市政高架防撞墻的施工設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了市政高架防撞墻的施工設(shè)備，屬于市政高架建設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】，用于解決現(xiàn)有的市政高架防撞墻施工效率低、安全性不高的問題。市政高架防撞墻的施工設(shè)備，包括設(shè)置于市政高架橋面上的移動(dòng)臺(tái)，移動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)有移動(dòng)輪；以及位于市政高架橋面一側(cè)的工作臺(tái)，工作臺(tái)包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄，工作臺(tái)通過一連接支架與移動(dòng)臺(tái)連接；電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆固定設(shè)置在連接支架上，并位于工作臺(tái)的上方。本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備，增加了施工安全性，可廣泛適用于市政高架橋面標(biāo)高較高或橋面下為河道且地下有重要管線等復(fù)雜場(chǎng)地的施工，且施工效率高，還節(jié)省了成本。
【專利說明】市政高架防撞墻的施工設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及市政高架建設(shè)，尤其涉及一種市政高架防撞墻的施工設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]如今，城市擁堵現(xiàn)象越來越突出，為緩解城市交通壓力，保證市民安全出行，市政高架應(yīng)運(yùn)而生。建設(shè)施工高架時(shí)，往往需要在市政高架橋面兩旁設(shè)置防撞墻，以避免車輛脫離道路發(fā)生事故。通常都是采用先安裝內(nèi)模板、外模板及底模板，安裝完成后形成一模腔，然后在該模腔中填充材料，最后拆掉模板形成防護(hù)墻。傳統(tǒng)技術(shù)中，市政高架防撞墻的施工過程中全是人工操作，所采用的施工工具主要為落地腳手架或懸掛軟梯等。施工人員在前述施工工具上進(jìn)行高空中安裝和拆卸模板，存在安全隱患，施工人員容易從高處墜落，造成安全事故。因此，采用全過程人工施工的方法進(jìn)行防撞墻施工，耗費(fèi)勞動(dòng)力，施工效率低，還存在安全隱患。
[0003]因此，如何提供一種施工效率高，安全可靠的市政高架防撞墻的施工設(shè)備成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政高架防撞墻的施工設(shè)備，以解決現(xiàn)有的市政高架防撞墻施工效率低、安全性不高的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]市政高架防撞墻的施工設(shè)備，包括:
[0007]設(shè)置于所述市政高架橋面上的移動(dòng)臺(tái)，所述移動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)有移動(dòng)輪；以及
[0008]位于所述市政高架橋面一側(cè)的工作臺(tái)，所述工作臺(tái)包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄，所述工作臺(tái)通過一連接支架與所述移動(dòng)臺(tái)連接；
[0009]電動(dòng)葫蘆，所述電動(dòng)葫蘆固定設(shè)置在所述連接支架上，并位于所述工作臺(tái)的上方。
[0010]進(jìn)一步地，還包括配重塊，所述配重塊位于所述移動(dòng)臺(tái)遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的一端。
[0011]進(jìn)一步地，還包括與所述移動(dòng)輪連接的剎車片。
[0012]進(jìn)一步地，所述連接支架包括橫板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板，所述第一側(cè)板的一端與所述橫板的一端連接，所述第一側(cè)板的另一端與所述工作臺(tái)連接；所述第二側(cè)板的一端與所述橫板中段固定連接，所述第二側(cè)板的另一端與所述移動(dòng)臺(tái)靠近所述工作臺(tái)的一端連接；所述第三側(cè)板的一端與所述橫板的另一端固定連接，所述第三側(cè)板的另一端與所述移動(dòng)臺(tái)遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的一端連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)與所述橫板之間設(shè)有爬梯，且所述爬梯設(shè)置于所述第一側(cè)板上。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備，包括設(shè)置于市政高架橋面上的移動(dòng)臺(tái)，移動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)有移動(dòng)輪；位于市政高架橋面一側(cè)的工作臺(tái)，工作臺(tái)包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄，工作臺(tái)通過一連接支架與移動(dòng)臺(tái)連接；電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆固定設(shè)置在連接支架上，并位于工作臺(tái)的上方。通過在可移動(dòng)的工作臺(tái)上進(jìn)行操作平臺(tái)安裝，將操作平臺(tái)固定設(shè)置于市政高架橋面上，施工人員無須懸在半空操作，與傳統(tǒng)的施工腳手架相比，施工安全性更高。而且，工作臺(tái)和操作平臺(tái)各自獨(dú)立工作，當(dāng)施工人員在操作平臺(tái)進(jìn)行防撞墻的施工時(shí)，工作臺(tái)可以進(jìn)行其他操作平臺(tái)的安裝或者模板組件以及其他施工材料的運(yùn)輸，提高了施工效率。工作臺(tái)移動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響操作平臺(tái)，進(jìn)一步增加了施工人員在操作平臺(tái)上進(jìn)行防撞墻施工的安全性。本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備可廣泛適用于市政高架橋面標(biāo)高比較高或者橋面下為河道且地下有重要管線等復(fù)雜場(chǎng)地的施工。相對(duì)于傳統(tǒng)的利用地面搭設(shè)的腳手架進(jìn)行施工來說，提高了施工安全性和施工效率。此外，重復(fù)使用模板組件和操作平臺(tái)，節(jié)省了工程成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備由以下的實(shí)施例及附圖給出。
[0016]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例市政高架防撞墻的施工設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖1的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
[0020]結(jié)合圖1至圖3詳細(xì)說明本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備。
[0021]如圖1所示，市政高架防撞墻的施工設(shè)備，包括設(shè)置于市政高架橋面I上的移動(dòng)臺(tái)2，移動(dòng)臺(tái)2的底部設(shè)有移動(dòng)輪21 ;位于市政高架橋面I 一側(cè)的工作臺(tái)3，工作臺(tái)3包括支撐臺(tái)31及防護(hù)欄32，工作臺(tái)3通過一連接支架4與移動(dòng)臺(tái)2連接；電動(dòng)葫蘆5，電動(dòng)葫蘆5固定設(shè)置在連接支架4上，并位于工作臺(tái)3的上方。
[0022]繼續(xù)參考圖1，具體來說，施工時(shí)，移動(dòng)臺(tái)2位于市政高架橋面I上，通過控制移動(dòng)臺(tái)2的移動(dòng)來控制工作臺(tái)3的移動(dòng)。移動(dòng)臺(tái)2的底部設(shè)有移動(dòng)輪21。當(dāng)然，可以選擇在每個(gè)移動(dòng)輪21上設(shè)置一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(圖中未示出)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)移動(dòng)輪2移動(dòng)；也可以選擇由人工推動(dòng)移動(dòng)臺(tái)2移動(dòng)。工作臺(tái)3主要用于操作平臺(tái)6的安裝、拆卸以及模板、物料的吊裝。施工用的操作平臺(tái)6是現(xiàn)場(chǎng)搭建的，操作平臺(tái)6與市政高架橋面I固定連接，并位于工作臺(tái)3的上方。當(dāng)依托工作臺(tái)3將一施工工段的操作平臺(tái)6與市政高架橋面I的一側(cè)固定連接后，施工人員可以依托該操作平臺(tái)6進(jìn)行模板組件安裝施工，澆筑混凝土施工。具體地，考慮到操作平臺(tái)6與市政高架橋面I的水平距離比較近，施工人員可以直接從市政高架橋面I跨入到操作平臺(tái)6上。等混凝土澆筑完成，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求后，拆除模板組件，此時(shí)需要通過控制移動(dòng)臺(tái)2將工作臺(tái)3移至操作平臺(tái)6處，將拆除的模板組件通過工作臺(tái)3移至下一個(gè)待施工的施工工段，并且依托工作臺(tái)3將操作平臺(tái)6固定安裝于該段的市政高架橋面I上。
[0023]也就是說，每一個(gè)施工工段都要進(jìn)行操作平臺(tái)安裝、模板組件安裝、混凝土澆筑以及模板組件拆卸工序。當(dāng)然，操作平臺(tái)安裝以及模板組件拆卸工作均是依托工作臺(tái)完成的。而模板組件安裝、混凝土澆筑以及模板組件拆卸均需要依托操作平臺(tái)。而當(dāng)一個(gè)施工工段的施工結(jié)束后，可以將操作平臺(tái)拆除，并將拆除后的操作平臺(tái)移至其它未施工工段并安裝，然后依托該操作平臺(tái)進(jìn)行該施工段的防撞墻施工。如此交替施工，與傳統(tǒng)的采用地面搭設(shè)的腳手架施工相比，提高了施工效率。而且，人工進(jìn)行防撞墻施工依托的是固定安裝于市政高架橋面上的操作平臺(tái)，可廣泛適用于市政高架橋面標(biāo)高比較高或者橋面下為河道且地下有重要管線等復(fù)雜的施工場(chǎng)地施工。相對(duì)于傳統(tǒng)的地面搭設(shè)的腳手架，本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備更安全。
[0024]繼續(xù)參考圖1，為了保持移動(dòng)臺(tái)2、連接支架4以及工作臺(tái)3的平衡及穩(wěn)定性，還設(shè)有配重塊7,配重塊7位于移動(dòng)臺(tái)2遠(yuǎn)離工作臺(tái)3的一端。為了控制移動(dòng)臺(tái)2的前進(jìn)、后退以及靜止不動(dòng)，在移動(dòng)輪21上還設(shè)有剎車片(圖中未示出)。
[0025]繼續(xù)參考圖1，連接支架4包括橫板41、第一側(cè)板42、第二側(cè)板43和第三側(cè)板44，第一側(cè)板42的一端與橫板41的一端連接，第一側(cè)板42的另一端與工作臺(tái)3連接；第二側(cè)板43的一端與橫板41中段固定連接，第二側(cè)板43的另一端與移動(dòng)臺(tái)2靠近工作臺(tái)3的一端連接；第三側(cè)板44的一端與橫板41的另一端固定連接，第三側(cè)板44的另一端與移動(dòng)臺(tái)2遠(yuǎn)離工作臺(tái)3的一端連接。
[0026]繼續(xù)參考圖1，第一側(cè)板42將橫板41與工作臺(tái)3連接為一體，保證橫板41隨著移動(dòng)臺(tái)2的移動(dòng)而同步移動(dòng)，與橫板41相連接的工作臺(tái)3也同步移動(dòng)。第二側(cè)板43和第三側(cè)板44將移動(dòng)臺(tái)2的兩端與橫板41連接起來，從而通過控制移動(dòng)臺(tái)2的移動(dòng)來帶動(dòng)橫板41的移動(dòng)。
[0027]繼續(xù)參考圖1，為了加強(qiáng)第一側(cè)板42、第二側(cè)板43和橫板41之間的連接牢固性，第一側(cè)板42與橫板41的連接處、第二側(cè)板43與橫板41的連接處均設(shè)有加固斜桿45。
[0028]特別地，參考圖3，為了方便施工人員上、下工作臺(tái)3以及操作平臺(tái)6，在工作臺(tái)與橫板41之間還設(shè)有爬梯8，爬梯8設(shè)置于第一側(cè)板42上。由于第一側(cè)板42與市政高架橋面I的水平距離較近，施工人員可以直接從市政高架橋面I上走上爬梯8，再通過爬梯8進(jìn)入工作臺(tái)3進(jìn)行操作平臺(tái)6的安裝。
[0029]具體來說，繼續(xù)參考圖1，本實(shí)施例的市政高架防撞墻的施工設(shè)備還設(shè)有主控制電箱9以及手持開關(guān)(圖中未示出)，啟動(dòng)手持開關(guān)輸入操作請(qǐng)求，主控制電箱9便進(jìn)行運(yùn)算，最后向相應(yīng)的被控制對(duì)象發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的操作。手持開關(guān)上設(shè)有移動(dòng)臺(tái)2控制按鍵，控制移動(dòng)臺(tái)2在市政高架橋面I上的平穩(wěn)移動(dòng)。手持開關(guān)上還設(shè)有電動(dòng)葫蘆5控制按鍵，控制電動(dòng)葫蘆5上行走小車的前進(jìn)、后退；控制吊鉤的升起、下降，從而實(shí)現(xiàn)模板組件的吊裝。當(dāng)然，在進(jìn)行吊裝施工時(shí)，需要人工根據(jù)施工情況控制移動(dòng)臺(tái)2的前進(jìn)和后退，調(diào)整工作位置，將模板組件掛裝到電動(dòng)葫蘆5上。而電動(dòng)葫蘆5的運(yùn)行是由工作臺(tái)上3的工人控制的。這樣的控制過程，基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)，提高了吊裝的工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了人力成本。當(dāng)然根據(jù)實(shí)際施工狀況，也可以選擇在橫板41上焊接一個(gè)支架，在支架上設(shè)置手動(dòng)葫蘆5來實(shí)現(xiàn)模板組件以及施工材料的吊裝。
[0030]以下繼續(xù)參考圖1至圖3詳細(xì)說明本實(shí)用新型市政高架防撞墻施工設(shè)備進(jìn)行防撞墻施工的方法:
[0031]市政高架防撞墻10的施工方法，具體包括以下步驟:
[0032]步驟一:在市政高架橋面I上安裝市政高架防撞墻10的施工設(shè)備、模板組件(圖中未示出)以及施工材料(圖中未示出)；
[0033]步驟二:利用電動(dòng)葫蘆5將模板組件和施工材料吊裝到工作臺(tái)3，依托工作臺(tái)3，在一施工工段處搭建與市政高架橋面I固定連接的操作平臺(tái)6 ；
[0034]步驟三:依托步驟二中的操作平臺(tái)6處完成該施工工段處防撞墻10的施工；
[0035]步驟四:依托工作臺(tái)3拆除步驟二中的操作平臺(tái)6和模板組件，移動(dòng)移動(dòng)臺(tái)2帶動(dòng)工作臺(tái)3進(jìn)入另一施工工段；
[0036]步驟五:依托工作臺(tái)3，在另一施工工段搭建與市政高架橋面I固定連接的另一操作平臺(tái)(圖中未示出)；
[0037]步驟六:利用電動(dòng)葫蘆5將施工材料吊裝到另一操作平臺(tái)上，依托另一操作平臺(tái)完成另一施工工段處防撞墻的施工；
[0038]步驟七:重復(fù)步驟四至步驟六，直至完成市政高架橋面I兩側(cè)防撞墻的施工。
[0039]當(dāng)然，在實(shí)際施工過程中，可以選擇先施工完成市政高架橋面一側(cè)的防撞墻，再采用同樣的施工方法完成市政高架橋面另一側(cè)的防撞墻，直至完成整個(gè)市政高架橋面兩側(cè)防撞墻的施工。也可以選擇先完成一個(gè)施工段的橋面兩側(cè)的防撞墻，再完成相鄰的下一個(gè)施工段的橋面兩側(cè)的防撞墻，依次逐步往前推進(jìn)，直至完成整個(gè)市政高架橋面兩側(cè)防撞墻的施工。
[0040]綜上所述，本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備，包括設(shè)置于市政高架橋面上的移動(dòng)臺(tái)，移動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)有移動(dòng)輪；以及位于市政高架橋面一側(cè)的工作臺(tái)，工作臺(tái)包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄，工作臺(tái)通過一連接支架與移動(dòng)臺(tái)連接；電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆固定設(shè)置在連接支架上，并位于工作臺(tái)的上方。通過依托移動(dòng)臺(tái)帶動(dòng)下移動(dòng)的工作臺(tái)上進(jìn)行操作平臺(tái)安裝，將操作平臺(tái)固定設(shè)置于市政高架橋面上，施工人員無須懸在半空操作，與傳統(tǒng)的施工腳手架相比，施工安全性更高。而且，工作臺(tái)和操作平臺(tái)各自獨(dú)立工作，當(dāng)施工人員在操作平臺(tái)進(jìn)行防撞墻的施工時(shí)，工作臺(tái)可以進(jìn)行其他操作平臺(tái)的安裝或者模板組件以及其他施工材料的運(yùn)輸，提高了施工效率。工作臺(tái)移動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響操作平臺(tái)，進(jìn)一步增加了施工人員在操作平臺(tái)上進(jìn)行防撞墻施工的安全性。本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備，可廣泛適用于市政高架橋面標(biāo)高比較高或者橋面下為河道且地下有重要管線等復(fù)雜場(chǎng)地的施工。相對(duì)于傳統(tǒng)的利用地面搭設(shè)的腳手架進(jìn)行施工來說，提高了施工安全性和施工效率，縮短了工期。此外，利用本實(shí)用新型的市政高架防撞墻的施工設(shè)備進(jìn)行施工時(shí)，可重復(fù)使用模板組件和操作平臺(tái)，節(jié)省了工程成本。此外，電動(dòng)葫蘆吊裝降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了人力成本。
[0041]上述描述僅是對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型范圍的任何限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.市政高架防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，包括: 設(shè)置于所述市政高架橋面上的移動(dòng)臺(tái)，所述移動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)有移動(dòng)輪；以及 位于所述市政高架橋面一側(cè)的工作臺(tái)，所述工作臺(tái)包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄，所述工作臺(tái)通過一連接支架與所述移動(dòng)臺(tái)連接； 電動(dòng)葫蘆，所述電動(dòng)葫蘆固定設(shè)置在所述連接支架上，并位于所述工作臺(tái)的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的市政高架防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，還包括配重塊，所述配重塊位于所述移動(dòng)臺(tái)遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的一端。
3.如權(quán)利要求1所述的市政高架防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，還包括與所述移動(dòng)輪連接的剎車片。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的市政高架防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述連接支架包括橫板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板，所述第一側(cè)板的一端與所述橫板的一端連接，所述第一側(cè)板的另一端與所述工作臺(tái)連接；所述第二側(cè)板的一端與所述橫板中段固定連接，所述第二側(cè)板的另一端與所述移動(dòng)臺(tái)靠近所述工作臺(tái)的一端連接；所述第三側(cè)板的一端與所述橫板的另一端固定連接，所述第三側(cè)板的另一端與所述移動(dòng)臺(tái)遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的一端連接。
5.如權(quán)利要求4所述的市政高架防撞墻的施工設(shè)備，其特征在于，所述工作臺(tái)與所述橫板之間設(shè)有爬梯，且所述爬梯設(shè)置于所述第一側(cè)板上。
【文檔編號(hào)】E01F15/00GK204174535SQ201420497039
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】張迪, 諸偉麟, 崔玉兵, 梁海峰, 龍鳳 申請(qǐng)人:上海建工七建集團(tuán)有限公司