本技術(shù)屬于庫(kù)門，具體涉及一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)庫(kù)簡(jiǎn)稱機(jī)庫(kù)，維修飛機(jī)的大跨度單層建筑物，是飛機(jī)維修區(qū)的主要建筑，為了保證機(jī)庫(kù)的安全，會(huì)通過(guò)設(shè)置庫(kù)門進(jìn)行防護(hù)，而庫(kù)門的啟閉均是通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般為卷?yè)P(yáng)機(jī)。

2、現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在使用中，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過(guò)高，其存在的安全隱患就越大，雖然驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配備了剎車結(jié)構(gòu)，但在轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，也容易出現(xiàn)剎停困難的現(xiàn)象，故在實(shí)際使用中存在，存在可改進(jìn)的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全性存在一定不足的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支撐座；轉(zhuǎn)筒設(shè)置在所述支撐座的正上方，在轉(zhuǎn)筒的兩端處設(shè)置有一體式的轉(zhuǎn)筒板；還包括配重組件，由配重件與限位件組成，其中所述配重件置于所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部，并與所述轉(zhuǎn)筒滾動(dòng)連接，即在轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)中，配重件始終處于轉(zhuǎn)筒的底部，并借由自身的重力始終給轉(zhuǎn)筒施加一個(gè)向下的力，從而降低轉(zhuǎn)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度；所述限位件與所述支撐座貫穿連接，且該限位件與所述轉(zhuǎn)筒板卡合連接，通過(guò)限位件實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)筒板位置的限位，避免轉(zhuǎn)筒板出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在后期將配重件取出以及放入。

3、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部為中空狀，而所述配重件為置于轉(zhuǎn)筒內(nèi)部的配重鋼珠，該配重鋼珠的整體水平面低于所述轉(zhuǎn)筒的水平直徑水平面，避免配重鋼珠數(shù)量過(guò)多而造成轉(zhuǎn)筒側(cè)傾造成的自轉(zhuǎn)。

4、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)筒板以自身圓心對(duì)稱開(kāi)設(shè)有處于同一平面的卡槽，所述限位件包括與支撐座螺紋連接的限位螺柱，該限位螺柱的端部與所述卡槽卡合連接，以此實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)筒板的限位固定。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)筒的表面開(kāi)設(shè)有槽口，該槽口的內(nèi)部設(shè)置有閉合板，所述閉合板的兩端處開(kāi)設(shè)有螺孔，該螺孔的內(nèi)部旋入有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓與所述轉(zhuǎn)筒螺紋連接，通過(guò)槽口的設(shè)置，可以將配重鋼珠放入、倒出。

6、優(yōu)選的，所述槽口處于兩個(gè)所述卡槽的中點(diǎn)處，因此當(dāng)限位螺柱與其中一個(gè)卡槽卡合連接時(shí)，槽口處于正下方，此時(shí)可以將配重鋼珠倒出，而限位螺柱與另一個(gè)卡槽卡合連接時(shí)，槽口處于正上方，此時(shí)可以將配重鋼珠倒入。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)筒板的內(nèi)外表面的邊緣處均設(shè)置有摩擦片，所述支撐座上還安裝有剎車盤，該剎車盤與所述摩擦片分離或相抵，通過(guò)摩擦片來(lái)減輕剎車盤對(duì)轉(zhuǎn)筒板造成的磨損，其中摩擦片為陶瓷材質(zhì)。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)筒板、轉(zhuǎn)筒的軸心處貫穿有軸，所述支撐座上還安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶與軸的一端連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、通過(guò)設(shè)計(jì)的配重組件，通過(guò)增加轉(zhuǎn)筒向下的重力來(lái)降低轉(zhuǎn)筒在轉(zhuǎn)動(dòng)中的速度，避免因速度過(guò)快而出現(xiàn)剎停困難的現(xiàn)象，同時(shí)該配重組件方便安裝與取出，整體靈活性較高，完善了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在使用中存在的不足。

技術(shù)特征：

1.一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)筒(103)的內(nèi)部為中空狀，而所述配重件為置于轉(zhuǎn)筒(103)內(nèi)部的配重鋼珠(104)，該配重鋼珠(104)的整體水平面低于所述轉(zhuǎn)筒(103)的水平直徑水平面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)筒板(101)以自身圓心對(duì)稱開(kāi)設(shè)有處于同一平面的卡槽(101a)，所述限位件包括與支撐座(100)螺紋連接的限位螺柱(102)，該限位螺柱(102)的端部與所述卡槽(101a)卡合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)筒(103)的表面開(kāi)設(shè)有槽口(103a)，該槽口(103a)的內(nèi)部設(shè)置有閉合板(105)，所述閉合板(105)的兩端處開(kāi)設(shè)有螺孔(105a)，該螺孔(105a)的內(nèi)部旋入有鎖緊螺栓(106)，所述鎖緊螺栓(106)與所述轉(zhuǎn)筒(103)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述槽口(103a)處于兩個(gè)所述卡槽(101a)的中點(diǎn)處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)筒板(101)的內(nèi)外表面的邊緣處均設(shè)置有摩擦片(107)，所述支撐座(100)上還安裝有剎車盤(200)，該剎車盤(200)與所述摩擦片(107)分離或相抵。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)筒板(101)、轉(zhuǎn)筒(103)的軸心處貫穿有軸，所述支撐座(100)上還安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(300)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)(300)通過(guò)傳動(dòng)帶與軸的一端連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種庫(kù)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括支撐座；轉(zhuǎn)筒設(shè)置在所述支撐座的正上方，在轉(zhuǎn)筒的兩端處設(shè)置有一體式的轉(zhuǎn)筒板；還包括配重組件，由配重件與限位件組成，其中所述配重件置于所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部，并與所述轉(zhuǎn)筒滾動(dòng)連接，即在轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)中，配重件始終處于轉(zhuǎn)筒的底部，并借由自身的重力始終給轉(zhuǎn)筒施加一個(gè)向下的力，從而降低轉(zhuǎn)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度；所述限位件與所述支撐座貫穿連接，且該限位件與所述轉(zhuǎn)筒板卡合連接，限位件實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)筒板位置的限位；通過(guò)設(shè)計(jì)的配重組件，通過(guò)增加轉(zhuǎn)筒向下的重力來(lái)降低轉(zhuǎn)筒在轉(zhuǎn)動(dòng)中的速度，避免因速度過(guò)快而出現(xiàn)剎停困難的現(xiàn)象，同時(shí)該配重組件方便安裝與取出，整體靈活性較高，完善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在使用中存在的不足。

技術(shù)研發(fā)人員：史進(jìn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇貝特自動(dòng)門技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/9