一種地下綜合管廊明挖施工滑模裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)備，特別是一種地下綜合管廊明挖施工滑模裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市地下管廊建設(shè)是把地面的熱力、然氣、給排水、廣電、電力、通訊管網(wǎng)全部入地，消除城市“馬路拉鏈”、“空中蜘蛛網(wǎng)”等問題，是城市建設(shè)之必需。目前新建城區(qū)的管廊建設(shè)一般都采用明挖施工方案，但在現(xiàn)澆混凝土廊道施工中目前普遍采用膠合板模板、滿堂腳手架鋼管支撐頂模、對拉螺栓固定墻模等。由于廊道長達(dá)數(shù)十公里，傳統(tǒng)的支模施工效率低、成本高、速度慢、還造成工地環(huán)境差。遠(yuǎn)不能滿足城市基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展和文明衛(wèi)生城市的需要，是我國地下廊道綜合管廊建設(shè)亟待攻克的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，可有效解決廊道明挖時(shí)混凝土澆筑滑時(shí)模頂板易垮落的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括滑模體、滑道、滑輪、滑輪支座和枕木，滑模體下底部裝有滑輪支座，滑輪支座上裝有滑輪，滑輪裝在枕木上面的滑道上，滑模體由結(jié)構(gòu)相同的橫截面為門框形的前滑模體和后滑模體構(gòu)成，前滑模體的后面與后滑模體的前面呈凸凹相銜接，并經(jīng)行走推拉油缸連接在一起，前滑模體或后滑模體的結(jié)構(gòu)是，水平油缸與橫梁前端的頂鐵由螺栓連接在一起，橫梁下面經(jīng)螺栓裝有與第一柱腿連接頂鐵連接在一起的斜撐，第一柱腿連接頂鐵的下方經(jīng)螺栓與升降油缸上部相連，升降油缸下部裝有第二柱腿連接頂鐵，第二柱腿連接頂鐵下部裝有置于滑輪支座上的橫向行走推拉油缸，升降油缸的外側(cè)與由混凝土制成的墻體之間設(shè)有鋼板，鋼板上端在墻體的上橫墻面外設(shè)有與鋼板連接在一起的橫向拉桿，墻體兩側(cè)的豎墻、上部的橫墻外裝有墻外模板，墻外模板上裝有垂直于墻外模板的絲桿，絲桿外端部與墻外模板之間裝有斜向的連接支撐，第二柱腿連接頂鐵上裝有垂直于升降油缸的橫撐。
[0005]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，安裝使用方便，效果好，施工效率高，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，應(yīng)用面廣，適用于除流砂以外的土層，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A向剖面主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)話方式作詳細(xì)說明。
[0009]由圖1、2給出，本實(shí)用新型包括滑模體、滑道、滑輪、滑輪支座和枕木，滑模體下底部裝有滑輪支座7，滑輪支座上裝有滑輪8，滑輪裝在枕木10上面的滑道9上，滑模體由結(jié)構(gòu)相同的橫截面為門框形的前滑模體19和后滑模體20構(gòu)成，前滑模體19的后面與后滑模體20的前面呈凸凹相銜接，并經(jīng)行走推拉油缸4連接在一起，前滑模體或后滑模體的結(jié)構(gòu)是，水平油缸14與橫梁3前端的頂鐵I由螺栓連接在一起，橫梁下面經(jīng)螺栓12裝有與第一柱腿連接頂鐵5-1連接在一起的斜撐11，第一柱腿連接頂鐵5-1的下方經(jīng)螺栓與升降油缸6上部相連，升降油缸下部裝有第二柱腿連接頂鐵5-2，第二柱腿連接頂鐵5-2下部裝有置于滑輪支座7上的橫向行走推拉油缸4，升降油缸6的外側(cè)與由混凝土 17制成的墻體21之間設(shè)有鋼板2，鋼板上端在墻體的上橫墻面外設(shè)有與鋼板連接在一起的橫向拉桿18，墻體兩側(cè)的豎墻、上部的橫墻外裝有墻外模板15，墻外模板15上裝有垂直于墻外模板的絲桿16，絲桿16外端部與墻外模板15之間裝有斜向的連接支撐23，第二柱腿連接頂鐵5-2上裝有垂直于升降油缸6的橫撐13。
[0010]為了保證使用效果，所述的行走推拉油缸4為四個(gè)，分別置于左右兩個(gè)鋼板2內(nèi)側(cè)的上下部，鋼板厚4mm;所述的前滑模體19和后滑模體20呈凸凹銜接，構(gòu)成防混凝土頂板垮落結(jié)構(gòu)；
[0011]所述的后滑模體后端裝有兩個(gè)斜撐油缸22，斜撐油缸的活塞桿伸出，構(gòu)成滑移支座結(jié)構(gòu);所述的水平油缸14端部與對應(yīng)的橫梁3的頂鐵I之間用螺栓連接，水平油缸的活塞伸縮，構(gòu)成滑模體的寬度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu);所述的升降油缸6與第一柱腿連接頂鐵5-1、第二柱腿連接頂鐵5-2由螺栓連接，升降油缸6活塞伸縮，構(gòu)成滑模體的高低調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；
[0012]所述的前滑模體19前端混凝土制成的墻體邊部為斜面狀(即混凝土的安息角為斜面狀)，墻體高300mm。
[0013]由上述結(jié)構(gòu)可以看出，本實(shí)用新型滑模由前滑模19和后滑模20兩組滑模底部有滑道9、底輪8、滑輪支座7、滑道9底部鋪枕木10、鋪枕木10下是提前澆筑的混凝土底板和300mm高的墻體21。兩套滑模通過四套行走推拉油缸4連接一起。前滑模19的作用是澆筑混凝土17，其頂模后面與后滑模20頂模前面的凹凸區(qū)段是混凝土達(dá)到初凝強(qiáng)度時(shí)，模板滑移承前啟后的過渡區(qū)。此區(qū)段可保證前、后滑模支撐混凝土頂板的順利過渡。后模的作用是上述的支撐混凝土頂板不會(huì)坍塌，再配套可升降的單體支柱跟進(jìn)支撐頂板，確保萬無一失?；r(shí)，斜撐油缸22伸出后當(dāng)支座。
[0014]本實(shí)用新型的頂模水平油缸14與橫梁3前端的頂鐵I，通過螺栓連接，便于安裝拆卸。為了提高橫梁的剛度，橫梁下安裝有斜撐U?；Ｍ怃?mm鋼板2水平油缸活塞伸縮，滑模的寬度可調(diào)。同樣，升降油缸6與柱腿連接頂鐵5螺栓連接。當(dāng)升降油缸6活塞伸縮，就可調(diào)整滑模的高低。這樣雙向調(diào)整的功能，滑?？蛇m應(yīng)不同變化斷面的廊道。兩滑模合攏一起又可以當(dāng)模板臺(tái)車使用、事半功倍。
[0015]鋼筋綁扎完畢、澆筑的混凝土17達(dá)到初凝?；；茣r(shí)，后模20的斜撐油缸活塞18伸出撐在地面當(dāng)支座，行走油缸4伸出活塞、推動(dòng)前滑模19滑移一個(gè)步距。此時(shí)，由前滑模19的凹凸頂模支撐頂板的混凝土?；仆瓿珊?，后模20由斜撐油缸18和行走推拉油缸4收回，帶動(dòng)后滑模20滑移一個(gè)步距，此時(shí)，后模20的凹凸區(qū)合攏，循環(huán)往復(fù)完成廊道施工，兩側(cè)的墻外模板15的垂直是通過墻模三角支撐架底部的調(diào)節(jié)絲桿16調(diào)節(jié)，符合垂直要求用拉桿18鎖緊。
[0016]為了確保廊道滑模的順利滑移，在生產(chǎn)時(shí)，可在混凝土中加入縮短初凝時(shí)間的超早強(qiáng)劑，提高混凝土的早期強(qiáng)度。前滑模19墻模前端按混凝土的安息角做成斜邊，并采用電動(dòng)脫模，使剛澆筑的混凝土與模板之間產(chǎn)生一種水汽，起到了潤滑劑的作用，方便滑模，保證了混凝土連續(xù)澆筑，提高了廊道的防水效果和外觀質(zhì)量。內(nèi)墻側(cè)模按上述前端做成斜邊、配帶底輪的三角支撐架、調(diào)節(jié)絲桿、滑道、液壓行走、支撐系統(tǒng)等就可用于地下人防工程的內(nèi)墻側(cè)?；Ｊ┕?，用途廣，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，包括滑模體、滑道、滑輪、滑輪支座和枕木，其特征在于，滑模體下底部裝有滑輪支座(7)，滑輪支座上裝有滑輪(8)，滑輪裝在枕木(10)上面的滑道(9)上，滑模體由結(jié)構(gòu)相同的橫截面為門框形的前滑模體(19)和后滑模體(20)構(gòu)成，前滑模體(19)的后面與后滑模體(20)的前面呈凸凹相銜接，并經(jīng)行走推拉油缸(4)連接在一起，前滑模體或后滑模體的結(jié)構(gòu)是，水平油缸(14)與橫梁(3)前端的頂鐵(I)由螺栓連接在一起，橫梁下面經(jīng)螺栓(12)裝有與第一柱腿連接頂鐵(5-1)連接在一起的斜撐(11)，第一柱腿連接頂鐵(5-1)的下方經(jīng)螺栓與升降油缸(6)上部相連，升降油缸下部裝有第二柱腿連接頂鐵(5-2)，第二柱腿連接頂鐵(5-2)下部裝有置于滑輪支座(7)上的橫向行走推拉油缸(4)，升降油缸(6 )的外側(cè)與由混凝土(17 )制成的墻體(21)之間設(shè)有鋼板(2)，鋼板上端在墻體的上橫墻面外設(shè)有與鋼板連接在一起的橫向拉桿(18)，墻體兩側(cè)的豎墻、上部的橫墻外裝有墻外模板(15)，墻外模板(15)上裝有垂直于墻外模板的絲桿(16)，絲桿(16)外端部與墻外模板(15)之間裝有斜向的連接支撐(23)，第二柱腿連接頂鐵(5-2)上裝有垂直于升降油缸(6)的橫撐(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，其特征在于，所述的行走推拉油缸(4)為四個(gè)，分別置于左右兩個(gè)鋼板(2)內(nèi)側(cè)的上下部，鋼板厚4_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，其特征在于，所述的門形前滑模體(19)和門形后滑模體(20)呈凸凹銜接，構(gòu)成防混凝土頂板垮落結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，其特征在于，所述的門形后滑模體后端裝有兩個(gè)斜撐油缸(22)，斜撐油缸的活塞桿伸出，構(gòu)成滑移支座結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，其特征在于，所述的水平油缸(14)端部與對應(yīng)的橫梁(3)的頂鐵(I)之間用螺栓連接，水平油缸的活塞伸縮，構(gòu)成滑模體的寬度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，其特征在于，所述的升降油缸(6)與第一柱腿連接頂鐵(5-1)、第二柱腿連接頂鐵(5-2)由螺栓連接，升降油缸(6)活塞伸縮，構(gòu)成滑模體的高低調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，其特征在于，所述的門形前滑模體(19)前端混凝土制成的墻體邊部為斜面狀，墻體高300mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及地下綜合管廊明挖施工滑模裝置，可有效解決廊道明挖時(shí)混凝土澆筑滑時(shí)模頂板易垮落的問題。結(jié)構(gòu)是，滑模體下底部裝有滑輪支座，滑輪支座上裝有滑輪，滑輪裝在枕木上面的滑道上，滑模體由結(jié)構(gòu)相同的橫截面為門框形的前滑模體和后滑模體構(gòu)成，前滑模體的后面與后滑模體的前面呈凸凹相銜接，并經(jīng)行走推拉油缸連接在一起，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，安裝使用方便，效果好，施工效率高，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，應(yīng)用面廣，適用于除流砂以外的土層，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
【IPC分類】E02D29/045
【公開號】CN205276314
【申請?zhí)枴緾N201521074406
【發(fā)明人】李明, 宋子敬, 楊福喜, 李蘭, 李瑩瑩, 李莎莎, 張永忠, 屈文生, 何勝良, 張水來, 宋湧濤, 武月華, 劉五一, 劉英華, 楊建民, 暢曉濱, 趙宏杰
【申請人】李明
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月22日