專利名稱：汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，特別是指一種能簡(jiǎn)易、快速安裝的汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有一汽車后窗遮陽(yáng)簾1的基本構(gòu)造包含一根能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一塊后座置物板3下方的卷軸11、兩個(gè)設(shè)置在該卷軸11的相反兩端的固定基座12、兩個(gè)分別嵌置在左右面對(duì)的兩根C柱5內(nèi)面且分別從一片后車窗(圖中未示)的頂緣處延伸至該后座置物板3下方并分別連接所述兩個(gè)固定基座12的導(dǎo)軌13、一根能在該后座置物板3與該后車窗的頂緣間升降移動(dòng)且其相反兩端分別插接所述兩個(gè)導(dǎo)軌13的邊條14、一面其一頂側(cè)與一底側(cè)分別連結(jié)該邊條14與該卷軸11且穿越該后座置物板3的簾幕15、兩個(gè)分別穿越所述兩個(gè)固定基座12且分別能滑移地穿置在所述兩個(gè)導(dǎo)軌13中以帶動(dòng)該邊條14的驅(qū)動(dòng)桿件16，以及一個(gè)能驅(qū)使所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿件16上下滑移的動(dòng)力件17。一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行所述兩個(gè)導(dǎo)軌13的組裝時(shí)，先把每一個(gè)導(dǎo)軌13的一個(gè)插接部 131插入并固定在相對(duì)應(yīng)的固定基座12的一個(gè)插座部121中，再使該導(dǎo)軌13嵌卡入相對(duì)應(yīng)的C柱內(nèi)面的安裝槽縫中即可。因此，對(duì)于制造業(yè)者來(lái)說(shuō)，所述導(dǎo)軌13必須要能快速、簡(jiǎn)易地組裝定位，才可以符合需求，本案申請(qǐng)人進(jìn)一步就此類汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌與卷軸間的連結(jié)構(gòu)造作改良，使二者于結(jié)合上能更加簡(jiǎn)易、快速與穩(wěn)固。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能簡(jiǎn)易快速地組裝定位的汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置。本實(shí)用新型汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，包含一個(gè)設(shè)置在一根C柱內(nèi)面的導(dǎo)軌， 以及一個(gè)設(shè)置在一根卷軸的一端且連接該導(dǎo)軌的一個(gè)底部的結(jié)合座；該導(dǎo)軌具有一個(gè)軌條本體，以及一個(gè)設(shè)置在該軌條本體的一個(gè)底部的撓性插桿部；該結(jié)合座具有一個(gè)設(shè)置在該卷軸的該端的管座體，以及一個(gè)設(shè)置在該管座體的一側(cè)且供該撓性插桿部插置的插接部。本實(shí)用新型所述汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，該軌條本體界定出一個(gè)槽道，該槽道具有一個(gè)側(cè)開(kāi)口，該撓性插桿部設(shè)置在該軌條本體的底部的背離該側(cè)開(kāi)口的一側(cè)，該插接部設(shè)置在該管座體的遠(yuǎn)離該卷軸的一側(cè)。本實(shí)用新型汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，包含一個(gè)設(shè)置在一根C柱內(nèi)面的導(dǎo)軌， 以及一個(gè)設(shè)置在一根卷軸的一端且連接該導(dǎo)軌的一個(gè)底部的結(jié)合座；該導(dǎo)軌具有一個(gè)軌條本體，以及一個(gè)設(shè)置在該軌條本體的一個(gè)底部的插接部；該結(jié)合座具有一個(gè)設(shè)置在該卷軸的該端的管座體，以及一個(gè)設(shè)置在該管座體的一側(cè)且插置在該插接部中的撓性插桿部。本實(shí)用新型所述汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，該軌條本體界定出一個(gè)槽道，該槽道具有一個(gè)側(cè)開(kāi)口，該插接部設(shè)置在該軌條本體的底部的背離該側(cè)開(kāi)口的一側(cè)，該撓性插桿部設(shè)置在該管座體的遠(yuǎn)離該卷軸的一側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)撓性插桿部插接在插接部中的構(gòu)造，使得該導(dǎo)軌與該結(jié)合座整體能達(dá)到快速、簡(jiǎn)易地組裝定位的效果。

圖1是一結(jié)構(gòu)示意圖，說(shuō)明現(xiàn)有一個(gè)汽車后窗遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)；圖2是一結(jié)構(gòu)示意暨局部剖視圖，說(shuō)明本實(shí)用新型汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置的一個(gè)第一較佳實(shí)施例，其一個(gè)導(dǎo)軌正在與一個(gè)結(jié)合座進(jìn)行組裝；圖3是一結(jié)構(gòu)示意暨局部剖視圖，說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例的該導(dǎo)軌已與該結(jié)合座完成組裝；圖4是一結(jié)構(gòu)示意暨局部剖視圖，說(shuō)明本實(shí)用新型汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置的一個(gè)第二較佳實(shí)施例，其一個(gè)導(dǎo)軌已與一個(gè)結(jié)合座組裝在一起的態(tài)樣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述前，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類似的元件以相同的編號(hào)來(lái)表示。如圖2與圖3所示，本實(shí)用新型汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置8的一個(gè)第一較佳實(shí)施例，該汽車后窗遮陽(yáng)簾同樣包含一根能轉(zhuǎn)動(dòng)地水平設(shè)置在一塊后座置物板6下方的卷軸 2、兩個(gè)設(shè)置在該卷軸2的相反兩端的固定基座4、兩個(gè)分別嵌置在左右面對(duì)的兩根C柱(如圖中假想線所示)內(nèi)面且分別從一片后車窗(圖中未示)的一個(gè)頂緣處延伸至該后座置物板6下方并分別連結(jié)所述兩個(gè)固定基座4的導(dǎo)軌裝置8 (也就是本實(shí)用新型)、一根能在該后座置物板6與該后車窗的頂緣間升降移動(dòng)且其相反兩端分別插接所述兩個(gè)導(dǎo)軌裝置8的邊條7、一面其一個(gè)頂側(cè)與一個(gè)底側(cè)分別連結(jié)該邊條7與該卷軸2且穿越該后座置物板6的簾幕10、兩個(gè)分別能滑移地穿置在所述兩個(gè)導(dǎo)軌裝置8中以帶動(dòng)該邊條7的驅(qū)動(dòng)桿件9，以及一個(gè)能驅(qū)使所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿件9上下滑移的動(dòng)力件(圖中未示)。圖中只顯示出其中一個(gè)導(dǎo)軌裝置8及與其相關(guān)的元件的局部構(gòu)造，至于該后車窗與該動(dòng)力件等元件則未在圖中顯不。而本實(shí)用新型汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置8是包含一根設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的C柱內(nèi)面且從該后車窗的頂緣延伸至該后座置物板6下方的導(dǎo)軌81，以及一個(gè)設(shè)置在該后座置物板 6下方且設(shè)置在該卷軸2的一端的結(jié)合座82。該導(dǎo)軌81具有一個(gè)位在該后座置物板6上方的軌條本體811，該軌條本體811界定出一個(gè)槽道83，該槽道83具有一個(gè)貫通該軌條本體811的槽道部831，以及一個(gè)面向該簾幕10的側(cè)開(kāi)口 832。該邊條7的一端是從該側(cè)開(kāi)口 832穿插入該槽道部831中，并連結(jié)該驅(qū)動(dòng)桿件9。該導(dǎo)軌81還具有一個(gè)同體連接該軌條本體811的一個(gè)底部且位在該后座置物板 6下方的撓性插桿部812，而且，該撓性插桿部812設(shè)置在該軌條本體811的底部的背離該側(cè)開(kāi)口 832的一側(cè)。該結(jié)合座82具有一個(gè)設(shè)置在該卷軸2的一端且連結(jié)相對(duì)應(yīng)的固定基座4的管座體821，以及一個(gè)設(shè)置在該管座體821的遠(yuǎn)離該卷軸2，且遠(yuǎn)離該固定基座4的一側(cè)面且略呈U形狀的插接部822，該插接部822是供該撓性插桿部812由上往下地插置定位。主要是，在組裝本實(shí)用新型的汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置8時(shí)，先使該軌條本體 811呈傾斜狀態(tài)，以利該撓性插桿部812的一個(gè)底端準(zhǔn)確插入該結(jié)合座的插接部822中，接著扶推該軌條本體811使其嵌裝并固定在該C柱內(nèi)面，造成該撓性插桿部812變形并完全插伸入該插接部822中，這時(shí)候，該導(dǎo)軌81與該結(jié)合座82便穩(wěn)固結(jié)合在一起，以快速、簡(jiǎn)易地完成組裝定位作業(yè)。如圖4所示，為本實(shí)用新型汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置8的一個(gè)第二較佳實(shí)施例， 與上述該第一較佳實(shí)施例不同的地方在于，該導(dǎo)軌81具有一個(gè)軌條本體811，以及一個(gè)設(shè)置在該軌條本體811的一個(gè)底部的插接部813，該結(jié)合座82具有一個(gè)管座體821，以及一個(gè)設(shè)置在該管座體821的一個(gè)頂側(cè)的撓性插桿部823。相較于上述該第一較佳實(shí)施例的撓性插桿部812與插接部822的設(shè)置位置，本實(shí)施例的插接部813與撓性插桿部823的設(shè)置位置是對(duì)調(diào)的，分別設(shè)置在該軌條本體811的底部的背離該側(cè)開(kāi)口 832的一側(cè)及該管座體821的遠(yuǎn)離該卷軸2的一側(cè)。所以，本實(shí)施例當(dāng)然也能快速、簡(jiǎn)易地完成該導(dǎo)軌81與該結(jié)合座82的組裝作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，包含一個(gè)設(shè)置在一根C柱內(nèi)面的導(dǎo)軌，以及一個(gè)設(shè)置在一根卷軸的一端且連接該導(dǎo)軌的一個(gè)底部的結(jié)合座；其特征在于該導(dǎo)軌具有一個(gè)軌條本體，以及一個(gè)設(shè)置在該軌條本體的一個(gè)底部的撓性插桿部，該結(jié)合座具有一個(gè)設(shè)置在該卷軸的該端的管座體，以及一個(gè)設(shè)置在該管座體的一側(cè)且供該撓性插桿部插置的插接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，其特征在于該軌條本體界定出一個(gè)槽道，該槽道具有一個(gè)側(cè)開(kāi)口，該撓性插桿部設(shè)置在該軌條本體的底部的背離該側(cè)開(kāi)口的一側(cè)，該插接部設(shè)置在該管座體的遠(yuǎn)離該卷軸的一側(cè)。
3.一種汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，包含一個(gè)設(shè)置在一根C柱內(nèi)面的導(dǎo)軌，以及一個(gè)設(shè)置在一根卷軸的一端且連接該導(dǎo)軌的一個(gè)底部的結(jié)合座；其特征在于該導(dǎo)軌具有一個(gè)軌條本體，以及一個(gè)設(shè)置在該軌條本體的一個(gè)底部的插接部，該結(jié)合座具有一個(gè)設(shè)置在該卷軸的該端的管座體，以及一個(gè)設(shè)置在該管座體的一側(cè)且插置在該插接部中的撓性插桿部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，其特征在于該軌條本體界定出一個(gè)槽道，該槽道具有一個(gè)側(cè)開(kāi)口，該插接部設(shè)置在該軌條本體的底部的背離該側(cè)開(kāi)口的一側(cè)，該撓性插桿部設(shè)置在該管座體的遠(yuǎn)離該卷軸的一側(cè)。
專利摘要一種汽車后窗遮陽(yáng)簾的導(dǎo)軌裝置，包含一個(gè)設(shè)置在一根C柱內(nèi)面的導(dǎo)軌，以及一個(gè)設(shè)置在一根卷軸的一端且連接該導(dǎo)軌的一個(gè)底部的結(jié)合座。該導(dǎo)軌具有一個(gè)軌條本體，以及一個(gè)設(shè)置在該軌條本體的一個(gè)底部的撓性插桿部。該結(jié)合座具有一個(gè)設(shè)置在該卷軸的該端的管座體，以及一個(gè)設(shè)置在該管座體的一側(cè)且供該撓性插桿部插置的插接部。從而，整體能達(dá)到快速、簡(jiǎn)易地組裝定位的效果。
文檔編號(hào)E06B9/42GK202125232SQ20112017409
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者林永清 申請(qǐng)人:皇田工業(yè)股份有限公司