一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，包括機(jī)架結(jié)構(gòu)、走行系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)、天車系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)吊鉤組、吊具分配系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鋼絲繩、首吊段錨固系統(tǒng)、精軋螺紋鋼和一般吊段錨固系統(tǒng)，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)主要由上主梁、上橫梁、下主梁、下橫梁、前斜桿、中斜桿、后斜桿和卷揚(yáng)機(jī)平臺組成，懸拼架橋機(jī)的兩側(cè)支腿需分別在雙“U”型梁結(jié)構(gòu)的兩個“U”梁內(nèi)，橋機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)需跨越中間疏散平臺，所述走行系統(tǒng)主要由前滑靴連接支座、前滑靴、后滑靴連接支座、后滑靴、頂升支腿、行走油缸座和軌道組成；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：操作簡便、適用性強(qiáng)、架梁效率高，且具備周轉(zhuǎn)安拆方便、周轉(zhuǎn)費(fèi)用低。
【專利說明】
_種梯型詭桿式懸拼吊機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明是一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，屬于架橋機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]上海軌道交通17號線高架區(qū)間含20處預(yù)制節(jié)段拼裝連續(xù)梁橋，節(jié)段梁為U型與箱型結(jié)合的變截面形式，每節(jié)節(jié)段長度為2.5?3.5米。本項(xiàng)目共有節(jié)段懸拼連續(xù)U型梁橋20座，中跨跨徑分50m、55m、70m三種，均為跨河或跨路，且散布于30km長的線路上，對架橋機(jī)的適用性、安全性有較高的要求。
[0003]20座橋皆為雙U型變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，且都位于不同的平、豎曲線上，且由于采用短線法施工，每一預(yù)制節(jié)段都以固定端模為控制基準(zhǔn)，相較于傳統(tǒng)的閉口箱結(jié)構(gòu)，雙“U”梁開口結(jié)構(gòu)端模精度較難控制。懸拼精調(diào)難度大:雙“U”梁加箱梁結(jié)構(gòu)，截面高度方向變折點(diǎn)多，順橋向梁高變化較大，節(jié)段梁偏重較難調(diào)平，而節(jié)段梁安裝定位時，6點(diǎn)坐標(biāo)精度要控制在2mm以內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本發(fā)明使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，包括機(jī)架結(jié)構(gòu)、走行系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)、天車系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)吊鉤組、吊具分配系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鋼絲繩、首吊段錨固系統(tǒng)、精乳螺紋鋼和一般吊段錨固系統(tǒng)，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)主要由上主梁、上橫梁、下主梁、下橫梁、前斜桿、中斜桿、后斜桿和卷揚(yáng)機(jī)平臺組成，懸拼架橋機(jī)的兩側(cè)支腿需分別在雙“U”型梁結(jié)構(gòu)的兩個“U”梁內(nèi)，橋機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)需跨越中間疏散平臺，所述走行系統(tǒng)主要由前滑靴連接支座、前滑靴、后滑靴連接支座、后滑靴、頂升支腿、行走油缸座和軌道組成，所述走行系統(tǒng)采用步履式行走且油缸行程為600mm，所述天車系統(tǒng)主要由定滑輪組輪箱、橫梁系統(tǒng)和導(dǎo)向輪系統(tǒng)三大部分組成，所述旋轉(zhuǎn)吊鉤組由動滑輪組輪箱、懸掛上橫梁、懸掛下橫梁和吊桿系統(tǒng)組成，其中吊桿系統(tǒng)為栓接結(jié)構(gòu)，中間加置推力調(diào)心軸承實(shí)現(xiàn)吊鉤旋轉(zhuǎn)，吊鉤兩端以螺母栓接固定，所述吊具分配系統(tǒng)由C型框架1、分配梁1、拉板、C型框架Π、分配梁Π和精乳螺紋鋼錨具組成，在分配梁I上設(shè)置橫移油缸，橫移油缸的行程為600mm，在分配梁Π上設(shè)置有縱移油缸，縱移油缸的行程為200mm，通過調(diào)節(jié)縱橫移油缸可以實(shí)現(xiàn)梁段的縱橫向微調(diào)，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(I)底部設(shè)有走行系統(tǒng)，所述走行系統(tǒng)頂部設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)一側(cè)設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有天車系統(tǒng)，所述天車系統(tǒng)底部通過鋼絲與旋轉(zhuǎn)吊鉤組連接，所述電氣系統(tǒng)設(shè)置在精乳螺紋鋼的頂部，所述精乳螺紋鋼底部設(shè)有首吊段錨固系統(tǒng)，所述首吊段錨固系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有一般吊段錨固系統(tǒng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述懸拼吊機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)采用“梯型”桅桿形式，所述前斜桿、中斜桿和后斜桿為箱型梁結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，所述定滑輪組輪箱、橫梁系統(tǒng)和導(dǎo)向輪系統(tǒng)主材由型鋼及部分鋼板組成。
[0008]進(jìn)一步地，通過固定在上主梁上的縱移油缸可以調(diào)節(jié)天車的縱向位置，縱移油缸的行程為1200_，通過固定在橫梁系統(tǒng)上的橫移油缸，可以調(diào)節(jié)輪箱的橫向位置，橫移油缸的行程為200mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述卷揚(yáng)機(jī)型號為JM12。
[0010]進(jìn)一步地，所述電氣系統(tǒng)由可編程控制器PLC統(tǒng)一控制。
[0011]進(jìn)一步地，所述液壓系統(tǒng)含兩臺液壓栗站，其中兩個行走油缸、兩個天車縱移油缸和兩個天車橫移油缸共用一臺液壓栗站;一個吊具橫移油缸和兩個吊具縱移油缸共用另一個液壓栗站且油缸均用電磁換向閥控制伸縮。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，該懸拼吊機(jī)操作簡便、適用性強(qiáng)、架梁效率高，且具備周轉(zhuǎn)安拆方便、周轉(zhuǎn)費(fèi)用低等特點(diǎn)。
[0013](I)回轉(zhuǎn)吊鉤可滿足不同場地條件下大型梁車不同的就位需求。將吊桿系統(tǒng)設(shè)置為栓接結(jié)構(gòu)，中間加置推力調(diào)心軸承實(shí)現(xiàn)吊鉤360度旋轉(zhuǎn)。同時在懸掛上橫梁與懸掛下橫梁之間設(shè)有鎖定裝置，當(dāng)梁段起吊并旋轉(zhuǎn)到位后，安裝懸掛上橫梁與懸掛下橫梁之間的鎖定螺栓，限制吊鉤旋轉(zhuǎn)，防止梁段在提升過程中自由旋轉(zhuǎn)，梁段提升到位后，可拆除鎖定螺栓，使吊鉤組恢復(fù)旋轉(zhuǎn)功能。
[0014](2)懸拼吊機(jī)采用的“梯型”桅桿形式，使本發(fā)明克服了雙“U”型梁結(jié)構(gòu)所帶來的架橋難題。
[0015](3)結(jié)構(gòu)簡單，總體重量較輕，懸臂施工時在主墩處產(chǎn)生的臨時結(jié)構(gòu)彎矩較小，有利于結(jié)構(gòu)安全。
[0016](4)懸拼吊機(jī)主桁架尺寸相對較小，重量較輕，近距離可轉(zhuǎn)場可以將桁架整體拆除、運(yùn)輸及安裝，減少了常規(guī)技術(shù)轉(zhuǎn)場拆除及重新安裝驗(yàn)收時間，便于橋架機(jī)快速轉(zhuǎn)場、拼裝。
[0017](5)本懸拼吊機(jī)具備全方位精確姿態(tài)調(diào)整功能，姿態(tài)調(diào)整方便、調(diào)整所需時間短。在天車和吊具上增加6個移動油缸(天車設(shè)置兩個行程1200mm的縱移油缸和I個行程200mm的平移油缸；吊具增加兩個200mm的縱移油缸和I個600mm的平移油缸)，實(shí)現(xiàn)節(jié)段梁空中3個軸向的平動和2個軸線方向的轉(zhuǎn)動，達(dá)到360度精確姿態(tài)調(diào)整的目的。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際測試，半小時可以完成I片U梁從起吊到就位的精確姿態(tài)調(diào)整。
【附圖說明】
[0018]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯:
[0019]圖1為本發(fā)明一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:I機(jī)架結(jié)構(gòu)、2走行系統(tǒng)、3卷揚(yáng)機(jī)、4天車系統(tǒng)、5旋轉(zhuǎn)吊鉤組、6吊具分配系統(tǒng)、7液壓系統(tǒng)、8電氣系統(tǒng)、9鋼絲繩、10首吊段錨固系統(tǒng)、11精乳螺紋鋼、12—般吊段錨固系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0023]請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，包括機(jī)架結(jié)構(gòu)1、走行系統(tǒng)2、卷揚(yáng)機(jī)3、天車系統(tǒng)4、旋轉(zhuǎn)吊鉤組5、吊具分配系統(tǒng)6、電氣系統(tǒng)7、液壓系統(tǒng)
8、鋼絲繩9、首吊段錨固系統(tǒng)10、精乳螺紋鋼11和一般吊段錨固系統(tǒng)12，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)I主要由上主梁、上橫梁、下主梁、下橫梁、前斜桿、中斜桿、后斜桿和卷揚(yáng)機(jī)平臺組成，懸拼架橋機(jī)的兩側(cè)支腿需分別在雙“U”型梁結(jié)構(gòu)的兩個“U”梁內(nèi)，橋機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)需跨越中間疏散平臺，所述走行系統(tǒng)2主要由前滑靴連接支座、前滑靴、后滑靴連接支座、后滑靴、頂升支腿、行走油缸座和軌道組成，所述走行系統(tǒng)2采用步履式行走且油缸行程為600_，所述天車系統(tǒng)4主要由定滑輪組輪箱、橫梁系統(tǒng)和導(dǎo)向輪系統(tǒng)三大部分組成，所述旋轉(zhuǎn)吊鉤組5由動滑輪組輪箱、懸掛上橫梁、懸掛下橫梁和吊桿系統(tǒng)組成，其中吊桿系統(tǒng)為栓接結(jié)構(gòu)，中間加置推力調(diào)心軸承實(shí)現(xiàn)吊鉤旋轉(zhuǎn)，吊鉤兩端以螺母栓接固定，所述吊具分配系統(tǒng)6由C型框架1、分配梁
1、拉板、C型框架Π、分配梁Π和精乳螺紋鋼錨具組成，在分配梁I上設(shè)置橫移油缸，橫移油缸的行程為600mm，在分配梁Π上設(shè)置有縱移油缸，縱移油缸的行程為200mm，通過調(diào)節(jié)縱橫移油缸可以實(shí)現(xiàn)梁段的縱橫向微調(diào)，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)I底部設(shè)有走行系統(tǒng)2，所述走行系統(tǒng)2頂部設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)3，所述卷揚(yáng)機(jī)3—側(cè)設(shè)有液壓系統(tǒng)8，所述液壓系統(tǒng)8—側(cè)設(shè)有天車系統(tǒng)4，所述天車系統(tǒng)4底部通過鋼絲繩9與旋轉(zhuǎn)吊鉤組5連接，所述電氣系統(tǒng)7設(shè)置在精乳螺紋鋼11的頂部，所述精乳螺紋鋼11底部設(shè)有首吊段錨固系統(tǒng)10，所述首吊段錨固系統(tǒng)10—側(cè)設(shè)有一般吊段錨固系統(tǒng)12。
[0024]所述懸拼吊機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)I采用“梯型”桅桿形式，所述前斜桿、中斜桿和后斜桿為箱型梁結(jié)構(gòu)，所述定滑輪組輪箱、橫梁系統(tǒng)和導(dǎo)向輪系統(tǒng)主材由型鋼及部分鋼板組成，通過固定在上主梁上的縱移油缸可以調(diào)節(jié)天車的縱向位置，縱移油缸的行程為1200mm，通過固定在橫梁系統(tǒng)上的橫移油缸，可以調(diào)節(jié)輪箱的橫向位置，橫移油缸的行程為200mm，所述卷揚(yáng)機(jī)3型號為JM12，所述電氣系統(tǒng)7由可編程控制器PLC統(tǒng)一控制，所述液壓系統(tǒng)8含兩臺液壓栗站，其中兩個行走油缸、兩個天車縱移油缸和兩個天車橫移油缸共用一臺液壓栗站;一個吊具橫移油缸和兩個吊具縱移油缸共用另一個液壓栗站且油缸均用電磁換向閥控制伸縮。
[0025]工作的時候采用該懸拼吊機(jī)進(jìn)行懸臂拼裝架設(shè)時，首先用運(yùn)梁車將節(jié)段梁運(yùn)至施工現(xiàn)場，依次吊裝各節(jié)段梁，吊裝次序?yàn)閺闹虚g向兩端對稱吊裝，起吊前按膠拼工藝先涂刷接縫環(huán)氧樹脂黏合劑，每兩節(jié)段完全對接后均施加臨時預(yù)應(yīng)力，使節(jié)段之間在預(yù)應(yīng)力作用下緊密結(jié)合，不留縫隙，穿永久預(yù)應(yīng)力鋼束，并進(jìn)行永久鋼束的張拉，依次拼裝直至全部節(jié)段就位后最后架橋機(jī)卸載。進(jìn)行體系裝換，依次現(xiàn)澆邊跨合攏段及中跨合攏段，并張拉合攏頂板束，形成連續(xù)梁。
[0026]1、懸拼吊機(jī)組裝，采用25t汽車吊地面組裝。
[0027]2、采用150t汽車吊將懸拼吊機(jī)吊運(yùn)至中墩0#塊T構(gòu)上，錨固系統(tǒng)固結(jié)。
[0028]3、電氣設(shè)備調(diào)試、驗(yàn)收。
[0029]4、1#懸拼節(jié)段通過運(yùn)梁車運(yùn)輸至橋下指定位置(1#節(jié)段在橋下的投影位置)，進(jìn)行節(jié)段梁調(diào)平處理后下放吊具至橋下，用精乳螺紋鋼連接吊具與節(jié)段梁，并錨固牢靠，通過兩側(cè)懸拼吊機(jī)對稱起吊。
[0030]5、1#節(jié)段梁對位拼裝，安裝輔助吊桿進(jìn)行微調(diào)，精確對位;安裝勁性骨架，安裝預(yù)應(yīng)力管道;搭設(shè)0#節(jié)段與1#節(jié)段之間濕接縫吊架，安裝模板;澆筑濕接縫混凝土，待強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行永久預(yù)應(yīng)力的張拉，并在24小時內(nèi)進(jìn)行真空管道壓漿。
[0031]6、懸臂拼裝其他節(jié)段采用干接縫施工，施工中將預(yù)制好的梁節(jié)段用無溶劑型環(huán)氧樹脂膠結(jié)劑將相鄰的2塊梁段粘結(jié)成一個整體，它主要起潤滑、錨栓、防水、傳遞應(yīng)力等作用。
[0032 ]懸拼吊機(jī)就位---起吊梁段(安裝臨時張拉臺座)---初步定位試拼---檢查并處理管道接頭一移開梁段(梁體錯開20cm，并下落)-一接縫面上涂膠接材料一梁段提升、貼緊梁段一穿臨時預(yù)應(yīng)力筋人孔一正式定位一張拉臨時預(yù)應(yīng)力筋一吊具受力體系轉(zhuǎn)換(穿豎向精乳螺紋鋼)-一穿永久預(yù)應(yīng)力筋一等強(qiáng)、張拉預(yù)應(yīng)力筋、壓漿一一移懸拼吊機(jī)一下一梁段拼裝。
[0033]7、最后一個節(jié)段拼裝完成后，將架橋機(jī)整體吊運(yùn)至平板運(yùn)輸車進(jìn)行轉(zhuǎn)場。
[0034]8、節(jié)段梁的定位及調(diào)整；
[0035]為確保節(jié)段梁的準(zhǔn)確定位，在臨時張拉前首先根據(jù)預(yù)制廠提供的六點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行施工控制坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換，采用水準(zhǔn)儀和全站儀按照轉(zhuǎn)換后的六點(diǎn)坐標(biāo)控制節(jié)段梁的空間位置，確保每一孔每一節(jié)段梁的正確位置。節(jié)段梁在進(jìn)行安裝時必須精確定位，并做好臨時固結(jié)，節(jié)段梁調(diào)整方式如下:
[0036](I)高程控制。通過卷揚(yáng)機(jī)組使節(jié)段梁高程控制點(diǎn)達(dá)到設(shè)計要求。
[0037](2)里程控制。通過天車縱移油缸實(shí)現(xiàn)節(jié)段順橋向平動，使其里程達(dá)到設(shè)計要求。
[0038](3)軸線控制。在已完成的橋面上設(shè)軸向控制點(diǎn)，用全站儀校核節(jié)段梁軸線。如有偏差，利用懸掛梁上的水平千斤頂將梁體調(diào)整至正確位置。
[0039](4)平整度控制。通過調(diào)整吊具縱移、橫移油缸將節(jié)段豎向、橫向轉(zhuǎn)動調(diào)整至設(shè)計線形要求。
[0040]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0041]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，包括機(jī)架結(jié)構(gòu)、走行系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)、天車系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)吊鉤組、吊具分配系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鋼絲繩、首吊段錨固系統(tǒng)、精乳螺紋鋼和一般吊段錨固系統(tǒng)，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)主要由上主梁、上橫梁、下主梁、下橫梁、前斜桿、中斜桿、后斜桿和卷揚(yáng)機(jī)平臺組成，懸拼架橋機(jī)的兩側(cè)支腿需分別在雙“U”型梁結(jié)構(gòu)的兩個“U”梁內(nèi)，橋機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)需跨越中間疏散平臺，所述走行系統(tǒng)主要由前滑靴連接支座、前滑靴、后滑靴連接支座、后滑靴、頂升支腿、行走油缸座和軌道組成，所述走行系統(tǒng)采用步履式行走且油缸行程為600mm，所述天車系統(tǒng)主要由定滑輪組輪箱、橫梁系統(tǒng)和導(dǎo)向輪系統(tǒng)三大部分組成，所述旋轉(zhuǎn)吊鉤組由動滑輪組輪箱、懸掛上橫梁、懸掛下橫梁和吊桿系統(tǒng)組成，其中吊桿系統(tǒng)為栓接結(jié)構(gòu)，中間加置推力調(diào)心軸承實(shí)現(xiàn)吊鉤旋轉(zhuǎn)，吊鉤兩端以螺母栓接固定，所述吊具分配系統(tǒng)由C型框架1、分配梁1、拉板、C型框架Π、分配梁Π和精乳螺紋鋼錨具組成，在分配梁I上設(shè)置橫移油缸，橫移油缸的行程為600mm，在分配梁Π上設(shè)置有縱移油缸，縱移油缸的行程為200_，通過調(diào)節(jié)縱橫移油缸可以實(shí)現(xiàn)梁段的縱橫向微調(diào)，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)底部設(shè)有走行系統(tǒng)，所述走行系統(tǒng)頂部設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)一側(cè)設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有天車系統(tǒng)，所述天車系統(tǒng)底部通過鋼絲繩與旋轉(zhuǎn)吊鉤組連接，所述電氣系統(tǒng)設(shè)置在精乳螺紋鋼的頂部，所述精乳螺紋鋼底部設(shè)有首吊段錨固系統(tǒng)，所述首吊段錨固系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有一般吊段錨固系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，其特征在于:所述懸拼吊機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)采用“梯型”桅桿形式，所述前斜桿、中斜桿和后斜桿為箱型梁結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，其特征在于:所述定滑輪組輪箱、橫梁系統(tǒng)和導(dǎo)向輪系統(tǒng)主材由型鋼及部分鋼板組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，其特征在于:通過固定在上主梁上的縱移油缸可以調(diào)節(jié)天車的縱向位置，縱移油缸的行程為1200mm，通過固定在橫梁系統(tǒng)上的橫移油缸，可以調(diào)節(jié)輪箱的橫向位置，橫移油缸的行程為200_。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)型號為JMl 2 ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，其特征在于:所述電氣系統(tǒng)由可編程控制器PLC統(tǒng)一控制。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)含兩臺液壓栗站，其中兩個行走油缸、兩個天車縱移油缸和兩個天車橫移油缸共用一臺液壓栗站；一個吊具橫移油缸和兩個吊具縱移油缸共用另一個液壓栗站且油缸均用電磁換向閥控制伸縮。
【文檔編號】E01D21/00GK205529915SQ201620039399
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】郭翔, 張新, 嚴(yán)冬, 黃國峰
【申請人】中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司, 中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司