瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)、路面修復(fù)機(jī)以及路面修復(fù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)、路面修復(fù)機(jī)以及路面修復(fù)系統(tǒng)，包括頂板以及設(shè)置在頂板四周的四塊側(cè)板其圍繞頂板形成了微波傳導(dǎo)腔，位于所述微波傳導(dǎo)腔距離頂板最遠(yuǎn)端設(shè)置有開口部，與所述開口部平齊地設(shè)置有擋板。還公開了一種路面修復(fù)機(jī)，包括上述波導(dǎo)、履帶行走裝置和車架，所述車架安裝在設(shè)置于履帶行走裝置的行走梁上，所述車架上安裝有加熱器、儲(chǔ)料箱和壓實(shí)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的自走式微波加熱瀝青路面修復(fù)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既可以對(duì)路面進(jìn)行簡(jiǎn)單加熱、壓實(shí)修復(fù)，又可以進(jìn)行加熱、填料和壓實(shí)修復(fù)操作，提高了使用性能。
【專利說明】
瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)、路面修復(fù)機(jī)以及路面修復(fù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)、路面修復(fù)機(jī)以及路面修復(fù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，對(duì)于瀝青公路的養(yǎng)護(hù)、維修存在不少問題。首先，對(duì)于一些因?yàn)r青老化而產(chǎn) 生的裂紋等職能采取補(bǔ)油或刨開重鋪的方法。而對(duì)因氣溫較高路面變軟后經(jīng)車輛碾壓而產(chǎn) 生的鼓包只能用路面刨銑機(jī)銑平。這也會(huì)造成路面變薄，且當(dāng)鼓包過高時(shí)也會(huì)銑露路基。同 時(shí)因城市發(fā)展的需要公路上各種各樣的施工也越來(lái)越多，如各種管線的鋪設(shè)、維修等，而施 工后重鋪的路面在大多數(shù)情況下很難與原有路面接合。從而造成路面高低不平，顏色深淺 不一等情況，既不美觀，也影響行車安全。
[0003] 又有，CN203393592U公開了一種瀝青路面微波加熱車，由車體、牽引桿、前行走輪、 后行走輪、制動(dòng)與剎車組成了整個(gè)拖車底盤;微波變壓器與冷卻系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng) 共同構(gòu)成了設(shè)備的核心，微波主控主機(jī)安裝在拖車的后部，微波加熱板通過絞軸與車體相 連，并安裝在車體的尾部，另微波加熱板連接油缸，升起后并由鎖緊機(jī)構(gòu)鎖住微波加熱板， 在微波加熱板上方安裝了連接臂，在連接臂上安裝了滑道。
[0004] 該專利所公開的微波加熱車，只能對(duì)瀝青路面進(jìn)行簡(jiǎn)單加熱，后續(xù)的鋪料、壓實(shí)等 工作還是需要人工來(lái)操作，自動(dòng)化程度較低。同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的微波波導(dǎo)結(jié)構(gòu)也需要改進(jìn)， 以使得其能更高效地傳導(dǎo)微波。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種瀝青路面微波加 熱用波導(dǎo)、路面修復(fù)機(jī)以及路面修復(fù)系統(tǒng)。
[0006] 本實(shí)用新型提供了一種瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)，包括頂板以及設(shè)置在頂板四周 的四塊側(cè)板其圍繞頂板形成了微波傳導(dǎo)腔，位于所述微波傳導(dǎo)腔距離頂板最遠(yuǎn)端設(shè)置有開 口部，與所述開口部平齊地設(shè)置有擋板，所述微波傳導(dǎo)腔沿縱向和橫向的剖面形狀分別為 矩形和等腰梯形，所述等腰梯形的一個(gè)內(nèi)角為120°_140°，所述擋板具有沿等腰梯形底邊長(zhǎng) 度方向延伸的寬度，所述擋板的寬度與等腰梯形高度的比為2:5-1:2。
[0007]通過擋板的設(shè)置，使得其與微波傳導(dǎo)腔之間形成了激勵(lì)腔有利于提升微波的傳導(dǎo) 效果，同時(shí)優(yōu)化了傳導(dǎo)腔的形狀，使其具有更好地傳導(dǎo)效果。
[0008] 本實(shí)用新型還提供了一種路面修復(fù)機(jī)，包括如上所述的波導(dǎo)、履帶行走裝置和車 架，所述車架安裝在設(shè)置于履帶行走裝置的行走梁上，所述車架上安裝有加熱器、儲(chǔ)料箱 和壓實(shí)機(jī)構(gòu)，所述儲(chǔ)料箱設(shè)置有物料進(jìn)口和物料出口，所述物料出口與設(shè)置在履帶行走裝 置上的履帶相對(duì)接，使得物料從物料出口輸出至履帶上，所述壓實(shí)機(jī)構(gòu)和加熱器分別設(shè)置 在儲(chǔ)料箱的兩側(cè)，所述加熱器設(shè)置有磁控管，所述磁控管安裝在波導(dǎo)的頂板上，所述加熱器 還與升降機(jī)構(gòu)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)用于改變加熱器與待加熱路面之間的高度。
[0009] 本方案中，通過加熱器對(duì)待修復(fù)路面進(jìn)行初步加熱，同時(shí)履帶既可以對(duì)待修復(fù)路 面進(jìn)行初次壓實(shí)，同時(shí)也起到了輸送物料的作用，有利于簡(jiǎn)化整機(jī)結(jié)構(gòu)，降低成本。因此本 方案的修復(fù)機(jī)，既可以對(duì)路面進(jìn)行簡(jiǎn)單加熱、壓實(shí)修復(fù)，也可以進(jìn)行加熱、填料和壓實(shí)修復(fù) 操作，提高了使用性能。
[0010]優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)有升降油缸，所述升降油缸設(shè)置有升降推桿，所述升降推 桿與升降底板相連接，所述升降底板上設(shè)置有一對(duì)吊耳，所述升降推桿插入到一對(duì)吊耳中 與之相連接，所述升降底板與加熱器相連接。
[0011] 通過一對(duì)吊耳的夾持作用，使得推桿工作時(shí)不易晃動(dòng)變形，工作效果更佳，同時(shí)也 使其不易受到因晃動(dòng)和變形產(chǎn)生的額外負(fù)載的影響，有利于提高使用壽命。
[0012] 優(yōu)選地，所述升降油缸設(shè)有油缸外殼，所述油缸外殼與油缸固定板相連接，所述油 缸固定板焊接在升降內(nèi)套的內(nèi)壁上，所述升降內(nèi)套的外側(cè)套設(shè)有兩塊平移滑塊，每塊所述 平移滑塊設(shè)置有兩塊滑塊頭，所述的兩塊滑塊頭之間設(shè)置有連接板，所述連接板與升降內(nèi) 套相接觸并通過螺栓連接在一起，所述兩塊平移滑塊之間通過橋接塊相連接。
[0013]由于升降油缸工作時(shí)油缸外殼與推桿之間必然產(chǎn)生互相運(yùn)動(dòng)，容易引起非必要的 振動(dòng)，而這些振動(dòng)，會(huì)影響連接件之間的連接強(qiáng)度，通過平移滑塊將產(chǎn)生的振動(dòng)從油缸外殼 傳遞至升降內(nèi)套，再?gòu)纳祪?nèi)套傳遞至平移滑塊上，通過平移滑塊的微小轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移了油缸 外殼的振動(dòng)，提高了連接的可靠性。
[0014] 優(yōu)選地，所述升降底板的兩端分別連接有一對(duì)固定條，所述固定條上開設(shè)有通孔 用于供螺栓穿過與加熱器相連接。
[0015] 由于加熱器的面積較大，導(dǎo)致升降底板與其接觸面積不夠大，在升降時(shí)容易晃動(dòng)， 因此固定條的設(shè)置可以大大減小此種情況發(fā)生的概率。
[0016] 優(yōu)選地，所述加熱器與儲(chǔ)料箱之間設(shè)置有設(shè)置有散熱器，所述散熱器設(shè)置有縱橫 交錯(cuò)設(shè)置的散熱片，所述散熱片設(shè)置在散熱器外殼中，所述散熱器外殼安裝在車架上。
[0017] 由于儲(chǔ)料箱與加熱器均是發(fā)熱源，故而將散熱器設(shè)置在兩者之間有利于減小熱量 交換的路徑，使得散熱效果得以提高。
[0018] 優(yōu)選地，位于所述加熱器的上方設(shè)置有電源柜和控制柜，所述電源柜用于供電，所 述控制柜用于控制修復(fù)機(jī)的運(yùn)行。
[0019] 優(yōu)選地，所述加熱器設(shè)置有加熱器外殼，所述加熱器外殼中設(shè)置有多個(gè)磁控管，每 一個(gè)所述磁控管上均安裝有一個(gè)波導(dǎo)，所述波導(dǎo)遠(yuǎn)離磁控管的一側(cè)設(shè)置在加熱器外殼上。
[0020] 優(yōu)選地，所述履帶行走裝置設(shè)置有履帶，所述履帶外包覆有橡膠保護(hù)帶，所述履帶 還與主動(dòng)輪、導(dǎo)向輪和承重輪相嚙合，所述主動(dòng)輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0021] 本實(shí)用新型提供的瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)，微波傳輸效率高，功率損耗小，輸出 較均勻。所提供的路面修復(fù)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既可以對(duì)路面進(jìn)行簡(jiǎn)單加熱、 壓實(shí)修復(fù)，又可以進(jìn)行加熱、填料和壓實(shí)修復(fù)操作，提高了使用性能。
【附圖說明】
[0022] 圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖2為圖1中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2的主視圖；
[0025]圖4為圖1中加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖1中波導(dǎo)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為圖5的剖面示意圖；
[0028] 圖7為圖5的有一個(gè)剖視方向的剖面示意圖；
[0029] 圖8-10為本實(shí)施的采用第一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得的功率損耗密度分布圖；
[0030] 圖11-13為本實(shí)施的采用第二組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得的功率損耗密度分布圖；
[0031 ]圖14-16為本實(shí)施的采用第三組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得的功率損耗密度分布圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0033] 如圖1-7所示，一種瀝青路面修復(fù)系統(tǒng)，包括路面修復(fù)機(jī)和路面剝離裝置，所述路 面剝離裝置包括前置加熱器al、剝離鏟a2和輸送帶a3,所述剝離鏟a2設(shè)置在前置加熱器al 之后且與地面呈一夾角，所述輸送帶a3位于剝離鏟a2之后用于將剝離后的瀝青料輸送至儲(chǔ) 料箱4,所述加熱器al、剝離|/^2和輸送帶a3均與車架2固定連接。
[0034] 路面修復(fù)機(jī)，包括瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)32,所述波導(dǎo)32包括頂板321以及設(shè)置 在頂板321四周的四塊側(cè)板322其圍繞頂板321形成了微波傳導(dǎo)腔323,位于所述微波傳導(dǎo)腔 323距離頂板最遠(yuǎn)端設(shè)置有開口部324，與所述開口部324平齊地設(shè)置有擋板325，所述微波 傳導(dǎo)腔323沿縱向和橫向的剖面形狀分別為矩形和等腰梯形，所述等腰梯形的一個(gè)內(nèi)角為 128°或130°或132°或135°，所述擋板具有沿等腰梯形底邊長(zhǎng)度方向延伸的寬度，所述擋板 的寬度與等腰梯形高度的比為2:5或22:55或1:2。
[0035] 還包括履帶行走裝置1和車架2,所述車架2安裝在設(shè)置于履帶行走裝置1的行走梁 上11，所述車架2上安裝有加熱器3、儲(chǔ)料箱4和壓實(shí)機(jī)構(gòu)5，所述儲(chǔ)料箱4設(shè)置有物料進(jìn)口 41 和物料出口 42,所述物料出口 42與設(shè)置在履帶行走裝置1上的履帶12相對(duì)接，使得物料從物 料出口 42輸出至履帶12上，所述壓實(shí)機(jī)構(gòu)5和加熱器3分別設(shè)置在儲(chǔ)料箱4的兩側(cè)，所述儲(chǔ)料 箱4的內(nèi)壁上設(shè)置有滑動(dòng)帶43，所述滑動(dòng)帶43套設(shè)在滑動(dòng)輪44上，所述滑動(dòng)輪44鉸接連桿45 的一端，所述連桿45的另一端鉸接在觸發(fā)桿46上，所述觸發(fā)桿46滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)軌47上，所 述觸發(fā)桿46的下部設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)48,所述觸發(fā)開關(guān)48用于控制壓實(shí)油缸51的開閉，所述 壓實(shí)油缸51用于推動(dòng)設(shè)置在壓實(shí)機(jī)構(gòu)5上的壓實(shí)桿52壓實(shí)路面，所述加熱器3設(shè)置有磁控管 31，所述磁控管31安裝在波導(dǎo)32的頂板321上，所述加熱器3還與升降機(jī)構(gòu)6相連接，所述升 降機(jī)構(gòu)6用于改變加熱器3與待加熱路面之間的高度。
[0036] 通過加熱器3對(duì)待修復(fù)路面進(jìn)行初步加熱，然后需要填補(bǔ)物料時(shí)，投入于儲(chǔ)料箱4 中的物料沿其內(nèi)壁滑落，觸發(fā)滑動(dòng)帶43，滑動(dòng)帶43驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)輪44，滑動(dòng)輪44驅(qū)動(dòng)連桿45，連 桿45帶動(dòng)觸發(fā)桿46運(yùn)動(dòng)，觸碰到觸發(fā)開關(guān)48,進(jìn)而使得壓實(shí)油缸51獲得工作信號(hào)，顯然當(dāng)沒 有物料進(jìn)入儲(chǔ)料箱4時(shí)，壓實(shí)油缸51不工作，避免了無(wú)效工作。
[0037] 所述升降機(jī)構(gòu)6設(shè)有升降油缸61，所述升降油缸61設(shè)置有升降推桿611，所述升降 推桿611與升降底板62相連接，所述升降底板62上設(shè)置有一對(duì)吊耳621，所述升降推桿611插 入到一對(duì)吊耳621中與之相連接，所述升降底板62與加熱器3相連接。所述升降油缸61設(shè)有 油缸外殼612,所述油缸外殼612與油缸固定板63相連接，所述油缸固定板63焊接在升降內(nèi) 套64的內(nèi)壁上，所述升降內(nèi)套64的外側(cè)套設(shè)有兩塊平移滑塊65,每塊所述平移滑塊65設(shè)置 有兩塊滑塊頭651，所述的兩塊滑塊頭651之間設(shè)置有連接板652,所述連接板652與升降內(nèi) 套64相接觸并通過螺栓連接在一起，所述兩塊平移滑塊65之間通過橋接塊66相連接。
[0038]所述升降底板62的兩端分別連接有一對(duì)固定條67,所述固定條67上開設(shè)有通孔用 于供螺栓穿過與加熱器3相連接。
[0039] 由于加熱器3的面積較大，導(dǎo)致升降底板62與其接觸面積不夠大，在升降時(shí)容易晃 動(dòng)，因此固定條67的設(shè)置可以大大減小此種情況發(fā)生的概率。
[0040] 所述加熱器3與儲(chǔ)料箱4之間設(shè)置有設(shè)置有散熱器7,所述散熱器7設(shè)置有縱橫交錯(cuò) 設(shè)置的散熱片71，所述散熱片71設(shè)置在散熱器外殼72中，所述散熱器外殼72安裝在車架2 上。
[0041] 位于所述加熱器3的上方設(shè)置有電源柜8和控制柜9,所述電源柜8用于供電，所述 控制柜9用于控制修復(fù)機(jī)的運(yùn)行。
[0042]所述加熱器3設(shè)置有加熱器外殼33,所述加熱器外殼33中設(shè)置有多個(gè)磁控管31，每 一個(gè)所述磁控管31上均安裝有一個(gè)波導(dǎo)32,所述波導(dǎo)32遠(yuǎn)離磁控管31的一側(cè)設(shè)置在加熱器 外殼33上。
[0043] 所述履帶行走裝置1設(shè)置有履帶12,所述履帶12外包覆有橡膠保護(hù)帶13,所述履帶 12還與主動(dòng)輪13、導(dǎo)向輪14和承重輪15相嚙合，所述主動(dòng)輪13由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0044] 為了驗(yàn)證波導(dǎo)32的微波傳輸效果，本實(shí)用新型人還進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)，本實(shí) 驗(yàn)采用CST公司的CST MICROWAVE STUDIO軟件（簡(jiǎn)稱CST MWS)，該軟件是面向3D電磁場(chǎng)、微 波電路和溫度場(chǎng)設(shè)計(jì)工程師的一款仿真軟件。本實(shí)用新型人一共進(jìn)行了 4組實(shí)驗(yàn)，采用了不 同結(jié)構(gòu)及尺寸的波導(dǎo)32進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)用波導(dǎo)32尺寸及結(jié)構(gòu)如表一所示。
[0045] 表一
[0046]
[0047] 在采用上述3組數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真模擬時(shí)，計(jì)算得到駐波比VSWR及反射損失S11的參 數(shù)，同時(shí)還得到了三坐標(biāo)下功率損耗密度分布圖，具體參數(shù)如表二所示。
[0048] 表二
[0050] 因此從上述模擬實(shí)驗(yàn)中可以看出，第三組實(shí)驗(yàn)所采用的波導(dǎo)32的尺寸以及結(jié)構(gòu)具 有較好地SI 1和VSWR參數(shù)，同時(shí)輸出效率也較好，同時(shí)采用擋板結(jié)構(gòu)對(duì)于輸出效率具有較大
改善。
[0051] 同時(shí)本實(shí)用新型上述實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型技術(shù)方案之用，僅為本實(shí)用新型 技術(shù)方案的列舉，并不用于限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其保護(hù)范圍。采用等同技術(shù)手 段、等同設(shè)備等對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書所公開的技術(shù)方案的改進(jìn)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是沒 有超出本實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種瀝青路面微波加熱用波導(dǎo)，其特征在于，包括頂板以及設(shè)置在頂板四周的四塊 側(cè)板其圍繞頂板形成了微波傳導(dǎo)腔，位于所述微波傳導(dǎo)腔距離頂板最遠(yuǎn)端設(shè)置有開口部， 與所述開口部平齊地設(shè)置有擋板，所述微波傳導(dǎo)腔沿縱向和橫向的剖面形狀分別為矩形和 等腰梯形，所述等腰梯形的一個(gè)內(nèi)角為128°-135°，所述擋板具有沿等腰梯形底邊長(zhǎng)度方向 延伸的寬度，所述擋板的寬度與等腰梯形高度的比為2:5-1:2。2. -種路面修復(fù)機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的波導(dǎo)、履帶行走裝置和車架， 所述車架安裝在設(shè)置于履帶行走裝置的行走梁上，所述車架上安裝有加熱器、儲(chǔ)料箱和壓 實(shí)機(jī)構(gòu)，所述儲(chǔ)料箱設(shè)置有物料進(jìn)口和物料出口，所述物料出口與設(shè)置在履帶行走裝置上 的履帶相對(duì)接，使得物料從物料出口輸出至履帶上，所述壓實(shí)機(jī)構(gòu)和加熱器分別設(shè)置在儲(chǔ) 料箱的兩側(cè)，所述儲(chǔ)料箱的內(nèi)壁上設(shè)置有滑動(dòng)帶，所述滑動(dòng)帶套設(shè)在滑動(dòng)輪上，所述滑動(dòng)輪 鉸接連桿的一端，所述連桿的另一端鉸接在觸發(fā)桿上，所述觸發(fā)桿動(dòng)滑地設(shè)置在導(dǎo)軌上，所 述觸發(fā)桿的下部設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)用于控制壓實(shí)油缸的開閉，所述壓實(shí)油缸 用于推動(dòng)設(shè)置在壓實(shí)機(jī)構(gòu)上的壓實(shí)桿壓實(shí)路面，所述加熱器設(shè)置有磁控管，所述磁控管安 裝在波導(dǎo)的頂板上，所述加熱器還與升降機(jī)構(gòu)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)用于改變加熱器與待 加熱路面之間的高度。3. 如權(quán)利要求2所述的路面修復(fù)機(jī)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)有升降油缸，所述升 降油缸設(shè)置有升降推桿，所述升降推桿與升降底板相連接，所述升降底板上設(shè)置有一對(duì)吊 耳，所述升降推桿插入到一對(duì)吊耳中與之相連接，所述升降底板與加熱器相連接。4. 如權(quán)利要求3所述的路面修復(fù)機(jī)，其特征在于，所述升降油缸設(shè)有油缸外殼，所述油 缸外殼與油缸固定板相連接，所述油缸固定板焊接在升降內(nèi)套的內(nèi)壁上，所述升降內(nèi)套的 外側(cè)套設(shè)有兩塊平移滑塊，每塊所述平移滑塊設(shè)置有兩塊滑塊頭，所述的兩塊滑塊頭之間 設(shè)置有連接板，所述連接板與升降內(nèi)套相接觸并通過螺栓連接在一起，所述兩塊平移滑塊 之間通過橋接塊相連接。5. 如權(quán)利要求4所述的路面修復(fù)機(jī)，其特征在于，所述升降底板的兩端分別連接有一對(duì) 固定條，所述固定條上開設(shè)有通孔用于供螺栓穿過與加熱器相連接。6. 如權(quán)利要求2所述的路面修復(fù)機(jī)，其特征在于，所述加熱器與儲(chǔ)料箱之間設(shè)置有設(shè)置 有散熱器，所述散熱器設(shè)置有縱橫交錯(cuò)設(shè)置的散熱片，所述散熱片設(shè)置在散熱器外殼中，所 述散熱器外殼安裝在車架上。7. 如權(quán)利要求2所述的路面修復(fù)機(jī)，其特征在于，位于所述加熱器的上方設(shè)置有電源柜 和控制柜，所述電源柜用于供電，所述控制柜用于控制修復(fù)機(jī)的運(yùn)行。8. 如權(quán)利要求2所述的路面修復(fù)機(jī)，其特征在于，所述加熱器設(shè)置有加熱器外殼，所述 加熱器外殼中設(shè)置有多個(gè)磁控管，每一個(gè)所述磁控管上均安裝有一個(gè)波導(dǎo)，所述波導(dǎo)遠(yuǎn)離 磁控管的一側(cè)設(shè)置在加熱器外殼上。9. 如權(quán)利要求2所述的路面修復(fù)機(jī)，其特征在于，所述履帶行走裝置設(shè)置有履帶，所述 履帶外包覆有橡膠保護(hù)帶，所述履帶還與主動(dòng)輪、導(dǎo)向輪和承重輪相嚙合，所述主動(dòng)輪由電 機(jī)驅(qū)動(dòng)。10. -種瀝青路面修復(fù)系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求2-9任一所述的一種路面修復(fù)機(jī)，其特征 在于，還包括路面剝離裝置，所述路面剝離裝置包括前置加熱器、剝離鏟和輸送帶，所述剝 離鏟設(shè)置在前置加熱器之后且與地面呈一夾角，所述輸送帶位于剝離鏟之后用于將剝離后 的瀝青料輸送至儲(chǔ)料箱，所述加熱器、剝離鏟和輸送帶均與車架固定連接。
【文檔編號(hào)】E01C23/14GK205676767SQ201520844100
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日 公開號(hào)201520844100.2, CN 201520844100, CN 205676767 U, CN 205676767U, CN-U-205676767, CN201520844100, CN201520844100.2, CN205676767 U, CN205676767U
【發(fā)明人】施林, 楊鎖祥
【申請(qǐng)人】湖南新天和工程設(shè)備有限公司