專利名稱：公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板，它主要適用于高速公路車道的分割防護(hù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板或纜繩，采用鍍鋅鋼板產(chǎn)生的問題包括1、 鋼板易氧化生銹，2、容易刮傷汽車，3、生產(chǎn)成本比較高，4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形，5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染；而纜繩的適用范圍窄，常用于山區(qū)路段，不適用于高速公路。中國專利號(hào)92213037X公開了一種名稱為“公路W波形防沖護(hù)欄”的實(shí)用新型專利，其結(jié)構(gòu)特征是它由兩端具有不同截面尺寸的W波形防沖護(hù)欄板依次用螺釘搭接并固定于公路面的立柱上，在搭接處上下護(hù)欄板的W波形具有相同曲率，從而實(shí)現(xiàn)搭接面的緊密吻合，使防沖護(hù)欄具有高強(qiáng)度和耐沖擊度。該實(shí)用新型專利盡管其截面形狀為W波形， 但該W波形板體沒有與板體延展，板體中也沒有設(shè)置加強(qiáng)帶，板體也不是采用PVC樹脂為基材，故其易氧化生銹，碰撞時(shí)容易損傷汽車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、抗沖擊性好、壽命長、安全性更高且綠色環(huán)保的公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板包括板體，其特征在于所述的板體上至少包括一個(gè)凸臺(tái)，該凸臺(tái)在截面方向的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)；所述的板體中固定有與板體延展方向平行且在同一平面上的加強(qiáng)帶，該加強(qiáng)帶至少有兩條，它們分別位于板體凸臺(tái)的底部兩側(cè)；所述的板體用PVC樹脂制成。由此使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，抗沖擊性更好，使用的安全性更高；板體用PVC樹脂制成，使得本實(shí)用新型在生產(chǎn)中無需進(jìn)行防腐、噴涂等處理，真正實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保；同時(shí)，由于PVC樹脂的比重大大低于鋼材，其綜合成本低。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)帶在截面上由至少兩個(gè)方向的纖維組成，加強(qiáng)帶中的所有纖維均固定在一起。由此使得本實(shí)用新型的抗沖擊能力加強(qiáng)。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)帶采用熱融包覆的玻璃纖維。由此使得本實(shí)用新型具有較好的抗拉伸能力和撞擊能力，使用壽命更長。作為優(yōu)選，所述的凸臺(tái)為一個(gè)凸臺(tái)或兩個(gè)凸臺(tái)中的一種，加強(qiáng)帶為兩條加強(qiáng)帶或三條加強(qiáng)帶中的一種。由此使得本實(shí)用新型既有較好的抗沖擊性，又有較好的經(jīng)濟(jì)性。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)帶為一層加強(qiáng)帶或兩層加強(qiáng)帶或三層加強(qiáng)帶中的一種。由此使得本實(shí)用新型可以根據(jù)實(shí)際所需要的強(qiáng)度高低來選擇加強(qiáng)帶的層數(shù)。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)帶每層之間粘壓固定。由此使得本實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝更加簡單，可靠。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理抗沖擊性好，抗拉強(qiáng)度高于鋼制護(hù)欄的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)；2、安全性能高車輛碰撞時(shí)具有良好的緩沖性，較輕的沖擊力不會(huì)造成護(hù)欄變形；同時(shí)，碰撞時(shí)不易刮傷汽車，且極大地減少了人車的二次傷害；3、成本低包括生產(chǎn)成本及安裝維護(hù)成本均較低，其重量輕，運(yùn)輸及安裝簡單，不需要維護(hù)，表面不易堆積灰塵，通過雨天即可自行清洗；4、使用壽命長壽命可維持在15年左右，且使用的材料對(duì)環(huán)境無污染，綠色環(huán)保，屬于國家應(yīng)積極推廣的產(chǎn)品。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參見圖1-圖2，本實(shí)施例以板體1上只有一個(gè)凸臺(tái)11，加強(qiáng)帶2有兩條為例加以說明。本實(shí)用新型主要由板體1和加強(qiáng)帶2組成，板體1上包括一個(gè)凸臺(tái)11，該凸臺(tái)11 在截面方向的內(nèi)部12為中空結(jié)構(gòu)；板體1中固定有與板體1延展方向平行且在同一平面上的加強(qiáng)帶2，該加強(qiáng)帶2分別位于板體凸臺(tái)11的底部兩側(cè)；所述的板體1用PVC樹脂制成。本實(shí)用新型的加強(qiáng)帶2在截面上由至少兩個(gè)方向的纖維組成，在本實(shí)施例中，加強(qiáng)帶2在截面方向由兩個(gè)方向相互垂直的橫纖維21和豎纖維22組成，所有的橫纖維21和豎纖維22均固定在一起。本實(shí)施例的加強(qiáng)帶2采用熱融包覆的玻璃纖維，其抗沖擊強(qiáng)度較高；當(dāng)然，也可以采用芳綸、碳纖、滌綸、錦綸、杜邦絲等材料。在本實(shí)施例中，加強(qiáng)帶2為一層；當(dāng)然，加強(qiáng)帶2為兩層或三層也是可以的，加強(qiáng)帶 2的每層之間可以通過粘壓固定。本實(shí)施例的破斷率可以達(dá)到100噸。制作時(shí)，可以先將加強(qiáng)帶2做好，然后采用常規(guī)工藝和設(shè)備——通過加溫、塑煉、擠壓、冷卻、牽引和切割等工藝，將PVC2500樹脂熱融包覆在加強(qiáng)帶2外形成板體1，制成本實(shí)用新型。使用時(shí)，只要將本實(shí)用新型沿延展方向安裝到立柱上即可。實(shí)施例2 參見圖3，本實(shí)施例以板體1上有兩個(gè)凸臺(tái)11，加強(qiáng)帶2有三條為例加以說明。在本實(shí)施例中，板體1上有兩個(gè)凸臺(tái)11，加強(qiáng)帶2有三條，凸臺(tái)11與加強(qiáng)帶2間隔排列。該結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度比實(shí)施例1高，但成本也稍高；本實(shí)施例的破斷率可以達(dá)到150噸。實(shí)施例2的其余結(jié)構(gòu)及制作方法均與實(shí)施例1相同或等同，不再詳述。本文中所說的“高強(qiáng)度”是指本實(shí)用新型的破斷率可以達(dá)到100噸-150噸。本文中所描述的所有零部件，其設(shè)計(jì)或制造或安裝中的微小誤差是允許存在的， 只要符合國家的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)即可；同時(shí)，所描述的零部件形狀，其設(shè)計(jì)或制造中的微小誤差也是允許存在的。[0030] 本說明書中所描述的僅僅是具體的實(shí)施例，其中零件所取的名稱可以不同。凡依本實(shí)用新型構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征所做的等效或簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板，包括板體，其特征在于1)所述的板體上至少包括一個(gè)凸臺(tái)，該凸臺(tái)在截面方向的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)；2)所述的板體中固定有與板體延展方向平行且在同一平面上的加強(qiáng)帶，該加強(qiáng)帶至少有兩條，它們分別位于板體凸臺(tái)的底部兩側(cè)；3)所述的板體用PVC樹脂制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板，其特征在于所述的加強(qiáng)帶在截面上由至少兩個(gè)方向的纖維組成，加強(qiáng)帶中的所有纖維均固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板，其特征在于所述的加強(qiáng)帶采用熱融包覆的玻璃纖維。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板，其特征在于所述的凸臺(tái)為一個(gè)凸臺(tái)或兩個(gè)凸臺(tái)中的一種，加強(qiáng)帶為兩條加強(qiáng)帶或三條加強(qiáng)帶中的一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板，其特征在于所述的加強(qiáng)帶為一層加強(qiáng)帶或兩層加強(qiáng)帶或三層加強(qiáng)帶中的一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板，其特征在于所述的加強(qiáng)帶每層之間粘壓固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路用高強(qiáng)度護(hù)欄板，包括板體，其特征在于所述的板體上至少包括一個(gè)凸臺(tái)，該凸臺(tái)在截面方向的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)；所述的板體中固定有與板體延展方向平行且在同一平面上的加強(qiáng)帶，該加強(qiáng)帶至少有兩條，它們分別位于板體凸臺(tái)的底部兩側(cè)；所述的板體用PVC樹脂制成。由此使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，抗沖擊性更好，使用的安全性更高；板體用PVC樹脂制成，使得本實(shí)用新型在生產(chǎn)中無需進(jìn)行防腐、噴涂等處理，真正實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保；同時(shí)，由于PVC樹脂的比重大大低于鋼材，其綜合成本低。
文檔編號(hào)E01F15/04GK202064304SQ201120110840
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者蔡文學(xué) 申請(qǐng)人:蔡文學(xué)