一種車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路限寬裝置，尤其涉及一種車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱。
【背景技術(shù)】
[0002]在很多特定場(chǎng)合為了限制大型車輛及貨車的進(jìn)出，經(jīng)常會(huì)在路口設(shè)置限寬門(mén)柱，以保證小轎車等能順利的通過(guò)，而貨車或其它車輛限制進(jìn)入。由于貨車的車寬分輕重型等一般為1.9-2.5米，小轎車的車寬一般為1.6-1.8米，兩種相比差距不大，因此這種限寬門(mén)柱設(shè)定寬度較小，一般車體較寬的小轎車能勉強(qiáng)通過(guò)。但有時(shí)如果操作不當(dāng)或一些新手在經(jīng)過(guò)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)與限寬門(mén)柱刮蹭現(xiàn)象，損壞車輛或門(mén)柱也是常有的事情。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可避免車輛與限寬門(mén)柱硬性刮蹭的車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱，包括成對(duì)設(shè)置的安裝底板及限位柱本體，其特征在于，所述安裝底板內(nèi)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊，所述滑塊上固定有立軸，所述限位柱本體通過(guò)軸承套裝在所述立軸上，所述滑塊在與所述滑槽的接觸面上鑲嵌有滾珠，所述滑槽中還設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端固定在滑塊上，另一端與所述滑槽固定連接，所述限位柱本體為圓形。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)車輛的外側(cè)接觸到限位柱本體時(shí)隨著車輛的移動(dòng)，限位柱本體一方面會(huì)隨著車身轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面會(huì)通過(guò)立軸給滑塊一個(gè)向外的力，促使滑塊壓縮彈簧而向外移，相當(dāng)于加寬了兩個(gè)限位柱本體之間的距離，有效防止了車輛與限位柱本體的硬性刮蹭。由于滑塊與所述滑槽的接觸面上鑲嵌有滾珠，因此滑動(dòng)順暢。
[0006]進(jìn)一步，所述限位柱本體的直徑為150毫米?200毫米，所述立軸的直徑為50?60暈米。
[0007]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，這種配置較為合理，理論上可以獲得的偏差避讓距離為限位柱本體與立軸的半徑之差。即可以獲得45?75毫米的允許偏差，這個(gè)距離可以有效限制貨車的通過(guò)。
[0008]進(jìn)一步，所述立軸上還設(shè)有擋板。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，可以遮擋滑槽，避免雜物進(jìn)入影響滑動(dòng)靈活性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2圖1的A-A向剖面圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的限位柱本體偏移狀態(tài)示意圖。
[0013]在圖1到圖3中，1、限位柱本體；2、立軸；3、安裝底板；4、滑塊；5、滾珠；6、滑槽；7、彈簧；8、地面；9、擋板；10、車體。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1至圖3所示，一種車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱，包括成對(duì)設(shè)置的安裝底板3及限位柱本體I，所述安裝底板內(nèi)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽6，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊4，所述滑塊上固定有立軸2，所述限位柱本體通過(guò)軸承套裝在所述立軸上，所述滑塊在與所述滑槽的接觸面上鑲嵌有滾珠5，所述滑槽中還設(shè)有彈簧7，所述彈簧的一端固定在滑塊上，另一端與所述滑槽固定連接，所述限位柱本體為圓形。
[0016]所述限位柱本體的直徑為150毫米?200毫米，所述立軸的直徑為50?60毫米。
[0017]所述立軸上還設(shè)有擋板。
[0018]正常情況下，滑塊4在所述車輛進(jìn)出限位門(mén)柱的里側(cè)，當(dāng)遇到車輛進(jìn)出中心偏移在允許的范圍時(shí)，車輛的車體10外側(cè)與限位柱本體I發(fā)生接觸，并帶動(dòng)限位柱本體I繞立軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)立軸2給滑塊4作用力，滑塊則沿滑槽6后移。使得兩個(gè)限位柱本體I之間的距離增大，則躲避了對(duì)車體10外側(cè)的硬性刮蹭。當(dāng)車輛通過(guò)后，所述限位柱本體在彈簧作用下回復(fù)原位。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱，包括成對(duì)設(shè)置的安裝底板及限位柱本體，其特征在于，所述安裝底板內(nèi)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊，所述滑塊上固定有立軸，所述限位柱本體通過(guò)軸承套裝在所述立軸上，所述滑塊在與所述滑槽的接觸面上鑲嵌有滾珠，所述滑槽中還設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端固定在滑塊上，另一端與所述滑槽固定連接，所述限位柱本體為圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱，其特征在于，所述限位柱本體的直徑為150暈米?200暈米，所述立軸的直徑為50?60暈米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱，其特征在于，所述立軸上還設(shè)有擋板。
【專利摘要】一種車輛進(jìn)出限寬門(mén)柱，包括成對(duì)設(shè)置的安裝底板及限位柱本體，其特征在于，所述安裝底板內(nèi)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有滑塊，所述滑塊上固定有立軸，所述限位柱本體通過(guò)軸承套裝在所述立軸上，所述滑塊與所述滑槽的接觸面上鑲嵌有滾珠，所述滑槽中還設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端固定在滑塊上，另一端與所述滑槽固定連接，所述限位柱本體為圓形。所述限位柱本體的直徑為150毫米～200毫米，所述立軸的直徑為50～60毫米。所述立軸上還設(shè)有擋板。本實(shí)用新型的有益效果是，能有效防止轎車車體與限寬門(mén)柱的硬性刮蹭。
【IPC分類】E01F13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204325962
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420726954
【發(fā)明人】王立國(guó)
【申請(qǐng)人】王立國(guó)
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日