本技術(shù)涉及施工檢測設(shè)備，具體為一種可折疊的鐵路樁基檢孔器。

背景技術(shù)：

1、鉆孔灌注樁即使用沖孔鉆機、旋挖鉆機等施工機械按照設(shè)計樁基礎(chǔ)樁長、樁徑先在地面上開鑿出豎向的孔洞，然后再放入鋼筋籠澆筑混凝土。

2、鉆孔樁在成孔過程中由于地層與鉆頭之間的摩擦作用，特別是堅硬巖石地層的磨損極易導(dǎo)致鉆頭直徑變小、圓形形狀改變，從而最終影響設(shè)計的孔徑與孔形，而且在鉆孔過程中，由于地層軟硬程度不一致，樁基中心可能會發(fā)生改變，傾斜度過大將影響樁基的最終承載力；這就要求在鉆孔過程中經(jīng)常進行質(zhì)量檢查，對施工過程進行控制，如有偏差及時糾正因此，對鉆孔質(zhì)量的檢驗尤為重要。通常檢驗鉆孔質(zhì)量采用檢孔器進行檢驗，檢孔器通常由鋼筋加工制作而成的圓柱形結(jié)構(gòu)。

3、中國專利201420010922.6公開了《一種檢孔器》，公開號cn203755356u，該檢孔器包括，包括檢孔器本體，檢孔器本體為圓柱形結(jié)構(gòu)，檢孔器本體包括若干沿檢孔器本體的中心軸均勻排布的加筋圈一，加筋圈一的圓周外側(cè)固接有若干垂直于加筋圈一且沿加筋圈一的外圓周均勻排布的分布筋一；檢孔器本體兩端均設(shè)有緩沖端口。緩沖端口均包括有加筋圈二。加筋圈二與檢孔器本體端部的加筋圈一之間均固接有若干均勻排布的分布筋二，分布筋二均與檢孔器本體的中心軸相交于一點。但該檢孔器存在一些缺陷：其外部體積大，而且組成檢孔器的構(gòu)件不能折疊和拆卸，在運輸過程中，占用很大的空間，造成運輸不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，可以折疊和拆卸，從而減小整個檢孔器的空間占比，方便對檢孔器進行運輸。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，包括主體基架、設(shè)置在主體基架上方的上部緩沖架、設(shè)置在主體基架下方的下部緩沖架，其特征在于：所述主體基架包括內(nèi)支撐桿、設(shè)置在內(nèi)支撐桿外側(cè)壁上的折疊支撐架，所述折疊支撐架包括設(shè)置在內(nèi)支撐桿外側(cè)壁上連接梁、鉸接在連接梁上表面和下表面的第一支撐桿、穿設(shè)在第一支撐桿上的第二支撐桿；所述內(nèi)支撐桿、第二支撐桿端部均固定連接定位塊，所述上部緩沖架、下部緩沖架上均固定連接匹配所述定位塊的定位槽，所述定位塊、定位槽上均開設(shè)貫通孔。

3、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使組成檢孔器的內(nèi)支撐桿、第二支撐桿可以在上部緩沖架和下部緩沖架上組裝拆卸，第一支撐桿可以在連接梁上折疊，進而減小該檢孔器運輸時的空間占比，進而方便運輸。

4、優(yōu)選的，所述第一支撐桿上開設(shè)定位銷孔，所述第二支撐桿上開設(shè)安裝孔，所述安裝孔內(nèi)穿設(shè)移動桿，所述移動桿上套設(shè)復(fù)位彈簧，所述移動桿左端固定連接移動板，所述移動板上固定連接定位銷，所述定位銷安裝在所述定位銷孔內(nèi)，所述定位銷端部被削減使其帶有弧面。

5、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，將第二支撐桿從第一支撐桿內(nèi)部拉出后，定位銷在復(fù)位彈簧的作用下，卡嵌入定位銷孔內(nèi)，從而將移動后的第二支撐桿固定在第一支撐桿上。

6、優(yōu)選的，所述連接梁上沿其延伸方向開設(shè)有限位道，所述限位道內(nèi)滑動有鉸接軸，所述第一支撐桿外側(cè)壁與角撐的一端鉸接，所述角撐的另一端套設(shè)在所述鉸接軸上。

7、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過角撐加大連接梁與第一支撐桿的連接牢固性，展開連接梁上表面第一支撐桿，連接梁下表面的第一支撐桿也會展開。

8、優(yōu)選的，所述內(nèi)支撐桿上套設(shè)方形連接管，所述方形連接管外側(cè)壁上固定連接方形限位管，所述連接梁插接在所述限位管內(nèi)部。

9、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以將折疊支撐架從內(nèi)支撐桿上拆卸下來。

10、優(yōu)選的，所述上部緩沖架為上小下大的圓臺狀，所述下部緩沖架為上大下小的圓臺狀；所述上部緩沖架包括上圓環(huán)、設(shè)置在上圓環(huán)下方的下圓環(huán)，所述下圓環(huán)上固定連接定位槽，所述上圓環(huán)內(nèi)側(cè)壁上固定連接十字內(nèi)支撐，所述十字內(nèi)支撐上表面固定連接鉤環(huán)。

11、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，將連接環(huán)連接吊升裝置，使用吊升裝置升降檢孔器，將檢孔器下方到灌注孔內(nèi)。

12、優(yōu)選的，所述主體基架還包括連接環(huán)，所述連接環(huán)內(nèi)側(cè)壁上固定連接加強內(nèi)支撐，所述連接環(huán)上表面和下表面均固定連接定位槽。

13、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，為了方便運輸，內(nèi)支撐桿和第一支撐桿不宜過長，通過連接環(huán)可以加長檢孔器的軸向長度，以滿足施工需要。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

15、本裝置可以折疊和拆卸，極大地減小了整個檢孔器的空間占比，方便對檢孔器進行運輸。

技術(shù)特征：

1.一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，包括主體基架、設(shè)置在主體基架上方的上部緩沖架（2）、設(shè)置在主體基架下方的下部緩沖架（7），其特征在于：所述主體基架包括內(nèi)支撐桿（1）、設(shè)置在內(nèi)支撐桿（1）外側(cè)壁上的折疊支撐架（3），所述折疊支撐架（3）包括設(shè)置在內(nèi)支撐桿（1）外側(cè)壁上連接梁（33）、鉸接在連接梁（33）上表面和下表面的第一支撐桿（31）、穿設(shè)在第一支撐桿（31）上的第二支撐桿（32）；所述內(nèi)支撐桿（1）、第二支撐桿（32）端部均固定連接定位塊（51），所述上部緩沖架（2）、下部緩沖架（7）上均固定連接匹配所述定位塊（51）的定位槽（5），所述定位塊（51）、定位槽（5）上均開設(shè)貫通孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，其特征在于：所述第一支撐桿（31）上開設(shè)定位銷孔（311），所述第二支撐桿（32）上開設(shè)安裝孔（321），所述安裝孔（321）內(nèi)穿設(shè)移動桿（322），所述移動桿（322）上套設(shè)復(fù)位彈簧（323），所述移動桿（322）左端固定連接移動板（324），所述移動板（324）上固定連接定位銷（325），所述定位銷（325）插嵌入所述定位銷孔（311）內(nèi)，所述定位銷（325）端部被削減使其帶有弧面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，其特征在于：所述連接梁（33）上沿其延伸方向開設(shè)有限位道（331），所述限位道（331）內(nèi)滑動有鉸接軸（332），所述第一支撐桿（31）外側(cè)壁與角撐（333）的一端鉸接，所述角撐（333）的另一端套設(shè)在所述鉸接軸（332）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，其特征在于：所述內(nèi)支撐桿（1）上套設(shè)方形連接管（11），所述方形連接管（11）外側(cè)壁上固定連接方形限位管（13），所述連接梁（33）插接在所述限位管（13）內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，其特征在于：所述上部緩沖架（2）為上小下大的圓臺狀，所述下部緩沖架（7）為上大下小的圓臺狀；所述上部緩沖架（2）包括上圓環(huán)（21）、設(shè)置在上圓環(huán)（21）下方的下圓環(huán)（22），所述下圓環(huán)（22）上固定連接定位槽（5），所述上圓環(huán)（21）內(nèi)側(cè)壁上固定連接十字內(nèi)支撐（24），所述十字內(nèi)支撐（24）上表面固定連接鉤環(huán)（23）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，其特征在于：所述主體基架還包括連接環(huán)（8），所述連接環(huán)（8）內(nèi)側(cè)壁上固定連接加強內(nèi)支撐（81），所述連接環(huán)（8）上表面和下表面均固定連接定位槽（5）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及施工檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可折疊的鐵路樁基檢孔器。一種可折疊的鐵路樁基檢孔器，包括主體基架、設(shè)置在主體基架上方的上部緩沖架、設(shè)置在主體基架下方的下部緩沖架，其特征在于：所述主體基架包括內(nèi)支撐桿、設(shè)置在內(nèi)支撐桿外側(cè)壁上的折疊支撐架，所述折疊支撐架包括設(shè)置在內(nèi)支撐桿外側(cè)壁上連接梁、鉸接在連接梁上表面和下表面的第一支撐桿、穿設(shè)在第一支撐桿上的第二支撐桿；所述內(nèi)支撐桿、第二支撐桿端部均固定連接定位塊，所述上部緩沖架、下部緩沖架上均固定連接匹配所述定位塊的定位槽，所述定位塊、定位槽上均開設(shè)貫通孔。本裝置可以折疊和拆卸，極大地減小了整個檢孔器的空間占比，方便對本裝置進行運輸。

技術(shù)研發(fā)人員：楊杰,張帥,侯龍江,蔣士祥,姜智冬,李春龍
受保護的技術(shù)使用者：中鐵二十局集團第四工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2024/12/10