通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法及所用蕩移系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法及所用蕩移系統(tǒng)。所述懸索橋為兩塔三跨結構的地錨式懸索橋，具有A主塔、B主塔以及A邊跨部分、B邊跨部分和中跨部分，A主塔一側的岸基上設有存梁場；安裝方法包括下列措施：在A主塔和B主塔的塔頂分別布置多臺卷揚機，在存梁場與A主塔之間搭設引橋，A主塔相背于引橋的面上搭設有與引橋相通的作業(yè)平臺，在河流上準備運輸船舶；安裝順序是，先中跨部分、再B邊跨部分、后A邊跨部分，中跨部分以引橋運輸?蕩移下放?船舶運輸?起升連接的順序進行，B邊跨部分以引橋運輸?蕩移下放?船舶運輸?起升蕩移?組合連接的順序進行，A邊跨部分以引橋運輸?蕩移定位?組合連接的順序進行。
【專利說明】
通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法及所用蕩移系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及懸索橋工程施工，具體是一種通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，以及該安裝方法用蕩移系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]懸索橋是以承受拉力的主纜作為主要承重構件的橋梁，其主要由兩岸的錨碇、布置于兩岸錨碇之間的主塔、錨固于兩岸錨碇之間且支撐于主塔上的主纜、通過索夾垂吊于主纜上的吊索和連接于吊索上的橋面系等組成，它具有用料省、自重輕、跨越能力大等特點。懸索橋的橋面系主要由承受載荷的加勁梁和鋪設于加勁梁上的橋面板以及其它橋面系統(tǒng)組成，而橋面系的加勁梁主要由多個加勁梁節(jié)段依序拼接組合而成。通常，每個加勁梁節(jié)段高兩米以上、寬十多米以上、長五米以上，其成型材質主要為高強度的結構鋼，加勁梁節(jié)段整體重達數(shù)十噸以上。因而，懸索橋橋面系的加勁梁安裝架設是一項難度大、技術要求高、環(huán)節(jié)復雜的繁瑣、高強度工程。
[0003]目前，懸索橋橋面系的加勁梁安裝主要是通過步履式頂推設備或跨纜吊機實現(xiàn)的。無論是步履式頂推設備還是跨纜吊機，其結構體系龐大且復雜，建設周期長且建設成本高，從而使得此類技術措施所建設的懸索橋的建設工期長、投入成本高，經濟性和作業(yè)效率差。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種既能保證加勁梁可靠安裝、又能夠有利縮短施工周期且降低投入成本的通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，以及該方法所用蕩移系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明所采用的技術方案是，一種通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，所述懸索橋為兩塔三跨結構的地錨式懸索橋，具有A主塔和B主塔，以及具有處在A主塔一側的A邊跨部分、處在B主塔一側的B邊跨部分和處在A主塔和B主塔之間的中跨部分，所述A主塔一側的岸基上設有存梁場;所述加勁梁的安裝方法包括下列措施:
前期準備是，在支撐有主纜和貓道的A主塔和B主塔的塔頂分別布置多臺卷揚機;在存梁場與A主塔之間搭設引橋，A主塔相背于引橋的面上搭設有與引橋相通的作業(yè)平臺；在通航河流上準備運輸船舶；
加勁梁的安裝順序是，先中跨部分、再B邊跨部分、后A邊跨部分；
所述中跨部分的加勁梁安裝措施是，將加勁梁通過引橋運輸至作業(yè)平臺上，由A主塔上的卷揚機將加勁梁蕩移至下方河流的船舶上，再由船舶將加勁梁運輸至中跨部分主纜下方的起吊點，接著由A主塔和/或B主塔上的卷揚機將船舶上的加勁梁起升，起升的加勁梁與主纜組合連接，整個中跨部分的加勁梁安裝順序以跨中為起點、兩側交替的方式進行安裝；所述B邊跨部分的加勁梁安裝措施是，將加勁梁通過引橋運輸至作業(yè)平臺上，由A主塔上的卷揚機將加勁梁蕩移至下方河流的船舶上，再由船舶將加勁梁運輸至B邊跨部分主纜下方的起吊點，接著由B主塔上的卷揚機將船舶上的加勁梁起升蕩移至B邊跨部分的安裝位置，使與主纜組合連接，整個B邊跨部分的加勁梁安裝順序以跨中為起點、兩側交替的方式進行安裝；
所述A邊跨部分的加勁梁安裝措施是，將加勁梁通過引橋運輸至引橋或作業(yè)平臺上，由A主塔上的卷揚機將加勁梁蕩移至A邊跨部分的安裝位置，使其與主纜組合連接，整個A邊跨部分的加勁梁安裝順序以跨中為起點、兩側交替的方式進行安裝。
[0006]作為優(yōu)選方案，所述貓道通過鋼絲繩懸掛布置于主纜上，貓道處在主纜的下方。進一步的，所述貓道的鋼絲繩塑膠繩套懸掛布置于主纜上。
[0007]作為優(yōu)選方案，所述主纜上間隔布置有多組索夾，每組索夾由產品索夾和臨時索夾組成，臨時索夾通過鎖緊拉桿緊靠產品索夾布置，在未處于吊裝狀態(tài)的產品索夾上布置有排線輪，在臨時索夾上布置有滑車。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述A主塔和B主塔塔頂?shù)木頁P機分別為四臺，四臺卷揚機以兩排兩列的方式布置;所述A主塔和B主塔塔頂?shù)木頁P機以卷筒朝向中跨部分的方向布置。進一步的，所述卷揚機具有兩套排繩機構，一套作蕩移用、另一套作起升用，兩套排繩機構互鎖布置。
[0009]—種上述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法用蕩移系統(tǒng)，包括卷揚機和滑車，所述卷揚機為四臺，它們以兩排兩列的方式布置與主塔塔頂，同一列的卷揚機為一組;所述滑車為兩副，一副滑車安裝在主纜上的索夾上、另一副滑車安裝在卷揚機下方的主塔上，每副滑車對應一組卷揚機。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述卷揚機在塔頂?shù)牟贾梅较驗榫硗渤蛑锌绮糠?對岸部分的方向布置。
[0011 ]作為優(yōu)選方案，所述卷揚機具有互鎖布置的兩套排繩機構，一套作蕩移用、另一套作起升用，蕩移用的排繩機構與蕩移系統(tǒng)的滑車配合。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述卷揚機的鋼絲繩為鍍鋅鋼絲繩。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
I.本發(fā)明安裝方法將引橋運輸、蕩移升降和船舶運輸有效結合，從而針對通航河流上的懸索橋橋面系加勁梁實現(xiàn)經濟、高效安裝，其在保證加勁梁安裝可靠性的前提下，本發(fā)明有效減少了大型設備的投入，相較步履式頂推設備或跨纜吊機的安裝而言，有利于縮短施工周期約20%，有利于節(jié)約投入成本約50%，可見其效率高、成本低、經濟性好、可靠性高、實用性強；
2.本發(fā)明蕩移系統(tǒng)專門針對安裝方法而設計，它能夠將引橋或作業(yè)平臺上的加勁梁進行大角度(最大蕩移角度可實現(xiàn)18°)和長距離(最大蕩移距離為十多米)的蕩移運輸，從而使下放的加勁梁能夠可靠地坐落在河流上的運輸船舶上，減少船舶在河流邊上可能碰撞、擱淺的風險，可靠性高、實用性強。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0015]圖1是本發(fā)明中跨部分加勁梁的安裝流程圖。
[0016]圖2是本發(fā)明B邊跨部分加勁梁的安裝流程圖。
[0017]圖3是本發(fā)明A邊跨部分加勁梁的安裝流程圖。
[0018]圖4是本發(fā)明中跨部分加勁梁安裝過程的演示意圖。
[0019]圖5是圖4中引橋部分俯視方向的放大圖。
[0020]圖6是圖4中主纜上的索夾布置結構放大示意圖。
[0021 ]圖7是圖6中的貓道在主纜上的一種布置結構示意圖。
[0022]圖8是圖6中的貓道在主纜上的另一種布置結構示意圖。
[0023]圖9是本發(fā)明蕩移系統(tǒng)的結構示意及作業(yè)過程演示圖。
[0024]圖10是圖9中預埋件部位的結構放大示意圖。
[0025]圖11是圖9中主纜索夾部位的結構放大示意圖。
[0026]圖中代號含義:I一河流;2—岸基;3—主纜;4一A主塔;5—船舶;6—引橋;7—作業(yè)平臺；8—加勁梁;9一A側銷碇；10—卷揚機；11一產品索夾；12一吊索；13一運梁軌道；14一存梁場；15—臨時索夾；16—鎖緊拉桿；17—貓道鋼絲繩；18—排線輪；19一起升滑車;20—貓道;21—主索鞍;22—蕩移鋼絲繩;23—預埋件;24—蕩移A滑車;25—蕩移B滑車。
【具體實施方式】
[0027]本發(fā)明為河流上的懸索橋加勁梁的安裝方法。
[0028]其中，懸索橋的加勁梁通常主要由主桁架、上下平聯(lián)、橫向桁架組成。加勁梁采用整體節(jié)點技術，加勁梁的各桿件均為工廠組焊件，為了減少加勁梁桿件的現(xiàn)場拼裝連接，將弦桿連同一個或兩個節(jié)點在工廠焊接成整體，現(xiàn)場用高強螺栓連接成桁架。全橋的加勁梁共分數(shù)十個節(jié)段，各節(jié)段的重量高達數(shù)十噸;每個節(jié)段的加勁梁通常在工地的拼裝場組拼
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[0029 ]本發(fā)明所針對的河流為具有通航能力的河流。
[0030]本發(fā)明的懸索橋設計結構為兩塔三跨結構的地錨式懸索橋，即該地錨式懸索橋具有A主塔和B主塔，以及具有處在A主塔一側的A邊跨部分(從對應岸基到A主塔之間的區(qū)域)、處在B主塔一側的B邊跨部分(從對應岸基到B主塔之間的區(qū)域)和處在A主塔和B主塔之間的中跨部分。A主塔這一側的岸基上設有存梁場，懸索橋橋面系的加勁梁全部存放于此，在此拼裝組合。
[0031]參見圖1至圖11所示，本發(fā)明的安裝方法包括下列措施:
首先，具有下列主要的前期準備:
-在河流I兩側處分別按設計要求施工建設A主塔4和B主塔;在A主塔4和B主塔的塔頂分別安裝主索鞍21(見圖4所示)；
-在兩側岸2基上分別按設計要求施工建設A側錨碇9和B側錨碇(見圖4所示)；
-將主纜3錨固與兩側岸基的錨碇上，并使主纜支撐在A主塔4和B主塔的塔頂主索鞍21上(見圖4所示)；
-在主纜3上懸掛布置貓道20，貓道20具體通過貓道鋼絲繩17懸掛布置于主纜3，貓道20處在主纜3的下方(見圖7所示和圖8所示);在加勁梁的吊裝過程中，主纜的線性隨著施工進程的變化而不斷地變化，因而，前述貓道的布置結構能夠使其與主纜的線形保持一致，這樣能夠有效增強貓道在加勁梁吊裝期間的線形和貓道的整體抗風穩(wěn)定性，使貓道的線形隨主纜變化而變化;前述貓道鋼絲繩17通過塑膠繩套接觸懸掛布置于主纜3上，以此保護主纜及索夾不被擦傷、破壞；
-在支撐有主纜3和貓道20的A主塔4和B主塔的塔頂分別布置多臺卷揚機;其中，A主塔4和B主塔塔頂?shù)木頁P機10分別為四臺，這四臺卷揚機10以兩排兩列的方式布置，卷揚機10的布置方向是，卷揚機10的卷筒朝向中跨部分;每臺卷揚機10具有相互獨立的兩套排繩機構，一套作蕩移用(布置于主塔附近，具體見蕩移系統(tǒng)，見圖9、圖10、圖11所示)、另一套作起升用(順著主纜3布置，隨著加勁梁8的安裝進程而在主纜3上不停變化，見圖6所示)，兩套排繩機構互鎖布置;A主塔和B主塔塔頂布置的卷揚機相對稱；
-在主纜3上間隔布置有多組索夾，每組索夾由產品索夾11和臨時索夾15組成，臨時索夾15通過鎖緊拉桿16緊靠產品索夾11布置，以此使臨時索夾15依靠產品索夾11實現(xiàn)抗滑移，在臨時索夾15上布置有、處在主纜3下方的起升滑車19，起吊時，以臨時索夾15為著力點，起升滑車19提供轉向，在產品索夾11上布置有、處在主纜3下方的排線輪18，排線輪18僅布置在未安裝加勁梁8的產品鎖夾11上，即未處于吊裝狀態(tài)的產品索夾11上，處于吊裝狀態(tài)的產品索夾則無需此布置，而是對應的布置吊索12，也就是說，產品索夾11在主纜3上安裝完畢后，先不急于將吊索12全部安裝在產品索夾11上，而是僅對預要安裝加勁梁的產品索夾安裝吊索，其它等候產品索夾布置排線輪(見圖4和圖6所示)；
前述起升滑車19和排線輪18的布置結構，有利于防止卷揚機10的鋼絲繩在牽引過程中與主纜3發(fā)生摩擦；
-在A主塔和B主塔的塔頂分別布置蕩移系統(tǒng);現(xiàn)以A主塔4處的蕩移系統(tǒng)為例詳細說明，該蕩移系統(tǒng)包括上述A主塔4頂部的四臺卷揚機10和兩副滑車；四臺卷揚機10以兩排兩列的方式布置與A主塔4的塔頂，形成上游兩臺、下游兩臺，上、下游的前、后兩臺相對應，匹配成組，即同一列的卷揚機10為一組;滑車為兩副，即蕩移A滑車24和蕩移B滑車25，蕩移B滑車25安裝在主纜3上的靠近A主塔4處的臨時索夾15上，蕩移A滑車24安裝在卷揚機10下方的A主塔4塔壁上的預埋件23上，即蕩移A滑車24處在A主塔4朝向中跨部分的壁面上，蕩移A滑車24和蕩移B滑車25分別對應一組卷揚機10;同上所述，每臺卷揚機10具有互鎖布置的兩套排繩機構，在蕩移系統(tǒng)中使用的排繩機構僅為一套，排繩機構與蕩移A滑車24或蕩移B滑車25配合，排繩機構的蕩移鋼絲繩22為鍍鋅鋼絲繩(見圖9、圖10和圖11所示)；
前述蕩移系統(tǒng)的蕩移鋼絲繩22通過三向吊具和三角吊架與加勁梁連接；
-在存梁場14與A主塔4之間搭設引橋6，其實該引橋6布置于A主塔4與岸基之間，引橋6上所布置的運梁軌道13從A主塔4處通至存梁場14(見圖4和圖5所示)；
-為了減小蕩移角度、提高蕩移安全性，在A主塔4相背于引橋6的面上搭設有作業(yè)平臺7，該作業(yè)平臺7與引橋6相通，即作業(yè)平臺7為引橋6在A主塔4處的延伸段，即延伸平臺(見圖4和圖5所示)；
-在通航河流上準備對應運輸噸位的運輸船舶5(見圖4所示)；
上述前期準備工作準備就緒后，接著進行加勁梁8的安裝，加勁梁8的安裝順序是，先中跨部分、再B邊跨部分、后A邊跨部分;具體的:
中跨部分的加勁梁的安裝措施是，將加勁梁8通過引橋6上的運梁軌道13運輸至A主塔4處的作業(yè)平臺7上，將作業(yè)平臺7上的加勁梁8通過吊具與A主塔4頂部蕩移系統(tǒng)的鋼絲繩連接，由A主塔上的卷揚機將加勁梁8蕩移起升-前移-下放至河流I上的船舶5上，通過手拉葫蘆將加勁梁8固定于船舶5上，解開蕩移系統(tǒng)，再由船舶5將加勁梁8運輸至中跨部分主纜3下方的起吊點，接著通過吊具將船舶上的加勁梁8與A主塔和B主塔上的卷揚機起升排繩機構的鋼絲繩連接，解開手拉葫蘆，由A主塔4和B主塔頂部的卷揚機10共同努力，將船舶5上的加勁梁8起升至設計位置，將起升的加勁梁8與主纜3上垂吊的吊索12底端組合連接；以此方式逐個吊裝中跨部分的各加勁梁8，在整個中跨部分的加勁梁8安裝過程中，安裝順序以跨中為起點、兩側交替的方式進行安裝，跨中的第一塊加勁梁8由A主塔4和B主塔頂部的卷揚機10共同努力起升，兩側交替的加勁梁8則由對應側的卷揚機10通過起升排繩機構進行起升，例如跨中至A主塔4之間的加勁梁8由A主塔4頂部的卷揚機1起吊，跨中至B主塔之間的加勁梁8則由B主塔頂部的卷揚機起吊(見圖1和圖4所示)；
B邊跨部分的加勁梁安裝措施是，將加勁梁通過引橋上的運梁軌道運輸至A主塔處的作業(yè)平臺上，將作業(yè)平臺上的加勁梁通過吊具與A主塔頂部蕩移系統(tǒng)的鋼絲繩連接，由A主塔上的卷揚機將加勁梁蕩移起升-前移-下放至下方河流的船舶上，通過手拉葫蘆將加勁梁固定于船舶上，解開蕩移系統(tǒng)，再由船舶將加勁梁運輸至B邊跨部分主纜下方的起吊點，接著通過吊具將船舶上的加勁梁與B主塔上的卷揚機蕩移排繩機構的鋼絲繩連接，解開手拉葫蘆，由B主塔上的卷揚機將船舶上的加勁梁起升-蕩移至B邊跨部分的設計安裝位置，將起升的加勁梁與主纜上垂吊的吊索底端組合連接，以此方式逐個吊裝B邊跨部分的各加勁梁，在整個B邊跨部分的加勁梁安裝過程中，安裝順序以跨中為起點、且先岸基側后中跨側的順序兩側交替進行安裝，即合攏段在最后(見圖2所示)；
A邊跨部分的加勁梁安裝措施是，將加勁梁通過引橋上的運梁軌道運輸至引橋上(或作業(yè)平臺上，但施工后期，為了不影響A邊跨部分的施工，作業(yè)平臺會被拆除)，將引起上的加勁梁通過吊具與A主塔頂部蕩移系統(tǒng)的鋼絲繩連接，由A主塔上的卷揚機將加勁梁蕩移-起升-下放-蕩移至A邊跨部分的設計安裝位置，將懸吊的加勁梁與主纜上垂吊的吊索底端組合連接，以此方式逐個吊裝A邊跨部分的各加勁梁，在整個A邊跨部分的加勁梁安裝過程中，安裝順序以跨中為起點、且先岸基側后中跨側的順序兩側交替進行安裝，即合攏段在最后(見圖3所示)。
[0032]由于加勁梁的結構龐大、體積重，在加勁梁的整個吊裝期間，有必要對河流進行階段性封航，以此保證這期間其它船舶從工程下方穿過的安全性。另外，為了防止運輸船舶在河流內碰撞和擱淺，施工期間應對河流的水位進行測量和觀察；同時觀察天氣情況，防止運輸過程中因遇強風而導致的船舶側翻現(xiàn)象。
[0033]以上具體技術方案僅用以說明本發(fā)明，而非對其限制;盡管參照上述具體技術方案對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:本發(fā)明依然可以對上述具體技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明的精神和范圍。
【主權項】
1.一種通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，所述懸索橋為兩塔三跨結構的地錨式懸索橋，具有A主塔和B主塔，以及具有處在A主塔一側的A邊跨部分、處在B主塔一側的B邊跨部分和處在A主塔和B主塔之間的中跨部分，所述A主塔一側的岸基上設有存梁場;其特征在于，所述加勁梁的安裝方法包括下列措施: 前期準備是，在支撐有主纜和貓道的A主塔和B主塔的塔頂分別布置多臺卷揚機;在存梁場與A主塔之間搭設引橋，A主塔相背于引橋的面上搭設有與引橋相通的作業(yè)平臺；在通航河流上準備運輸船舶； 加勁梁的安裝順序是，先中跨部分、再B邊跨部分、后A邊跨部分； 所述中跨部分的加勁梁安裝措施是，將加勁梁通過引橋運輸至作業(yè)平臺上，由A主塔上的卷揚機將加勁梁蕩移至下方河流的船舶上，再由船舶將加勁梁運輸至中跨部分主纜下方的起吊點，接著由A主塔和/或B主塔上的卷揚機將船舶上的加勁梁起升，起升的加勁梁與主纜組合連接，整個中跨部分的加勁梁安裝順序以跨中為起點、兩側交替的方式進行安裝； 所述B邊跨部分的加勁梁安裝措施是，將加勁梁通過引橋運輸至作業(yè)平臺上，由A主塔上的卷揚機將加勁梁蕩移至下方河流的船舶上，再由船舶將加勁梁運輸至B邊跨部分主纜下方的起吊點，接著由B主塔上的卷揚機將船舶上的加勁梁起升蕩移至B邊跨部分的安裝位置，使與主纜組合連接，整個B邊跨部分的加勁梁安裝順序以跨中為起點、兩側交替的方式進行安裝； 所述A邊跨部分的加勁梁安裝措施是，將加勁梁通過引橋運輸至引橋或作業(yè)平臺上，由A主塔上的卷揚機將加勁梁蕩移至A邊跨部分的安裝位置，使其與主纜組合連接，整個A邊跨部分的加勁梁安裝順序以跨中為起點、兩側交替的方式進行安裝。2.根據(jù)權利要求1所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，其特征在于，所述貓道通過鋼絲繩懸掛布置于主纜上，貓道處在主纜的下方。3.根據(jù)權利要求2所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，其特征在于，所述貓道的鋼絲繩塑膠繩套懸掛布置于主纜上。4.根據(jù)權利要求1或2所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，其特征在于，所述主纜上間隔布置有多組索夾，每組索夾由產品索夾和臨時索夾組成，臨時索夾通過鎖緊拉桿緊靠產品索夾布置，在未處于吊裝狀態(tài)的產品索夾上布置有排線輪，在臨時索夾上布置有滑車。5.根據(jù)權利要求1所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，其特征在于，所述A主塔和B主塔塔頂?shù)木頁P機分別為四臺，四臺卷揚機以兩排兩列的方式布置;所述A主塔和B主塔塔頂?shù)木頁P機以卷筒朝向中跨部分的方向布置。6.根據(jù)權利要求1或5所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法，其特征在于，所述卷揚機具有兩套排繩機構，一套作蕩移用、另一套作起升用，兩套排繩機構互鎖布置。7.—種權利要求1所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法用蕩移系統(tǒng)，包括卷揚機和滑車，其特征在于，所述卷揚機為四臺，它們以兩排兩列的方式布置與主塔塔頂，同一列的卷揚機為一組;所述滑車為兩副，一副滑車安裝在主纜上的索夾上、另一副滑車安裝在卷揚機下方的主塔上，每副滑車對應一組卷揚機。8.根據(jù)權利要求7所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法用蕩移系統(tǒng)，其特征在于，所述卷揚機在塔頂?shù)牟贾梅较驗榫硗渤蛑锌绮糠?對岸部分的方向布置。9.根據(jù)權利要求7所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法用蕩移系統(tǒng)，其特征在于，所述卷揚機具有互鎖布置的兩套排繩機構，一套作蕩移用、另一套作起升用，蕩移用的排繩機構與蕩移系統(tǒng)的滑車配合。10.根據(jù)權利要求7、8或9所述通航河流上懸索橋加勁梁安裝方法用蕩移系統(tǒng)，其特征在于，所述卷揚機的鋼絲繩為鍍鋅鋼絲繩。
【文檔編號】E01D21/00GK106049293SQ201610616592
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】王東明, 涂小東
【申請人】四川天元機械工程股份有限公司