一種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)和施工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)和施工工藝，應用于懸掛式單軌交通中。
【背景技術】
[0002]世界范圍內(nèi)，目前只有德國的多特蒙德、杜塞爾多夫及日本的千葉市、神奈川縣等少數(shù)地方修建有一定里程的懸掛式單軌線路，其土建工程中的橋墩系統(tǒng)主要采用鋼橋墩系統(tǒng)，鋼軌道梁通過鋼橋墩蓋梁上的兩個金屬承托簡支在上面，形成鋼橋墩受力系統(tǒng)。這種鋼橋墩系統(tǒng)承載的車輛荷載小，對抗震不利，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形，不利于軌道梁的線形控制;金屬結構也易于腐蝕，影響其耐久性。
[0003]目前國內(nèi)外常用的混凝土橋墩，一般是梁體架設在混凝土蓋梁的頂面，混凝土蓋梁主要承受壓力;對于懸掛式單軌交通系統(tǒng)，目前的橋墩系統(tǒng)無法解決軌道梁懸掛的問題。本專利將提供一種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)和施工工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是:
[0005]提供一種新型的混凝土橋墩系統(tǒng)，代替懸掛式單軌交通系統(tǒng)中常用的鋼橋墩系統(tǒng)，以解決承載的車輛荷載小，不利于抗震，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形，不利于軌道梁的線形控制等問題;另外，金屬結構也易于腐蝕，耐久性難以保證。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0007]—種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)和施工工藝，混凝土橋墩系統(tǒng)包括混凝土蓋梁1、墩柱2、橋墩基礎3、支承墊石4、支座上擺抗剪榫5、混凝土蓋梁預留孔道6-la、混凝土蓋梁預留孔道6-lb、底座預留孔道6-2、固定支座7、拉索8、活動支座9、軌道梁10和底座11;其特征是:拉索8穿入混凝土蓋梁預留孔道6-la、底座預留孔道6-2、混凝土蓋梁預留孔道6-lb中，將軌道梁10懸掛在混凝土蓋梁I的下面，并與支承墊石4、支座上擺抗剪榫5、底座
11一起組成懸掛式單軌交通混凝土橋墩系統(tǒng)；
[0008]—種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)的施工工藝為:
[0009]步驟I在工場預制預埋有底座11的軌道梁10，達到設計齡期后運往現(xiàn)場準備架梁；
[0010]步驟2在現(xiàn)場施工階段，澆筑好懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)的主體部分，包括混凝土蓋梁1、墩柱2、橋墩基礎3、混凝土蓋梁預留孔道6-la、混凝土蓋梁預留孔道6-lb，并埋設支座上擺抗剪榫5;
[0011]步驟3在架梁安裝階段，在混凝土蓋梁I的下表面安裝支承墊石4，將軌道梁10定位于設計位置處，在軌道梁10的固定支座處安裝固定支座7，在軌道梁10的活動支座處安裝活動支座9;將拉索8穿過混凝土蓋梁預留孔道6-la、底座預留孔道6-2、混凝土蓋梁預留孔道6-lb中，并張拉錨固于混凝土蓋梁I的上表面，完成懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)的施工。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]一種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)和施工工藝，通過拉索將軌道梁懸掛在混凝土蓋梁的下面，實現(xiàn)了對軌道梁的懸掛，解決了承載的車輛荷載小，不利于抗震，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形，不利于軌道梁的線形控制以及金屬結構易于腐蝕，耐久性難以保證的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1懸掛式單軌交通系統(tǒng)T型橋墩布置圖。
[0015]圖2支承墊石及預留孔道平面布置圖。
[0016]圖3混凝土橋墩系統(tǒng)固定支座處剖面圖。
[0017]圖4混凝土橋墩系統(tǒng)活動支座處剖面圖。
[0018]圖中:I一混凝土蓋梁;2—域柱;3—橋域基礎;4一支承墊石;5—支座上擺抗剪禪；6-la—混凝土蓋梁預留孔道;6-lb—混凝土蓋梁預留孔道;6-2—底座預留孔道;7—固定支座;8—拉索;9一活動支座;10—軌道梁;11一底座;12—支座下擺抗剪榫。
【具體實施方式】
[0019]結合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
[0020]實例某懸掛式單軌交通混凝土結構簡支體系采用了混凝土橋墩，使用了混凝土蓋梁1、墩柱2、橋墩基礎3、支承墊石4、支座上擺抗剪榫5、混凝土蓋梁預留孔道6-la、混凝土蓋梁預留孔道6-lb、底座預留孔道6-2、固定支座7、拉索8、活動支座9、軌道梁10、底座11和支座下擺抗剪榫12。
[0021]步驟I在工場預制好預埋有底座11的軌道梁10，運往現(xiàn)場準備架梁。
[0022]步驟2在現(xiàn)場施工階段，澆筑好懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)的主體部分，包括混凝土蓋梁1、墩柱2、橋墩基礎3、混凝土蓋梁預留孔道6-la、混凝土蓋梁預留孔道6-lb，并埋設支座上擺抗剪榫5，如圖1所示。
[0023]步驟3在架梁安裝階段，在混凝土蓋梁I的下表面安裝支承墊石4，將軌道梁10定位于設計位置處，在軌道梁10的固定支座處安裝固定支座7，在軌道梁10的活動支座處安裝活動支座9;將拉索8穿過混凝土蓋梁預留孔道6-la、底座預留孔道6-2、混凝土蓋梁預留孔道6-lb中，并張拉錨固于混凝土蓋梁I的上表面，完成懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)的施工。
[0024]以上所述，僅是本專利的較佳實施例而已，并非對本專利作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本專利的技術實質(zhì)對以上實施例作出的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術方案的范圍內(nèi)。本專利具有新穎性、實用性，符合要求，故依法提出專利申請。
【主權項】
1.一種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)和施工工藝，混凝土橋墩系統(tǒng)包括混凝土蓋梁(I)、墩柱(2)、橋墩基礎(3)、支承墊石(4)、支座上擺抗剪榫(5)、混凝土蓋梁預留孔道(6-la)、混凝土蓋梁預留孔道(6-lb)、底座預留孔道(6-2)、固定支座(7)、吊索(8)、活動支座(9)、軌道梁(10)、底座(11);其特征是:吊索(8)穿入混凝土蓋梁預留孔道(6-la)、底座預留孔道(6-2)、混凝土蓋梁預留孔道(6-lb)中，將軌道梁10懸掛在混凝土蓋梁I的下面，并與支承墊石(4)、支座上擺抗剪榫(5)、底座(11) 一起組成懸掛式單軌交通混凝土橋墩系統(tǒng)；一種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)的施工工藝為: 步驟I在工場預制預埋有底座(11)的軌道梁(10 )，達到設計齡期后運往現(xiàn)場準備架梁；步驟2在現(xiàn)場施工階段，澆筑好懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)的主體部分，包括混凝土蓋梁(I)、墩柱(2)、橋墩基礎(3)、混凝土蓋梁預留孔道(6-la)、混凝土蓋梁預留孔道(6-lb)，并埋設支座上擺抗剪榫(5); 步驟3在架梁安裝階段，在混凝土蓋梁(I)的下表面安裝支承墊石(4)，將軌道梁(10)定位于設計位置處，在軌道梁(10)的固定支座處安裝固定支座(7)，在軌道梁(10)的活動支座處安裝活動支座(9);將拉索(8)穿過混凝土蓋梁預留孔道(6-la)、底座預留孔道(6-2)、混凝土蓋梁預留孔道(6-lb)中，并張拉錨固于混凝土蓋梁(I)的上表面，完成懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)的施工。
【專利摘要】本專利涉及一種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)和施工工藝，應用于懸掛式單軌交通中。吊索(8)穿入混凝土蓋梁預留孔道(6-1a)、底座預留孔道(6-2)、混凝土蓋梁預留孔道(6-1b)中，將軌道梁10懸掛在混凝土蓋梁1的下面，并與支承墊石(4)、支座上擺抗剪榫(5)、底座(11)一起組成懸掛式單軌交通混凝土橋墩系統(tǒng)。一種用于懸掛式單軌交通的混凝土橋墩系統(tǒng)和施工工藝，通過拉索將軌道梁懸掛在混凝土蓋梁的下面，實現(xiàn)了對軌道梁的懸掛，解決了承載的車輛荷載小，不利于抗震，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形，不利于軌道梁的線形控制以及金屬結構易于腐蝕，耐久性難以保證的問題。
【IPC分類】E01D21/00, E01B25/22, E01D19/00, E01D19/02
【公開號】CN105568844
【申請?zhí)枴緾N201610088039
【發(fā)明人】朱爾玉, 張超, 朱力
【申請人】北京交通大學
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年2月17日