專利名稱：攤鋪機(jī)駕駛棚液壓升降控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓升降控制裝置，具體是一種攤鋪機(jī)駕駛棚液壓升降控制裝置，屬于攤鋪機(jī)液壓控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
攤鋪機(jī)是道路表面層鋪設(shè)的重要設(shè)備，因其底盤為履帶底盤，行駛速度較慢，在長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)只能由平板車運(yùn)輸，因其駕駛棚過(guò)高，給運(yùn)輸帶來(lái)了很大困難。目前采用的方法有將駕駛棚拆下，到達(dá)工地再重新安裝，還有就是采用手壓泵進(jìn)行駕駛棚的升降調(diào)節(jié)，這兩種方法均費(fèi)力費(fèi)時(shí)，影響施工進(jìn)度。不能對(duì)駕駛棚的高度進(jìn)行隨時(shí)隨處進(jìn)行頂棚高度的控制。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種攤鋪機(jī)駕駛棚液壓升降控制裝置，能提高駕駛棚的升降效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)駕駛棚的自動(dòng)升降控制。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種攤鋪機(jī)駕駛棚液壓升降控制裝置，包括液壓泵、單向閥、第一單向節(jié)流閥、第二單向節(jié)流閥、第三單向節(jié)流閥、蓄能器、第一壓力繼電器、第二壓力繼電器、三位四通手動(dòng)換向閥、二位二通電磁換向閥和先導(dǎo)式溢流閥，液壓泵一端與液壓油箱連接，液壓泵的另一端分別與先導(dǎo)式溢流閥和單向閥連接，單向閥分別與第一壓力繼電器、第二壓力繼電器、第一單向節(jié)流閥和三位四通手動(dòng)換向閥的P 口連接，第一單向節(jié)流閥與蓄能器連接，三位四通手動(dòng)換向閥的A 口和B 口分別與第二單向節(jié)流閥和第三單向節(jié)流閥連接，第二單向節(jié)流閥和第三單向節(jié)流閥與升降油缸連接，先導(dǎo)式溢流閥與二位二通電磁換向閥連接。工作原理液壓泵吸油后經(jīng)先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓后經(jīng)過(guò)單向閥，當(dāng)三位四通手動(dòng)換向閥處于中位時(shí)，此時(shí)三位四通手動(dòng)換向閥的P 口截止，液壓油通過(guò)第一單向節(jié)流閥向蓄能器供油，由于本油路采用雙繼電器的壓差控制，當(dāng)蓄能器壓力高于第一壓力繼電器的高壓調(diào)定值時(shí)，第一壓力繼電器發(fā)出信號(hào)使二位二通電磁換向閥得電，此時(shí)液壓泵泄壓。當(dāng)蓄能器的壓力值低于第二壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，第二壓力繼電器發(fā)出信號(hào)使二位二通電磁換向閥失電，此時(shí)液壓泵重新工作。當(dāng)三位四通手動(dòng)換向閥處于左位工作狀態(tài)時(shí)，液壓油經(jīng)第三單向節(jié)流閥進(jìn)入升降油缸的下腔，升降油缸的上腔中液壓油經(jīng)第二單向節(jié)流閥和三位四通手動(dòng)換向閥回到液壓油箱，此時(shí)駕駛棚升起；當(dāng)三位四通手動(dòng)換向閥處于左位工作狀態(tài)時(shí)，液壓油經(jīng)第二單向節(jié)流閥進(jìn)入升降油缸的上腔，升降油缸的下腔中液壓油經(jīng)第三單向節(jié)流閥和三位四通手動(dòng)換向閥回到液壓油箱，此時(shí)駕駛棚下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)時(shí)，蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存的液壓油經(jīng)第一單向節(jié)流閥和三位四通手動(dòng)換向閥的換位也可完成駕駛棚的升降，且蓄能器中儲(chǔ)存的液壓油足夠完成多次駕駛棚的升降過(guò)程。當(dāng)三位四通手動(dòng)換向閥處于中位時(shí)，升降油缸的兩腔處于封閉狀態(tài)，從而可對(duì)駕駛棚進(jìn)行液壓限位。本實(shí)用新型的有益效果是操作簡(jiǎn)單，使用方便，有效地提高了駕駛棚的升降效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了駕駛棚的自動(dòng)升降控制。

圖1是本實(shí)用新型的液壓油路原理圖。圖中1、液壓油箱，2、液壓泵，3、單向閥，4、第一單向節(jié)流閥，5、蓄能器，6、第一壓力繼電器，7、第二壓力繼電器，8、三位四通手動(dòng)換向閥，9、第二單向節(jié)流閥，10、第三單向節(jié)流閥，11、升降油缸，12、先導(dǎo)式溢流閥，13、二位二通電磁換向閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種攤鋪機(jī)駕駛棚液壓升降控制裝置，包括液壓泵2、單向閥3、第一單向節(jié)流閥4、第二單向節(jié)流閥9、第三單向節(jié)流閥10、蓄能器5、第一壓力繼電器6、第二壓力繼電器7、三位四通手動(dòng)換向閥8、二位二通電磁換向閥13和先導(dǎo)式溢流閥12，液壓泵2一端與液壓油箱I連接，液壓泵2的另一端分別與先導(dǎo)式溢流閥12和單向閥3連接，單向閥3分別與第一壓力繼電器6、第二壓力繼電器7、第一單向節(jié)流閥4和三位四通手動(dòng)換向閥8的P 口連接，第一單向節(jié)流閥4與蓄能器5連接，三位四通手動(dòng)換向閥8的A 口和B 口分別與第二單向節(jié)流閥9和第三單向節(jié)流閥10連接,第二單向節(jié)流閥9和第三單向節(jié)流閥10與升降油缸11連接，先導(dǎo)式溢流閥12與二位二通電磁換向閥13連接。工作過(guò)程液壓泵3吸油后經(jīng)先導(dǎo)式溢流閥12調(diào)壓后經(jīng)過(guò)單向閥3，當(dāng)三位四通手動(dòng)換向閥8處于中位時(shí)，此時(shí)三位四通手動(dòng)換向閥8的P 口截止，液壓油通過(guò)第一單向節(jié)流閥4向蓄能器5供油，由于本油路采用雙繼電器的壓差控制，當(dāng)蓄能器5的壓力高于第一壓力繼電器6的高壓調(diào)定值時(shí)，第一壓力繼電器6發(fā)出信號(hào)使二位二通電磁換向閥13得電，此時(shí)控制液壓泵2泄壓。當(dāng)蓄能器5的壓力值低于第二壓力繼電器7的調(diào)定值時(shí)，第二壓力繼電器7發(fā)出信號(hào)使二位二通電磁換向閥13失電，此時(shí)液壓泵重新工作。當(dāng)三位四通手動(dòng)換向閥8處于左位工作狀態(tài)時(shí)，液壓油經(jīng)第三單向節(jié)流閥10進(jìn)入升降油缸11的下腔，升降油缸11的上腔中液壓油經(jīng)第二單向節(jié)流閥9和三位四通手動(dòng)換向閥8回到液壓油箱1，此時(shí)駕駛棚升起；當(dāng)三位四通手動(dòng)換向閥8處于左位工作狀態(tài)時(shí)，液壓油經(jīng)第二單向節(jié)流閥9進(jìn)入升降油缸11的上腔，升降油缸11的下腔中液壓油經(jīng)第三單向節(jié)流閥10和三位四通手動(dòng)換向閥8回到液壓油箱1，此時(shí)駕駛棚下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)時(shí)，蓄能器5內(nèi)儲(chǔ)存的液壓油經(jīng)第一單向節(jié)流閥4和三位四通手動(dòng)換向閥8的換位也可完成駕駛棚的升降，且蓄能器5中儲(chǔ)存的液壓油足夠完成多次駕駛棚的升降過(guò)程。當(dāng)三位四通手動(dòng)換向閥8處于中位時(shí)，升降油缸11的兩腔處于封閉狀態(tài)，從而可對(duì)駕駛棚進(jìn)行液壓限位。
權(quán)利要求1.一種攤鋪機(jī)駕駛棚液壓升降控制裝置，其特征在于，包括液壓泵(2)、單向閥(3)、第一單向節(jié)流閥(4)、第二單向節(jié)流閥(9)、第三單向節(jié)流閥(10)、蓄能器(5)、第一壓力繼電器(6)、第二壓力繼電器(7)、三位四通手動(dòng)換向閥(8)、二位二通電磁換向閥(13)和先導(dǎo)式溢流閥(12)，液壓泵(2) —端與液壓油箱(I)連接，液壓泵(2)的另一端分別與先導(dǎo)式溢流閥(12)和單向閥(3)連接，單向閥(3)分別與第一壓力繼電器(6)、第二壓力繼電器(7)、第一單向節(jié)流閥(4)和三位四通手動(dòng)換向閥(8)的P 口連接，第一單向節(jié)流閥(4)與蓄能器(5)連接，三位四通手動(dòng)換向閥(8)的A 口和B 口分別與第二單向節(jié)流閥(9)和第三單向節(jié)流閥(10)連接,第二單向節(jié)流閥(9)和第三單向節(jié)流閥(10)與升降油缸(11)連接，先導(dǎo)式溢流閥(12)與二位二通電磁換向閥(13)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種攤鋪機(jī)駕駛棚液壓升降控制裝置，屬于攤鋪機(jī)液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，包括液壓泵、單向閥、第一單向節(jié)流閥、第二單向節(jié)流閥、第三單向節(jié)流閥、蓄能器、第一壓力繼電器、第二壓力繼電器、三位四通手動(dòng)換向閥、二位二通電磁換向閥和先導(dǎo)式溢流閥，液壓泵一端與液壓油箱連接，液壓泵的另一端分別與先導(dǎo)式溢流閥和單向閥連接，單向閥分別與第一壓力繼電器、第二壓力繼電器、第一單向節(jié)流閥和三位四通手動(dòng)換向閥的P口連接。有益效果是能提高駕駛棚的升降效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)駕駛棚的自動(dòng)升降控制。
文檔編號(hào)E01C19/12GK202898953SQ20122052061
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者丁奎, 鮑承義, 朱立峻, 雷霆 申請(qǐng)人:徐州萬(wàn)邦道路工程裝備服務(wù)股份公司