深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，其包括：斜坡道，其頂端連接于基坑的邊緣，所述斜坡道的下方設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括型鋼格構(gòu)柱，所述型鋼格構(gòu)柱的頂端連接于所述斜坡道的下表面，其底端固定于基坑的底部；水平平臺(tái)，所述水平平臺(tái)連接于所述斜坡道的底端，所述水平平臺(tái)的底面設(shè)置有多根支撐柱。棧橋的設(shè)置可以避免現(xiàn)有技術(shù)中使用土坡作為行車通道帶來的問題。斜坡道的底端設(shè)置于地坑底部的中心區(qū)域，這樣基坑內(nèi)部不同區(qū)域的施工機(jī)械到棧橋底端的距離較為均勻，提高了土方運(yùn)輸?shù)男省?br>【專利說明】
深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程領(lǐng)域，尤指一種深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國城市土地規(guī)劃中，近似正方形的地塊占大多數(shù)，而在目前我國東部軟土地區(qū)城市在建工程中深基坑的圍護(hù)支撐設(shè)計(jì)開始逐步采用環(huán)形支撐的基坑內(nèi)支撐體系，因圓環(huán)具有較好的受力狀態(tài)，相比傳統(tǒng)的對(duì)稱支撐，在同樣的支撐效果下環(huán)形支撐造價(jià)更低，因此該種支撐形式勢(shì)必會(huì)在城市中心區(qū)更加普及。在環(huán)形支撐體系下，基坑土方必須按時(shí)空效應(yīng)原則分層開挖、先撐后挖，先進(jìn)行圓環(huán)支撐土方開挖，形成圓環(huán)支撐后開挖圓環(huán)內(nèi)土方。
[0003]目前在環(huán)撐體系的深基坑內(nèi)所采取的土方開挖形式主要有以下幾種:一種為在基坑第一道環(huán)形支撐上設(shè)置棧橋板形成環(huán)形通路，挖機(jī)在基坑內(nèi)進(jìn)行開挖與倒土，并通過棧橋板內(nèi)伸的取土平臺(tái)裝車出土。此種方式類似于對(duì)撐角撐形式下一般深基坑土方的開挖方法，但并不能解決基坑中心土方距離出土點(diǎn)遠(yuǎn)、減少挖機(jī)周轉(zhuǎn)次數(shù)的問題，同時(shí)，該方法在進(jìn)行深坑土方開挖時(shí)必須采用長(zhǎng)臂挖機(jī)或抓斗進(jìn)行裝土，成本高但功效慢，另外，對(duì)于主要承受水平力的環(huán)形支撐上額外附加豎向荷載，則圓環(huán)支撐的在兩個(gè)方向力的綜合作用下受力狀態(tài)勢(shì)必發(fā)生改變。另一種為在環(huán)形支撐土方開挖時(shí)，自基坑底部留設(shè)土坡至基坑外，土方車可通過土坡進(jìn)入基坑內(nèi)部裝土，減少挖機(jī)倒土次數(shù)。但此種方法因需滿足圓環(huán)支撐整體形成后方可受力的條件，必須在每道支撐施工前將土坡覆蓋的支撐部位先行開挖并施工后，重新回填該部分土體，才可利用該土坡進(jìn)行該層土方的開挖作業(yè)。因此該施工方法僅適用于基坑深度較淺的環(huán)形支撐工程，在基坑深度增加、場(chǎng)地土質(zhì)較差的情況下該方法的施工時(shí)間將會(huì)增長(zhǎng)并且會(huì)產(chǎn)生額外的土坡加固費(fèi)用，同時(shí)也不能解決后續(xù)地下室結(jié)構(gòu)施工及支撐拆除作業(yè)中的材料周轉(zhuǎn)與運(yùn)輸問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，其包括:
[0006]斜坡道，其頂端連接于基坑的邊緣，所述斜坡道的下方設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括型鋼格構(gòu)柱，所述型鋼格構(gòu)柱的頂端連接于所述斜坡道的下表面，其底端固定于基坑的底部；
[0007]水平平臺(tái)，所述水平平臺(tái)連接于所述斜坡道的底端，所述水平平臺(tái)的底面設(shè)置有多根支撐柱。
[0008]本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述斜坡道的下方的所述支撐結(jié)構(gòu)還包括剪刀撐以及連系梁;相鄰的所述鋼格構(gòu)柱之間通過剪刀撐以及連系梁連接;所述剪刀撐以及連系梁由鋼筋混凝土制成。
[0009]本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述斜坡道由鋼筋混凝土制成，所述斜坡道的上表面設(shè)置有防滑條。
[0010]本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述斜坡道的兩側(cè)設(shè)置有防撞墻，所述防撞墻的頂部設(shè)置有防護(hù)圍欄。
[0011]本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述斜坡道的坡度為1:8。
[0012]本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述水平平臺(tái)設(shè)置于基坑底部的中心區(qū)域。
[0013]本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的有益效果為:棧橋的設(shè)置可以避免現(xiàn)有技術(shù)中使用土坡作為行車通道帶來的問題。斜坡道的底端設(shè)置于地坑底部的中心區(qū)域，這樣基坑內(nèi)部不同區(qū)域的施工機(jī)械到棧橋底端的距離較為均勻，提高了土方運(yùn)輸?shù)男省?br>【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的立體圖；以及
[0015]圖2為本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下通過特定的具體實(shí)例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。
[0017]需要說明的是，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0018]下面結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)。
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)具體包括斜坡道10以及水平平臺(tái)20。斜坡道10的頂端連接于基坑的邊緣的第一道環(huán)形內(nèi)支撐30，斜坡道10的頂端和環(huán)形內(nèi)支撐30之間存在接縫，斜坡道10承載的載荷不會(huì)傳遞至環(huán)形內(nèi)支撐30，因此斜坡道10承受的載荷不會(huì)影響環(huán)形內(nèi)支撐30的受力狀態(tài)。
[0020]斜坡道10的下方設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)包括型鋼格構(gòu)柱11，型鋼格構(gòu)柱11的頂端連接于斜坡道10的下表面，其底端固定于基坑的底部。斜坡道10的下方的支撐結(jié)構(gòu)還包括剪刀撐14以及連系梁12。相鄰的鋼格構(gòu)柱11之間通過剪刀撐14以及連系梁12連接。連系梁12由鋼筋混凝土制成，剪刀撐14由鋼結(jié)構(gòu)制成。剪刀撐14以及連系梁12可以保證斜坡道10的的穩(wěn)定。
[0021]水平平臺(tái)20連接于所述斜坡道10的底端。在本實(shí)施例中水平平臺(tái)設(shè)置于基坑底部的中心區(qū)域。水平平臺(tái)20的底面設(shè)置有多根支撐柱21。水平平臺(tái)20以及支撐柱21均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
[0022]在本實(shí)施例中，斜坡道10由鋼筋混凝土制成，斜坡道10的上表面設(shè)置有防滑條。斜坡道10的兩側(cè)設(shè)置有防撞墻13，所述防撞墻13的頂部設(shè)置有防護(hù)圍欄。斜坡道10的坡度為1:8。防撞墻13以及防護(hù)圍欄的設(shè)置可以防止車輛以及人員從棧橋墜落，從而提高棧橋的安全系數(shù)。
[0023]本實(shí)用新型的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)的有益效果為:棧橋的設(shè)置可以避免現(xiàn)有技術(shù)中使用土坡作為行車通道帶來的問題。斜坡道10的底端設(shè)置于地坑底部的中心區(qū)域，這樣基坑內(nèi)部不同區(qū)域的施工機(jī)械到棧橋底端的距離較為均勻，提高了土方運(yùn)輸?shù)男省?br>[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 斜坡道，其頂端連接于基坑的邊緣，所述斜坡道的下方設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括型鋼格構(gòu)柱，所述型鋼格構(gòu)柱的頂端連接于所述斜坡道的下表面，其底端固定于基坑的底部； 水平平臺(tái)，所述水平平臺(tái)連接于所述斜坡道的底端，所述水平平臺(tái)的底面設(shè)置有多根支撐柱。2.如權(quán)利要求1所述的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜坡道的下方的所述支撐結(jié)構(gòu)還包括剪刀撐以及連系梁;相鄰的所述鋼格構(gòu)柱之間通過剪刀撐以及連系梁連接;所述連系梁由鋼筋混凝土制成，所述剪刀撐由鋼結(jié)構(gòu)制成。3.如權(quán)利要求1所述的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜坡道由鋼筋混凝土制成，所述斜坡道的上表面設(shè)置有防滑條。4.如權(quán)利要求1所述的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜坡道的兩側(cè)設(shè)置有防撞墻，所述防撞墻的頂部設(shè)置有防護(hù)圍欄。5.如權(quán)利要求1所述的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述斜坡道的坡度為1:8。6.如權(quán)利要求1所述的深基坑環(huán)形支撐下的取土棧橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述水平平臺(tái)設(shè)置于基坑底部的中心區(qū)域。
【文檔編號(hào)】E02D17/02GK205475249SQ201620027433
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日
【發(fā)明人】陳鄰杰, 張震, 林偉, 任泓帆, 傅海軍, 楊光才, 夏錦, 宣軍鋼, 李興國, 艾迪飛, 宋彥杰, 王宏喜, 馬春玥, 周超
【申請(qǐng)人】中國建筑第八工程局有限公司