一種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層，包括底部的凍土地基與最上部的面層，凍土地基與面層之間由上到下依次設(shè)有抗疏力基層與隔離層。本實(shí)用新型通過增設(shè)隔離層，增大了凍土受到壓力的受力面積，并避免了凍土中水分的上溢，解決了凍土修路時(shí)發(fā)生的融沉問題，大大降低了修路成本；通過構(gòu)建抗疏力基層，使修建的路面結(jié)構(gòu)長期強(qiáng)度不會(huì)隨時(shí)間增長而下降，具有很好的防滲效果，抗疏力補(bǔ)強(qiáng)層具有良好防滲作用，且修補(bǔ)簡單，進(jìn)行道路修補(bǔ)時(shí)不需進(jìn)行斷道，不影響車輛和行人通行。
【專利說明】—種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路修建領(lǐng)域，具體是指一種用于修建凍土公路的路面結(jié)構(gòu)層?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]多年凍土地區(qū)公路工程的修建，破壞了凍土原有的生存條件，加之全球氣溫升高，造成路基下的多年凍土融化，而凍土本身就是一種對(duì)溫度十分敏感且性質(zhì)不穩(wěn)定的土體。溫度周期性變化導(dǎo)致凍土在寒極凍脹，暖季融化沉陷。受氣候變化、路基高度、路線走向等因素的影響，在凍脹和融沉交替作用下，路基產(chǎn)生差異沉降，進(jìn)而引起各種路面病害的發(fā)生。因此，路基沉降問題是多年凍土地區(qū)公路局修建需要解決的重點(diǎn)問題。
[0003]目前我國凍土地區(qū)路基沉降控制方面存在的主要問題有:國內(nèi)外在多年凍土地區(qū)修建的鐵路較多，鋪筑的公路以低等級(jí)公路為主，高等級(jí)公路很少，道路病害發(fā)生率30%左右。公路技術(shù)研究主要集中在路基沉降處治措施、沉降預(yù)估、路基設(shè)計(jì)與施工等方面，以低等級(jí)公路為實(shí)體工程展開研究，缺少多年凍土地區(qū)高速公路設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)。凍土路基溫度場(chǎng)研究向多場(chǎng)非線性耦合作用方向發(fā)展，研究各種因素對(duì)溫度場(chǎng)的影響。但是基于路基溫度場(chǎng)結(jié)果，關(guān)于多年凍土退化速度的研究較少。同時(shí)基于溫度場(chǎng)計(jì)算結(jié)果，分析各種因素與多年凍土上限之間的關(guān)系，通過建立概率計(jì)算模型，對(duì)多年凍土上限重現(xiàn)期的研究還是空白。一般在凍土上修建道路時(shí)，會(huì)發(fā)生融沉，很難構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)路基，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)路基的成本過高，由于受溫度影響，修建好的道路可能也會(huì)發(fā)生斷裂、膨脹，維護(hù)修理起來非常不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠防止路基沉降，且受溫度影響小，便于施工的用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層。
[0005]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層，包括底部的凍土地基與最上部的面層，凍土地基與面層之間由上到下依次設(shè)有抗疏力基層與隔離層。首先構(gòu)筑凍土地基，為避免凍土發(fā)生融沉，構(gòu)建隔離層，能夠避免凍土中的水分浸透到地表，在隔離層上部構(gòu)建抗疏力基層，遵循公路建設(shè)中的強(qiáng)基薄面理念，使用抗疏力基層替代原有道路結(jié)構(gòu)使用的水泥、石灰、混凝土等結(jié)構(gòu)，抗疏力基層使用現(xiàn)場(chǎng)土壤、砂、石為原料，其配比為:2:3:5，再加抗疏力土壤穩(wěn)定劑，其厚度< 100mm，屬性為柔性，以45°的角度分解方式傳輸貨載且能反復(fù)使用，再在抗疏力基層表面鋪設(shè)面層，方便車輛行駛。該結(jié)構(gòu)能夠避免凍土融沉，且修路成本大大降低，鋪設(shè)抗疏力基層，可以保證在凍土上修建的道路不易發(fā)生斷裂，修補(bǔ)道路簡單，只需使用抗疏力工程土填平壓實(shí)即可。
[0006]進(jìn)一步地，所述隔離層與凍土地基之間還設(shè)有依托層。為避免隔離層作用力不均勻，在隔離層與凍土層間增設(shè)依托層，進(jìn)一步增大凍土的受力面積，使凍土中水分受到的壓力均勻分布，方便上部鋪設(shè)抗疏力基層。
[0007]進(jìn)一步地，所述依托層由木條或竹制品鋪設(shè)構(gòu)成。依托層的主要目的在于增大凍土的受力面積，使用木條或者竹制品構(gòu)設(shè)依托層，能夠均勻的將凍土受到的力以面的形式散開，避免點(diǎn)壓力過大，而發(fā)生凍土中水分的溢出現(xiàn)象。
[0008]進(jìn)一步地，所述凍土地基含水量為30%，深度為5?15m的凍土層。含水量為30%，深度為5?15m的凍土層，為在凍土修路方面，較為苛刻的凍土技術(shù)環(huán)境，能夠在這種苛刻條件下鋪設(shè)堅(jiān)固的道路，也可以在較為溫和的凍土情況下構(gòu)建凍土的道路。
[0009]進(jìn)一步地，所述隔離層由裝有抗疏力工程土的尿素袋鋪設(shè)構(gòu)成。隔離層使用裝有抗疏力工程土的尿素袋，均勻鋪設(shè)，可以達(dá)到防滲的效果，且使凍土的受力面積增大，受力均勻,避免凍土中水分溢出。
[0010]進(jìn)一步地，所述抗疏力基層為混合有抗疏力穩(wěn)定劑的現(xiàn)場(chǎng)土壤鋪設(shè)?？故枇ρa(bǔ)強(qiáng)層由道路原土加抗疏力土壤穩(wěn)定劑組成，其厚度一般為150至300mm，具有很好的防滲效果，不會(huì)因時(shí)間推移發(fā)生強(qiáng)度的下滑。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012](I)本實(shí)用新型通過增設(shè)隔離層，增大了凍土受到壓力的受力面積，并避免了凍土中水分的上溢，解決了凍土修路時(shí)發(fā)生的融沉問題，大大降低了修路成本；
[0013](2)本實(shí)用新型通過構(gòu)建抗疏力基層，使修建的路面結(jié)構(gòu)長期強(qiáng)度不會(huì)隨時(shí)間增長而下降，具有很好的防滲效果，抗疏力補(bǔ)強(qiáng)層具有良好防滲作用，且修補(bǔ)簡單，進(jìn)行道路修補(bǔ)時(shí)不需進(jìn)行斷道，不影響車輛和行人通行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:I一凍土地基，2—隔尚層,3—抗疏力基層，4一面層,5—依托層。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]本實(shí)施例主要結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括底部的凍土地基I與最上部的面層4，凍土地基I與面層4之間由上到下依次設(shè)有抗疏力基層3與隔離層2。首先構(gòu)筑凍土地基1，為避免凍土發(fā)生融沉，構(gòu)建隔離層2，能夠避免凍土中的水分浸透到地表，在隔離層2上部構(gòu)建抗疏力基層3，遵循道路建設(shè)中的強(qiáng)基薄面理念，使用抗疏力基層3替代原有道路結(jié)構(gòu)使用的水泥、石灰、混凝土等結(jié)構(gòu)，抗疏力基層3使用現(xiàn)場(chǎng)土壤、砂、石為原料，其配比為:2:3:
5,再加抗疏力土壤穩(wěn)定劑,其厚度< 100mm,屬性為柔性，以45°的角度分解方式傳輸貨載且能反復(fù)使用，再在抗疏力基層3表面鋪設(shè)面層4，方便車輛行駛。該結(jié)構(gòu)能夠避免凍土融沉，且修路成本大大降低，鋪設(shè)抗疏力基層3，可以保證在凍土上修建的道路不易發(fā)生斷裂，修補(bǔ)道路簡單，只需使用抗疏力工程土填平壓實(shí)即可。所述隔離層2由裝有抗疏力工程土的尿素袋鋪設(shè)構(gòu)成。隔離層2使用裝有抗疏力工程土的尿素袋，均勻鋪設(shè)，可以達(dá)到防滲的效果，且使凍土的受力面積增大，受力均勻，避免凍土中水分溢出。所述抗疏力基層3為混合有抗疏力穩(wěn)定劑的現(xiàn)場(chǎng)土壤鋪設(shè)。抗疏力基層3由道路原土加抗疏力土壤穩(wěn)定劑組成，其厚度一般為150至300mm，具有很好的防滲效果，不會(huì)因時(shí)間推移發(fā)生強(qiáng)度的下滑。[0020]實(shí)施例2:
[0021]本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在隔離層2與凍土層I之間增設(shè)了依托層5，如圖2所示，為避免隔離層2作用力不均勻，在隔離層2與凍土層I間增設(shè)依托層5，進(jìn)一步增大凍土的受力面積，使凍土中水分受到的壓力均勻分布，方便上部鋪設(shè)抗疏力基層3。依托層5由木條或竹制品鋪設(shè)構(gòu)成。依托層5的主要目的在于增大凍土的受力面積，使用木條或者竹制品構(gòu)設(shè)依托層5，能夠均勻的將凍土受到的力以面的形式散開，避免點(diǎn)壓力過大，而發(fā)生凍土中水分的溢出現(xiàn)象。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，不再贅述。
[0022]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層，其特征在于:包括底部的凍土地基(I)與最上部的面層(4)，凍土地基(I)與面層(4)之間由上到下依次設(shè)有抗疏力基層(3)與隔離層(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層，其特征在于:所述隔離層(2)與凍土地基(I)之間還設(shè)有依托層(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層，其特征在于:所述依托層(5)由木條或竹制品鋪設(shè)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層，其特征在于:所述凍土地基(I)為含水量為30%，深度為5?15m的凍土層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于修建凍土公路的結(jié)構(gòu)層，其特征在于:所述隔離層(2)由裝有抗疏力工程土的尿素袋鋪設(shè)構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】E01C3/04GK203668782SQ201320879487
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】敬啟培 申請(qǐng)人:敬啟培