專利名稱：可調(diào)溫新型機(jī)場跑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，能夠使機(jī)場跑道的溫度得到調(diào)節(jié)。
技術(shù)背景近些年來，機(jī)場跑道在施工技術(shù)和材料選用上都有了長足的提高，各種新工藝、新技術(shù) 都是基于以下目標(biāo)，來保證載人飛行器的安全起降，安全是第一位的。(1) 機(jī)場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度和長度；(2) 機(jī)場跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)；(3) 跑道要有足夠的強(qiáng)度，能抵御大型飛行器降落時對跑道的沖擊和壓力，并有較大的 安全系數(shù)。等等。我們都知道，各地的機(jī)場跑道， 一年當(dāng)中氣溫懸殊是很大的。烈日炎熱的夏季時節(jié)，有 的機(jī)場跑道表面溫度高達(dá)40"6(TC，有時，跑道會因材料膨脹擠壓變形，導(dǎo)致跑道表面破損，平整度大大降低，給飛行器的起降造成安全隱患。同樣，大雪紛飛、冰凍三尺的嚴(yán)寒季節(jié)， 有的機(jī)場跑道表面溫度達(dá)零下二十幾度，積雪積冰現(xiàn)象嚴(yán)重，也難以保障飛行器的起降安全。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，能夠使機(jī)場跑道的溫度得到調(diào)節(jié)， 使機(jī)場跑道的溫度維持在設(shè)定溫度，保證飛行器的起降安全。本實(shí)用新型所述的可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，有跑道路基和跑道路面，其跑道路面下敷設(shè)有 熱管。通過設(shè)置熱管，如換熱鋼管、鍍鋅鋼管等，可實(shí)現(xiàn)熱交換，能夠使機(jī)場跑道的溫度得到調(diào)節(jié)，使機(jī)場跑道的溫度維持在設(shè)定溫度，如能夠一年四季維持在4一25'C,徹底解決了機(jī)場 跑道過冷過熱的問題，很好地保證了飛行器的起降安全。在機(jī)場跑道筑路施工中，將熱管埋敷進(jìn)去，其它仍然按照機(jī)場跑道的鋪設(shè)施工要求進(jìn)行 即可?？梢詫峁苤糜谔坠苤?，如PVR管，方便熱管的放置、維護(hù)、維修和更換?？梢詫⑻坠?置于跑道路基的基礎(chǔ)鋼筋混凝土的鋼筋編網(wǎng)中，鋼筋編網(wǎng)有利于熱傳導(dǎo)，PVR套管在其中， 有利于套管附著的鋼筋混凝土成型，并具有一定的強(qiáng)度和彈性，可使套管內(nèi)的熱管，如換熱鋼管延長使用壽命。在跑道的兩側(cè)設(shè)保護(hù)溝，兼作原有的排水溝，在跑道盡頭設(shè)排水設(shè)施，熱管與跑道垂直 鋪設(shè)，間隔一定距離平行鋪設(shè)，根據(jù)混凝土的熱傳導(dǎo)規(guī)律，及不影響鋼筋混凝土整體一致性， 如可以將套管的軸心距設(shè)定為l.Sm等，跑道基礎(chǔ)的上層仍像常規(guī)施工一樣，如間隔一定距離 預(yù)留膨脹縫等，熱管的端部在保護(hù)溝內(nèi)由彎管依次串聯(lián)連接，如U形彎管，有些部位，可根 據(jù)需要使用套絲、活節(jié)、三通管和閥門等。將熱管的首端和末端分別連通熱水供應(yīng)泵站的供水管和回水管，構(gòu)成循環(huán)，由熱水供應(yīng) 泵站實(shí)現(xiàn)熱水的供應(yīng)和循環(huán)，通過熱水的供應(yīng)、循環(huán)換熱，實(shí)現(xiàn)對跑道的加熱升溫調(diào)節(jié)。熱 水供應(yīng)泵站借用冬天取暖的供熱站技術(shù)即可。如果有冰雪，熱管中的熱水給跑道"加熱取暖"， 融化的冰水、雪水一部分蒸發(fā)掉了，多余的冰水、雪水流向跑道兩側(cè)的保護(hù)溝(排水溝)，可 保證跑道表面干爽，溫度可維持在4'C以上。還可以在熱水供應(yīng)泵站附近，如100m處，設(shè)置兩個地下機(jī)井，如相隔30m左右，熱管 的首端和末端分別通過水管連通兩個機(jī)井，水管上連接水泵，直接用井水進(jìn)行熱交換。地下 井水冬暖夏涼。夏季，抽取機(jī)井內(nèi)的低溫井水，用水泵打到熱管中，經(jīng)過熱交換后回水放到 另一機(jī)井中，這樣就能把熱量循環(huán)到機(jī)井附近的地下水脈中，可維持跑道的表面溫度不超過 25°C。冬季，井水溫度在15'C左右，沒有冰雪時，也可用井水給熱管"取暖"，使跑道的表 面溫度維持在4'C以上；有冰雪時，可啟用熱水供應(yīng)泵站。本實(shí)用新型可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，能夠使機(jī)場跑道的溫度得到調(diào)節(jié)，使機(jī)場跑道的溫度 維持在設(shè)定溫度，保證了飛行器的起降安全，極大地提高了機(jī)場跑道全天候起降的安全性和 使用壽命。安全起降，有效避免事故的發(fā)生，是最基本的要求，將獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社 會效益。該跑道熱管技術(shù)也適應(yīng)于大型的車站、廣場和高速公路的服務(wù)區(qū)等場合，提高這些 大型露天場地的全天候使用效率。


圖l、本實(shí)用新型一實(shí)施例簡易結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、跑道路面2、鋼筋編網(wǎng)3、套管4、 土工合成層5、粘土層6、護(hù) 板7、彎管8、保護(hù)溝。
具體實(shí)施方式
結(jié)合上述實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示，本實(shí)用新型所述的可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，有跑道路基和跑道路面l，其跑道路 面l下敷設(shè)有熱管，熱管置于套管3中，套管3置于跑道路基的基礎(chǔ)鋼筋混凝土的鋼筋編網(wǎng)2中，機(jī)場跑道還有粘土層5和常規(guī)施工的土工合成層4。跑道的兩側(cè)設(shè)有保護(hù)溝8，兼作排水溝，其上蓋有護(hù)板6，在跑道盡頭設(shè)排水設(shè)施，熱管 與跑道垂直鋪設(shè)，熱管的端部在保護(hù)溝8內(nèi)由彎管7依次串聯(lián)連接。配合熱管，設(shè)置熱水供應(yīng)泵站，用于提供換熱熱水，將熱管的首端和末端分別連通熱水 供應(yīng)泵站的供水管和回水管，構(gòu)成循環(huán)，供應(yīng)的熱水換熱可通過熱管使機(jī)場跑道取暖升溫。也可以設(shè)置自然井水換熱設(shè)施，設(shè)置兩個地下機(jī)井，熱管的首端和末端分別通過水管連 通兩個機(jī)井，水管上連接水泵。利用井水冬暖夏涼以及熱量會循環(huán)到機(jī)井附近的地下水脈， 利用井水換熱通過熱管使機(jī)場跑道取暖升溫或冷卻降溫。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，有跑道路基和跑道路面，其特征在于跑道路面下敷設(shè)有熱管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，其特征在于熱管置于套管中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，其特征在于套管置于跑道路基的基礎(chǔ)鋼 筋混凝土的鋼筋編網(wǎng)中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，其特征在于跑道的兩側(cè)設(shè)有保 護(hù)溝，熱管與跑道垂直鋪設(shè)，熱管的端部在保護(hù)溝內(nèi)由彎管依次串聯(lián)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，其特征在于熱管的首端和末端分別連通 熱水供應(yīng)泵站的供水管和回水管，構(gòu)成循環(huán)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，其特征在于設(shè)置兩個地下機(jī)井，熱管的 首端和末端分別通過水管連通兩個機(jī)井，水管上連接水泵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)溫新型機(jī)場跑道，能夠使機(jī)場跑道的溫度得到調(diào)節(jié)，有跑道路基和跑道路面，其跑道路面下敷設(shè)有熱管，最好將熱管置于套管中，套管可以置于跑道路基的基礎(chǔ)鋼筋混凝土的鋼筋編網(wǎng)中。在跑道的兩側(cè)設(shè)保護(hù)溝，熱管與跑道垂直鋪設(shè)，熱管的端部在保護(hù)溝內(nèi)由彎管依次串聯(lián)連接。能夠使機(jī)場跑道的溫度得到調(diào)節(jié)，使機(jī)場跑道的溫度維持在設(shè)定溫度，保證了飛行器的起降安全，極大地提高了機(jī)場跑道全天候起降的安全性和使用壽命。安全起降，有效避免事故的發(fā)生，是最基本的要求，將獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。該跑道熱管技術(shù)也適應(yīng)于大型的車站、廣場和高速公路的服務(wù)區(qū)等場合，提高這些大型露天場地的全天候使用效率。
文檔編號E01C3/06GK201217769SQ20082002534
公開日2009年4月8日 申請日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者孫博生 申請人:孫博生