一種人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，包括人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道設(shè)于中間地面層，緊鄰機(jī)動(dòng)車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道和非機(jī)動(dòng)車道，人行道和非機(jī)動(dòng)車道為隔離式。將人行道和非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在商業(yè)或公用建筑的屋頂，一方面大大提高空間利用率，一方面將機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車及行人有效分開，保證交通暢行。在機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)設(shè)置商業(yè)或者公用建筑，使土地得到有效利用，同時(shí)能帶來一定的經(jīng)濟(jì)效率。
【專利說明】
一種人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及道路交通系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]交通檢驗(yàn)著城市的效率、居民的生活質(zhì)量和國家的整體形象。我國人均汽車保有量低于世界平均水平，但是道路擁堵已成為城市久治不愈的頑癥。由于受道路開放型結(jié)構(gòu)、多樣化功能以及十字路口紅燈信號(hào)等因素的制約，人車混行的道路極易發(fā)生擁堵現(xiàn)象和交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)、功能，淘汰紅綠燈信號(hào)，根治城市交通擁堵頑癥，而提供一種人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，可有效實(shí)現(xiàn)城市道路的暢通，進(jìn)一步地，有效降低各類車輛事故的機(jī)率。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，包括人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道設(shè)于中間地面層，緊鄰機(jī)動(dòng)車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道和非機(jī)動(dòng)車道，人行道和非機(jī)動(dòng)車道為隔離式。將人行道和非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在商業(yè)或公用建筑的屋頂，一方面大大提高空間利用率，一方面將機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車及行人有效分開，實(shí)現(xiàn)交通安全暢行。
[0006]作為本實(shí)用新型所述的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的商業(yè)或公用建筑的正門朝向背離機(jī)動(dòng)車道方向，將更多的休閑、娛樂活動(dòng)設(shè)置在商業(yè)或公用建筑背離機(jī)動(dòng)車道方向的步行休閑區(qū)域，這樣可以避免歇息、聚會(huì)或擺攤等活動(dòng)占道，確保機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車的正常運(yùn)行。
[0007]作為本實(shí)用新型所述的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的步行休閑區(qū)域通過樓梯、電梯與人行道連通，步行休閑區(qū)域通過緩坡與非機(jī)動(dòng)車道連通。
[0008]作為本實(shí)用新型所述的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的人行道和非機(jī)動(dòng)車道通過過街樓和/或過街天橋連通，可以有效避免在橫穿機(jī)動(dòng)車道時(shí)發(fā)生意外事故，同時(shí)能保證機(jī)動(dòng)車道的順暢通行。
[0009]作為本實(shí)用新型所述的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的機(jī)動(dòng)車道最外側(cè)車道為即時(shí)停車道，根據(jù)交通法規(guī)要求實(shí)現(xiàn)即停即走的短暫逗留，進(jìn)一步地，機(jī)動(dòng)車道可以設(shè)置為雙向六車道或者八車道，在街樓下靠近即時(shí)停車道的步行休閑區(qū)域設(shè)有公交或出租車即時(shí)停車站臺(tái)，省去了站臺(tái)遮擋設(shè)施的修建，亦能避免候車和上下車的風(fēng)吹雨淋。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型提供的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)示意圖。
[0011]圖2為包含過街樓的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)示意圖。
[0012]其中:1、機(jī)動(dòng)車道2、非機(jī)動(dòng)車道3、人行道4、商業(yè)或公用建筑5、步行休閑區(qū)域
6、過街天橋7、即時(shí)停車站臺(tái)8、過街樓9、緩坡
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，一種人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車道I設(shè)于中間地面層，機(jī)動(dòng)車道I為封閉性結(jié)構(gòu)，緊鄰機(jī)動(dòng)車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑4，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域5，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道3和非機(jī)動(dòng)車道2，人行道3和非機(jī)動(dòng)車道2為隔尚式。
[0016]進(jìn)一步的，所述的商業(yè)或公用建筑4的正門朝向背離機(jī)動(dòng)車道I方向，將更多的休閑、娛樂活動(dòng)設(shè)置在商業(yè)或公用建筑背離機(jī)動(dòng)車道方向的步行休閑區(qū)域，這樣可以避免歇息、聚會(huì)或擺攤等活動(dòng)占道，確保機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車的正常運(yùn)行。機(jī)動(dòng)車道I兩側(cè)的人行道3和非機(jī)動(dòng)車道2通過過街天橋6連通，可以有效避免在橫穿機(jī)動(dòng)車道時(shí)發(fā)生意外事故，同時(shí)能保證機(jī)動(dòng)車道的順暢通行。
[0017]為了便于人們的出行，機(jī)動(dòng)車道I最外側(cè)車道為即時(shí)停車道，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)即停即走的短暫逗留。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖2所示，為一種包含過街樓的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中相同，機(jī)動(dòng)車道I設(shè)于中間地面層，機(jī)動(dòng)車道I為封閉性結(jié)構(gòu)，緊鄰機(jī)動(dòng)車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑4，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域5，商業(yè)或公用建筑4的正門朝向背離機(jī)動(dòng)車道I方向，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道3和非機(jī)動(dòng)車道2，人行道3和非機(jī)動(dòng)車道2為隔尚式。
[0020]步行休閑區(qū)域5通過樓梯、電梯與人行道連通，步行休閑區(qū)域通過緩坡9與非機(jī)動(dòng)車道連通，同時(shí)非機(jī)動(dòng)車在步行休閑區(qū)不得騎行。
[0021]其中，機(jī)動(dòng)車道I兩側(cè)的人行道3和非機(jī)動(dòng)車道2通過過街樓8連通，在過街樓下6靠近即時(shí)停車道的休閑區(qū)域設(shè)有公交或出租車即時(shí)停車站臺(tái)7，省去站臺(tái)遮擋的修建，避免候車和上下車的風(fēng)吹雨淋。
[0022]雖然說明書中對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，包括人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道，其特征在于:機(jī)動(dòng)車道設(shè)于中間地面層，緊鄰機(jī)動(dòng)車道的兩側(cè)為一層商業(yè)或公用建筑，在商業(yè)或公用建筑前面或后面為步行休閑區(qū)域，在商業(yè)或公用建筑屋頂為人行道和非機(jī)動(dòng)車道，人行道和非機(jī)動(dòng)車道為隔離式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，其特征在于:商業(yè)或公用建筑的正門朝向背離機(jī)動(dòng)車道方向。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，其特征在于:步行休閑區(qū)域通過樓梯、電梯與人行道連通，步行休閑區(qū)域通過緩坡與非機(jī)動(dòng)車道連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，其特征在于:機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的人行道和非機(jī)動(dòng)車道通過過街樓和/或過街天橋跨越機(jī)動(dòng)車道。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三者分離的道路系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道或者八車道，機(jī)動(dòng)車道最外側(cè)另辟即時(shí)停車道。
【文檔編號(hào)】E01C1/00GK205443827SQ201521129628
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】余永佳, 文安生, 張旺
【申請(qǐng)人】余永佳, 文安生, 張旺