專利名稱：一種單刷掃雪掃路車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及清掃工具領(lǐng)域，更具體的說涉及一種單刷掃雪掃路車。
背景技術(shù)：
道路積雪對于北方很多城市來說是一件非常常見的事，為了確保人們的正常出行，及時將道路積雪清除則是一項必要、繁重而且緊張的工作，目前積雪清理工作通常采用的方式包括如下幾種
一、聘用較多的環(huán)衛(wèi)工人進行人工清掃，其不僅需要投入大量的人力物力，還具有勞動強度大和效率低的缺陷；另外，由于道路積雪取決于天氣原因，而不可能為一項日常工作， 由此使得聘用環(huán)衛(wèi)工人的數(shù)量無法準確得到；
二、選用推土機等大型機械設(shè)備進行機械清除，其通常具有清除速度快的特點，但是其在鏟雪過程中會對路面造成破壞，且由于這類設(shè)備體型較大，故存在阻礙交通的隱患；
三、利用融雪劑進行化學(xué)清除，其是在積雪路面上噴灑融雪劑，從而加速積雪的融化而流入到下水道中，但是融雪劑本身會對路面造成損傷，且一旦融化后的雪水不能及時排入下水道中，該雪水還容易結(jié)成冰塊，并會交通狀況造成很大程度的影響。有鑒于此，本發(fā)明人針對目前在清除積雪時的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種單刷掃雪掃路車，以解決現(xiàn)有技術(shù)在進行道路積雪清理時成本高、負面影響大以及清除效率低的問題。為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是 一種單刷掃雪掃路車，其中，包括
車體，底部設(shè)置車輪；
動力機構(gòu)，設(shè)置在車體上并提供整個掃雪掃路車的動力支持； 刷體，設(shè)置在車體一端，并具有刷架和設(shè)置在刷架面朝地面一側(cè)的多根刷毛； 第一傳動機構(gòu)，設(shè)置在動力機構(gòu)和刷體之間并將動力機構(gòu)的動力傳動至刷體； 控制機構(gòu)，具有由車體另一端向外延伸形成的控制臂，該控制臂上還設(shè)有控制終端，該控制終端與動力機構(gòu)相連。進一步，該單刷掃雪掃路車還包括第二傳動機構(gòu)，該第二傳動機構(gòu)設(shè)置在動力機構(gòu)和車輪之間并將動力機構(gòu)的動力傳至車輪。進一步，該刷架呈圓形板狀，并中心處向上引出有供與第一傳動機構(gòu)傳動相連的轉(zhuǎn)軸。進一步，該車輪為共軸設(shè)置的多個。進一步，該多根刷毛呈放射狀排列。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明涉及的一種單刷掃雪掃路車，通過設(shè)置該動力機構(gòu)和第一傳動機構(gòu)，該刷體上的刷毛能呈轉(zhuǎn)動狀態(tài)，由此該刷毛能對道路上積雪或贓物進行清掃并使積雪或贓物集中到道路兩旁；本發(fā)明的清掃動力由動力機構(gòu)提供，從而能大大降低勞動強度并提高勞動效率，即具有成本低的功效，同時由于本發(fā)明還具有體積小的特點，故亦不會造成阻礙交通的隱患。


圖1為本發(fā)明涉及的一種單刷掃雪掃路車的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中刷體的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖1中刷體另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中
單刷掃雪掃路車100
車體1車輪11
動力機構(gòu)2刷體3
刷架31刷毛32
第一傳動機構(gòu)4控制機構(gòu)5
控制臂51控制終端52。
具體實施例方式為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細闡述。如圖1至圖3所示，其示出的為本發(fā)明涉及的一種單刷掃雪掃路車100，其包括車體1、動力機構(gòu)2、刷體3、第一傳動機構(gòu)4和控制機構(gòu)5，其中
該車體1，作為整個單刷掃雪掃路車100的承載架，其底部設(shè)置車輪11，具體的，該車輪 11可為共軸設(shè)置的多個，在本實施例中，該車輪11被設(shè)置為2個；
該動力機構(gòu)2，設(shè)置在車體1上并提供整個掃雪掃路車的動力支持，具體該動力機構(gòu)2 可選用電機，該電機的座體固定在車體1上；
該刷體3，設(shè)置在車體1 一端，并具有刷架31和多根刷毛32，該多根刷毛32設(shè)置在刷架31面朝地面一側(cè)，并且該多根刷毛32優(yōu)選呈放射狀，從而具有較大的清掃面積；該刷架 31用于固定刷毛32，該刷毛32則對道路上積雪進行清掃；具體的，該刷架31呈圓形板狀， 并中心處向上引出有轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)，該轉(zhuǎn)軸用于與第一傳動機構(gòu)4傳動相連，進而實現(xiàn)整個刷體3的轉(zhuǎn)動。該第一傳動機構(gòu)4，設(shè)置在動力機構(gòu)2和刷體3之間并將動力機構(gòu)2的動力傳動至刷體3 ；
該控制機構(gòu)5，具有由車體1另一端向外延伸形成的控制臂51，該控制臂51上還設(shè)有控制終端52，該控制終端52與動力機構(gòu)2相連。具體的，該控制臂51被設(shè)置為兩個，并分別供操作者的雙手掌控，操作者在對控制臂51的掌控后，能使得刷架31與地面之間具有不同的夾角，從而使得刷架31上不同位置的刷毛32與道路接觸，進而能實現(xiàn)將積雪掃向不同方位的功效。具體的，如圖2所示，當(dāng)該刷體3呈順時針轉(zhuǎn)動時，刷體3上緣具有向右側(cè)掃雪的功能，而刷體3下緣則具有向左側(cè)掃雪的功能，利用此特點，通過對刷架31與地面之間角度的調(diào)整，從而能實現(xiàn)不同刷毛32與地面接觸，進而實現(xiàn)將積雪掃向不同方位的功效。這樣，本發(fā)明通過設(shè)置該動力機構(gòu)2和第一傳動機構(gòu)4，該刷體3上的刷毛32能呈轉(zhuǎn)動狀態(tài)，由此該刷毛32能對道路上積雪或者贓物進行清掃并使積雪集中到道路兩旁；由于本發(fā)明的清掃動力由動力機構(gòu)2提供，從而能大大降低勞動強度并提高勞動效率，即具有成本低的功效，同時由于本發(fā)明僅由上述部件構(gòu)成，即具有體積小的特點，故本發(fā)明亦不會造成現(xiàn)有技術(shù)那樣阻礙交通或者損害地面的隱患。為了進一步便于操作者的操作并起到節(jié)省勞動力的功效，該單刷掃雪掃路車100 還包括第二傳動機構(gòu)(圖中未示出)，該第二傳動機構(gòu)設(shè)置在動力機構(gòu)2和車輪11之間并將動力機構(gòu)2的動力傳至車輪11。如此輪子的轉(zhuǎn)動亦是由動力機構(gòu)2提供，而對于輪子的行進方向，操作者則可通過操作控制臂51來實現(xiàn)。上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
權(quán)利要求
1.一種單刷掃雪掃路車，其特征在于，包括 車體，底部設(shè)置車輪；動力機構(gòu)，設(shè)置在車體上并提供整個掃雪掃路車的動力支持； 刷體，設(shè)置在車體一端，并具有刷架和設(shè)置在刷架面朝地面一側(cè)的多根刷毛； 第一傳動機構(gòu)，設(shè)置在動力機構(gòu)和刷體之間并將動力機構(gòu)的動力傳動至刷體； 控制機構(gòu)，具有由車體另一端向外延伸形成的控制臂，該控制臂上還設(shè)有控制終端，該控制終端與動力機構(gòu)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種單刷掃雪掃路車，其特征在于，該單刷掃雪掃路車還包括第二傳動機構(gòu)，該第二傳動機構(gòu)設(shè)置在動力機構(gòu)和車輪之間并將動力機構(gòu)的動力傳至車輪。
3.如權(quán)利要求1所述的一種單刷掃雪掃路車，其特征在于，該刷架呈圓形板狀，并中心處向上引出有供與第一傳動機構(gòu)傳動相連的轉(zhuǎn)軸。
4.如權(quán)利要求1所述的一種單刷掃雪掃路車，其特征在于，該車輪為共軸設(shè)置的多個。
5.如權(quán)利要求1所述的一種單刷掃雪掃路車，其特征在于，該多根刷毛呈放射狀排列。
全文摘要
本發(fā)明公開一種單刷掃雪掃路車，包括車體，底部設(shè)置車輪；動力機構(gòu)，設(shè)置在車體上并提供整個掃雪掃路車的動力支持；刷體，設(shè)置在車體一端，并具有刷架和設(shè)置在刷架面朝地面一側(cè)的多根刷毛；第一傳動機構(gòu)，設(shè)置在動力機構(gòu)和刷體之間并將動力機構(gòu)的動力傳動至刷體；控制機構(gòu)，具有由車體另一端向外延伸形成的控制臂，該控制臂上還設(shè)有控制終端，該控制終端與動力機構(gòu)相連。本發(fā)明能大大降低勞動強度并提高勞動效率，從而具有成本低的功效，同時由于本發(fā)明還具有體積小的特點，故亦不會造成阻礙交通的隱患。
文檔編號E01H5/09GK102535371SQ20101061493
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者鄭玉飛, 鄭菁菁 申請人:廈門寶飛達道橋新技術(shù)有限公司