一種安全路口的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安全路口，可有效解決十字路口容易交通擁堵和發(fā)生交通事故的問題，技術(shù)方案是，包括十字路口、十字路口原有的交通信號燈、斑馬線和綠化隔離帶，所述的斑馬線后移，使斑馬線與路口邊緣的距離為3-5m，停車線后移，使停車線與斑馬線的距離為1m，實現(xiàn)車輛右拐遠離行人，在斑馬線與機動車道交界處的外邊緣處設(shè)置第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶，用于行人通行輔助指示，在停車線邊緣和道路入口邊緣設(shè)置第一地面輔助指示帶和第二地面輔助指示帶，用于車輛通行輔助指示，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨特，簡單合理，安全方便，占地面積小，造價低，在原有十字路口基礎(chǔ)上稍加改動即可，大大減少了交通事故的發(fā)生概率，是十字路口上的創(chuàng)新。
【專利說明】—種安全路口

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通道路，特別是一種安全路口。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來城市的發(fā)展，城市變得越來越大，涌入城市的人口和機動車也越來越多。為了滿足通行需求，道路修得越來越寬，但是通行速度和效率還是很低，于是就有了“中國式的過馬路”之說。
[0003]道路太寬，行人等待時間過長，特別是在準許通行的方向沒有車輛來往時，闖紅燈的幾率更高，發(fā)生交通事故的幾率更高。
[0004]在通行規(guī)則上，我們國內(nèi)大多數(shù)路口信號燈設(shè)置上有一段時間是直行同右轉(zhuǎn)時重合的，特別容易出現(xiàn)車輛右轉(zhuǎn)和行人直行互不相讓，由于車輛盲區(qū)的存在，最終導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
[0005]在車輛左轉(zhuǎn)放行的情況下，由于直行被禁止，不少圖方便的行人喜歡越過右轉(zhuǎn)直行道，直接通過左轉(zhuǎn)道過馬路，也很容易造成交通事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種安全路口，可有效解決十字路口容易交通擁堵和發(fā)生交通事故的問題。
[0007]本發(fā)明解決的技術(shù)方案是，包括十字路口、十字路口原有的交通信號燈、斑馬線和綠化隔離帶，所述的斑馬線后移，使斑馬線與路口邊緣的距離為3-5m，停車線后移，使停車線與斑馬線的距離為lm，實現(xiàn)車輛右拐遠離行人，在斑馬線與機動車道交界處的外邊緣處設(shè)置第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶，用于行人通行輔助指示，在停車線邊緣和道路入口邊緣設(shè)置第一地面輔助指示帶和第二地面輔助指示帶，用于車輛通行輔助指
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[0008]本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨特，簡單合理，安全方便，占地面積小，造價低，在原有十字路口基礎(chǔ)上稍加改動即可，大大減少了交通事故的發(fā)生概率，是十字路口上的創(chuàng)新。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的平面示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明第一地面輔助指示帶和第二地面輔助指示帶結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，A為俯視圖，B為剖面主視圖，C為側(cè)視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，A、B、C、D和E分別為俯視圖、固定基俯視圖、剖面主視圖圖、剖面?zhèn)纫晥D和固定栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明的控制時序示意圖；
其中A、B、C、D、E、F表示十字路口原有的交通信號燈分別為南北方向直行綠燈、南北方向直行加右拐綠燈、南北方向左右拐綠燈、東西方向直行綠燈、東西方向直行加右拐綠燈、東西方向左右拐綠燈的方向示意圖。

【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0015]由圖1-3給出，本發(fā)明包括十字路口、十字路口原有的交通信號燈、斑馬線和綠化隔離帶，所述的斑馬線后移，使斑馬線與路口邊緣的距離為3-5m，停車線后移，使停車線與斑馬線的距離為lm，實現(xiàn)車輛右拐遠離行人，在斑馬線與機動車道交界處的外邊緣處設(shè)置第一壓敏輔助指示帶2n、2s、2w、2e和第二壓敏輔助指示帶6n、6s、6w、6e，用于行人通行輔助指示，在停車線邊緣和道路入口邊緣設(shè)置第一地面輔助指示帶In、Is、lw、Ie和第二地面輔助指示帶7n、7s、7w、7e，用于車輛通行輔助指示。
[0016]為保證使用效果，所述的斑馬線3n、3s、3w、3e與綠化隔離帶4n、4s、4w、4e交界處設(shè)置中央停留區(qū)5n、5s、5w、5e ；
所述的十字路口拐彎處設(shè)置有弧形隔離欄8，用于阻止行人、非機動車進入十字路口中央和阻止機動車違規(guī)進入人行道。
[0017]所述的第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶的結(jié)構(gòu)相同，均包括上層塑料基2-6-1、固定基2-6-4、固定栓2-6-8，上層塑料基2_6_1經(jīng)固定栓2_6_8裝在固定基2_6_4上，上層塑料基2-6-1上沿長向設(shè)置有條形孔洞，條形孔洞內(nèi)裝有電致發(fā)光燈2-6-7，可以方便的從條形孔洞里抽出更換，電致發(fā)光燈2-6-7上方在上層塑料基2-6-1上設(shè)置有均布的透光窗2-6-2，電致發(fā)光線可以發(fā)出紅、黃、綠三色光，光線可以通過透光窗射出，上層塑料基2-6-1與固定基2-6-4之間設(shè)置有可調(diào)壓敏傳感器2-6-5，第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶內(nèi)的可調(diào)壓敏傳感器2-6-5分別與同一路口內(nèi)的第一地面輔助指示帶和第二地面輔助指示帶相連，當(dāng)行人踩到第一壓敏輔助指示帶或第二壓敏輔助指示帶時，同一路口內(nèi)的第一地面輔助指示帶或第二地面輔助指示帶黃燈閃爍，從而提醒要進入該入口的車輛有行人通過，提前預(yù)警；固定基2-6-4經(jīng)兩側(cè)的固定孔2-6-6與地面固定在一起，固定栓2-6-8的兩端經(jīng)固定栓孔2-6-3分別與上層塑料基2-6-1、固定基2_6_4固定在一起，第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶同時作為減速帶使用；所述的可調(diào)壓敏傳感器為市售產(chǎn)品(公知技術(shù))，如蛘埠傳感器系統(tǒng)工程有限公司生產(chǎn)的JHBM傳感器。
[0018]所述的固定栓2-6-8由固定栓芯2-6-8-1、減震彈簧2-6-8-2和防脫栓2-6-8-3構(gòu)成，固定栓芯穿裝在防脫栓上，伸入防脫栓的固定栓芯上套裝有減震彈簧，防脫栓與固定基固定在一起，固定栓芯的上端與上層塑料基固定在一起，構(gòu)成活動的緩沖減震結(jié)構(gòu)。
[0019]所述的第一地面輔助指示帶In、Is、lw、Ie和第二地面輔助指示帶7n、7s、7w、7e的結(jié)構(gòu)相同，均包括塑料基1-7-4，塑料基上沿長向設(shè)置有條形孔洞，條形孔洞內(nèi)裝有電致發(fā)光燈1-7-3，可以方便的從條形孔洞里抽出更換，電致發(fā)光燈上方在塑料基上設(shè)置有均布的透光窗1-7-2，電致發(fā)光線可以發(fā)出紅、黃、綠三色光，光線可以通過透光窗射出，發(fā)何種顏色的光受原有的交通信號燈控制系統(tǒng)控制和壓敏輔助指示帶內(nèi)的可調(diào)壓敏傳感器輔助控制；塑料基1-7-4經(jīng)兩側(cè)的固定孔1-7-1與地面固定在一起，同時作為減速帶使用。
[0020]如圖1所示，各個部件具體位置:
以人站在道路中間，面向路口定位，第一地面輔助指示帶I處在右手邊停車線邊緣、第一壓敏輔助指示帶處在斑馬線同機動車道右邊界交界的右邊緣、斑馬線在路口邊緣向內(nèi)3-5米處、綠化隔離帶在道路中間、中央停留區(qū)在綠化隔離帶上、第二壓敏輔助指示帶在斑馬線同機動車道交界的左邊緣、第二地面輔助指示帶在左邊道路入口邊緣、弧形隔離欄和人行道拐角9處在人行道相互垂直交界拐彎處。
[0021]由于機動車停車線和斑馬線都后移了，所以行人過馬路遠離了路口，機動車進行拐彎時不會同行人沖突。由于弧形隔離欄阻止了機動車進入人行道和行人進入十字路中間，所以在路口附近的人行道內(nèi)不會有機動車通行，行人暢通無阻；在4個路口邊界線及4個弧形隔離欄構(gòu)成的封閉區(qū)域內(nèi)也不會有行人出現(xiàn)，車輛在直行和拐彎時不必考慮車輛視覺盲區(qū)內(nèi)會有行人，行駛車速可以提高。
[0022]由于路口的對稱性，實施方式就以南北方向為例，十字路口原有的交通信號燈有直行、右拐和左拐三種，當(dāng)信號燈為直行和左拐兩種時，通行方式直行參照右拐。東西方向如此類似。
[0023]原有的交通信號燈為直行綠燈(如圖4-A所示):a:左右拐燈紅燈，通行為方向s_n和n-s，第一地面輔助指示帶In和Is內(nèi)的電致發(fā)光線綠光閃爍，表示機動車局部通行，壓敏輔助指示帶2w、6w、2e、6e內(nèi)的電致發(fā)光線綠光閃爍，表示東西斑馬線行人放行行。第一地面輔助指示帶Iw和Ie內(nèi)的電致發(fā)光線射出紅光，表示東西方向機動車禁止通行。壓敏輔助指示帶2s、6s、2n、6n內(nèi)的電致發(fā)光線紅光閃爍，表示南北路口斑馬線行人禁行。結(jié)果是:南北方向機動車直行放行，左拐和右拐禁行，東西方向機動車禁行，南北路口行人禁行，東西路口行人通行放行。
[0024]b:右拐燈綠燈(如圖4-B所示)，通行方向為s-n、n-s直行和s_e、n_w右拐，第一地面輔助指示帶In和Is內(nèi)的電致發(fā)光線綠光閃爍，表示機動車局部通行，壓敏輔助指示帶2w、6w、2e、6e內(nèi)的電致發(fā)光線黃光閃爍，表示東西路口斑馬線上行人要注意右拐車輛，小心通行。第一地面輔助指示帶Iw和Ie內(nèi)的電致發(fā)光線射出紅光，表示東西路口機動車禁止通行。壓敏輔助指示帶2s、6s、2n、6n內(nèi)的電致發(fā)光線紅光閃爍，表示南北路口斑馬線行人禁行。結(jié)果是:南北方向機動車直行、右拐放行，左拐禁行，東西路口機動車禁行，南北路口行人禁行，東西路口行人慎行。
[0025]原有的交通信號燈為直行紅燈，左右拐綠燈(如圖4-C所示);通行為方向s-w、n_e左拐和s-e、n-w右拐,第一地面輔助指示帶In和Is內(nèi)的電致發(fā)光線綠光閃爍,表示機動車局部通行，壓敏輔助指示帶2w、6w、2e、6e內(nèi)的電致發(fā)光線黃光閃爍，表示東西路口斑馬線上行人慎行。第一地面輔助指示帶Iw和Ie內(nèi)的電致發(fā)光線射出紅光，表示東西路口機動車禁止通行。壓敏輔助指示帶2s、6s、2n、6n內(nèi)的電致發(fā)光線紅光閃爍，表示行人禁行。結(jié)果是:南北方向機動車直行禁行，左拐和右拐放行，東西路口出口方向機動車禁行，南北路口行人禁行，東西路口行人慎行。
[0026]在只有直行放行的時候，機動車和非機動車、行人之間不會出現(xiàn)觸碰，機動車和非機動車、行人彼此可以快速通過。當(dāng)右拐放行時，右拐機動車輛會跟非機動車和行人競爭，此時極易發(fā)生意外。為了解決沖突，【具體實施方式】如下:當(dāng)右行放行時，行人通過斑馬線時會腳踩壓敏輔助指示帶2w、6w、2e、6e，這將觸動壓敏輔助指示帶內(nèi)部的可調(diào)壓敏傳感器2-6-5，說明此時有人將要經(jīng)過斑馬線，這將觸發(fā)道路入口地面輔助指示帶7e和7w內(nèi)的電致發(fā)光線改變光線顏色為黃光閃爍，提示轉(zhuǎn)彎車輛前方有人過馬路，需要減速慢行。在沒有行人通過時，7e和7w內(nèi)的電致發(fā)光線為綠燈閃爍，表示可以快速通行。同理，當(dāng)左拐放行時，如果在東西路口有人通過路口，道路入口地面輔助指示帶7e和7w內(nèi)的電致發(fā)光線也會改變光線顏色為黃光閃爍。
[0027]等到南北方向左右拐綠燈閃爍，變黃繼而變紅，在此過程中，南北方向車頭已經(jīng)超過停車線的車輛可以加速通過。在南北方向禁行，東西方向直行放行時，壓敏輔助指示帶2w、6w、2e、6e內(nèi)的電致發(fā)光線應(yīng)變成紅光，阻止行人通過。此時存在一種特殊情況，可能有人已經(jīng)走到斑馬線同機動車拐彎道交界內(nèi)邊緣(正處在左拐車道前或右拐車道前)東西直行才放行，此時由遠處駛來的直行車輛在前方無車阻擋的情況下，司機普遍有加大油門快速通過的思想。但是由于左拐右拐車道有車，正好阻擋了直行車左右視線，看不到左拐或右拐車道前的斑馬線上有人，如果快速通過，交通事故不可避免。在這中情況下，實施方案為:在直行燈由紅變綠的前3秒，如果有人還在經(jīng)過斑馬線，同樣會觸動壓敏輔助指示帶(2w、2e或6e、6w上的壓敏輔助指示帶)內(nèi)部的可調(diào)壓敏傳感器2_6_5，由該傳感器控制停車線地面輔助指示帶I內(nèi)的電致發(fā)光燈1-7-3應(yīng)變成黃光閃爍，提醒直行車輛有人已經(jīng)在斑馬線上，應(yīng)該減速避讓行人。如果在直行信號燈變?yōu)榫G燈時沒有人處在斑馬線同左拐、右拐道交界內(nèi)邊緣，停車線地面輔助指示帶I內(nèi)的電致發(fā)光燈1-7-3應(yīng)該變成綠光閃爍，表示局部放行，直行車輛可以快速通過。
[0028]此后，東西方向進入同南北方向一樣的通行時序。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
1、占地面積小，造價低，在原有十字路口基礎(chǔ)上稍加改動即可；
2、在4個路口邊界線及4個弧形隔離欄構(gòu)成的封閉區(qū)域內(nèi)也不會有行人出現(xiàn)，路口附近封閉區(qū)域外的人行道內(nèi)也不會有車輛出現(xiàn)，車輛在直行和拐彎時不必考慮車輛視覺盲區(qū)內(nèi)會有行人，行駛車速可以提高，車輛不會占人的道，行人不會反搶機動車道；
3、增加了壓敏輔助指示帶和地面輔助指示帶，在行人路過時通過可調(diào)壓敏傳感器使地面輔助指示帶黃燈閃速，有效提醒來車減速慢行，大大減少了交通事故的發(fā)生概率；
4、司機和行人只需根據(jù)原有的交通信號燈和輔助指示帶即可快速安全通行，大大緩解的交通壓力。
【權(quán)利要求】
1.一種安全路口，包括十字路口、十字路口原有的交通信號燈、斑馬線和綠化隔離帶，其特征在于，所述的斑馬線后移，使斑馬線與路口邊緣的距離為3-5m，停車線后移，使停車線與斑馬線的距離為lm，實現(xiàn)車輛右拐遠離行人，在斑馬線與機動車道交界處的外邊緣處設(shè)置第一壓敏輔助指示帶(2]1、28、2￥、26)和第二壓敏輔助指示帶(6]1、68、6￥、66),用于行人通行輔助指示，在停車線邊緣和道路入口邊緣設(shè)置第一地面輔助指示帶(InUsUw, Ie)和第二地面輔助指示帶(7n、7s、7w、7e)，用于車輛通行輔助指示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全路口，其特征在于，所述的斑馬線(3n、3s、3w、3e)與綠化隔離帶(4n、4s、4w、4e)交界處設(shè)置中央停留區(qū)(5n、5s、5w、5e)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全路口，其特征在于，所述的十字路口拐彎處設(shè)置有弧形隔離欄8，用于阻止行人、非機動車進入十字路口中央和阻止機動車違規(guī)進入人行道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全路口，其特征在于，所述的第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶的結(jié)構(gòu)相同，均包括上層塑料基(2-6-1)、固定基(2-6-4)、固定栓(2-6-8)，上層塑料基(2-6-1)經(jīng)固定栓(2-6-8)裝在固定基(2_6_4)上，上層塑料基(2-6-1)上沿長向設(shè)置有條形孔洞，條形孔洞內(nèi)裝有電致發(fā)光燈(2-6-7)，可以方便的從條形孔洞里抽出更換，電致發(fā)光燈(2-6-7)上方在上層塑料基(2-6-1)上設(shè)置有均布的透光窗(2-6-2)，電致發(fā)光線可以發(fā)出紅、黃、綠三色光，光線可以通過透光窗射出，上層塑料基(2-6-1)與固定基(2-6-4)之間設(shè)置有可調(diào)壓敏傳感器(2-6-5)，第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶內(nèi)的可調(diào)壓敏傳感器(2-6-5 )分別與同一路口內(nèi)的第一地面輔助指示帶和第二地面輔助指示帶相連，當(dāng)行人踩到第一壓敏輔助指示帶或第二壓敏輔助指示帶時，同一路口內(nèi)的第一地面輔助指示帶或第二地面輔助指示帶黃燈閃爍，從而提醒要進入該入口的車輛有行人通過，提前預(yù)警。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全路口，其特征在于，所述的固定栓(2-6-8)由固定栓芯(2-6-8-1)、減震彈簧(2-6-8-2)和防脫栓(2-6-8-3)構(gòu)成，固定栓芯穿裝在防脫栓上，伸入防脫栓的固定栓芯上套裝有減震彈簧，防脫栓與固定基固定在一起，固定栓芯的上端與上層塑料基固定在一起，構(gòu)成活動的緩沖減震結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全路口，其特征在于，所述的第一地面輔助指示帶(In、Is、1?、16)和第二地面輔助指示帶(711、78、7?、76)的結(jié)構(gòu)相同，均包括塑料基(1-7-4)，塑料基上沿長向設(shè)置有條形孔洞，條形孔洞內(nèi)裝有電致發(fā)光燈(1-7-3)，可以方便的從條形孔洞里抽出更換，電致發(fā)光燈上方在塑料基上設(shè)置有均布的透光窗(1-7-2)，電致發(fā)光線可以發(fā)出紅、黃、綠三色光，光線可以通過透光窗射出，發(fā)何種顏色的光受原有的交通信號燈控制系統(tǒng)控制和壓敏輔助指示帶內(nèi)的可調(diào)壓敏傳感器(2-6-5)輔助控制。
【文檔編號】E01C1/02GK104294723SQ201410551602
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】李瑞昌, 李慶磊, 唐國良, 姜珊, 趙春霞 申請人:河南中醫(yī)學(xué)院