一種半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種在公路隧道或地下通道使用的輪廓標，具體涉及一種半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標。
【背景技術】
[0002]近年來，我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，催生了大量公路工程的建設，隨著公路工程建設延伸至山區(qū)，隧道工程的數(shù)量也隨之急劇增多，且方興未艾。公路等級的提高，人們不僅要求行車速度的加快，也對公路運營安全、行車舒適及交通環(huán)境的美觀等提出了更高的要求。眾所周知，隧道是一種半封閉空間的交通設施，交通空間有限、內(nèi)輪廓不明顯、空氣流通不暢、交通環(huán)境單調(diào)無變化，不利于長時間在其中通行。因為上述問題，每年在隧道中發(fā)生的車禍比比皆是。
[0003]現(xiàn)階段較長隧道的公路隧道都設置了燈具照明及機械通風；在隧道側墻上設置點狀誘導標志，用來指示隧道輪廓，這些做法使得隧道交通環(huán)境有了些許變化。但是，在公路隧道中通行的交通參與者，仍然會感到視覺不適、情緒焦慮、心里壓抑，隧道內(nèi)部邊界模糊，情不自禁的會靠路中間占道行駛，并想盡快擺脫隧道交通環(huán)境。為了緩解司乘人員在隧道中的視覺疲勞與焦慮情緒、壓抑心里，國內(nèi)外重要的、超大型的隧道工程耗費了大量人力物力來改變隧道內(nèi)的交通環(huán)境景觀。例如，有著亞洲第一長公路隧道的秦嶺終南山隧道(長18.02km)，在隧道中設置了數(shù)段模擬外部環(huán)境的藍天、白云特殊燈光設施及花草苗木等景觀設施，用來緩解司乘人員的視覺疲勞和焦慮情緒、壓抑心里，提高隧道內(nèi)行車的安全性和舒適性，取得了比較好的效果。但對于隧道內(nèi)部邊界視覺模糊不清的問題，僅僅依靠隧道側墻上設置的點狀方向誘導標志，仍然沒有太大改觀。而且類似于終南山隧道這種隧道內(nèi)模擬外部環(huán)境來改變隧道運營環(huán)境的方式，缺點和優(yōu)點同樣明顯，其建設費用較大，后期管理和養(yǎng)護比較困難，難以大范圍推廣應用，在幾千座隧道工程中只有極少數(shù)超大型隧道工程米用。
[0004]那么面對幾千上萬座隧道工程，特別是處于重要的、長途車輛較多路段的隧道工程，尋求一種可改變隧道內(nèi)交通環(huán)境景觀，利于緩解司乘人員的視覺疲勞、焦慮情緒和壓抑心里；具有明確標識隧道內(nèi)輪廓，指示司乘正確行駛位置；且簡單實用、造價低廉、易于安裝和養(yǎng)護，可大范圍推廣應用的隧道內(nèi)安全景觀設施意義重大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術中存在的問題與缺陷，本實用新型提供了一種半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標。本實用新型不僅安裝占用空間少，而且給司乘人員帶來醒目的視覺效果和良好的心里暗示，同時可以降低隧道機械通風的阻力，提高了隧道運營的安全性和可靠性。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0007]一種半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，包括固定安裝在隧道內(nèi)輪廓上的基座、與基座固定連接的面板以及安裝在面板上的反光片；所述的面板為半圓柱型。
[0008]在本實用新型中采用了半圓柱型面板，對于要求機械通風較高的隧道，可以有效地降低隧道機械通風的阻力，進而提高了隧道運營的安全性和可靠性。
[0009]本實用新型的進一步說明，所述的基座上還設有螺栓孔；所述的基座可以通過膨脹螺栓錨固在隧道內(nèi)輪廓的襯砌，或者所述的基座也可以通過焊接或栓接方式固定安裝在隧道內(nèi)輪廓的襯砌預埋件上。安裝方式的多樣化，可以很好的適應各種隧道內(nèi)輪廓表面，提高本實用新型的適用性。
[0010]本實用新型的進一步說明，所述的基座為圓弧狀或者直線型。當隧道為拱形斷面隧道時基座可以采用圓弧狀基座，當隧道為框架形斷面隧道時基座可以采用直線型基座，這樣可以讓基座與隧道襯砌緊貼，提高設施的穩(wěn)定性。
[0011]本實用新型的進一步說明，所述的面板與基座的連接方式為焊接或者鉚接或者栓接?？梢愿鶕?jù)實際的施工情況選擇。
[0012]本實用新型的進一步說明，所述的反光片粘貼或者鑲嵌在面板上。
[0013]本實用新型的進一步說明，所述的基座采用硬質(zhì)不生銹材料(如不銹鋼質(zhì)板等)制成；所述的面板采用較硬質(zhì)不生銹材料(如鋁質(zhì)板等)制成。采用不同硬質(zhì)程度的不生銹材料分別制作基座和面板，可以更好的平衡各部件
[0014]之間的受力情況及實際使用要求，提高設施的安全性，同時延長其使用壽命。
[0015]本實用新型的安裝方式:
[0016]先采用膨脹螺栓將基座錨固在襯砌上或者用其他方式連接(比如焊接或栓接等方式)在襯砌預埋件之上；然后再將面板、反光片固定安裝好；同時將每個輪廓標拼接組合，形成緊貼隧道襯砌內(nèi)輪廓的環(huán)形條帶狀的輪廓標設施。隧道內(nèi)輪廓輪廓標高度以不侵入隧道建筑限界為限。
[0017]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型具備的有益效果:
[0018]本實用新型安全可靠、經(jīng)久耐用、制作簡單、成本低廉、安裝和保養(yǎng)方便、易于推廣使用。同時，本實用新型不僅安裝占用空間少，而且給司乘人員帶來醒目的視覺效果和良好的心里暗示，極大的改變隧道內(nèi)交通環(huán)境景觀以及增加內(nèi)輪廓的清晰度，提高了隧道運營環(huán)境的安全和美觀。采用半圓柱型面板，以降低隧道機械通風的阻力，提高了隧道運營的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1本實用新型一實施例的結構示意圖。
[0020]圖2本實用新型一實施例的的俯視圖。
[0021]附圖標記:1-基座；2_面板；3_螺檢孔。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步的說明。
[0023]實施例1:
[0024]如圖1-2所示，一種半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，包括固定安裝在隧道內(nèi)輪廓上的基座1、與基座1固定連接的面板2以及安裝在面板2上的反光片；所述的面板2為半圓柱型。
[0025]所述的基座1上還設有螺栓孔3 ;所述的基座1通過膨脹螺栓錨固在隧道內(nèi)輪廓的襯砌。
[0026]所述的基座1為圓弧狀(適用于拱形斷面隧道)。
[0027]所述的面板2與基座1的連接方式為焊接方式。所述的反光片粘貼在面板2上。
[0028]所述的基座1米用不銹鋼質(zhì)板制成；所述的面板2米用招質(zhì)板制成。
[0029]實施例2:
[0030]一種半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，包括固定安裝在隧道內(nèi)輪廓上的基座1、與基座1固定連接的面板2以及安裝在面板2上的反光片；所述的面板2為半圓柱型。
[0031]所述的基座1上還設有螺栓孔3 ;所述的基座1通過焊接方式固定安裝在隧道內(nèi)輪廓的襯砌預埋件上。
[0032]所述的基座1為直線型(適用于框架形斷面隧道)。
[0033]所述的面板2與基座1的連接方式為鉚接方式。所述的反光片鑲嵌在面板2上。
[0034]所述的基座1米用不銹鋼質(zhì)板制成；所述的面板2米用招質(zhì)板制成。
[0035]上述實施例的輪廓標的安裝方式:
[0036]先采用膨脹螺栓將基座1錨固在襯砌上或者用其他方式連接(比如焊接或栓接等方式)在襯砌預埋件之上；然后再將面板2、反光片固定安裝好；同時依次將每個輪廓標拼接組合，形成緊貼隧道襯砌內(nèi)輪廓的環(huán)形條帶狀的輪廓標設施。隧道內(nèi)輪廓輪廓標高度以不侵入隧道建筑限界為限。
【主權項】
1.一種半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，其特征在于:包括固定安裝在隧道內(nèi)輪廓上的基座(1)、與基座(1)固定連接的面板(2)以及安裝在面板(2)上的反光片；所述的面板(2)為半圓柱型。2.根據(jù)權利要求1所述的半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，其特征在于:所述的基座(1)上還設有螺栓孔(3);所述的基座(1)通過膨脹螺栓錨固在隧道內(nèi)輪廓的襯砌，或者所述的基座(1)通過焊接或栓接方式固定安裝在隧道內(nèi)輪廓的襯砌預埋件上。3.根據(jù)權利要求1所述的半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，其特征在于:所述的基座(1)為圓弧狀或直線型。4.根據(jù)權利要求1所述的半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，其特征在于:所述的面板(2)與基座(1)的連接方式為焊接或者鉚接或者栓接。5.根據(jù)權利要求1所述的半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，其特征在于:所述的反光片粘貼或者鑲嵌在面板(2)上。6.根據(jù)權利要求1所述的半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，其特征在于:所述的基座(1)采用硬質(zhì)不生銹材料制成；所述的面板(2)采用較硬質(zhì)不生銹材料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半圓柱型條帶狀隧道內(nèi)輪廓輪廓標，包括固定安裝在隧道內(nèi)輪廓上的基座、與基座固定連接的面板以及安裝在面板上的反光片；所述的面板為半圓柱型。本實用新型不僅安裝占用空間少，而且給司乘人員帶來醒目的視覺效果和良好的心里暗示，并且會極大的改變隧道內(nèi)交通環(huán)境景觀以及增加內(nèi)輪廓的清晰度，進而提高隧道運營環(huán)境的安全和美觀。同時，采用半圓柱式面板，以降低隧道機械通風的阻力，提高了隧道運營安全性和可靠性。
【IPC分類】E01F9/553, E01F9/512
【公開號】CN204959629
【申請?zhí)枴緾N201520701900
【發(fā)明人】賈艷領, 周勇狄, 何子仁, 施智, 謝明志, 黃及龍
【申請人】廣西交通科學研究院
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月11日