本發(fā)明屬于道路路基搭接，具體涉及一種路基壓實裝置及路基壓實方法。

背景技術(shù)：

1、通常在一些新舊道路路基搭接時，會采用鋪設瀝青的方式來進行搭接，當瀝青在路面上鋪設完畢后，則需要使用壓實裝置將路基上的瀝青壓平壓實。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)路基壓實設備在實際使用過程中，壓實輥的高度位置為固定的，無法進行調(diào)節(jié)，但是由于道路在鋪設時，路面會存在高低不齊的情況，傳統(tǒng)壓實裝置的壓實輥高度無法根據(jù)實際需求進行調(diào)節(jié)，會影響整體的壓平作業(yè)。

3、因此，需要設計以一種能夠根據(jù)路基實際情況調(diào)節(jié)高度的壓實裝置和方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種路基壓實裝置及路基壓實方法，用于解決現(xiàn)有的壓實裝置在使用時無法根據(jù)路面實際情況將壓實輥的高度進行調(diào)節(jié)的問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種路基壓實裝置，包括壓實車，壓實車上設置有壓實升降組件和壓實輥；

3、壓實升降組件包括升降箱、第一電機、傳動螺桿、升降支板、限位滑塊和連接滑塊；

4、第一電機設置于升降箱的頂部，第一電機的輸出端貫穿于升降箱的頂部與傳動螺桿的頂端機械連接，傳動螺桿的底端與升降箱的內(nèi)側(cè)底壁轉(zhuǎn)動連接；

5、升降支板套設于傳動螺桿上、與傳動螺桿螺紋連接，升降支板的兩側(cè)均設置有限位滑塊，升降支板通過限位滑塊與升降箱的內(nèi)側(cè)壁滑動連接；升降支板的前端設置有連接滑塊，連接滑塊遠離升降支板的一端與壓實輥連接。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處在于：當需要將壓實輥的位置根據(jù)實際的路面壓實需求進行調(diào)節(jié)時，通過第一電機的運轉(zhuǎn)可以使傳動螺桿進行轉(zhuǎn)動，并且由于限位滑塊的限位，傳動螺桿在轉(zhuǎn)動時升降支板在傳動螺桿上移動，升降支板的上下移動帶動連接滑塊上下移動，利用連接滑塊帶動壓實輥一同進行升降移動，通過該裝置可以將壓實輥的位置根據(jù)路面高度進行相應調(diào)節(jié)，從而滿足不同路面的壓實需求。

7、進一步地，還包括：安裝架、連接桿和連接固定框；

8、壓實輥的兩端通過轉(zhuǎn)軸設置在安裝架上，安裝架的上端與連接桿的一端固定連接，連接桿的另一端與連接固定框連接，連接固定框套設在連接滑塊上。

9、進一步地，安裝架的內(nèi)頂壁的兩端還分別設置有壓緊組件；

10、壓緊組件包括基座、壓縮彈簧、支撐臂、弧形板、支架和壓輥；

11、基座固定連接在安裝架的內(nèi)頂壁，壓縮彈簧的一端與基座的底部固定連接，壓縮彈簧的另一端與支撐臂固定連接；支撐臂遠離壓縮彈簧的一端與弧形板固定連接，弧形板的內(nèi)壁與支架固定連接，支架上轉(zhuǎn)動連接有壓輥，壓輥與壓實輥相貼合。

12、進一步地，安裝架的內(nèi)頂壁的中心處還設置有吊架；吊架的下端開設有空腔，空腔的一側(cè)卡接有廢料盒，吊架靠近空腔的一端設置有鏟刀，鏟刀和壓實輥相接觸。

13、進一步地，壓實車沿行進方向的前端還設置有清掃組件和清掃升降組件；

14、清掃升降組件包括支撐板、限位框、第二電機、傳動軸、輸出齒輪、內(nèi)螺紋套筒和伸縮螺桿；

15、支撐板的頂部設置有限位框，限位框的頂部設置有第二電機，第二電機的輸出端與傳動軸連接，傳動軸的一端連接有輸出齒輪，內(nèi)螺紋套筒的外側(cè)固定連接有傳動齒輪，輸出齒輪與傳動齒輪嚙合連接；伸縮螺桿螺紋套裝在內(nèi)螺紋套筒的內(nèi)部，內(nèi)螺紋套筒轉(zhuǎn)動時帶動伸縮螺桿在其內(nèi)部進行伸縮活動；伸縮螺桿的底部與清掃組件連接。

16、進一步地，清掃組件包括清掃外殼、清掃刷和吸附組件；

17、吸附組件包括吸附口、波紋管、真空泵和收集容器；

18、吸附口位于清掃刷的兩端，吸附口與波紋管連接，波紋管遠離吸附口的一端與真空泵的入口連接，真空泵的出口通過管道與壓實車外部的收集容器相連。

19、進一步地，壓實車上還設置有控制組件；控制組件與第一電機和/或第二電機通信連接。

20、第二方面，本發(fā)明提供了一種路基壓實方法，采用第一方面所述的路基壓實裝置進行。

21、進一步地，包括以下步驟：

22、s1：啟動第一電機，根據(jù)路面高度利用壓實升降組件調(diào)節(jié)壓實輥至相應位置；

23、s2：開動壓實車對路基進行壓實處理。

24、進一步地，步驟s1之前，還包括：

25、啟動第二電機，根據(jù)路面高度利用清掃升降組件調(diào)節(jié)清掃組件至相應位置，進行清掃處理。

技術(shù)特征：

1.一種路基壓實裝置，其特征在于，包括壓實車（01），壓實車（01）上設置有壓實升降組件和壓實輥（02）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基壓實裝置，其特征在于，還包括：安裝架（09）、連接桿（10）和連接固定框（11）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路基壓實裝置，其特征在于，安裝架（09）的內(nèi)頂壁的兩端還分別設置有壓緊組件；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路基壓實裝置，其特征在于，安裝架（09）的內(nèi)頂壁的中心處還設置有吊架（18）；吊架（18）的下端開設有空腔（19），空腔（19）的一側(cè)卡接有廢料盒（20），吊架（18）靠近空腔（19）的一端設置有鏟刀（21），鏟刀（21）和壓實輥（02）相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的路基壓實裝置，其特征在于，壓實車（01）沿行進方向的前端還設置有清掃組件和清掃升降組件；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路基壓實裝置，其特征在于，清掃組件包括清掃外殼（29）、清掃刷（30）和吸附組件；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路基壓實裝置，其特征在于，壓實車（01）上還設置有控制組件；控制組件與第一電機（04）和/或第二電機（24）通信連接。

8.一種路基壓實方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1-7任一項所述的路基壓實裝置進行。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路基壓實方法，其特征在于，包括以下步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的路基壓實方法，其特征在于，步驟s1之前，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種路基壓實裝置及路基壓實方法，該路基壓實裝置包括壓實車，壓實車上設置有壓實升降組件和壓實輥；壓實升降組件包括升降箱、第一電機、傳動螺桿、升降支板、限位滑塊和連接滑塊；第一電機設置于升降箱的頂部，第一電機的輸出端貫穿于升降箱的頂部與傳動螺桿的頂端機械連接，傳動螺桿的底端與升降箱的內(nèi)側(cè)底壁轉(zhuǎn)動連接；升降支板套設于傳動螺桿上、與傳動螺桿螺紋連接，升降支板的兩側(cè)均設置有限位滑塊，升降支板通過限位滑塊與升降箱的內(nèi)側(cè)壁滑動連接；升降支板的前端設置有連接滑塊，連接滑塊遠離升降支板的一端與壓實輥連接；可以將壓實輥的位置根據(jù)路面高度進行相應調(diào)節(jié)，從而滿足不同路面的壓實需求。

技術(shù)研發(fā)人員：夏晗鐸,宮晨,趙言,劉振興,魯占全,徐永進,歐陽思南,成偉,李賀龍
受保護的技術(shù)使用者：中國二十二冶集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6