可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，包括預(yù)埋槽道和設(shè)置在預(yù)埋槽道內(nèi)的多個螺栓，所述預(yù)埋槽道包括槽道本體，在槽道本體的長度方向設(shè)有T形槽，螺栓的螺帽穿過設(shè)置在T形槽一端的槽口上的安裝孔后與T形槽滑動配合，所述螺栓的螺桿向外穿過T形槽的槽口且與護舷螺紋連接配合。使用本實用新型的可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，由于螺栓在T形槽內(nèi)位置可調(diào)，因此方便護舷的安裝和維護，同時也避免了傳統(tǒng)錨栓打孔安裝時可能會對原有結(jié)構(gòu)的主筋造成損傷。
【專利說明】
可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種橋梁裝置，特別涉及一種用于橋梁防撞系統(tǒng)中的可調(diào)式護舷安裝預(yù)埋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前橋梁防船撞的問題越來越受到重視，橋梁防撞系統(tǒng)的設(shè)計將會是橋梁設(shè)計中不可或缺的部分?，F(xiàn)有技術(shù)中，用于橋梁防撞的護舷一般都是先在原有橋梁結(jié)構(gòu)上打孔后再通過錨栓固定，存在如下問題:I)錨栓打孔安裝時可能會對原有結(jié)構(gòu)的主筋造成損傷;2)錨栓固定后位置不可調(diào)，必須與護舷的安裝孔對正后才能形成固定，安裝維護不方便。
[0003]針對上述不足，有必要研制一種護舷安裝固定裝置，以解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種可調(diào)式護舷安裝預(yù)埋裝置，通過預(yù)埋槽道和滑動設(shè)置在預(yù)埋槽道上的多個螺栓，從而解決了護舷安裝時會對原有結(jié)構(gòu)主筋造成損傷和安裝維護不方便的問題。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題:
[0006]本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，包括預(yù)埋槽道和設(shè)置在預(yù)埋槽道內(nèi)的多個螺栓，所述預(yù)埋槽道包括槽道本體，所述槽道本體沿長度方向設(shè)有T形槽，所述螺栓的螺帽穿過設(shè)置在T形槽一端的槽口上的安裝孔后與T形槽滑動配合，所述螺栓的螺桿向外穿過T形槽的槽口且與護舷螺紋連接配合。
[0007]進一步，在所述槽道本體背部間隔設(shè)置有兩行錨釘。
[0008]進一步，所述螺栓的螺桿與螺帽的連接部呈錐臺形
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，包括預(yù)埋槽道和設(shè)置在預(yù)埋槽道內(nèi)的多個螺栓，所述預(yù)埋槽道包括槽道本體，在槽道本體的長度方向設(shè)有T形槽，所述螺栓的螺帽穿過設(shè)置在T形槽一端的槽口上的安裝孔后與T形槽滑動配合，所述螺栓的螺桿向外穿過T形槽的槽口且與護舷螺紋連接配合。使用本實用新型的可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，由于螺栓在T形槽內(nèi)位置可調(diào)，因此方便護舷的安裝和維護，同時也避免了傳統(tǒng)錨栓打孔安裝時可能會對原有結(jié)構(gòu)的主筋造成損傷。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0011]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖3為本實用新型的可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置與D形護舷一體化的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0015]由圖1至圖3所示，本實用新型的一種可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，包括預(yù)埋槽道I和設(shè)置在預(yù)埋槽道I內(nèi)的多個螺栓2，所述預(yù)埋槽道I包括槽道本體10，在槽道本體10的長度方向設(shè)有T形槽10a，所述螺栓2的螺帽穿過設(shè)置在T形槽1a—端的槽口上的安裝孔1b后與T形槽1a滑動配合，所述螺栓2的螺桿向外穿過T形槽1a的槽口且與護舷3螺紋連接配合。所述預(yù)埋槽道I預(yù)埋在橋墩混凝土中，所述T形槽的槽口朝外，優(yōu)選T形槽的兩端封閉設(shè)置，可防止安裝過程中混凝土進入T形槽中。優(yōu)選所述螺栓2的螺帽形狀為圓柱形，制作方便。使用本實用新型的可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置時，調(diào)節(jié)螺栓2在所述T形槽1a中的位置，即可方便防船撞護舷的安裝和維護，避免了傳統(tǒng)錨栓打孔安裝時可能會對原有結(jié)構(gòu)的主筋造成損傷。
[0016]作為上述方案的進一步改進，在所述槽道本體10背部間隔設(shè)置有兩行錨釘11，設(shè)置兩行錨釘11能加強預(yù)埋槽道I與橋墩的連接強度。
[0017]作為上述方案的進一步改進，所述螺栓2的螺桿與螺帽的連接部設(shè)有第一倒角20，在T形槽1a的槽口內(nèi)側(cè)設(shè)有第二倒角10c。優(yōu)選第一倒角20為圓角，第二倒角1c也為圓角。第一倒角20和第二倒角1c的設(shè)置，目的是在安裝時，螺栓2與T形槽槽口的兩側(cè)面中的任一面接觸時可以有一定的轉(zhuǎn)動，這樣第一倒角20與第二倒角1c之間發(fā)生摩擦?xí)r不會造成磨損。同時，第一倒角20使得螺栓2上螺桿與螺帽連接部的節(jié)點強度增加。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，其特征在于:包括預(yù)埋槽道(I)和設(shè)置在預(yù)埋槽道(I)內(nèi)的多個螺栓(2 )，所述預(yù)埋槽道(I)包括槽道本體(1 )，在槽道本體(1 )的長度方向上設(shè)有T形槽(10a)，所述螺栓(2)的螺帽穿過設(shè)置在T形槽(1a)—端的槽口上的安裝孔(1b)后與T形槽(1a)滑動配合，螺栓(2)的螺桿向外穿過T形槽(1a)的槽口且與護舷(3)螺紋連接配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，其特征在于:在所述槽道本體(10)背部間隔設(shè)置有兩行錨釘(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)式護舷安裝預(yù)埋裝置，其特征在于:所述螺栓(2)的螺桿與螺帽的連接部設(shè)有第一倒角(20)，在T形槽(1a)的槽口內(nèi)側(cè)設(shè)有第二倒角(10c)。
【文檔編號】E02B3/26GK205443913SQ201620277381
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】耭波, 李嵩林, 尚軍年, 袁佩
【申請人】招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司