本發(fā)明屬于橋隧工程施工，具體涉及一種山區(qū)橋隧銜接工程施工方法。

背景技術(shù)：

1、隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，山區(qū)高速路的開發(fā)日益增多。在山區(qū)高速路施工中，橋梁與隧道的占比越來越高，且因山區(qū)地形較為復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，經(jīng)常需要橋隧相連才能保證路線的線型指標(biāo)。

2、目前山區(qū)橋隧銜接工程的施工中，通常先進(jìn)行隧道施工，待隧道全部貫通后，將橋梁施工所需的t梁從制梁場(chǎng)運(yùn)輸至隧道與公路段相接端的洞口處，再經(jīng)貫通后的隧道將t梁運(yùn)輸至隧道另一端洞口處的橋梁施工區(qū)域進(jìn)行t梁安裝；顯而易見，在這種山區(qū)橋隧銜接工程施工方式下，t梁的運(yùn)輸距離較長，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本較高、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)較大，且需隧道全部貫通后才能進(jìn)行與隧道相銜接橋梁的t梁運(yùn)輸及架設(shè)，因而導(dǎo)致山區(qū)橋隧銜接工程的整體施工周期較長。

3、有鑒于此，亟需研發(fā)一種山區(qū)橋隧銜接工程施工方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，旨在提高山區(qū)橋隧銜接工程的施工效率，縮短山區(qū)橋隧銜接工程的整體施工周期。

2、本發(fā)明的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，包括以下步驟：

3、隧道初始施工：從待施工隧道與公路段相接端開始，同時(shí)施工隧道的左洞和右洞至洞內(nèi)路面長度均達(dá)到預(yù)設(shè)長度；在預(yù)設(shè)長度位置處開挖一貫通左洞和右洞的車行橫道；

4、區(qū)域規(guī)劃：將隧道第一洞內(nèi)路面橫坡的高坡側(cè)規(guī)劃為制梁場(chǎng)，底坡側(cè)規(guī)劃為運(yùn)梁通道；將隧道第二洞規(guī)劃為施工主通道；第一洞為右洞或左洞，第二洞為與第一洞相異的左洞或右洞；制梁場(chǎng)施工車輛被規(guī)劃為由第一洞進(jìn)入并沿運(yùn)梁通道單向行駛，經(jīng)由車行橫道從施工主通道駛出；隧道施工車輛被規(guī)劃為由第二洞進(jìn)入并沿施工主通道行駛，經(jīng)由車行橫道駛?cè)胄枥^續(xù)施工的第一洞內(nèi)，或不經(jīng)過車行橫道駛?cè)胄枥^續(xù)施工的第二洞內(nèi)；

5、t梁預(yù)制：在制梁場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行多個(gè)t梁的預(yù)制；

6、隧道貫通施工：與t梁預(yù)制的步驟同步進(jìn)行；首先完成第一洞的貫通施工，然后再完成第二洞的貫通施工；

7、橋梁施工：在執(zhí)行隧道初始施工步驟、t梁預(yù)制步驟、隧道貫通施工步驟的期間，進(jìn)行待施工橋梁所需的多個(gè)橋墩的施工；當(dāng)?shù)谝欢簇炌ㄊ┕ね瓿珊螅瑢⒍鄠€(gè)t梁依次運(yùn)輸至第一洞靠近待施工橋梁的洞口外；首先將多個(gè)t梁架設(shè)于與第一洞相接的第一橋梁的橋墩上，進(jìn)而完成第一橋梁預(yù)期長度段的施工；然后，在第一橋梁與第二洞洞口外的短路基之間架設(shè)橫移門機(jī)，利用橫移門機(jī)將第一洞運(yùn)輸出來的多個(gè)t梁依次移至第二洞洞口外，將多個(gè)t梁架設(shè)于與第二洞相接的第二橋梁的橋墩上，進(jìn)而完成第二橋梁預(yù)期長度段的施工。

8、在其中一些實(shí)施例中，在隧道初始施工的步驟中，還包括，在與車行橫道相對(duì)的左洞側(cè)壁和右洞側(cè)壁處分別向外開挖以形成隧道加寬區(qū)。

9、在其中一些實(shí)施例中，在隧道初始施工的步驟中，預(yù)設(shè)長度等于隧道總長度的1/3～2/3。

10、在其中一些實(shí)施例中，在區(qū)域規(guī)劃的步驟中，還包括，將第一洞靠近公路段的洞口外側(cè)區(qū)域規(guī)劃為臨時(shí)存放區(qū)，用于臨時(shí)存放t梁預(yù)制所需的鋼筋及波紋管。

11、在其中一些實(shí)施例中，在執(zhí)行t梁預(yù)制的步驟前，制梁場(chǎng)所處的第一洞內(nèi)已完成仰拱、二襯、兩側(cè)排水邊溝及兩側(cè)電纜溝的施工；排水邊溝與電纜溝互不連通，且兩側(cè)排水邊溝位于兩側(cè)電纜溝之間。

12、在其中一些實(shí)施例中，t梁預(yù)制的步驟具體包括：

13、在制梁場(chǎng)內(nèi)沿第一洞長度方向間隔布設(shè)多個(gè)臺(tái)座，在每一臺(tái)座上安裝t梁預(yù)制所需的模板；

14、將混凝土輸送至模板內(nèi)，采用由低到高逐層、逐段投料及振搗的方式進(jìn)行混凝土的澆筑；混凝土澆筑完成后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待其強(qiáng)度達(dá)到預(yù)設(shè)要求后，拆除模板并對(duì)混凝土進(jìn)行鑿毛處理；

15、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力穿束張拉作業(yè)，包括，制作預(yù)應(yīng)力鋼束并進(jìn)行穿束作業(yè)，采用智能張拉系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)；智能張拉系統(tǒng)包括系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂；

16、在預(yù)應(yīng)力穿束張拉作業(yè)完成后48小時(shí)內(nèi)，采用智能壓漿系統(tǒng)按先下后上的順序進(jìn)行孔道壓漿作業(yè)；智能壓漿系統(tǒng)包括自動(dòng)上料系統(tǒng)、高低速攪拌制漿系統(tǒng)、壓漿系統(tǒng)和計(jì)算控制系統(tǒng)。

17、在其中一些實(shí)施例中，將第一洞內(nèi)的兩側(cè)電纜溝的兩端封堵作為蓄水池，用于儲(chǔ)存t梁預(yù)制所需的混凝土養(yǎng)護(hù)用水及孔道壓漿用水；在每一臺(tái)座兩端的路面上開鑿橫向延伸且與兩側(cè)排水邊溝連通的橫向排水溝，用于容納混凝土養(yǎng)護(hù)后及孔道壓漿后的污水并使其經(jīng)兩側(cè)排水邊溝排出隧道外。

18、在其中一些實(shí)施例中，第一洞內(nèi)配備有吊運(yùn)設(shè)備，吊運(yùn)設(shè)備包括兩臺(tái)80t龍門吊和三臺(tái)10t龍門吊，80t龍門吊主要用于t梁的吊運(yùn)，10t龍門吊主要用于模板、物料的吊運(yùn)；第一洞內(nèi)橫向兩側(cè)的路面上鋪設(shè)有縱向延伸的兩條軌道，吊運(yùn)設(shè)備均連接于兩條軌道上并可沿軌道往復(fù)移動(dòng)；制梁場(chǎng)施工車輛包括用于運(yùn)輸t梁預(yù)制所需物料的物料運(yùn)輸車、用于運(yùn)輸t梁的運(yùn)梁炮車。

19、在其中一些實(shí)施例中，在橋梁施工的步驟中，每一橋墩的施工包括承臺(tái)、墩身、系梁、立柱及蓋梁的施工；在t梁架設(shè)時(shí)，利用架橋機(jī)將t梁架設(shè)于第一橋梁或第二橋梁已施工好的橋墩上。

20、在其中一些實(shí)施例中，在橋梁施工的步驟中，在第一橋梁的橋面上和第二洞洞口外短路基的頂面上安裝有相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)軌，橫移門機(jī)連接于兩條導(dǎo)軌上并可沿導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)。

21、基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例中的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)下山區(qū)橋隧銜接工程施工時(shí)t梁長距離運(yùn)輸成本較高且風(fēng)險(xiǎn)較大、山區(qū)橋隧銜接工程的整體施工周期較長的問題，降低山區(qū)橋隧銜接工程的施工成本，且不必等隧道全部貫通即可進(jìn)行與隧道相銜接橋梁的t梁架設(shè)，顯著提高了山區(qū)橋隧銜接工程的施工效率，縮短山區(qū)橋隧銜接工程的整體施工周期。

技術(shù)特征：

1.山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，在所述隧道初始施工的步驟中，還包括，在與所述車行橫道相對(duì)的左洞側(cè)壁和右洞側(cè)壁處分別向外開挖以形成隧道加寬區(qū)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，在所述隧道初始施工的步驟中，所述預(yù)設(shè)長度等于隧道總長度的1/3～2/3。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，在所述區(qū)域規(guī)劃的步驟中，還包括，將所述第一洞靠近公路段的洞口外側(cè)區(qū)域規(guī)劃為臨時(shí)存放區(qū)，用于臨時(shí)存放t梁預(yù)制所需的鋼筋及波紋管。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，在執(zhí)行所述t梁預(yù)制的步驟前，所述制梁場(chǎng)所處的第一洞內(nèi)已完成仰拱、二襯、兩側(cè)排水邊溝及兩側(cè)電纜溝的施工；所述排水邊溝與電纜溝互不連通，且兩側(cè)排水邊溝位于兩側(cè)電纜溝之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，所述t梁預(yù)制的步驟具體包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，將所述第一洞內(nèi)的兩側(cè)電纜溝的兩端封堵作為蓄水池，用于儲(chǔ)存t梁預(yù)制所需的混凝土養(yǎng)護(hù)用水及孔道壓漿用水；在每一所述臺(tái)座兩端的路面上開鑿橫向延伸且與兩側(cè)排水邊溝連通的橫向排水溝，用于容納混凝土養(yǎng)護(hù)后及孔道壓漿后的污水并使其經(jīng)兩側(cè)排水邊溝排出隧道外。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，所述第一洞內(nèi)配備有吊運(yùn)設(shè)備，所述吊運(yùn)設(shè)備包括兩臺(tái)80t龍門吊和三臺(tái)10t龍門吊，所述80t龍門吊主要用于t梁的吊運(yùn)，所述10t龍門吊主要用于模板、物料的吊運(yùn)；所述第一洞內(nèi)橫向兩側(cè)的路面上鋪設(shè)有縱向延伸的兩條軌道，所述吊運(yùn)設(shè)備均連接于兩條軌道上并可沿軌道往復(fù)移動(dòng)；所述制梁場(chǎng)施工車輛包括用于運(yùn)輸t梁預(yù)制所需物料的物料運(yùn)輸車、用于運(yùn)輸t梁的運(yùn)梁炮車。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，在所述橋梁施工的步驟中，每一所述橋墩的施工包括承臺(tái)、墩身、系梁、立柱及蓋梁的施工；在所述t梁架設(shè)時(shí)，利用架橋機(jī)將所述t梁架設(shè)于第一橋梁或第二橋梁已施工好的橋墩上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，其特征在于，在所述橋梁施工的步驟中，在所述第一橋梁的橋面上和第二洞洞口外短路基的頂面上安裝有相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)軌，所述橫移門機(jī)連接于兩條導(dǎo)軌上并可沿導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于橋隧工程施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種山區(qū)橋隧銜接工程施工方法，包括，施工隧道的左右兩洞至預(yù)設(shè)長度并開挖貫通兩洞的車行橫道；將隧道第一洞內(nèi)的高坡側(cè)作為制梁場(chǎng)、底坡側(cè)作為運(yùn)梁通道，將第二洞作為施工主通道；在制梁場(chǎng)內(nèi)預(yù)制T梁，同步進(jìn)行隧道貫通施工，先后完成第一洞及第二洞的貫通施工；第一洞貫通后，先將多個(gè)T梁依次運(yùn)輸至第一洞外并架設(shè)于第一橋梁的橋墩上，再在第一橋梁與第二洞洞口之間架設(shè)橫移門機(jī)，將第一洞運(yùn)輸出的多個(gè)T梁依次移至第二洞外，并架設(shè)于第二橋梁的橋墩上。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有山區(qū)橋隧銜接工程施工的弊端，不必等隧道全部貫通即可進(jìn)行T梁架設(shè)，提高山區(qū)橋隧銜接工程的施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：高京,楊建勛,郭偉,李亮,劉明,孟玉團(tuán),譚劍波,王兵,蘇玥源,劉志榮,王濤,楊皓男
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交第一航務(wù)工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10