本技術(shù)涉及隧道用標(biāo)志牌，具體是一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌。

背景技術(shù)：

1、目前，高速公路施工正在大力開展集約化施工、標(biāo)準(zhǔn)化施工的工作，由于歷史原因，高速公路施工存在同一時段、同一地點(diǎn)，多次封道施工的問題，給司乘帶來了極大的不便，也給施工帶來了更多的風(fēng)險，這一問題在隧道施工中尤為明顯。集約化施工對點(diǎn)位要求更為精確，因此隧道十米標(biāo)志牌的安裝成為前置條件，且原始的百米標(biāo)志牌存在以下問題：

2、原始的百米標(biāo)志牌安裝有一定的順序要求，施工過程中出現(xiàn)錯誤，后期返工會比較麻煩。

3、百米標(biāo)距離過大，無法做到精細(xì)化養(yǎng)護(hù)、精確的病害定位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，通過將傳統(tǒng)的隧道輪廓標(biāo)替換為十米標(biāo)志牌，并輔以可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤和數(shù)字輪盤鎖定結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)標(biāo)志牌標(biāo)識數(shù)字可調(diào)的同時，能夠完成對數(shù)字圓盤的鎖定，避免在施工完成后，數(shù)字圓盤被非施工人員胡亂撥動，影響后續(xù)施工定位。

2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

3、一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，包括標(biāo)志牌主體，所述標(biāo)志牌主體在隧道內(nèi)部兩側(cè)的襯砌上每間隔十米安裝一個，所述標(biāo)志牌主體左右兩側(cè)表面通過第一螺栓安裝有反光輪廓標(biāo)牌，所述標(biāo)志牌主體正面上下兩端各設(shè)有一個貫通至標(biāo)志牌主體背面的安裝孔，標(biāo)志牌主體正面在兩個安裝孔之間設(shè)有可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤，所述襯砌上對應(yīng)兩個安裝孔所在位置各安裝有一根螺紋桿，所述安裝孔與螺紋桿對接后，通過第一螺帽將標(biāo)志牌主體安裝在襯砌上。

4、具體的，所述可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤包括第一轉(zhuǎn)軸、軸套和數(shù)字圓盤，所述轉(zhuǎn)軸安裝于標(biāo)志牌主體內(nèi)部，第一轉(zhuǎn)軸上套裝有多個數(shù)字圓盤，每個數(shù)字圓盤兩側(cè)均設(shè)有軸套，多個數(shù)字圓盤間相互獨(dú)立，能夠分別繞第一轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

5、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還設(shè)計有數(shù)字輪盤鎖定結(jié)構(gòu)，所述數(shù)字輪盤鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖頭、鎖軸、第一連接桿、檔桿、第二連接桿和第二轉(zhuǎn)軸，所述鎖頭安裝于標(biāo)志牌主體正面的安裝孔與可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤之間，所述鎖頭帶鎖孔的一端朝外，另一端與第一連接桿一端連接，所述第一連接桿另一端與檔桿一端鉸接，所述檔桿另一端與第二連接桿一端鉸接，所述第二連接桿另一端與第二轉(zhuǎn)軸鉸接。當(dāng)可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤上的數(shù)字調(diào)好后，此時數(shù)字圓盤上的凹槽一一對齊，工作人員通過將鑰匙插入鎖孔并逆時針轉(zhuǎn)動，帶動鎖軸和第一連接桿逆時針轉(zhuǎn)動，使得檔桿移動至數(shù)字圓盤上的凹槽內(nèi)，卡住數(shù)字圓盤，阻止其轉(zhuǎn)動，拔出鑰匙后即可實(shí)現(xiàn)對數(shù)字圓盤的鎖定，避免非工作人員胡亂撥動。

6、具體的，所述第一螺帽與螺紋桿之間設(shè)有墊片。

7、具體的，所述數(shù)字圓盤外圈共有10個齒，10個齒的外表面上依次設(shè)有0-9的數(shù)字，每個齒左右兩側(cè)邊均經(jīng)過倒圓角處理。

8、具體的，所述檔桿直徑小于凹槽槽寬。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、本實(shí)用新型通過將傳統(tǒng)的百米標(biāo)志牌替換為十米標(biāo)志牌，并輔以可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤，可以直接在安裝后統(tǒng)一調(diào)整標(biāo)號，降低了施工過程中損失，安裝錯誤的返工。

11、本實(shí)用新型設(shè)計有數(shù)字輪盤鎖定結(jié)構(gòu)，能夠在標(biāo)號調(diào)節(jié)好后，對數(shù)字圓盤進(jìn)行鎖定，避免被非施工人員胡亂撥動，影響后續(xù)施工定位。

12、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，便于推廣應(yīng)用。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，其特征在于，包括標(biāo)志牌主體（1），所述標(biāo)志牌主體（1）在隧道內(nèi)部兩側(cè)的襯砌（2）上每間隔十米安裝一個，所述標(biāo)志牌主體（1）左右兩側(cè)表面通過第一螺栓（3）安裝有反光輪廓標(biāo)牌（4），所述標(biāo)志牌主體（1）正面上下兩端各設(shè)有一個貫通至標(biāo)志牌主體（1）背面的安裝孔（5），標(biāo)志牌主體（1）正面在兩個安裝孔（5）之間設(shè)有可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤（6），所述襯砌（2）上對應(yīng)兩個安裝孔（5）所在位置各安裝有一根螺紋桿（7），所述安裝孔（5）與螺紋桿（7）對接后，通過第一螺帽（8）將標(biāo)志牌主體（1）安裝在襯砌（2）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，其特征在于，所述可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤（6）包括第一轉(zhuǎn)軸（9）、軸套（10）和數(shù)字圓盤（11），所述第一轉(zhuǎn)軸（9）安裝于標(biāo)志牌主體（1）內(nèi)部，第一轉(zhuǎn)軸（9）上套裝有多個數(shù)字圓盤（11），每個數(shù)字圓盤（11）兩側(cè)均設(shè)有軸套（10），多個數(shù)字圓盤（11）間相互獨(dú)立，能夠分別繞第一轉(zhuǎn)軸（9）進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，其特征在于，還包括數(shù)字輪盤鎖定結(jié)構(gòu)，所述數(shù)字輪盤鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖頭（12）、鎖軸（13）、第一連接桿（14）、檔桿（15）、第二連接桿（16）和第二轉(zhuǎn)軸（17），所述鎖頭（12）安裝于標(biāo)志牌主體（1）正面的安裝孔（5）與可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤（6）之間，所述鎖頭（12）帶鎖孔的一端朝外，另一端與第一連接桿（14）一端連接，所述第一連接桿（14）另一端與檔桿（15）一端鉸接，所述檔桿（15）另一端與第二連接桿（16）一端鉸接，所述第二連接桿（16）另一端與第二轉(zhuǎn)軸（17）鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，其特征在于，所述第一螺帽（8）與螺紋桿（7）之間設(shè)有墊片（18）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，其特征在于，所述數(shù)字圓盤（11）外圈共有10個齒，相鄰兩齒之間設(shè)有凹槽（19），10個齒的外表面上依次設(shè)有0-9的數(shù)字，每個齒左右兩側(cè)邊均經(jīng)過倒圓角處理。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，其特征在于，所述檔桿（15）直徑小于凹槽（19）槽寬。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種高速公路隧道用十米標(biāo)志牌，所述標(biāo)志牌主體在隧道內(nèi)部兩側(cè)的襯砌上每間隔十米安裝一個，標(biāo)志牌主體左右兩側(cè)表面通過第一螺栓安裝有反光輪廓標(biāo)牌，所述標(biāo)志牌主體正面上下兩端各設(shè)有一個貫通至標(biāo)志牌主體背面的安裝孔，標(biāo)志牌主體正面在兩個安裝孔之間設(shè)有可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤，所述襯砌上對應(yīng)兩個安裝孔所在位置各安裝有一根螺紋桿，所述安裝孔與螺紋桿對接后，通過第一螺帽將標(biāo)志牌主體安裝在襯砌上。本技術(shù)將傳統(tǒng)的輪廓標(biāo)改進(jìn)為十米標(biāo)志牌，并輔以可調(diào)式數(shù)字轉(zhuǎn)盤和數(shù)字輪盤鎖定結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)標(biāo)志牌標(biāo)號可調(diào)的同時，能夠完成對數(shù)字圓盤的鎖定，避免在施工完成后，數(shù)字圓盤被非施工人員胡亂撥動，影響后續(xù)施工定位。

技術(shù)研發(fā)人員：程華,楊依,曹宇鵬,徐聲進(jìn),王光賓,李暉,易春燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/6