專(zhuān)利名稱(chēng):動(dòng)力換檔變速箱的制作方法
本發(fā)明為定軸式動(dòng)力換檔變速箱。為輪式工程機(jī)械切斷動(dòng)力，變換檔位，進(jìn)行動(dòng)力輸出。
根據(jù)日本《小松技報(bào)》昭和46年(1971)第17卷第4號(hào)，WD－140－4輪式推土機(jī)上使用的定軸式動(dòng)力換檔變速箱，具有四個(gè)前進(jìn)檔四個(gè)后退檔。對(duì)于車(chē)速較高的輪式工程機(jī)械來(lái)講，四個(gè)前進(jìn)檔是不夠的。因?yàn)闄n位較少，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率較低，且傳動(dòng)比的范圍較小，要得到較大傳動(dòng)比的范圍，就會(huì)使相鄰兩傳動(dòng)比的比值加大，而使車(chē)輛的加速性能變差，而后退四個(gè)檔中有兩個(gè)檔位在輪式工程機(jī)械上作用不大，這是一個(gè)很大的浪費(fèi)。輸出軸只是在右端有脫開(kāi)結(jié)合裝置，而左端沒(méi)有，不能滿足多種輪式工程機(jī)械的使用要求。
本發(fā)明的目的是使定軸式動(dòng)力換檔變速箱具有更好更多的性能，來(lái)滿足多種輪式工程機(jī)械對(duì)變速箱的使用要求，擴(kuò)大其使用范圍。
本發(fā)明的要點(diǎn)是在WD－140－4輪式推土機(jī)定軸式動(dòng)力換檔變速箱的基礎(chǔ)上，對(duì)其結(jié)構(gòu)只作較小的改進(jìn)，齒輪重新配齒，改變幾對(duì)齒輪嚙合位置，減少后退檔的檔位，增加前進(jìn)檔的檔位；在輸出軸的左端增加一個(gè)脫開(kāi)結(jié)合裝置。
本發(fā)明的中心技術(shù)是在軸9上裝一個(gè)滑轉(zhuǎn)齒輪33，分別與齒輪2、齒輪29常嚙合，將原作為后退檔用的離合器3改為前進(jìn)檔離合器，用減少兩個(gè)后退檔位的辦法來(lái)使前進(jìn)檔增加到六個(gè)檔位。在箱體34的左側(cè)安裝一根與輸出軸24同軸線的軸21，軸21上裝有一個(gè)結(jié)合套20，撥叉22裝在結(jié)合套20上，結(jié)合套20在撥叉22的推動(dòng)下使其在軸21上來(lái)回軸向滑動(dòng)。當(dāng)結(jié)合套20與結(jié)合鍵23結(jié)合時(shí)，軸21與輸出軸24就結(jié)合成一體，反之就脫開(kāi)。
圖是定軸式動(dòng)力換檔變速箱的示意圖。
六個(gè)前進(jìn)檔和兩個(gè)后退檔的動(dòng)力傳動(dòng)路線是前進(jìn)Ⅰ檔，結(jié)合離合器7、26，動(dòng)力由軸9－離合器7－齒輪8－齒輪10－軸11－齒輪29－齒輪25－離合器26－軸14－齒輪27－齒輪19－輸出軸24。
前進(jìn)Ⅱ檔，結(jié)合離合器31、26，動(dòng)力由軸9－離合器31－齒輪30－齒輪28－軸11－齒輪29－齒輪25－離合器26－軸14－齒輪27－齒輪19－輸出軸24。
前進(jìn)Ⅲ檔，結(jié)合離合器3、26，動(dòng)力由軸9－齒輪32－齒輪1－軸6－離合器3－齒輪2－齒輪33－齒輪29－齒輪25－離合器26－軸14－齒輪27－齒輪19－輸出軸24。
前進(jìn)Ⅳ檔，結(jié)合離合器7、12，動(dòng)力由軸9－離合器7－齒輪8－齒輪10－齒輪13－離合器12－軸14－齒輪27－齒輪19－輸出軸24。
前進(jìn)Ⅴ檔，結(jié)合離合器31、12，動(dòng)力由軸9－離合器31－齒輪30－齒輪28－軸11－齒輪10－齒輪13－離合器12－軸14－齒輪27－齒輪19－輸出軸24。
前進(jìn)Ⅵ檔，結(jié)合離合器3、12，動(dòng)力由軸9－齒輪32－齒輪1－軸6－離合器3－齒輪2－齒輪33－齒輪29－軸11－齒輪10－齒輪13－離合器12－軸14－齒輪27－齒輪19－輸出軸24。
后退Ⅰ檔，結(jié)合離合器4、26，動(dòng)力由軸9－齒輪32－齒輪1－軸6－離合器4－齒輪5－齒輪10－軸11－齒輪29－齒輪25－離合器26－軸14－齒輪27－齒輪19－輸出軸24。
后退Ⅱ檔，結(jié)合離合器4、12，動(dòng)力由軸9－齒輪32－齒輪1－軸6－離合器4－齒輪5－齒輪10－齒輪13－離合器12－軸14－齒輪27－齒輪19－輸出軸24。
這種結(jié)構(gòu)的動(dòng)力換檔變速箱一般用于相對(duì)于該變速箱向左為前進(jìn)方向的車(chē)輛。
若將安裝在軸6上的齒輪2和離合器3與安裝在軸9上的齒輪30和離合器31對(duì)調(diào)，齒輪33安裝在軸6上的齒輪2的位置，這樣就得到了與前一種六個(gè)前進(jìn)檔兩個(gè)后退檔相反的另一種六個(gè)前進(jìn)檔兩個(gè)后退檔，這種結(jié)構(gòu)的動(dòng)力換檔變速箱一般用于相對(duì)于該變速箱向右為前進(jìn)的車(chē)輛。
輸出軸24的動(dòng)力輸出形式。撥叉22推動(dòng)結(jié)合套20，使輸出軸24左端結(jié)合鍵23與結(jié)合套20為脫開(kāi)狀態(tài)，通過(guò)撥叉16推動(dòng)結(jié)合套15與結(jié)合鍵18結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)輸出軸24的動(dòng)力右端單獨(dú)輸出；撥叉16推動(dòng)結(jié)合套15，使輸出軸24右端結(jié)合鍵18與結(jié)合套15為脫開(kāi)狀態(tài)，通過(guò)撥叉22推動(dòng)結(jié)合套20與結(jié)合鍵23結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)輸出軸24的動(dòng)力左端單獨(dú)輸出；同時(shí)將結(jié)合套15和結(jié)合套20分別與結(jié)合鍵18和結(jié)合鍵23結(jié)合，輸出軸24的動(dòng)力就能左右兩端同時(shí)輸出。
不論變速箱掛那一個(gè)檔位，輸出軸24的動(dòng)力都可以實(shí)現(xiàn)這三種不同形式的輸出。對(duì)于要求雙向行駛的車(chē)輛，這種全脫開(kāi)式的輸出軸特別適用。
前進(jìn)檔位從四檔增加到六檔，擴(kuò)大了傳動(dòng)比的范圍，減小了相鄰兩傳動(dòng)比的比值，提高了該變速箱的性能，使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率更高，車(chē)輛的加速性能更好，與發(fā)動(dòng)機(jī)變矩器匹配更合理，經(jīng)濟(jì)性更好。并且在一個(gè)箱體內(nèi)可實(shí)現(xiàn)完全相反的兩種六個(gè)前進(jìn)檔兩個(gè)后退檔的動(dòng)力換檔變速箱。
輸出軸的動(dòng)力有三種不同形式的輸出，能同時(shí)滿足多種輪式工程機(jī)械對(duì)變速箱的使用要求，擴(kuò)大了變速箱的使用范圍。
權(quán)利要求
1.一種包括六個(gè)離合器共有八個(gè)檔位和輸出軸上有一個(gè)結(jié)合套的定軸式動(dòng)力換檔變速箱，其特征是在軸9或軸6上裝一個(gè)能使兩個(gè)后退檔變?yōu)閮蓚€(gè)前進(jìn)檔，并使該變速箱具有六個(gè)前進(jìn)檔兩個(gè)后退檔的齒輪33，并在輸出軸24的左端裝有一個(gè)使該軸成為全脫開(kāi)式的脫開(kāi)結(jié)合裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述定軸式動(dòng)力換檔變速箱其特征是輸出軸24為全脫開(kāi)式，既能使動(dòng)力由輸出軸24的左端單獨(dú)輸出，又能使動(dòng)力由輸出軸24的右端單獨(dú)輸出，還能使動(dòng)力由輸出軸24的左右兩端同時(shí)輸出的脫開(kāi)結(jié)合裝置。
專(zhuān)利摘要
定軸式動(dòng)力換檔變速箱，用于輪式工程機(jī)械作切斷動(dòng)力，變換檔位，進(jìn)行動(dòng)力輸出的一個(gè)部件。它具有六個(gè)前進(jìn)檔兩個(gè)后退檔，輸出軸為全脫開(kāi)式，其動(dòng)力有三種不同形式的輸出。
文檔編號(hào)E02F3/76GK85202771SQ85202771
公開(kāi)日1986年4月30日 申請(qǐng)日期1985年6月29日
發(fā)明者黃必源 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總參謀部工程兵技術(shù)裝備研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan