一種應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器的制造方法
【專利摘要】一種應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，它包括底座、蓋板，蓋板蓋在底座上，底座上安裝有的電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、彈簧、直線運(yùn)動(dòng)件和減速齒輪組；電機(jī)通過減速齒輪組驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨旋轉(zhuǎn)軸的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧沿旋轉(zhuǎn)軸做前進(jìn)或后退的直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)件的后端收回或伸出；所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一段與彈簧適配的、凸起的螺牙，所述彈簧安裝于旋轉(zhuǎn)軸的螺牙段，彈簧的兩端腳順直引出，掛在位于彈簧側(cè)面的直線運(yùn)動(dòng)件上。本實(shí)用新型一方面使彈簧與旋轉(zhuǎn)軸的點(diǎn)式接觸變成了線性接觸，另一方面使彈簧的應(yīng)力損傷部位遠(yuǎn)離彈簧的旋轉(zhuǎn)空間，可以極大的延長(zhǎng)彈簧的使用壽命，從而提高整個(gè)離合器及智能鎖的質(zhì)量。
【專利說明】一種應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]市面上流通的離合器多種多樣，用得最普遍的就是借助電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過相關(guān)連的減速齒輪組后將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變最終都是通過旋轉(zhuǎn)軸與彈簧的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。
[0003]如圖1?3中的傳統(tǒng)離合器,它主要包括底座1、蓋板2、電機(jī)3、旋轉(zhuǎn)軸7、彈簧8、直線運(yùn)動(dòng)件9和由主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5、減速齒輪6組成的減速齒輪組；電機(jī)3和旋轉(zhuǎn)軸7平行于底座I的安裝在底座I的兩側(cè)，位于減速齒輪組后方，主動(dòng)齒輪4安裝在電機(jī)3的輸出軸上，從動(dòng)齒輪5安裝在旋轉(zhuǎn)軸7的前端，減速齒輪6通過一根定位銷安裝在底座I前部，三個(gè)齒輪位于底座I的同一端，減速齒輪6處于主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪5之間，連接主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪5進(jìn)行傳動(dòng)，直線運(yùn)動(dòng)件9套裝在旋轉(zhuǎn)軸7上，彈簧8也套裝在旋轉(zhuǎn)軸7上，且位于直線運(yùn)動(dòng)件9內(nèi)，彈簧8兩端腳彎折后沿徑向方向伸出，掛在位于彈簧8兩端的直線運(yùn)動(dòng)件9上，直線運(yùn)動(dòng)件9后端伸出底座I外，旋轉(zhuǎn)軸7還徑向穿插有一根銷釘，銷釘兩端穿出彈簧8，蓋板2蓋在底座I上，與底座I 一起構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu)保護(hù)內(nèi)部部件免受擠壓。
[0004]電機(jī)3可正轉(zhuǎn)也可反轉(zhuǎn)，主要由接收到的轉(zhuǎn)向信號(hào)來決定。當(dāng)電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)電機(jī)3上的主動(dòng)齒輪4，主動(dòng)齒輪4再通過減速齒輪6帶動(dòng)從動(dòng)齒輪5進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸7，旋轉(zhuǎn)軸7在旋轉(zhuǎn)時(shí)，打在旋轉(zhuǎn)軸7上的銷釘也跟著旋轉(zhuǎn)，銷釘?shù)男D(zhuǎn)在由彈簧8形成的螺旋里進(jìn)行。由于彈簧8兩端腳彎折直線引出并掛在了直線運(yùn)動(dòng)件9上，限制了彈簧8不能旋轉(zhuǎn)。當(dāng)銷釘在彈簧8上旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧8只能隨著螺旋沿旋轉(zhuǎn)軸7做前進(jìn)、后退的直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)件9做收回或伸出的動(dòng)作。
[0005]傳統(tǒng)離合器在使用過程中遇到如下問題:1)由于產(chǎn)品的特性，旋轉(zhuǎn)軸直徑不會(huì)太大，一般在3-5mm左右，在其上穿插銷釘，是通過在軸上打孔將銷釘打進(jìn)去的，加工工藝非常麻煩。如軸上的銷孔跟銷釘?shù)呐浜弦坏┏霈F(xiàn)間隙，銷釘就會(huì)掉出，若兩者過盈配合偏大，則難以組裝。另外軸的直徑也限制了銷釘?shù)闹睆狡?。以上問題造成在生產(chǎn)過程中難以控制且在使用過程中非常不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)故障。
[0006]2)彈簧是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件，為了限制彈簧不會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)人員均相同的在彈簧的兩端腳進(jìn)行折彎來掛住直線運(yùn)動(dòng)件，以讓彈簧的推力作用于直線運(yùn)動(dòng)件上。彈簧本身的線徑不能過小或過大，彈簧線徑過小會(huì)造成力不夠推不動(dòng)，彈簧線徑過大會(huì)造成阻力過大電機(jī)無法帶動(dòng)，故彈簧的線徑一般都在0.25-0.4mm的范圍內(nèi)。如此小線徑的彈簧在兩端腳折彎后，會(huì)在折彎處產(chǎn)生永久的應(yīng)力傷害，在使用過程中這是一個(gè)非常大的安全隱患。
[0007]因銷釘與彈簧相互作用是一個(gè)點(diǎn)性接觸，而彈簧折彎位正好也在接觸范圍內(nèi)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，點(diǎn)式的接觸會(huì)更易造成發(fā)熱、磨損，最容易出現(xiàn)的問題是彈簧折彎位斷掉。當(dāng)彈簧上的兩個(gè)折彎位斷掉時(shí)，彈簧將隨著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，無法完成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，整個(gè)機(jī)構(gòu)將無法再正常運(yùn)行。
[0008]3)上述機(jī)構(gòu)是集中安裝在一個(gè)由底座和蓋板組成的盒體內(nèi)的。傳統(tǒng)的組裝方式較為麻煩，旋轉(zhuǎn)軸要穿過底座去安裝，為限制旋轉(zhuǎn)軸的位置，還需要使用卡圈將旋轉(zhuǎn)軸卡在盒體內(nèi)。
[0009]另外，在完成各部件在底座上的組裝蓋上蓋板后，由于盒體沒法形成一個(gè)周邊支撐，在使用過程中，如蓋板受壓很容易壓死盒體內(nèi)的配件。目前市面上主要是采用塑料來做盒體的，整個(gè)離合器是直接放置在智能鎖的相應(yīng)的位置處由上面的產(chǎn)品蓋子壓住。此時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)塑料變形或是產(chǎn)品蓋子變形造成壓力過大而壓死盒體內(nèi)部的件配的問題，使離合器無法正常運(yùn)作，造成產(chǎn)品質(zhì)量問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種質(zhì)量更好的離合器。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采取的技術(shù)方案如下:一種應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，它包括底座、蓋板，蓋板蓋在底座上，底座上安裝有的電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、彈簧、直線運(yùn)動(dòng)件和減速齒輪組；
[0012]電機(jī)通過減速齒輪組驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨旋轉(zhuǎn)軸的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng),彈簧沿旋轉(zhuǎn)軸做前進(jìn)或后退的直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)件的后端收回或伸出；
[0013]所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一段與彈簧適配的、凸起的螺牙，所述彈簧安裝于旋轉(zhuǎn)軸的螺牙段，彈簧的兩端腳順直引出，掛在位于彈簧側(cè)面的直線運(yùn)動(dòng)件上。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)軸是通過銷釘與彈簧進(jìn)行點(diǎn)式接觸，本實(shí)用新型中采用螺牙從而可以使旋轉(zhuǎn)軸與彈簧進(jìn)行線性接觸，以增大旋轉(zhuǎn)軸與彈簧的接觸面積，降低磨損，減少發(fā)熱；彈簧兩端腳順直引出，掛在位于彈簧側(cè)面的直線運(yùn)動(dòng)件上，避免在與旋轉(zhuǎn)軸接觸的地方存在折彎，有利于延長(zhǎng)彈簧的使用壽命。
[0015]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述底座包括底板、周邊的側(cè)板和中間的隔板，所述側(cè)板和隔板構(gòu)成底座上用于支撐蓋板的支撐臺(tái)，所述側(cè)板和隔板在底板的兩側(cè)和前部圍出分別用于容納所述電機(jī)、直線運(yùn)動(dòng)件、減速齒輪組的三個(gè)安裝腔，所述安裝腔的四周都具有支撐臺(tái)，以便在電機(jī)、直線運(yùn)動(dòng)件、減速齒輪組的四周形成全方位支撐，有效減少蓋板受壓致使內(nèi)部配件卡死的問題的發(fā)生。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座的前側(cè)板通過連接件可拆卸的固定在底座前端，所述直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔與減速齒輪組的安裝腔之間由一道隔板隔開，該隔板上部具有一個(gè)缺口，旋轉(zhuǎn)軸前部從該缺口中穿過進(jìn)入減速齒輪組的安裝腔，該缺口構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸的前托位，該缺口由兩個(gè)U型槽構(gòu)成，位于前面的U型槽為位于后面的U型槽的縮緊口，該縮緊口構(gòu)成用于阻止旋轉(zhuǎn)軸前移的一個(gè)卡口，所述直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔后部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸的后托位，后托位頂面設(shè)有U型缺口，后托位后方的側(cè)板構(gòu)成用于阻止旋轉(zhuǎn)軸后移的一個(gè)擋板，所述蓋板的相應(yīng)位置上設(shè)有用于與U型缺口及兩個(gè)所述U型槽配合卡緊旋轉(zhuǎn)軸的弧形卡口，所述后托位及其后方的側(cè)板的兩側(cè)都具有用于讓直線運(yùn)動(dòng)件后端從中伸出底座的空位。如此，旋轉(zhuǎn)軸在安裝時(shí)，不用穿過底座和套卡圈等操作，旋轉(zhuǎn)軸在套上直線運(yùn)動(dòng)件后，只需直接放入底座的合適位置即可。[0017]為了方便旋轉(zhuǎn)軸在直線運(yùn)動(dòng)件上的安裝，本實(shí)用新型還對(duì)直線運(yùn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，所述直線運(yùn)動(dòng)件前部的彈簧腔呈一側(cè)敞開的方形筒狀，包括前端面、后端面和一側(cè)面，后端面上設(shè)有供旋轉(zhuǎn)軸穿過的圓孔，前端面遠(yuǎn)離彈簧腔側(cè)面的一側(cè)橫向設(shè)有一剖口，該剖口由位置與后端面上圓孔正對(duì)的圓開孔和從圓開孔圓周中部橫切出去的切口組成，彈簧腔側(cè)面設(shè)有一方形通口，彈簧的兩端腳順直引出后穿過該方形通口，端部彎折后掛在方形通口邊緣，遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸的旋軸空間。
[0018]作為本實(shí)用新型的可選實(shí)施方式，所述電機(jī)的安裝腔與減速齒輪組的安裝腔之間也由一道隔板隔開，該隔板上部具有一個(gè)U型缺口，電機(jī)的輸出軸從該U型缺口中穿出進(jìn)入減速齒輪組的安裝腔，電機(jī)主體抵靠在該U型缺口兩側(cè)的邊緣上阻止其遷移，電機(jī)的安裝腔后部設(shè)有弧形托臺(tái)，電機(jī)后部側(cè)面的側(cè)板上設(shè)有接線口，所述蓋板的相應(yīng)位置上設(shè)有用于卡緊電機(jī)主體的弧形卡口，還設(shè)有用于在蓋體蓋在底座上后用于抵擋在電機(jī)主體后端面阻止電機(jī)后移的弧形擋板。
[0019]所述減速齒輪組的安裝腔的后端面即為隔于減速齒輪組的安裝腔與直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔及電機(jī)的安裝腔之間的隔板，所述減速齒輪組的安裝腔的前端面即為底座的前側(cè)板，所述減速齒輪組由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和減速齒輪組成，主動(dòng)齒輪安裝在電機(jī)的輸出軸上，從動(dòng)齒輪安裝在旋轉(zhuǎn)軸的前端，減速齒輪套裝在一根定位銷上，減速齒輪處于主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間，連接主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，所述定位銷一端插裝在所述減速齒輪組的安裝腔的后端面上，另一端插裝在所述減速齒輪組的安裝腔的前端面上，所述旋轉(zhuǎn)軸的前端也插裝在所述減速齒輪組的安裝腔的前端面上，本實(shí)用新型的定位銷和旋轉(zhuǎn)軸的這種安裝方式，能更好地支撐定位銷和旋轉(zhuǎn)軸，保證定位銷和旋轉(zhuǎn)軸的軸同心度不歪斜，也更有利于保證定位銷和旋轉(zhuǎn)軸之間的中心距的精度。
[0020]為了便于本實(shí)用新型的安裝，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)，在所述減速齒輪組的安裝腔的前、后端面之間、在所述直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔與所述電機(jī)的安裝腔之間的隔板與所述蓋板之間都設(shè)有用于配合安裝的定位柱和定位孔。
[0021]所述底座底板的背面設(shè)有用于安裝離合器的一個(gè)螺孔和兩個(gè)定位柱，三者呈三角形分布。此處定位柱是離合器安裝時(shí)起定位作用的，使離合器安裝后位置保持穩(wěn)定不偏位。
[0022]蓋板位于減速齒輪組的安裝腔上方的部位上設(shè)有一方形開口，此處是給齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)留夠空間，避免干涉到齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]所述蓋板的兩側(cè)邊緣還設(shè)有向下凸出的卡鉤，底座兩側(cè)的側(cè)板的外側(cè)相應(yīng)位置設(shè)有與該卡鉤配合的扣位。
[0024]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型主要具有如下有益效果:1)本實(shí)用新型在旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置螺牙，使彈簧通過螺牙安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中彈簧通過銷釘安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的方式，本實(shí)用新型使彈簧與旋轉(zhuǎn)軸的點(diǎn)式接觸變成了線性接觸，增大了旋轉(zhuǎn)軸與彈簧的接觸面積，降低了磨損，也減少了發(fā)熱，而且解決了現(xiàn)有技術(shù)中銷釘與旋轉(zhuǎn)軸之間匹配加工的工藝非常麻煩的問題；另外，本實(shí)用新型中彈簧的兩端腳順直引出，掛在位于彈簧側(cè)面的直線運(yùn)動(dòng)件上，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型避免了彈簧在與旋轉(zhuǎn)軸接觸的地方存在折彎，使彈簧上的彎折部位遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)空間；本實(shí)用新型一方面采用線性接觸的方式，另一方面使彈簧的應(yīng)力損傷部位遠(yuǎn)離彈簧的旋轉(zhuǎn)空間，可以極大的延長(zhǎng)彈簧的使用壽命，從而提高整個(gè)離合器及智能鎖的質(zhì)量。[0025]2)本實(shí)用新型給電機(jī)、直線運(yùn)動(dòng)件和減速齒輪組都設(shè)置了四周都具有支撐臺(tái)的安裝腔，在電機(jī)、直線運(yùn)動(dòng)件和減速齒輪組的四周形成全方位支撐，有效減少蓋板受壓致使內(nèi)部配件卡死的問題的發(fā)生。
[0026]3)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中將旋轉(zhuǎn)軸安裝于底座上的安裝孔中的這種方式，本實(shí)用新型采用下方的前、后托位和上方的弧形卡口將旋轉(zhuǎn)軸卡在托位和弧形卡口之間的這種安裝方式，旋轉(zhuǎn)軸在安裝時(shí)不用穿過底座或套上卡圈等操作，另外，本實(shí)用新型將直線運(yùn)動(dòng)件設(shè)計(jì)成一側(cè)敞開的方形筒狀，都極大的簡(jiǎn)化了本實(shí)用新型的離合器的組裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為傳統(tǒng)離合器的立體圖；
[0028]圖2為傳統(tǒng)離合器的另一立體圖(蓋板未畫出)；
[0029]圖3為傳統(tǒng)離合器的俯視圖；
[0030]圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的離合器的部分配件的爆炸圖；
[0031]圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的離合器的立體圖；
[0032]圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的離合器的立體圖；
[0033]圖7為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的離合器的組裝示意圖；
[0034]圖8為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的離合器的部分配件的另一爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和本實(shí)用新型的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0036]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，它包括底座I和蓋板2，蓋板2蓋在底座I上，與底座I 一起構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu)。
[0037]離合器還包括電機(jī)3，旋轉(zhuǎn)軸7、彈簧8、直線運(yùn)動(dòng)件9和由主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5、減速齒輪6組成的減速齒輪組，這些構(gòu)件都安裝在由上述底座I和蓋板2組成的盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0038]如圖1所示，底座I包括底板、周邊的側(cè)板11和中間的隔板12。側(cè)板11和隔板12構(gòu)成底座I上用于支撐蓋板2的支撐臺(tái),側(cè)板11和隔板12在底板I的左、右兩側(cè)和前部圍出分別用于容納電機(jī)3、直線運(yùn)動(dòng)件9、減速齒輪組的三個(gè)安裝腔，每個(gè)安裝腔的四周都具有支撐臺(tái)，以便在電機(jī)3、直線運(yùn)動(dòng)件9、減速齒輪組的四周對(duì)蓋板2形成全方位支撐，有效減少蓋板2受壓導(dǎo)致盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)部的配件卡死的問題的發(fā)生。
[0039]電機(jī)3和直線運(yùn)動(dòng)件9的安裝腔之間由一縱向側(cè)板12隔開，它們兩又通過一橫向隔板12與位于底座前部的減速齒輪組的安裝腔隔開。底座I的前側(cè)板通過連接件可拆卸的固定在底座I前端，如圖1、3所示。減速齒輪組的安裝腔的后端面即為隔于減速齒輪組的安裝腔與直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔及電機(jī)的安裝腔之間的所述橫向隔板12，減速齒輪組的安裝腔的前端面即為底座I的前側(cè)板11。如圖1、3所示，電機(jī)3平行于底座I地安裝在底座I左側(cè)的電機(jī)的安裝腔中。電機(jī)的安裝腔與減速齒輪組的安裝腔之間的橫向隔板12的上部具有一個(gè)U型缺口 121，電機(jī)的輸出軸從U型缺口 121中穿出進(jìn)入減速齒輪組的安裝腔，電機(jī)主體抵靠在U型缺口 121兩側(cè)的邊緣上阻止其遷移，電機(jī)3的安裝腔后部設(shè)有弧形托臺(tái)13，電機(jī)3后部側(cè)面的側(cè)板11上設(shè)有接線口 111。如圖4所示，蓋板2的相應(yīng)位置上設(shè)有用于卡緊電機(jī)主體的弧形卡口 21，還設(shè)有用于在蓋體2蓋在底座I上后用于抵擋在電機(jī)主體后端面阻止電機(jī)后移的弧形擋板22，弧形卡扣21和弧形擋板22連為一體。
[0040]同樣如圖1、3、5所示，旋轉(zhuǎn)軸7平行于底座I的安裝在底座I右側(cè)的直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔中。直線運(yùn)動(dòng)件9的安裝腔與減速齒輪組的安裝腔之間的橫向隔板12上部具有一個(gè)缺口 122，旋轉(zhuǎn)軸7前部從該缺口中穿過進(jìn)入減速齒輪組的安裝腔，前端插裝在減速齒輪組的安裝腔的前端面上，缺口 122構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸7的前托位，該缺口 122由兩個(gè)U型槽構(gòu)成，位于前面的U型槽為位于后面的U型槽的縮緊口，該縮緊口構(gòu)成用于阻止旋轉(zhuǎn)軸7前移的一個(gè)卡口。直線運(yùn)動(dòng)件9的安裝腔后部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸7的后托位14，后托位14頂面設(shè)有U型缺口 141，后托位14與其后方的側(cè)板11連成一體，后托位14后方的側(cè)板11構(gòu)成用于阻止旋轉(zhuǎn)軸7后移的一個(gè)擋板，后托位14及其后方的側(cè)板11的兩側(cè)都具有用于讓直線運(yùn)動(dòng)件9后端從中伸出底座I的空位15。蓋板2的相應(yīng)位置上設(shè)有用于與U型缺口 141及兩個(gè)U型槽配合卡緊旋轉(zhuǎn)軸7的弧形卡口 23。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中的旋轉(zhuǎn)軸穿進(jìn)底座上設(shè)置的安裝孔進(jìn)行安裝的方式，本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)軸在安裝時(shí)，只需直接放入底座的合適位置，蓋上蓋體后，底座和蓋體上配合設(shè)置的U型缺口 141、U型槽、弧形卡口 23即將旋轉(zhuǎn)軸卡裝在兩者之間，避免了旋轉(zhuǎn)軸穿過底座和套上卡圈等操作，非常方便。
[0041]如圖3、4所示，直線運(yùn)動(dòng)件9套裝在旋轉(zhuǎn)軸7上。直線運(yùn)動(dòng)件9前部為彈簧腔91，彈簧腔91呈一側(cè)敞開的方形筒狀，包括前端面911、后端面912和一側(cè)面913，后端面912上設(shè)有供旋轉(zhuǎn)軸7穿過的圓孔，前端面911遠(yuǎn)離彈簧腔91側(cè)面913的一側(cè)橫向設(shè)有一剖口9111，剖口 9111由位置與后端面912上圓孔正對(duì)的圓開孔和從圓開孔圓周中部橫切出去的切口組成，彈簧腔91側(cè)面設(shè)有一方形通口 9131。直線運(yùn)動(dòng)件9后部呈“ π ”字型，包括兩延伸片和一舌片，兩延伸片前端連接直線運(yùn)動(dòng)件彈簧腔的后端面912，后端分別從旋轉(zhuǎn)軸后托位14及其后方的側(cè)板11兩側(cè)的空位15伸出底座I外，與橫向設(shè)置在底座I后方的舌片相連。直線運(yùn)動(dòng)件可以有多種樣式，如舌片設(shè)計(jì)成可拆卸的安裝在延伸片后端，如在舌片和延伸片的相應(yīng)位置設(shè)計(jì)便于使舌片掛裝在延伸片后端面的掛鉤與掛孔等。舌片還可以有多種樣式，以適應(yīng)更多型號(hào)的智能鎖，提高本實(shí)用新型離合器的通用性。
[0042]如圖1、3所示，彈簧8也套裝在旋轉(zhuǎn)軸7上，且位于直線運(yùn)動(dòng)件9前部的彈簧腔91內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸7上設(shè)有一段與彈簧8適配的、凸起的螺牙71，彈簧8安裝于旋轉(zhuǎn)軸7的螺牙段。彈簧8的兩端腳順直引出后穿過彈簧腔91的方形通口 9131，端部彎折后掛在方形通口9131的上、下邊緣上，遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸7的旋軸空間。本實(shí)用新型設(shè)置螺牙，使彈簧與旋轉(zhuǎn)軸的接觸轉(zhuǎn)變成線性接觸，有利于增大旋轉(zhuǎn)軸與彈簧的接觸面積，降低磨損，減少發(fā)熱，另外，彈簧兩端腳順直引出，避免在與旋轉(zhuǎn)軸接觸的地方存在折彎，整體上可以大大的延長(zhǎng)彈簧的使用壽命。
[0043]主動(dòng)齒輪4安裝在電機(jī)3的輸出軸上，從動(dòng)齒輪5安裝在旋轉(zhuǎn)軸7的前端，減速齒輪6通過一根定位銷10安裝在底座I前部,定位銷10 —端插裝在減速齒輪組的安裝腔的后端面上，另一端插裝在減速齒輪組的安裝腔的前端面上，如圖5所示。減速齒輪6處于主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪5之間，連接主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪5進(jìn)行傳動(dòng)，如圖3所示。電機(jī)3通過主動(dòng)齒輪4、減速齒輪6、從動(dòng)齒輪5驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸7正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨旋轉(zhuǎn)軸7的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧8沿旋轉(zhuǎn)軸7做前進(jìn)或后退的直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)件9的后端收回或伸出。
[0044]為了便于本實(shí)用新型的安裝，如圖3、4所示，在減速齒輪組的安裝腔的前、后端面之間設(shè)有用于配合安裝的定位孔24和定位柱123，還設(shè)有用于兩者配合安裝的安裝孔25和螺紋盲孔124。在直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔與電機(jī)的安裝腔之間的縱向隔板12與蓋板2之間也設(shè)有用于配合安裝的定位柱125和定位孔26，還設(shè)有用于配合安裝的螺紋盲孔126和安裝孔27。縱向隔板12上端面上還設(shè)置有一長(zhǎng)開孔，此處主要考慮工藝問題。底座如果采用塑膠材料，在材料厚度過大時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重縮水，此處通過在縱向隔板上開長(zhǎng)開控，目的在于減厚，防止材料縮水造成尺寸精度不夠的問題。如果底座采用金屬材料加工，則不需考慮這個(gè)位置的減厚問題。底座I底板的背面設(shè)有用于安裝離合器的一個(gè)螺孔16和兩個(gè)定位柱17，三者呈三角形分布。此處定位柱17是在離合器安裝時(shí)起定位作用的，使離合器安裝后位置保持穩(wěn)定不偏位。本實(shí)用新型的離合器還可以采用呈三角形分布的三個(gè)螺孔來固定安裝，此處設(shè)計(jì)的定位柱也可以有多種形式，如分處于底座背面四個(gè)端角處的四個(gè)小圓柱，或直接采用一個(gè)四方塊作為定位柱。
[0045] 蓋板2位于減速齒輪組的安裝腔上方的部位上設(shè)有一方形開口 28，此處是給齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)留夠空間，避免干涉到齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，該處方形開口的設(shè)計(jì)，只是本實(shí)施例的一個(gè)選擇，在減速齒輪組的安裝腔高度足夠時(shí)，完全可以不設(shè)計(jì)該開口。蓋板2的兩側(cè)邊緣還設(shè)有向下凸出的卡鉤29，底座I兩側(cè)的側(cè)板的外側(cè)相應(yīng)位置設(shè)有與該卡鉤配合的扣位18。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，它包括底座、蓋板，蓋板蓋在底座上，底座上安裝有的電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、彈簧、直線運(yùn)動(dòng)件和減速齒輪組； 電機(jī)通過減速齒輪組驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨旋轉(zhuǎn)軸的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧沿旋轉(zhuǎn)軸做前進(jìn)或后退的直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)件的后端收回或伸出； 其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一段與彈簧適配的、凸起的螺牙，所述彈簧安裝于旋轉(zhuǎn)軸的螺牙段，彈簧的兩端腳順直引出，掛在位于彈簧側(cè)面的直線運(yùn)動(dòng)件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，所述底座包括底板、周邊的側(cè)板和中間的隔板，所述側(cè)板和隔板構(gòu)成底座上用于支撐蓋板的支撐臺(tái)，所述側(cè)板和隔板在底板的兩側(cè)和前部圍出分別用于容納所述電機(jī)、直線運(yùn)動(dòng)件、減速齒輪組的三個(gè)安裝腔，所述安裝腔的四周都具有支撐臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，所述底座的前側(cè)板通過連接件可拆卸的固定在底座前端，所述直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔與減速齒輪組的安裝腔之間由一道隔板隔開，該隔板上部具有一個(gè)缺口，旋轉(zhuǎn)軸前部從該缺口中穿過進(jìn)入減速齒輪組的安裝腔，該缺口構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸的前托位，該缺口由兩個(gè)U型槽構(gòu)成，位于前面的U型槽為位于后面的U型槽的縮緊口，該縮緊口構(gòu)成用于阻止旋轉(zhuǎn)軸前移的一個(gè)卡口，所述直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔后部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸的后托位，后托位頂面設(shè)有U型缺口，后托位后方的側(cè)板構(gòu)成用于阻止旋轉(zhuǎn)軸后移的一個(gè)擋板，所述蓋板的相應(yīng)位置上設(shè)有用于與U型缺口及兩個(gè)所述U型槽配合卡緊旋轉(zhuǎn)軸的弧形卡口，所述后托位及其后方的側(cè)板的兩側(cè)都具有用于讓直線運(yùn)動(dòng)件后端從中伸出底座的空位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，所述直線運(yùn)動(dòng)件前部的彈簧腔呈一側(cè)敞開的方形筒狀，包括前端面、后端面和一側(cè)面，后端面上設(shè)有供旋轉(zhuǎn)軸穿過的圓孔，前端面遠(yuǎn)離彈簧腔側(cè)面的一側(cè)橫向設(shè)有一剖口，該剖口由位置與后端面上圓孔正對(duì)的圓開孔和從圓開孔圓周中部橫切出去的切口組成，彈簧腔側(cè)面設(shè)有一方形通口，彈簧的兩端腳順直引出后穿過該方形通口，端部彎折后掛在方形通口邊緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，所述電機(jī)的安裝腔與減速齒輪組的安裝腔之間也由一道隔板隔開，該隔板上部具有一個(gè)U型缺口，電機(jī)的輸出軸從該U型缺口中穿出進(jìn)入減速齒輪組的安裝腔，電機(jī)主體抵靠在該U型缺口兩側(cè)的邊緣上阻止其遷移，電機(jī)的安裝腔后部設(shè)有弧形托臺(tái)，電機(jī)后部側(cè)面的側(cè)板上設(shè)有接線口，所述蓋板的相應(yīng)位置上設(shè)有用于卡緊電機(jī)主體的弧形卡口，還設(shè)有用于在蓋體蓋在底座上后用于抵擋在電機(jī)主體后端面阻止電機(jī)后移的弧形擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，所述減速齒輪組的安裝腔的后端面即為隔于減速齒輪組的安裝腔與直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔及電機(jī)的安裝腔之間的隔板，所述減速齒輪組的安裝腔的前端面即為底座的前側(cè)板，所述減速齒輪組由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和減速齒輪組成，主動(dòng)齒輪安裝在電機(jī)的輸出軸上，從動(dòng)齒輪安裝在旋轉(zhuǎn)軸的前端，減速齒輪套裝在一根定位銷上，減速齒輪處于主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間，連接主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，所述定位銷一端插裝在所述減速齒輪組的安裝腔的后端面上，另一端插裝在所述減速齒輪組的安裝腔的前端面上，所述旋轉(zhuǎn)軸的前端也插裝在所述減速齒輪組的安裝腔的前端面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，在所述減速齒輪組的安裝腔的前、后端面之間、在所述直線運(yùn)動(dòng)件的安裝腔與所述電機(jī)的安裝腔之間的隔板與所述蓋板之間都設(shè)有用于配合安裝的定位柱和定位孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，所述底座底板的背面設(shè)有用于安裝離合器的一個(gè)螺孔和兩個(gè)定位柱，三者呈三角形分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，蓋板位于減速齒輪組的安裝腔上方的部位上設(shè)有一方形開口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的應(yīng)用在智能型門鎖上的離合器，其特征在于，所述蓋板的兩側(cè)邊緣還設(shè)有向 下凸出的卡鉤，底座兩側(cè)的側(cè)板的外側(cè)相應(yīng)位置設(shè)有與該卡鉤配合的扣位。
【文檔編號(hào)】E05B15/00GK203701735SQ201420053581
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】余劍 申請(qǐng)人:余劍