懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，它是一種采用了在縱向貝雷梁上懸掛彎橋面板現(xiàn)澆模板的施工方法，該施工工法需要涉及到的相關(guān)構(gòu)件包括兩榀貝雷梁、橫系桿、剪刀撐、橫梁、縱梁、固定鋼板、吊桿、吊桿螺栓、內(nèi)梯形塊、外梯形塊、橋面模板等，它主要利用了貝雷梁承載能力高、拆除和拼裝操作簡易、材料回收多次使用的特點，整體結(jié)構(gòu)安全可靠，既解決了橋下搭設(shè)支架模板的難題，又降低了施工安全風(fēng)險和工程成本，加快施工進度，在保護生態(tài)環(huán)境方面等具有較好的效果，特別適用于山區(qū)或景區(qū)的半幅路基半幅橋梁的各類直、斜、彎、坡現(xiàn)澆橋面板的現(xiàn)澆施工。
【專利說明】懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，特別是涉及一種懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋橋面板的施工工法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，由于人們越來越認(rèn)識到生態(tài)環(huán)境保護的重要性，于是在山區(qū)或景區(qū)公路改、擴建工程中提出了生態(tài)公路這一嶄新設(shè)計理念，為了減少路基施工對公路沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，半月橋應(yīng)運而生，即半幅為路基半幅為橋梁。由于地形限制，半月橋多為曲線半徑小、彎道多、橋下坡陡的情況，預(yù)制安裝的橋梁很難適應(yīng)該類地形，相反的小跨徑現(xiàn)澆板梁就顯得較為適宜。如采用傳統(tǒng)的滿堂支架進行現(xiàn)澆板梁施工，但因橋梁處的山坡度較陡，橋梁較高，橋下無平整的施工場地，滿堂支架搭設(shè)比較困難，而且支架基礎(chǔ)施工也會破壞生態(tài)環(huán)境。這類彎橋面板一般不能采用掛籃或移動模架等方法進行施工，公開的中國專利號為ZL201320094246.0的“中承式及下承式拱橋現(xiàn)澆橋面吊?！?，其利用已施工完成的中承式拱橋鋼橫梁作為現(xiàn)澆橋梁模板的支撐結(jié)構(gòu)，僅適用于存在模板支撐的橋梁橋面施工。同時，此類中承式拱橋的橋面結(jié)構(gòu)較為單薄，模板支架承載力要求較低，不能承受整體現(xiàn)澆橋面板的施工載荷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種采用在縱向貝雷梁上設(shè)置懸掛式現(xiàn)澆模板進行彎橋橋面施工的方法，它具有承載能力高、拆除和拼裝操作簡易、材料回收并多次使用的特點，能取得較好的使用效果。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其包括如下步驟:
①安裝貝雷梁
a、預(yù)先將公路半幅路基和另半幅橋梁的前、后橋臺臺帽、及位于前、后橋臺臺帽之間的多個橋墩蓋梁施工完成；
b、在公路半幅路基上拼裝兩榀貝雷梁，使用起重機和人工配合，先將兩榀貝雷梁的其中一榀貝雷梁吊至前橋臺臺帽和相鄰的橋墩蓋梁上，其位置是在遠離公路半幅路基的前橋臺臺帽和橋墩蓋梁的外側(cè)，該貝雷梁的下部分別與前橋臺臺帽、橋墩蓋梁進行固定；再將兩榀貝雷梁的另一榀貝雷梁吊至前橋臺臺帽和相鄰的橋墩蓋梁上，其位置是在靠近公路半幅路基的前橋臺臺帽和橋墩蓋梁的內(nèi)側(cè)，該貝雷梁的下部也分別與前橋臺臺帽、橋墩蓋梁進行固定，并使兩榀貝雷梁之間的間距距離滿足現(xiàn)澆橋面板的布置寬度；
C、兩榀貝雷梁吊裝到位后，在內(nèi)、外側(cè)的貝雷梁上部之間安裝多根水平橫跨的橫系桿、兩端分別安裝垂直固定的剪刀撐，從而形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；
d、依次在位置相鄰的多個前、后橋墩蓋梁之間、橋墩蓋梁與后橋臺臺帽之間按照上述步驟b、步驟c的順序再繼續(xù)安裝兩榀貝雷梁； e、在需要進行彎橋施工的橋墩蓋梁頂面均設(shè)有固定安裝的內(nèi)、外梯形塊，并使搭設(shè)在該橋墩蓋梁上的前、后兩榀貝雷梁端部分別緊貼安裝在內(nèi)、外梯形塊的兩個斜面上，前、后兩榀貝雷梁即可形成彎度，滿足彎橋施工需要；
②安裝吊桿、橫梁和縱梁
f、依次在兩榀貝雷梁頂面穿入多根吊桿，該多根吊桿上端均固定連接貝雷梁，下端分別固定連接多根橫梁，且多根橫梁沿貝雷梁縱向作依次排列設(shè)置；
g、在多根橫梁上沿貝雷梁橫向依次排列安裝多根縱梁，每根縱梁與每根橫梁之間均進行固定；
③安裝橋面模板
h、現(xiàn)場制作出由底模板和兩個側(cè)模板圍合而成的橋面模板，并在橋面模板上設(shè)置高程觀測點；
1、將制作完成的橋面模板吊入縱梁上并作固定，在內(nèi)、外梯形塊的彎度調(diào)節(jié)下使橋面模板做成彎橋；
④張拉吊桿
j、使用千斤頂張拉吊桿，張拉前的千斤頂先進行調(diào)試標(biāo)定，并搭設(shè)腳手架張拉工作臺，吊桿分2次進行張拉:0 — 0.5 σ k和0.5 σ k — σ k, σ k為吊桿的張拉控制應(yīng)力，中間持荷0.5h ；
⑤荷載預(yù)壓
k、在施工現(xiàn)場對橋面模板按照現(xiàn)澆橋面板混凝土重量的0.9倍?1.25倍的預(yù)壓重量進行多次分別預(yù)壓，以保證結(jié)構(gòu)施工安全，消除貝雷梁、吊桿、橫梁、縱梁、橋面模板等之間的非彈性變形，并測量橋面模板的撓度；
1、觀測貝雷梁、吊桿、橫梁、縱梁、橋面模板預(yù)壓前后的變形情況，測量出在不同荷載下跨中豎向撓度，進一步驗證橋面模板的可實施性，并為現(xiàn)澆橋面板跨中預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)；
m、卸載預(yù)壓的載荷包裝物，要注意卸載宜垂直起吊物體，載荷包裝物暫存場地應(yīng)平整，具備上蓋下墊條件，并滿足防沖刷、防傾斜、防撞要求；
η、最終標(biāo)高調(diào)整=設(shè)計標(biāo)高+彈性變形量，如不符合要求，則通過吊桿長度重新布設(shè)標(biāo)聞以調(diào)整橋面I旲板的聞度；
⑥制作安裝橋面板鋼筋和澆筑橋面板
O、吊入場外制作的橋面板鋼筋進行混凝土澆筑，在其成型后馬上覆蓋灑水養(yǎng)護；
⑦拆除橋面模板
P、橋面板現(xiàn)澆完成后，按照安裝橋面模板6的逆順序依次拆除側(cè)模板和底模板。
[0005]所述的步驟k中的載荷包裝物應(yīng)具備足夠強度、耐磨、密封、防水功能，每單元數(shù)量應(yīng)經(jīng)過抽樣確定基本重量，修正方案測算的層數(shù)和總量，保持加載重量和混凝土實體相當(dāng)或滿足設(shè)計要求的系數(shù)，加載時應(yīng)注意不得破壞放樣的觀測點位，與觀測點位相沖突時適當(dāng)挪動加載包裝物，保證必要的觀測測量。
[0006]所述的步驟k中的載荷包裝物進行載重預(yù)壓試驗，通過分級平衡加載，分次分批達到設(shè)計荷載要求，批次不宜少于3次。
[0007]所述的步驟I中的觀測方法和標(biāo)準(zhǔn)為加載后連續(xù)觀測3天，若每天最終沉降量在2mm以下，3天累加在5mm以下，即可認(rèn)為穩(wěn)定；若沉降量大于2mm，則應(yīng)繼續(xù)預(yù)壓，觀測，直至滿足最后3天的沉降量在5mm以內(nèi)即可。
[0008]所述的步驟P中現(xiàn)澆橋面板質(zhì)量須檢測合格，拆除橋面模板是在混凝土強度達到設(shè)計值的25%時拆除橋面模板的側(cè)模板，混凝土強度達到設(shè)計值的75%時拆除橋面模板的底模板。
[0009]所述的兩榀貝雷梁與前橋臺臺帽之間、兩榀貝雷梁與后橋臺臺帽之間、兩榀貝雷梁與每個橋墩蓋梁之間均設(shè)有作固定安裝的固定鋼板。
[0010]所述的固定鋼板的固定安裝結(jié)構(gòu)是固定鋼板下端與前橋臺臺帽、后橋臺臺帽或橋墩蓋梁上的預(yù)埋件焊接，上端以螺栓連接在貝雷梁上。
[0011]所述的每根橫梁與每根縱梁之間、每根縱梁與橋面模板之間均設(shè)有作固定安裝的固定鋼板。
[0012]所述的吊桿上端設(shè)有吊桿螺栓，并通過螺母與兩榀貝雷梁之間作固定連接，吊桿下端也設(shè)有吊桿螺栓，并通過螺母與橫梁之間作固定連接。
[0013]所述的每根橫梁和每根縱梁均為工字鋼構(gòu)件；所述的每根橫系桿均為槽鋼構(gòu)件，每個剪刀撐均為十字形槽鋼構(gòu)件。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明主要采用了在縱向貝雷梁上懸掛彎橋面板現(xiàn)澆模板的施工方法，利用了貝雷梁承載能力高、拆除和拼裝操作簡易、材料回收多次使用的特點，整體結(jié)構(gòu)安全可靠，既解決了橋下搭設(shè)支架模板的難題，又降低了施工安全風(fēng)險和工程成本，力口快施工進度，在保護生態(tài)環(huán)境方面等具有較好的效果，特別適用于山區(qū)或景區(qū)的半幅路基半幅橋梁的各類直、斜、彎、坡現(xiàn)澆橋面板的現(xiàn)澆施工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的施工工藝流程圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的A— A剖視圖。
[0018]圖4為本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為外梯形塊安裝在前橋墩蓋梁上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖5的B— B剖視圖。
[0021]圖7為橫梁或縱梁的斷面圖(工字鋼構(gòu)件)。
[0022]圖8為橫系桿或剪刀撐的斷面圖(槽鋼構(gòu)件)。
【具體實施方式】
[0023]下面將按上述附圖對本發(fā)明實施例再作詳細說明。
[0024]如圖1?圖8所示，1.前橋臺臺帽、2.縱梁、3.前橋墩蓋梁、4.橫梁、5.后橋墩蓋梁、6.橋面模板、7.后橋臺臺帽、8.兩榀貝雷梁、9.吊桿、10.吊桿螺栓、11.固定鋼板、
12.剪刀撐、13.橫系桿、14.現(xiàn)澆橋面板、15.內(nèi)梯形塊、16.外梯形塊。
[0025]懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，如圖f圖4所示，它主要提供了一種采用在縱向貝雷梁上懸掛現(xiàn)澆模板進行彎橋施工的方法，故可廣泛應(yīng)用于山區(qū)或景區(qū)公路改、擴建工程中的各類直、斜、彎、坡現(xiàn)澆橋面板的建造。而貝雷梁的縱向是與公路的前行方向相一致，即圖2所示的左、右延伸方向，且圖2左側(cè)作為貝雷梁的前部、圖2右側(cè)作為貝雷梁的后部。
[0026]所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法需要涉及到的相關(guān)構(gòu)件主要包括兩榀貝雷梁8、橫系桿13、剪刀撐12、橫梁4、縱梁2、固定鋼板11、吊桿9、吊桿螺栓10、內(nèi)梯形塊15、外梯形塊16、橋面模板6等。
[0027]所述的兩榀貝雷梁8是指兩根平行搭設(shè)、中間留有現(xiàn)澆橋面寬度足夠?qū)挾乳g距距離的貝雷梁。同時，貝雷梁主要是由尺寸為3mX 1.5m的多個貝雷片拼接組裝而成的鋼結(jié)構(gòu)，它可用于拼裝成公路橋梁、龍門吊車、導(dǎo)梁、架橋機、吊籃等設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強等特點。
[0028]所述的內(nèi)、外梯形塊15、16 —般設(shè)置在需要進行彎橋施工的橋墩蓋梁頂面上，并起到彎度調(diào)節(jié)的作用，如果不需要進行彎橋施工，則無需設(shè)置內(nèi)、外梯形塊。
[0029]所述的貝雷梁、吊桿9、橫梁4、縱梁2等構(gòu)件的尺寸規(guī)格型號和數(shù)量及荷載預(yù)壓數(shù)據(jù)都需經(jīng)空間有限元軟件計算獲得，并通過荷載預(yù)壓進行驗證。
[0030]所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法在操作前必須預(yù)先將公路半幅路基和另半幅橋梁的前、后橋臺臺帽1、7、及位于前、后橋臺臺帽之間的多個橋墩蓋梁施工完成，該橋墩蓋梁的數(shù)量主要根據(jù)實際施工需要進行設(shè)置，如圖2所示的三孔橋梁，則在前、后橋臺臺帽之間按照前、后之間的相應(yīng)位置依次設(shè)置兩個橋墩蓋梁。同時，施工之前要根據(jù)工期、經(jīng)濟、資源等條件先進行分析，制定橋面板施工方案，在施工方案制定時可通過有限元軟件進行輔助計算結(jié)構(gòu)受力等，然后進行多聯(lián)或多孔施工。
[0031]本發(fā)明以三孔橋梁和兩孔橋梁作為兩個具體實施例來詳細描述該懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法的操作步驟。
[0032]實施例1 (三孔彎橋)
所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法操作步驟如下:
①安裝貝雷梁
a、預(yù)先將公路半幅路基和另半幅橋梁的前、后橋臺臺帽、及位于前、后橋臺臺帽之間的前、后橋墩蓋梁施工完成；
b、在公路半幅路基上通過起重機和人工配合拼裝兩榀貝雷梁8，先將兩榀貝雷梁的其中一榀貝雷梁用就位后的起重機吊至前橋臺臺帽I和前橋墩蓋梁3上，其位置是在遠離公路半幅路基的前橋臺臺帽I和前橋墩蓋梁的外側(cè)，該貝雷梁的下部分別經(jīng)固定鋼板11與前橋臺臺帽1、前橋墩蓋梁3進行固定；再將兩榀貝雷梁8的另一榀貝雷梁用起重機吊至前橋臺臺帽I和前橋墩蓋梁3上，其位置是在靠近公路半幅路基的前橋臺臺帽I和前橋墩蓋梁3的內(nèi)側(cè)，該貝雷梁的下部也分別經(jīng)固定鋼板11與前橋臺臺帽1、前橋墩蓋梁3進行固定，并使兩榀貝雷梁8之間的間距距離滿足現(xiàn)澆橋面板14的布置寬度，該固定鋼板11的固定方式為:固定鋼板11下端與前橋臺臺帽1、前橋墩蓋梁3上的預(yù)埋件焊接，上端以螺栓連接在貝雷梁上；
C、兩榀貝雷梁8吊裝到位后，在內(nèi)、外側(cè)的貝雷梁上部之間安裝多根水平橫跨的橫系桿13、兩端分別安裝垂直固定的剪刀撐12，該橫系桿為槽鋼構(gòu)件，剪刀撐12為十字形槽鋼構(gòu)件，從而形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；
d、依次在前、后橋墩蓋梁3、5之間、后橋墩蓋梁5與后橋臺臺帽7之間再按照上述步驟
b、步驟c的順序繼續(xù)安裝兩榀貝雷梁8 ； e、前、后橋墩蓋梁頂面均設(shè)有固定安裝的內(nèi)、外梯形塊15、16，并使搭設(shè)在前橋墩蓋梁3或后橋墩蓋梁5上的前、后兩榀貝雷梁8端部分別緊貼安裝在內(nèi)、外梯形塊15、16的兩個斜面上，前、后兩榀貝雷梁即可形成彎度，滿足彎橋施工需要，這是由于橋面是彎橋，而兩榀貝雷梁跨越橋墩蓋梁后是直放的，設(shè)置內(nèi)、外梯形塊能更好調(diào)節(jié)彎度；
②安裝吊桿、橫梁和縱梁
f、依次在兩榀貝雷梁8頂面穿入多根吊桿9，該多根吊桿上端均通過吊桿螺栓10和螺母固定連接貝雷梁頂面，下端通過吊桿螺栓10和螺母分別固定連接多根橫梁4，且多根橫梁沿貝雷梁縱向作依次等距排列設(shè)置；
g、在多根橫梁4上沿貝雷梁橫向依次等距排列安裝多根縱梁2，每根縱梁2與每根橫梁4之間均通過固定鋼板11進行固定；
③安裝橋面模板
h、現(xiàn)場制作出由底模板和兩個側(cè)模板圍合而成的橋面模板6，并在橋面模板6上設(shè)置高程觀測點；
1、將制作完成的橋面模板6吊入縱梁2上并通過固定鋼板11作固定，在內(nèi)、外梯形塊
15、16的彎度調(diào)節(jié)下使橋面模板6做成彎橋；
④張拉吊桿
j、使用千斤頂張拉吊桿9，張拉前的千斤頂先進行調(diào)試標(biāo)定，并搭設(shè)腳手架張拉工作臺，吊桿9分2次進行張拉:0 — 0.5 ο k和0.5 ο k — ok, σ k為吊桿的張拉控制應(yīng)力，中間持荷0.5h ；
⑤荷載預(yù)壓
k、在施工現(xiàn)場對橋面模板6按照現(xiàn)澆橋面板14混凝土重量的0.9倍?1.25倍的預(yù)壓重量進行載荷包裝物的多次分別預(yù)壓，以保證結(jié)構(gòu)施工安全，消除貝雷梁、吊桿9、橫梁
4、縱梁2、橋面模板6等之間的非彈性變形，并測量橋面模板6的撓度；
1、載荷預(yù)壓加載的載荷包裝物應(yīng)具備足夠強度、耐磨、密封、防水功能，每單元數(shù)量應(yīng)經(jīng)過抽樣確定基本重量，修正方案測算的層數(shù)和總量，保持加載重量和混凝土實體相當(dāng)或滿足設(shè)計要求的系數(shù)，加載時應(yīng)注意不得破壞放樣的觀測點位，與觀測點位相沖突時適當(dāng)挪動加載包裝物，保證必要的觀測測量；
m、荷載進行載重預(yù)壓試驗，通過分級平衡加載，分次分批達到設(shè)計荷載要求，批次不宜少于3次；
η、觀測貝雷梁、吊桿9、橫梁4、縱梁2、橋面模板6預(yù)壓前后等的變形情況，測量出在不同荷載下跨中豎向撓度，進一步驗證橋面模板6的可實施性，并為現(xiàn)澆橋面板跨中預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)；
O、觀測方法和標(biāo)準(zhǔn)為加載后連續(xù)觀測3天，若每天最終沉降量在2mm以下，3天累加在5mm以下，即可認(rèn)為穩(wěn)定；若沉降量大于2mm，則應(yīng)繼續(xù)預(yù)壓，觀測，直至滿足最后3天的沉降量在5mm以內(nèi)即可；
P、卸載預(yù)壓的載荷包裝物，要注意卸載宜垂直起吊物體，載荷包裝物暫存場地應(yīng)平整，具備上蓋下墊條件，并滿足防沖刷、防傾斜、防撞要求；
q、最終標(biāo)高調(diào)整=設(shè)計標(biāo)高+彈性變形量，如不符合要求，則通過吊桿長度重新布設(shè)標(biāo)聞以調(diào)整橋面I旲板的聞度； ⑥制作安裝橋面板鋼筋和澆筑橋面板
r、吊入場外制作的橋面板鋼筋并檢測其安裝質(zhì)量，然后進行混凝土澆筑，在其成型后馬上覆蓋灑水養(yǎng)護并進行質(zhì)量試驗檢測，鋼筋材料和制作均須檢測合格；
⑦拆除橋面模板
S、橋面板現(xiàn)澆完成后，按照安裝橋面模板6的逆順序依次拆除側(cè)模板和底模板，現(xiàn)澆橋面板14質(zhì)量須檢測合格，通常是在混凝土強度達到設(shè)計值的25%時即可拆除橋面模板6的側(cè)模板，而底模板需等到75%設(shè)計強度時，才允許拆除。
[0033]實施例2 (兩孔直橋)
所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法操作步驟如下:
①安裝貝雷梁
a、預(yù)先將公路半幅路基和另半幅橋梁的前、后橋臺臺帽、及位于前、后橋臺臺帽之間的單根橋墩蓋梁施工完成；
b、在公路半幅路基上通過起重機和人工配合拼裝兩榀貝雷梁8，先將兩榀貝雷梁的其中一榀貝雷梁用就位后的起重機吊至前橋臺臺帽I和橋墩蓋梁上，其位置是在遠離公路半幅路基的前橋臺臺帽I和橋墩蓋梁的外側(cè)，該貝雷梁的下部分別經(jīng)固定鋼板與前橋臺臺帽
1、橋墩蓋梁進行固定；再將兩榀貝雷梁8的另一榀貝雷梁用起重機吊至前橋臺臺帽和橋墩蓋梁上，其位置是在靠近公路半幅路基的前橋臺臺帽I和橋墩蓋梁的內(nèi)側(cè)，該貝雷梁的下部也分別經(jīng)固定鋼板與前橋臺臺帽1、橋墩蓋梁進行固定，并使兩榀貝雷梁8之間的間距距離滿足現(xiàn)澆橋面板14的布置寬度，該固定鋼板的固定方式為:固定鋼板11下端與前橋臺臺帽1、橋墩蓋梁上的預(yù)埋件焊接，上端以螺栓連接在貝雷梁上；
C、兩榀貝雷梁8吊裝到位后，在內(nèi)、外側(cè)的貝雷梁上部之間安裝多根水平橫跨的橫系桿13、兩端分別安裝垂直固定的剪刀撐12，該橫系桿為槽鋼構(gòu)件，剪刀撐12為十字形槽鋼構(gòu)件，從而形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；
d、在橋墩蓋梁與后橋臺臺帽7之間再按照上述步驟b、步驟c的順序繼續(xù)安裝兩榀貝雷梁8 ;
②安裝吊桿、橫梁和縱梁
e、依次在兩榀貝雷梁8頂面穿入多根吊桿9，該多根吊桿上端均通過吊桿螺栓10和螺母固定連接貝雷梁頂面，下端通過吊桿螺栓10和螺母分別固定連接多根橫梁4，且多根橫梁沿貝雷梁縱向作依次等距排列設(shè)置；
f、在多根橫梁4上沿貝雷梁橫向依次等距排列安裝多根縱梁2，每根縱梁2與每根橫梁4之間均通過固定鋼板11進行固定；
③安裝橋面模板
g、現(xiàn)場制作出由底模板和兩個側(cè)模板圍合而成的橋面模板6，并在橋面模板上設(shè)置高程觀測點；
h、將制作完成的橋面模板6吊入縱梁2上并通過固定鋼板11作固定；
④張拉吊桿
1、使用千斤頂張拉吊桿9，張拉前的千斤頂先進行調(diào)試標(biāo)定，并搭設(shè)腳手架張拉工作臺，吊桿9分2次進行張拉:0 — 0.5 ο k和0.5 ο k — ok, σ k為吊桿的張拉控制應(yīng)力，中間持荷0.5h ； ⑤荷載預(yù)壓
j、在施工現(xiàn)場對橋面模板6按照現(xiàn)澆橋面板14混凝土重量的0.9倍?1.25倍的預(yù)壓重量進行載荷包裝物的多次分別預(yù)壓，以保證結(jié)構(gòu)施工安全，消除貝雷梁、吊桿9、橫梁
4、縱梁2、橋面模板6等之間的非彈性變形，并測量橋面模板6的撓度；
k、載荷預(yù)壓加載的載荷包裝物應(yīng)具備足夠強度、耐磨、密封、防水功能，每單元數(shù)量應(yīng)經(jīng)過抽樣確定基本重量，修正方案測算的層數(shù)和總量，保持加載重量和混凝土實體相當(dāng)或滿足設(shè)計要求的系數(shù)，加載時應(yīng)注意不得破壞放樣的觀測點位，與觀測點位相沖突時適當(dāng)挪動加載包裝物，保證必要的觀測測量；
1、荷載進行載重預(yù)壓試驗，通過分級平衡加載，分次分批達到設(shè)計荷載要求，批次不宜少于3次；
m、觀測貝雷梁、吊桿9、橫梁4、縱梁2、橋面模板6預(yù)壓前后等的變形情況，測量出在不同荷載下跨中豎向撓度，進一步驗證橋面模板6的可實施性，并為現(xiàn)澆橋面板14跨中預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)；
η、觀測方法和標(biāo)準(zhǔn)為加載后連續(xù)觀測3天，若每天最終沉降量在2mm以下，3天累加在5mm以下，即可認(rèn)為穩(wěn)定；若沉降量大于2mm，則應(yīng)繼續(xù)預(yù)壓，觀測，直至滿足最后3天的沉降量在5mm以內(nèi)即可；
O、卸載預(yù)壓的載荷包裝物，要注意卸載宜垂直起吊物體，載荷包裝物暫存場地應(yīng)平整，具備上蓋下墊條件，并滿足防沖刷、防傾斜、防撞要求；
P、最終標(biāo)高調(diào)整=設(shè)計標(biāo)高+彈性變形量，如不符合要求，則通過吊桿長度重新布設(shè)標(biāo)高以調(diào)整橋面模板6的高度；
⑥制作安裝橋面板鋼筋和澆筑橋面板
q、吊入場外制作的橋面板鋼筋并檢測其安裝質(zhì)量，然后進行混凝土澆筑，在其成型后馬上覆蓋灑水養(yǎng)護并進行質(zhì)量試驗檢測，鋼筋材料和制作均須檢測合格；
⑦拆除橋面模板
r、橋面板現(xiàn)澆完成后，按照安裝橋面模板6的逆順序依次拆除側(cè)模板和底模板，現(xiàn)澆橋面板14質(zhì)量須檢測合格，通常是在混凝土強度達到設(shè)計值的25%時即可拆除橋面模板6的側(cè)模板，而底模板需等到75%設(shè)計強度時，才允許拆除。
[0034]本發(fā)明所述實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外還應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于該施工工法包括如下步驟: ①安裝貝雷梁 a、預(yù)先將公路半幅路基和另半幅橋梁的前、后橋臺臺帽(1、7)、及位于前、后橋臺臺帽之間的多個橋墩蓋梁施工完成； b、在公路半幅路基上拼裝兩榀貝雷梁(8)，使用起重機和人工配合，先將兩榀貝雷梁的其中一榀貝雷梁吊至前橋臺臺帽(I)和相鄰的橋墩蓋梁上，其位置是在遠離公路半幅路基的前橋臺臺帽(I)和橋墩蓋梁的外側(cè)，該貝雷梁的下部分別與前橋臺臺帽(I)、橋墩蓋梁進行固定；再將兩榀貝雷梁(8)的另一榀貝雷梁吊至前橋臺臺帽(I)和相鄰的橋墩蓋梁上，其位置是在靠近公路半幅路基的前橋臺臺帽(I)和橋墩蓋梁的內(nèi)側(cè)，該貝雷梁的下部也分別與前橋臺臺帽(I)、橋墩蓋梁進行固定，并使兩榀貝雷梁(8)之間的間距距離滿足現(xiàn)澆橋面板(14)的布置寬度； C、兩榀貝雷梁(8)吊裝到位后，在內(nèi)、外側(cè)的貝雷梁上部之間安裝多根水平橫跨的橫系桿(13)、兩端分別安裝垂直固定的剪刀撐(12)，從而形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)； d、依次在位置相鄰的多個前、后橋墩蓋梁之間、橋墩蓋梁與后橋臺臺帽(7)之間按照上述步驟b、步驟c的順序再繼續(xù)安裝兩榀貝雷梁(8)； e、在需要進行彎橋施工的橋墩蓋梁頂面均設(shè)有固定安裝的內(nèi)、外梯形塊(15、16)，并使搭設(shè)在該橋墩蓋梁上的前、后兩榀貝雷梁(8)端部分別緊貼安裝在內(nèi)、外梯形塊(15、16)的兩個斜面上，前、后兩榀貝雷梁(8)即可形成彎度，滿足彎橋施工需要； ②安裝吊桿、橫梁和縱梁 f、依次在兩榀貝雷梁(8)頂面穿入多根吊桿(9)，該多根吊桿上端均固定連接貝雷梁，下端分別固定連接多根橫梁(4)，且多根橫梁沿貝雷梁縱向作依次排列設(shè)置； g、在多根橫梁(4)上沿貝雷梁橫向依次排列安裝多根縱梁(2)，每根縱梁(2)與每根橫梁(4)之間均進行固定； ③安裝橋面模板 h、現(xiàn)場制作出由底模板和兩個側(cè)模板圍合而成的橋面模板(6)，并在橋面模板上設(shè)置高程觀測點； 1、將制作完成的橋面模板(6)吊入縱梁(2)上并作固定，在內(nèi)、外梯形塊(15、16)的彎度調(diào)節(jié)下使橋面模板(6 )做成彎橋； ④張拉吊桿 j、使用千斤頂張拉吊桿(9)，張拉前的千斤頂先進行調(diào)試標(biāo)定，并搭設(shè)腳手架張拉工作臺，吊桿(9)分2次進行張拉:0 — 0.5 ο k和0.5 ο k — σ k，σ k為吊桿的張拉控制應(yīng)力，中間持荷0.5h ； ⑤荷載預(yù)壓 k、在施工現(xiàn)場對橋面模板(6)按照現(xiàn)澆橋面板(14)混凝土重量的0.9倍~1.25倍的預(yù)壓重量進行載荷包裝物的多次分別預(yù)壓，以保證結(jié)構(gòu)施工安全，消除貝雷梁、吊桿(9)、橫梁(4)、縱梁(2)、橋面模板(6)之間的非彈性變形，并測量橋面模板(6)的撓度； 1、觀測貝雷梁、吊桿(9)、橫梁(4)、縱梁(2)、橋面模板(6)預(yù)壓前后的變形情況，測量出在不同荷載下跨中豎向撓度，進一步驗證橋面模板(6)的可實施性，并為現(xiàn)澆橋面板(14)跨中預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)；m、卸載預(yù)壓的載荷包裝物，要注意卸載宜垂直起吊物體，載荷包裝物暫存場地應(yīng)平整，具備上蓋下墊條件，并滿足防沖刷、防傾斜、防撞要求； η、最終標(biāo)高調(diào)整=設(shè)計標(biāo)高+彈性變形量，如不符合要求，則通過吊桿(9)長度重新布設(shè)標(biāo)高以調(diào)整橋面模板(6)的高度； ⑥制作安裝橋面板鋼筋和澆筑橋面板 O、吊入場外制作的橋面板鋼筋進行混凝土澆筑，在其成型后馬上覆蓋灑水養(yǎng)護； ⑦拆除橋面模板 P、橋面板現(xiàn)澆完成后，按照安裝橋面模板(6)的逆順序依次拆除側(cè)模板和底模板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的步驟k中的載荷包裝物應(yīng)具備足夠強度、耐磨、密封、防水功能，每單元數(shù)量應(yīng)經(jīng)過抽樣確定基本重量，修正方案測算的層數(shù)和總量，保持加載重量和混凝土實體相當(dāng)或滿足設(shè)計要求的系數(shù)，加載時應(yīng)注意不得破壞放樣的觀測點位，與觀測點位相沖突時適當(dāng)挪動加載包裝物，保證必要的觀測測量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的步驟k中的載荷包裝物進行載重預(yù)壓試驗，通過分級平衡加載，分次分批達到設(shè)計荷載要求，批次不宜少于3次。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的步驟I中的觀測方法和標(biāo)準(zhǔn)為加載后連續(xù)觀測3天，若每天最終沉降量在2mm以下，3天累加在5mm以下，即可認(rèn)為穩(wěn)定；若沉降量大于2mm，則應(yīng)繼續(xù)預(yù)壓，觀測，直至滿足最后3天的沉降量在5mm以內(nèi)即可。`
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的步驟P中現(xiàn)澆橋面板(14)質(zhì)量須檢測合格，拆除橋面模板(6)是在混凝土強度達到設(shè)計值的25%時拆除橋面模板(6)的側(cè)模板，混凝土強度達到設(shè)計值的75%時拆除橋面模板(6)的底模板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的兩榀貝雷梁(8)與前橋臺臺帽(I)之間、兩榀貝雷梁(8)與后橋臺臺帽(7)之間、兩榀貝雷梁(8)與每個橋墩蓋梁之間均設(shè)有作固定安裝的固定鋼板(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的固定鋼板(11)的固定安裝結(jié)構(gòu)是固定鋼板(11)下端與前橋臺臺帽(I)、后橋臺臺帽(7)或橋墩蓋梁上的預(yù)埋件焊接，上端以螺栓連接在貝雷梁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的每根橫梁(4 )與每根縱梁(2 )之間、每根縱梁(2 )與橋面模板(6 )之間均設(shè)有作固定安裝的固定鋼板(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的吊桿(9)上端設(shè)有吊桿螺栓，并通過螺母與兩榀貝雷梁(8)之間作固定連接，吊桿(9)下端也設(shè)有吊桿螺栓，并通過螺母與橫梁(4)之間作固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、任一項所述的懸掛式現(xiàn)澆模板彎橋施工工法，其特征在于所述的每根橫梁(4)和每根縱梁(2)均為工字鋼構(gòu)件；所述的每根橫系桿(13)均為槽鋼構(gòu)件，每個剪刀撐(12)均為十字形槽鋼構(gòu)件。
【文檔編號】E01D21/00GK103774560SQ201410041353
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】周琪, 徐偉民, 盧小華, 何金標(biāo), 薛維梅, 項金耀, 周一勤 申請人:浙江大舜公路建設(shè)有限公司