專利名稱：一種鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架。
背景技術(shù)：
鐵路橋中，主跨為鋼桁梁柔性拱連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨度為110m+2x220m+110m是世界同類結(jié)構(gòu)中最大跨度，目前已施工或正施工的同類型結(jié)構(gòu)、近似類型結(jié)構(gòu)的大橋基本都采用臨時(shí)支架拼裝方案和利用臨時(shí)塔架及拉索對(duì)稱懸拼方案。但在雨量豐沛，雨、霧天氣頻繁，橋址區(qū)臺(tái)風(fēng)盛行區(qū)域，極易造成纜風(fēng)索上的助航設(shè)施辨識(shí)不清、移位、損壞、丟失以及燈光熄滅等，直接影響船舶航行安全。二是橋梁選址處在彎曲河道上的情況，線路法線與水流夾角超出正常要求，感潮水域，流向、流速、潮差變化均較大，臺(tái)風(fēng)期潮位變化則更加異常，船舶容易偏離航線，在河道中設(shè)置纜風(fēng)索后船舶、鐵路鋼梁架設(shè)的安全均難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決支架結(jié)構(gòu)本身的設(shè)計(jì)安全，鋼桁梁桿件拼裝精度和拼裝安全要求，橋下通航凈空和通航安全要求的技術(shù)難題。本實(shí)用新型提供了一種鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架，其特征在于所述鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架包括，鋼管柱1，斜撐系連接鋼管2，水平系連接鋼管3 ；其中，鋼管柱I底端通過(guò)節(jié)點(diǎn)E與承臺(tái)預(yù)埋件焊接連接，鋼管柱I中下部通過(guò)節(jié)點(diǎn)D與墩身預(yù)埋件焊接連接，鋼管柱I中上部通過(guò)節(jié)點(diǎn)A、B、C與鋼桁梁桿件法蘭高強(qiáng)螺栓連接，斜撐系連接鋼管2、水平系連接鋼管3與鋼管柱I圍焊焊接連接，并通過(guò)焊接加勁板加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的牢固度。所述節(jié)點(diǎn)F為活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，其上設(shè)有千斤頂，以調(diào)整鋼桁梁桿件拼裝高程。所述鋼管柱I頂設(shè)板厚20mm的墊板和加勁板，保證鋼管柱全斷面受力。所述節(jié)點(diǎn)C為支架鋼管過(guò)渡鋼桁梁V型撐連接裝置，采用M30高強(qiáng)螺栓連接。所述鋼管柱1、斜撐系連接鋼管2、水平系連接鋼管3是由螺旋焊鋼管制作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全，即滿足了鋼桁梁桿件拼裝的精度要求和施工安全要求，又滿足了橋下通航凈空和通航安全的要求。

下圖結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖1為鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架側(cè)立面圖；圖2為鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架正立面圖；具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例提供了一種鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架，其特征在于所述鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架包括鋼管柱1，斜撐系連接鋼管2，水平系連接鋼管3 ；其中，鋼管柱I底端通過(guò)節(jié)點(diǎn)E與承臺(tái)預(yù)埋件焊接連接，鋼管柱I中下部通過(guò)節(jié)點(diǎn)D與墩身預(yù)埋件焊接連接，鋼管柱I中上部通過(guò)節(jié)點(diǎn)A、B、C與鋼桁梁桿件法蘭高強(qiáng)螺栓連接，斜撐系連接鋼管2、水平系連接鋼管3與鋼管柱I圍焊焊接連接，并通過(guò)焊接加勁板加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的牢固度。所述節(jié)點(diǎn)F為活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，其上設(shè)有千斤頂，以調(diào)整鋼桁梁桿件拼裝高程。所述鋼管柱I頂設(shè)板厚20mm的墊板和加勁板，保證鋼管柱全斷面受力。所述節(jié)點(diǎn)C為支架鋼管過(guò)渡鋼桁梁V型撐連接裝置，采用M30高強(qiáng)螺栓連接。所述鋼管柱1、斜撐系連接鋼管2、水平系連接鋼管3是由螺旋焊鋼管制作。
權(quán)利要求1.一種鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架，其特征在于:所述鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架包括，鋼管柱(I)、斜撐系連接鋼管(2)、水平系連接鋼管(3); 其中，鋼管柱(I)底端通過(guò)節(jié)點(diǎn)E與承臺(tái)預(yù)埋件焊接連接，鋼管柱(I)中下部通過(guò)節(jié)點(diǎn)D與墩身預(yù)埋件焊接連接，鋼管柱(I)中上部通過(guò)節(jié)點(diǎn)A、B、C與鋼桁梁桿件法蘭高強(qiáng)螺栓連接，斜撐系連接鋼管(2)、水平系連接鋼管(3)與鋼管柱(I)圍焊焊接連接，并通過(guò)焊接加勁板加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的牢固度，節(jié)點(diǎn)F為活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，其上設(shè)有千斤頂，以調(diào)整鋼桁梁桿件拼裝高程。
2.按照權(quán)利要求1所述鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架，其特征在于:所述鋼管柱(I)頂設(shè)板厚20mm的墊板和加勁板，保證鋼管柱全斷面受力。
3.按照權(quán)利要求1所述鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架，其特征在于:所述節(jié)點(diǎn)C為支架鋼管過(guò)渡鋼桁梁V型撐連接裝置，采用M30高強(qiáng)螺栓連接。
4.按照權(quán)利要求1所述鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架，其特征在于:所述鋼管柱(I)、斜 撐系連接鋼管(2)和水平系連接鋼管(3)是由螺旋焊鋼管制作。
專利摘要一種鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架，其特征在于所述鋼桁梁柔性拱橋主墩鋼桁梁桿件拼裝臨時(shí)支架包括，鋼管柱、斜撐系連接鋼管、水平系連接鋼管；其中，鋼管柱底端通過(guò)節(jié)點(diǎn)E與承臺(tái)預(yù)埋件焊接連接，鋼管柱中下部通過(guò)節(jié)點(diǎn)D與墩身預(yù)埋件焊接連接，鋼管柱中上部通過(guò)節(jié)點(diǎn)A、B、C與鋼桁梁桿件法蘭高強(qiáng)螺栓連接，斜撐系連接鋼管、水平系連接鋼管與鋼管柱圍焊焊接連接，并通過(guò)焊接加勁板加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的牢固度，節(jié)點(diǎn)F為活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，其上設(shè)有千斤頂，以調(diào)整鋼桁梁桿件拼裝高程。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全，即滿足了鋼桁梁桿件拼裝的精度要求和施工安全要求，又滿足了橋下通航凈空和通航安全的要求。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202913364SQ20122061674
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者付軍恩, 王鈺, 謝瑞濤 申請(qǐng)人:中鐵十三局集團(tuán)有限公司