專利名稱：一種掛籃反壓滑道錨固結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于設計豎向預應力筋為二次張拉低松弛鋼絞線的橋梁工程掛籃反壓滑道的工程配件。
背景技術：
現(xiàn)代橋梁施工中，其主梁的一般采用懸臂施工方法。懸臂施工分懸臂澆筑和懸臂拼裝兩種方法，其中懸臂澆筑法應用最為廣泛。而掛籃則是懸臂澆筑施工的主要機具，它是一個能沿著軌道行走的活動腳手架。掛籃懸掛在已經(jīng)張拉錨固的箱梁梁段上，懸臂澆筑時箱梁梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、管道安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、壓漿等工作均在掛籃上進行。當一個梁段的施工程序完成后，將掛籃所有與箱梁梁體連接的約束全部解除，并解除桁架后錨，移向下一梁段施工。掛籃在施工和行走過程中，要求其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2。而應對所述的抗傾覆問題，目前要么采用添加平衡重，要么采用反壓滑道錨固的方式。相較之下以反壓滑道的方案為優(yōu)。目前的掛籃反壓滑道錨固的方式是這樣的:滑道由兩條橫放的、互相平行且靠近的工字鋼梁組成，橋梁結構本身預埋有精軋螺紋鋼作為滑道錨固蹬筋，配以滑道錨固底座與滑道聯(lián)接，并用接駁器連接相同直徑短精軋螺紋鋼以及滑道錨固底座，從而實現(xiàn)直接錨固。但是，傳統(tǒng)設計中箱梁腹板豎向預應力筋采用精軋螺紋鋼存在預應力損失大、永存應力降低、易斷裂、壓漿質量不好的缺陷，為了克服這個缺陷，且同時彌補鋼絞線第一次放張錨固夾片回縮所損失的預應力，橋梁豎向預應力筋也向著采用二次張拉低回縮鋼絞線錨固系統(tǒng)發(fā)展。然而如果采用低松弛鋼絞線作為豎向預應力筋，則現(xiàn)有接駁器又無法直接對反壓滑道進行錨固，需另外預埋大量精軋螺紋鋼作為錨固體，增加了施工成本和施工難度。

實用新型內容本實用新型要解 決的技術問題是:提供一種掛籃反壓滑道錨固結構，它能適用于設計豎向預應力筋為二次張拉低松弛鋼絞線的橋梁工程。本實用新型解決其技術問題的解決方案是:一種掛籃反壓滑道錨固結構，包括:掛籃反壓滑道，其包括互相平行設置但彼此分隔開的左滑道單元與右滑道單元，這兩條滑道單元的上方設有將它們連接起來的條形鋼板，左滑道單元與右滑道單元均具有承托面，各自的承托面分別位于掛籃反壓滑道的內側下方的左右兩邊；錨固底座，其是由兩塊主板和兩塊肋板焊接組合而成的架子狀構件，左滑道單元與右滑道單元分別位于錨固底座的左右兩邊；錨固螺栓組件，其包括上端焊接有螺紋擰緊卡板的螺栓，螺栓的下螺紋段與螺母連接板以及下螺母連接，螺母連接板與下螺母為焊接組合。配合螺母組合，其包括墊板，墊板之上設有上螺母及位于墊板與上螺母之間的墊圈；[0011]所述錨固底座的兩塊主板的左右側下表面與所述承托面的形狀吻合并將之壓住，螺栓豎直穿過錨固底座，下螺母與外設的二次張拉錨杯的螺紋孔螺紋連接，螺栓上部與螺母組合的上螺母擰合，墊板壓住錨固底座的上部。作為上述技術方案的進一步改進，所述左滑道單元與右滑道單元均為工字鋼，承托面為工字鋼的下部翼緣。作為上述技術方案的進一步改進，所述錨固底座由橫向的兩塊主板以及豎向的兩塊肋板焊接而成，主板與肋板均直立并焊接成中空方形的架子狀構件，中空位置供螺栓穿過。作為上述技術方案的進一步改進，所述墊圈為由鋼板制成的正方形構件，其中心設有直徑比螺栓大2 3mm的、供螺栓穿過的圓孔。作為上述技術方案的進一步改進，所述墊板為由鋼板制成的長方形構件，其上設有供螺栓穿過的腰型孔，腰型孔的半圓端的直徑比螺栓大2 3mm。本實用新型的有益效果是:本實用新型的配合螺母組合可以與豎向低松弛鋼絞線二次張拉系統(tǒng)的錨杯的螺紋孔旋接，滑道錨固底座以及滑道錨固螺栓可對掛籃滑道進行錨固，保證掛籃的穩(wěn)定；而當掛籃行走移位到下一節(jié)段指定位置并校正、錨固后，可拆除前一節(jié)段的錨固底座、錨固螺栓組件、配合螺母組合以及掛籃反壓滑道，實現(xiàn)回收利用。另外，本實用新型的所有配件均為簡單的墊板、螺母等構件，通過購買標準零配件或進行常規(guī)機加工就可以成型，結構簡單、制作成本低；本實用新型利用下螺母與二次張拉系統(tǒng)的錨杯或帶螺紋工作錨板的螺紋孔旋接，安裝、拆卸方便，施工效率高，投入少、成本低，能重復使用、安全環(huán)保，有利于推廣應用。本實用新型可廣泛·應用于橋梁工程的掛籃滑道錨固作業(yè)中。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設計方案和附圖。圖1是本實用新型工作時的剖視結構示意圖；圖2是本實用新型中的錨固底座的俯視結構示意圖；圖3是本實用新型中的錨固螺栓組件剖視結構示意圖。
具體實施方式
以下將結合實施例和附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本實用新型的實施例，本領域的技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關系，并非單指構件直接相接，而是指可根據(jù)具體實施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結構。一種掛籃反壓滑道錨固結構，包括:[0025]掛籃反壓滑道，其包括互相平行設置但彼此分隔開的左滑道單元IOa與右滑道單元10b，這兩條滑道單元的上方設有將它們連接起來的條形鋼板，左滑道單元IOa與右滑道單元IOb均具有承托面，各自的承托面分別位于掛籃反壓滑道的內側下方的左右兩邊；錨固底座，其是由兩塊主板I和兩塊肋板2焊接組合而成的架子狀構件，左滑道單元IOa與右滑道單元IOb分別位于錨固底座的左右兩邊；錨固螺栓組件，其包括上端焊接有螺紋擰緊卡板3的螺栓7，螺栓7的下螺紋段與螺母連接板8以及下螺母9連接，螺母連接板8與下螺母9為焊接組合。配合螺母組合，其包括墊板6，墊板6之上設有上螺母4及位于墊板6與上螺母4之間的墊圈5 ；所述錨固底座的兩塊主板I的左右側下表面與所述承托面的形狀吻合并將之壓住，螺栓7豎直穿過錨固底座，下螺母9與外設的二次張拉錨杯12的螺紋孔螺紋連接，螺栓7上部與螺母組合的上螺母4擰合，墊板6壓住錨固底座的上部。需要指出的是，這里雖然采用“左”、“右”來給滑道單元命名，但實際工作中，應當以滑道的真實狀態(tài)，來判斷其“左”與“右”的方位歸屬，此處的命名規(guī)則，僅是為了便于描述構件的聯(lián)接關系而已。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述左滑道單元IOa與右滑道單元IOb均為工字鋼，承托面為工字鋼的下部翼緣。參照圖1，主板I左下角與右下角所壓住的工字鋼的部位，即為所述的承托面。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述錨固底座由橫向的兩塊主板I以及豎向的兩塊肋板2焊接而成，主板I與肋板2均直立并焊接成中空方形的架子狀構件，中空位置供螺栓7穿過。
進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述墊圈5為由鋼板制成的正方形構件，其中心設有直徑比螺栓7大2 3mm的、供螺栓7穿過的圓孔。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述墊板6為由鋼板制成的長方形構件，其上設有供螺栓7穿過的腰型孔，腰型孔的半圓端的直徑比螺栓7大2 3mm。下螺母9負責與下方的錨杯聯(lián)接，然后通過螺栓7、上螺母4、墊板6的擰接，產生向下的壓力，將錨固底座牢牢地壓接在掛籃反壓滑道之中，從而實現(xiàn)錨固。下面是本實用新型的施工方法，其包括如下步驟:(I)、對各自螺栓、螺母、鋼板按照標準配件進行購買或按機加工的要求進行下料、加工、制作，做成上螺母4、墊圈5、墊板6、螺母連接板8、下螺母9、主板1、肋板2。(2)、將主板I和肋板2焊接組合成錨固底座，焊縫采用連續(xù)貼角焊縫；同時將螺栓7一端擰進螺母連接板8到底面并輔以連續(xù)貼角環(huán)焊縫補強后再與下螺母9以連續(xù)貼角環(huán)焊縫連接、另一端與一螺紋擰緊卡板焊接組合成滑道錨固螺桿。(3)、當混凝土齡期且強度達到設計要求以后，對箱梁豎向低松弛鋼絞線11進行第一次張拉按夾片式錨具通用張拉施工方法整束張拉并錨固，然后割斷張拉端鋼絞線束至錨具頂面3 5cm。(4)、安裝掛籃反壓滑道前，先用鋼板墊平并用砂漿找平混凝土橋面，保證其平整度誤差控制在5_以內。(5)、將掛籃反壓滑道安放在豎向預應力筋處錨杯對應的橋面上，滑道與滑道的接頭采用環(huán)形斷續(xù)焊縫連接方式，并在左滑道單元IOa與右滑道單元IOb外側面上下端各加一個條形鋼板作為臨時加強輟板。(6)、將下螺母對準豎向預應力筋錨杯螺紋慢慢旋進，并保持擰進過程中滑道錨固螺桿與錨杯軸線重合。(7)、裝上錨固底座并均勻卡住左右滑道單元的承托面，不得有空隙。(8)、將墊板6安放在錨固底座上面，并均勻壓在兩肋板的頂面，再裝上墊圈5。(9)、將上螺母4擰入螺栓7，施擰過程包括初擰、復擰、終擰三個階段，以確保滑道各錨固節(jié)點受力均勻、擰緊牢固。(10)、掛籃行走前將所有與箱梁梁體連接的約束全部解除，掛籃行走采用三個10 20t倒鏈牽引，均衡用力，拉掛籃前行。(11)、當掛籃行走移位到下一節(jié)段指定位置并校正、錨固后，可拆除前一節(jié)段的反壓滑道錨固組合件(錨固底座、錨固螺栓組件、配合螺母組合組成反壓滑道錨固組合件)以及掛籃反壓滑道，可采用扭矩扳手將滑道錨固螺桿擰松并旋出錨杯，然后拆下錨固底座，并用氧氣、乙炔將滑道接頭的焊縫以及臨時加強輟板割除，并在反壓滑道錨固組合件螺紋上涂刷一層黃油保養(yǎng)，并按不同種類進行分類歸堆。(12)、重復以上(I) (11)步驟至橋梁合攏。以上是對本實用新 型的較佳實施方式進行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
權利要求1.一種掛籃反壓滑道錨固結構，其特征在于:包括: 掛籃反壓滑道，其包括互相平行設置但彼此分隔開的左滑道單元(IOa)與右滑道單元(10b)，這兩條滑道單元的上方設有將它們連接起來的條形鋼板，左滑道單元(IOa)與右滑道單元(IOb)均具有承托面，各自的承托面分別位于掛籃反壓滑道的內側下方的左右兩邊； 錨固底座，其是由兩塊主板(I)和兩塊肋板(2)焊接組合而成的架子狀構件，左滑道單元(IOa)與右滑道單元(IOb)分別位于錨固底座的左右兩邊； 錨固螺栓組件，其包括上端焊接有螺紋擰緊卡板(3)的螺栓(7)，螺栓(7)的下螺紋段與螺母連接板(8)以及下螺母(9)連接，螺母連接板(8)與下螺母(9)為焊接組合； 配合螺母組合，其包括墊板(6)，墊板(6)之上設有上螺母(4)及位于墊板(6)與上螺母(4)之間的墊圈(5)； 所述錨固底座的兩塊主板(I)的左右側下表面與所述承托面的形狀吻合并將之壓住，螺栓(7)豎直穿過錨固底座，下螺母(9)與外設的二次張拉錨杯的螺紋孔螺紋連接，螺栓(7)上部與螺母組合的上螺母(4)擰合，墊板(6)壓住錨固底座的上部。
2.根據(jù)權利要求1所述的掛籃反壓滑道錨固結構，其特征在于:所述左滑道單元(IOa)與右滑道單元(IOb)均為工字鋼，承托面為工字鋼的下部翼緣。
3.根據(jù)權利要求 2所述的掛籃反壓滑道錨固結構，其特征在于:所述錨固底座由橫向的兩塊主板(I)以及豎向的兩塊肋板(2 )焊接而成，主板(I)與肋板(2 )均直立并焊接成中空方形的架子狀構件，中空位置供螺栓(7)穿過。
4.根據(jù)權利要求1所述的掛籃反壓滑道錨固結構，其特征在于:所述墊圈(5)為由鋼板制成的正方形構件，其中心設有直徑比螺栓(7)大2 3mm的、供螺栓(7)穿過的圓孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的掛籃反壓滑道錨固結構，其特征在于:所述墊板(6)為由鋼板制成的長方形構件，其上設有供螺栓(7)穿過的腰型孔，腰型孔的半圓端的直徑比螺栓(7)大2 3mm。
專利摘要本實用新型公開了一種掛籃反壓滑道錨固結構，它包括掛籃反壓滑道、錨固底座、錨固螺栓組件和配合螺母組合，錨固底座的兩塊主板的左右側下表面與反壓滑道的承托面的形狀吻合并將之壓住，螺栓豎直穿過錨固底座，下螺母與外設的二次張拉錨杯的螺紋孔或帶螺紋工作錨板的螺紋孔螺紋連接，螺栓上部與螺母組合的上螺母擰合，墊板壓住錨固底座的上部。本實用新型利用螺栓、螺母、錨固底座等配件互相鎖定壓實，能對掛籃滑道進行錨固，且拆卸容易，可廣泛應用于橋梁工程中。
文檔編號E01D21/10GK203096625SQ201320011790
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權日2013年1月9日
發(fā)明者王丹洪, 陳海英, 袁衛(wèi)國, 鄧化亭, 潘飆, 吳炯暉, 李建明 申請人:廣州市市政集團有限公司, 廣州市第三市政工程有限公司