專利名稱：：高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水卷材及其制備工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種建筑防水巻材，以及這種防水巻材的制備工藝。
背景技術(shù)：
：防水巻材是建筑施工中的一種常用建材，在地下工程、水利工程施工中，防水巻材對于減少滲漏、承受較大水壓有著非常重要的意義。現(xiàn)有的三元乙丙橡膠防水巻材有著高強度、高延伸率、撕裂強度高、耐高低溫和耐臭氧、耐老化等優(yōu)良性能，因此在建筑施工中應(yīng)用較為廣泛。但現(xiàn)有的三元乙丙防水巻材在鋪設(shè)完成后，防水基材無法與建筑物基層結(jié)合緊密，很容易發(fā)生竄水滲漏。如遇防水層局部滲水的情況，還會導(dǎo)致整個防水層下"竄水"。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材及其制備工藝，要解決現(xiàn)有的防水巻材鋪設(shè)后無法與建筑物基層結(jié)合緊密，容易發(fā)生竄水滲漏的技術(shù)問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材，包括聚酯布、浸油涂布層和覆膜層，其特征在于所述浸油涂布層的材料按質(zhì)量份配比如下IO財歷青47.5-57.5份；機油15-25份；SBR膠粉3-13份；SBS膠粉4-14份；EPDM膠粉5.5-15.5份。所述瀝青為10財歷青。所述浸油層中還可含有無機補強劑或有機補強劑。所述覆膜層可以是細(xì)砂。這種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材的制備工藝，其特征在于步驟如下步驟一，將瀝青投入攪拌容器，在進行加熱脫水；步驟二，在攪拌容器中加入機油，攪拌升溫至18(TC;步驟三，在攪拌容器中加入SBS膠攪拌2小時；步驟四，在攪拌容器中加入EPDM膠粉、SBR膠，攪拌l小時；4步驟五，研磨半小時，保溫攪拌l小時；步驟六，半成品檢測；步驟七，降溫至160士2。C，攪拌均勻形成浸油涂布層的材料，輸入浸油槽中；步驟八，將聚酯布展開投入浸油槽內(nèi)浸油涂布均勻，控制浸油涂布層的厚度，冷卻、覆膜；步驟九，巻曲、包裝、抽檢合格、入庫。所述步驟七中，在浸油涂布層的材料中還加入補強劑攪拌均勻。SBS的中文名稱是:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物。SBR是丁二烯與苯乙烯之共聚合物，中文名稱是丁苯膠(英文StyreneButadieneCopolyme)。EPDM膠又名三元乙丙膠，簡稱乙丙膠，英文名稱EthylenepropyleneRubber,由乙烯及丙烯共聚合成，并在EP主鏈上導(dǎo)入少量有雙鏈之第三成份。機油是原油的副產(chǎn)物。本發(fā)明的有益效果如下本發(fā)明經(jīng)物理力學(xué)性能檢測表明，完全符合《高聚物改性瀝青防水巻材的物理力學(xué)性能指標(biāo)》，且耐高、低溫性能優(yōu)異，其可溶物容量、耐熱度、拉力、最大拉力時延伸率、撕裂強度等性能指標(biāo)均高于標(biāo)準(zhǔn)水平，并且由于橡膠成分的增加而提高了產(chǎn)品耐酸、堿、鹽、耐腐蝕等性能。同時產(chǎn)品配方中減少了SBS的用量，使混合料的成本降低。本發(fā)明在添加機油后，能起到降溫、增加產(chǎn)品柔韌性的效果。本發(fā)明可使用于橋梁、高速路、鐵路等防水工程，尤其適用于耐紫外線照射或炎熱地區(qū)的防水。本發(fā)明經(jīng)北京市建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗站進行可溶物容量，耐熱度，拉力等物理力學(xué)性能檢測指標(biāo)如下檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗結(jié)果可溶物容量，g/m"54.5mm》31003158耐熱度S115'C無滑動、流淌、滴落115。C無滑動、流淌、滴落拉力，N/cm縱向》210231拉力，N/cm橫向》210222最大拉力時延伸率，％縱向》5055最大拉力時延伸率，％橫向》50595<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的生產(chǎn)工藝流程圖。具體實施例方式實施例一，這種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材，包括聚酯布、浸油涂布層和覆膜層，所述浸油涂布層的材料按質(zhì)量份配比如下io財歷青52.5份；機油20份;SBR膠粉8份；SBS膠粉9份；EPDM膠粉10.5份。所述浸油層中還可含有無機補強劑或有機補強劑。實施例二，這種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材，包括聚酯布、浸油涂布層和覆膜層，所述浸油涂布層的材料按質(zhì)量份配比如下IO財歷青50份；機油22份；SBR膠粉IO份；SBS膠粉IO份；EPDM膠粉8份。所述浸油層中還可含有無機補強劑或有機補強劑。實施例三，這種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材，包括聚酯布、浸油涂布層和覆膜層，所述浸油涂布層的材料按質(zhì)量份配比如下io財歷青54份；機油18份；SBR膠粉9份；SBS膠粉9份；EPDM膠粉贈。所述浸油層中還可含有碳黑等無機補強劑或有機補強劑。實施例四，這種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材，包括聚酯布、浸油涂布層和覆膜層，所述浸油涂布層的材料按質(zhì)量份配比如下IO財歷青57.5份；機油22份；7SBR膠粉12份；SBS膠粉12份；咖M膠粉10.5份。所述浸油層中還可含有無機補強劑或有機補強劑。上述實施例l-4中的高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材的制備工藝步驟如下步驟一，將瀝青投入攪拌容器，在進行加熱脫水；步驟二，在攪拌容器中加入機油，攪拌升溫至18(TC;步驟三，在攪拌容器中加入SBS膠攪拌2小時；步驟四，在攪拌容器中加入EPDM膠粉、SBR膠，攪拌l小時；步驟五，研磨半小時，保溫攪拌l小時；步驟六，半成品檢測；步驟七，降溫至160士2。C，加入補強劑攪拌均勻，形成浸油涂布層的材料，輸入浸油槽中；步驟八，將聚酯布展開投入浸油槽內(nèi)浸油涂布均勻，控制浸油涂布層的厚度，冷卻、覆細(xì)砂膜層；步驟九，巻曲、包裝、抽檢合格、入庫。8權(quán)利要求1.一種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水卷材，包括聚酯布、浸油涂布層和覆膜層，其特征在于所述浸油涂布層的材料按質(zhì)量份配比如下10#瀝青47.5-57.5份；機油15-25份；SBR膠粉3-13份；SBS膠粉4-14份；EPDM膠粉5.5-15.5份。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材，其特征在于所述瀝青為10財歷青。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材，其特征在于所述浸油層中還含有無機補強劑或有機補強劑。4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材，其特征在于所述覆膜層是細(xì)砂。5.一種權(quán)利要求l-4任意一項所述的高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材的制備工藝，其特征在于步驟如下步驟一，將瀝青投入攪拌容器，在進行加熱脫水；步驟二，在攪拌容器中加入機油，攪拌升溫至18(TC;步驟三，在攪拌容器中加入SBS膠攪拌2小時；步驟四，在攪拌容器中加入EPDM膠粉、SBR膠，攪拌l小時；步驟五，研磨半小時，保溫攪拌l小時；步驟六，半成品檢測；步驟七，降溫至160士2。C，攪拌均勻形成浸油涂布層的材料，輸入浸油槽中；步驟八，將聚酯布展開投入浸油槽內(nèi)浸油涂布均勻，控制浸油涂布層的厚度，冷卻、步驟九，巻曲、包裝、抽檢合格、入庫。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水巻材的制備工藝，其特征在于所述步驟七中，在浸油涂布層的材料中還加入補強劑攪拌均勻。全文摘要一種高速鐵路公路高聚物改性瀝青防水卷材及其制備工藝，該防水卷材包括聚酯布、浸油涂布層和覆膜層，所述浸油涂布層的材料按質(zhì)量份配比如下10#瀝青47.5-57.5份；機油15-25份；SBR膠粉3-13份；SBS膠粉4-14份；EPDM膠粉5.5-15.5份。本發(fā)明經(jīng)物理力學(xué)性能檢測表明，完全符合《高聚物改性瀝青防水卷材的物理力學(xué)性能指標(biāo)》，且耐高、低溫性能優(yōu)異，其可溶物容量、耐熱度、拉力、最大拉力時延伸率、撕裂強度等性能指標(biāo)均高于標(biāo)準(zhǔn)水平，并且提高了產(chǎn)品耐酸、堿、鹽、耐腐蝕等性能，產(chǎn)品成本降低。本發(fā)明可使用于橋梁、高速路、鐵路等防水工程，尤其適用于耐紫外線照射或炎熱地區(qū)的防水。文檔編號E01D19/08GK101644028SQ20091030443公開日2010年2月10日申請日期2009年7月16日優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日發(fā)明者段霓華,王峰華申請人:北京立高科技有限公司;北京立高防水工程有限公司