專利名稱：一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車、電動車、摩托車等車輛適用的車控鎖對車梯架進行閉鎖應(yīng)用的防盜裝置，具體地說涉及一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動車、摩托車等車輛所沿用的車鎖，至今未能作到直接與車身統(tǒng)一化設(shè)計，亦即車輛在購置后，則另外需要車鎖的配置。然而，由于這類車鎖與車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故很容易發(fā)生撬盜，致使車輛被盜失竊。因此，現(xiàn)有車鎖防盜功能的滯后，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動車、摩托車等車輛發(fā)展的需要了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述問題，旨在提供一種對車踢(梯)進行閉鎖的鎖控裝置應(yīng)用，以提高自行車、電動車、摩托車等任何器物適用禁鎖的防盜性能設(shè)計。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:本發(fā)明一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，包括:車輛的車身梁即車架梁裝配位，帶有鎖控裝置即鎖基及其鎖控機構(gòu)的車踢架裝置即車踢架機構(gòu)，其特征在于所述車輛的車身梁為自行車、電動車、摩托車等車架梁裝配位如:適合安裝后輪的部位處即車架后梁處、車架中軸處等，則適于帶有鎖基及其鎖控機構(gòu)的車踢架裝置裝配緊固。所述車踢架機構(gòu)由帶有“防回搬柄”的車梯、鎖控裝置如鎖基和連接機板即裝配靠盤組成，所述帶有“防回搬柄”的車梯在連接機板上動裝配設(shè)置，與車梯上的“防回搬柄”豎向?qū)?yīng)具有鎖基置于連接機板上固定；所述連接機板除了滿足車梯動裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計。而且，所述“防回搬柄”在用于卡住連接機板的卡口同時，還用于被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭豎向觸頂?shù)脑O(shè)計。并且在適合鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭豎向觸頂?shù)牟课?，所述“防回搬柄”按設(shè)計要求不同分別具有平面形、斜面形、凹窩形、頂孔形、折角形、帶孔折角形、復合帶孔折角帖面形、復合凹窩貼面形、復合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造狀設(shè)計。所述連接機板分別將鎖基和帶有“防回搬柄”的車梯裝配設(shè)置后，作為帶有鎖基及其鎖控機構(gòu)的車踢架裝置通過開有的連接孔或/和開口孔則在車架梁上實施安裝。當車梯落點著地后即把車輛支立住，在腳的驅(qū)動下所述“防回搬柄”恰好卡在連接機板的卡口閉合處，致使車梯無法抬起，這時所述鎖基的豎式鎖栓軸桿正對準“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動鎖栓軸桿外露的把柄一頭，另一頭的鎖定接口或接頭隨即頂在“防回搬柄”上即側(cè)旁，致使“防回搬柄”無法彈回而將車梯鎖住不能旋起，這樣車輛便進入禁鎖狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)來撥動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”頂點，則使車梯恢復抬起的功能，乃完成車輛解鎖的控制。所述鎖控裝置由鎖基與鎖控機構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基中具有鎖控機構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成。而且，所述鎖基按設(shè)計要求不同，分別具有鎖體即鎖基獨立結(jié)構(gòu)型、鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型。所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中后即構(gòu)成一種“鎖控裝置”設(shè)計。所述鎖基即鎖體或鎖體與副鎖體具有豎向即豎式或任意向即非豎式的軸向豎孔開過或非開過，其中設(shè)有的鎖栓軸桿一頭探出鎖基外或顯露在軸向豎孔孔口處則為任意把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計則在軸向豎孔孔口處來回出進伸縮移動；所述鎖栓軸桿在軸向豎孔中的部位，即對應(yīng)軸向豎孔與止動銷暗孔相交的開通部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺設(shè)計，所述徑臺既擋住套在即卡住鎖栓軸桿上的壓力彈簧反力設(shè)計，也用于止動銷對其徑臺卡住的提動設(shè)計；而且，根據(jù)止動銷暗孔開設(shè)的位置變化，除了具備徑臺設(shè)計外，在對應(yīng)止動銷暗孔處所述鎖栓軸桿上還可設(shè)有適合止動銷觸頂?shù)膹讲刍虿蹇自O(shè)計。所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向豎孔內(nèi)的鎖體臺階孔壁上。所述鎖基中即在對應(yīng)鎖栓軸桿徑臺或徑槽或插孔的部位，與軸向豎孔相交或錯位相交具有止動銷暗孔開通或開過，所述止動銷在止動銷暗孔中設(shè)置，一頭或其任意部位被壓力彈簧壓定或卡住，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔作上下提動設(shè)計。所述鎖基的正面或任意面即適合部位，切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔開通或相交穿過，或者所述鎖芯孔也可在止動銷暗孔一旁如側(cè)旁非相交開設(shè)，其中置有鎖芯控制機關(guān)裝配，以此用來對止動銷暗孔中的止動銷起到提動的設(shè)計。所述鎖芯孔無論與止動銷暗孔相交開通或非相交開設(shè)，在其適合鎖芯控制機關(guān)與止動銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開有滿足鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動即撥動連動機構(gòu)設(shè)計。此外，按照鎖控裝置即鎖基在車輛的車身梁、連接機板即裝配靠盤、帶有“防回搬柄”的車踢架機構(gòu)即車踢架裝置等不同的結(jié)合類型，分別具有鎖基在車輛車身梁上裝配型、鎖基在連接機板上裝配型、鎖基以上側(cè)即豎向?qū)?yīng)帶有“防回搬柄”的車踢架機構(gòu)同在連接機板上裝配設(shè)置型，以及任意需要的類型。其中:所述鎖基在車輛的車身梁上裝配型是指在普通的車架梁上，即在適合裝配車踢架裝置即車踢架機構(gòu)的車梁處，使鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭能對準車梯的“防回搬柄”觸頂部位具有鎖基與車架梁固定裝配。而且，所述鎖基適于裝配在任何適用的車梁上。所述鎖基在連接機板上裝配型是指鎖基裝配于連接機板上，而連接機板為一種單獨的形狀在將鎖基裝配后，對應(yīng)落地時的車梯一側(cè)的“防回搬柄”部位再與車架梁安裝固定。所述連接機板即裝配靠盤除了適于鎖基固定設(shè)置外，還適于在車架梁如后軸處安裝，而且在與車架梁裝配時開有連接孔或/和開口孔等設(shè)計。所述鎖基以上側(cè)即豎向?qū)?yīng)帶有“防回搬柄”的車踢架機構(gòu)同在連接機板上裝配設(shè)置型是指在現(xiàn)有的車踢架機構(gòu)或現(xiàn)有改進的車踢架機構(gòu)或非現(xiàn)有車踢架機構(gòu)上可統(tǒng)稱為普通的車踢架裝置上，對應(yīng)車梯“回搬柄”的一側(cè)即側(cè)旁具有鎖基在連接機板上裝配設(shè)置。所述鎖基的類型，分為整體或非整體材料加工型、注塑材料塑造型、薄板沖壓加工型，以及任意材料任意加工型。此外，所述鎖基的改進設(shè)計，還可與車身架一體化制造即作為車身架整體的部分結(jié)構(gòu)。所述鎖基，無論獨立的鎖體即鎖基，還與鎖體結(jié)合的副鎖體即鎖基，根據(jù)設(shè)計需要均可隨意延伸到位裝配設(shè)計，以滿足軸向橫孔從鎖體與副鎖體開過和鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭過長對“防回搬柄”間距變化的觸頂設(shè)計。所述鎖基按不同器物即車輛裝配部位不同具有相應(yīng)的構(gòu)造類型。而且，還可在鎖基的外形上增加殼體即外殼或/及密封殼或/及密封套設(shè)計，以達到美觀防塵防水的修飾效果?；蛘?，按車輛的類型要求，也可對其進行統(tǒng)一的殼體設(shè)計。所述連接機板即裝配靠盤與車梁裝配時，除了開有連接孔或/和開口孔外，根據(jù)鎖基、車梯、車架梁適用的裝配要求，具有相應(yīng)的形狀如:沖孔、沖窩、折彎、折角、臺階角，以及任意需要輪廓形狀。所述連接機板還可適用現(xiàn)有連接機板改進的類型。所述軸向豎孔根據(jù)鎖栓軸桿形狀的要求不同，具有相應(yīng)的即任意裝配的類型。或者說，所述軸向豎孔從鎖基一側(cè)開到另一側(cè)具有直徑大小或?qū)捳炔煌脑O(shè)計。所述軸向豎孔除了具有圓形通孔外，還分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔，以及任意彼此混合的類型。而且，按設(shè)計需要在其一側(cè)也可開有敞露式的軌槽，即按設(shè)置搬把運行的長短距離要求，則具有局部或全部的敞露式軌槽設(shè)計。所述軸向豎孔內(nèi)具有的臺階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺階孔中運行控制。所述軸向豎孔內(nèi)具有的端頭孔，如:一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計。所述軸向豎孔的臺階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體(如:鎖體、副鎖體)直接設(shè)計外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向豎孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進行封口裝配。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合型，以及任意彼此混合外，還可具有軸片狀即板條狀，以及圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形等混合型，亦即任意需要類型。所述鎖栓軸桿無論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型。一般情況下，所述鎖栓軸桿為空心套型即空心孔內(nèi)置有彈簧和探出空心套外的活動內(nèi)銷式鎖定接口或接頭裝配結(jié)合。但是，所述鎖栓軸桿也可為實心軸節(jié)軸桿型。所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。而且，所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)需要還可具有再徑臺即軸節(jié)或徑槽設(shè)計類型。所述鎖栓軸桿的鎖定接頭分別具有實心柱即軸銷形、軸片凸舌形、軸銷與軸片混合型、大小頭型、頸槽形，以及任意接頭型；所述鎖栓軸桿的鎖定接口分別具有內(nèi)置壓簧與活動銷桿空心軸套型、大小臺階空心軸桿形、軸片開口式，以及任意接口型。所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計，即所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可改進設(shè)計成“彎鉤”型如:倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計成活動式的連接機構(gòu)。所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向豎孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向豎孔內(nèi)。而且，外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動用的附加連動機構(gòu)裝置。所述鎖栓軸桿的手腳控制部位通過軟軸或硬軸的連接，可隨意延伸到適合的部位進行控制。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，還可隨意增設(shè)和附加耳式連接機件或把柄機構(gòu)設(shè)計。所述鎖栓軸桿的改進設(shè)計對應(yīng)止動銷觸頂?shù)牟课?具有被止動銷穿過的過槽或通孔開設(shè)，而鎖芯控制機關(guān)則在軸向豎孔另一側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對止動銷底部實施驅(qū)動。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動機構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機關(guān)直接進行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機關(guān)控制的部位，具有適合撥動的臺階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動連接機構(gòu)設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動的連接機構(gòu)，分別具有撥動臂、觸動式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機關(guān)外露的部分，還可增加防風塵或活動蓋設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)可選擇任意普通或非普通的鎖芯機關(guān)設(shè)置。而且，所述鎖芯控制機關(guān)適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動銷上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置。為了滿足鎖芯控制機關(guān)對止動銷底部即觸底的驅(qū)動設(shè)計，所述止動銷改進的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽設(shè)計。而鎖芯控制機關(guān)則在軸向豎孔另一側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)通過偏心撥輪或任意機構(gòu)對止動銷底部實施驅(qū)動控制。所述止動銷改進的設(shè)計，即頂端或底端或兩端，具有探出止動銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計成任意式的把柄形狀。所述止動銷暗孔具有適合任意形狀止動銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。所述鎖基上，可置有多個鎖芯控制機關(guān)和鎖栓軸桿及止動銷設(shè)計。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器以及附加的機構(gòu)、構(gòu)件等配置。所述車踢架機構(gòu)即車踢架裝置如:車踢架即車梯、帶有“防回搬柄”的車梯等設(shè)計，一般分為現(xiàn)有適用的車踢架裝置(機構(gòu))類型、現(xiàn)有車踢架裝置(機構(gòu))的改進類型，以及任意適用的類型。所述帶有“防回搬柄”的車梯或為普通型或非普通型。本發(fā)明鎖基適用的車踢架機構(gòu)在與器物即車輛裝配時，無論左右或前后或任意適合的部位裝配結(jié)合時，具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式、任意裝配式。所述兩腿以上的車梯架設(shè)計，如雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復合形等任意類型，具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置設(shè)置，而另一側(cè)或一端只具有單獨的連接機板與梯架設(shè)置；或者具有雙側(cè)、多側(cè)、多端、多部位式的鎖控裝置設(shè)置。所述車梯分別具有單腿型，兩腿型以及任意構(gòu)造類型。本發(fā)明應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合及其公共場所適用安裝。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的析述并說明實施例:圖1 一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用在車輛上的裝配示意圖，亦即在車架梁后輪部位裝配的示意圖；圖2—種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視示意圖，其中所述鎖栓軸桿的鎖定接口為空心型；另外，所述鎖基即鎖體中的止動銷暗孔“底端孔口 ”為絲帽封堵型；圖3 —種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用的鎖基又一種獨立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開有的鎖芯孔為側(cè)面開設(shè)，而開在鎖體中的止動銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型設(shè)計；此外，軸向豎孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設(shè)計類型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計；圖4 一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基(鎖體與副鎖體結(jié)合)中豎向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機板上動裝配時，其車梯上的帶孔附加貼面形的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相觸應(yīng)；所述鎖基為鎖體與副鎖體結(jié)合型而在連接機板上固定裝配；圖5 —種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖,亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基中豎向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機板上動裝配時，其車梯上的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相觸應(yīng)；所述鎖基為獨立鎖體型而在連接機板上固定裝配。
具體實施例方式本發(fā)明的其他細節(jié)和特點，可通過閱讀下文結(jié)合附圖標注詳細描述的實施例即可清楚明了。參見圖1-5所示，本發(fā)明一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，包括:車輛的車身梁即車架梁TS-1的裝配位，帶有鎖控裝置即鎖基I及其鎖控機構(gòu)的車踢架8裝置即車踢架8機構(gòu)，其特征在于所述車架梁TS-1的裝配位即安裝后輪TS-2的部位(如:車架后梁處、車輛輪軸處等)，則適于帶有鎖基I及其鎖控機構(gòu)的車踢架8裝置(參見圖1)緊固裝配。所述車踢架8機構(gòu)由帶有“防回搬柄”8-A的車梯8、鎖基I和連接機板16即裝配靠盤組成，即帶有“防回搬柄”8-A的車梯8在連接機板16上動裝配設(shè)置，與車梯8上的“防回搬柄”8_A相對應(yīng)具有鎖基I置于連接機板16上固定(參見圖4，5);所述連接機板16除了滿足車梯8動裝配外，還具有適合“防回搬柄”8-A卡住的卡槽7即卡口 7設(shè)計。而且，所述“防回搬柄”8_A在滿足用于卡住連接機板16的卡口 7同時，還適于被鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4 (3-2)觸頂?shù)脑O(shè)計。并且在適合鎖栓軸桿3的鎖定接口 3_3或接頭3_4觸頂?shù)牟课唬觥胺阑匕岜?-A按設(shè)計要求不同分別具有平面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形(參見圖5)，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造狀設(shè)計。所述連接機板16分別將鎖基I和帶有“防回搬柄”8-A的車梯8裝配設(shè)置后，作為帶有鎖基I及其鎖控機構(gòu)的車踢架8裝置就能通過開有的連接孔17 (參見圖5)或/和開口孔17(參見圖4)在車架梁TS-1上實施安裝。當車梯8落點著地后即把車輛支立住，在腳的驅(qū)動下所述“防回搬柄”8-A恰好卡在連接機板16的卡口 7閉合處，致使車梯8無法抬起，這時所述鎖基I的鎖栓軸桿3正對準“防回搬柄”8-A閉鎖的部位，只要推動鎖栓軸桿3外露的把柄一頭3-5，另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)隨即頂在“防回搬柄”8_A上，致使“防回搬柄”8_A無法彈回而將車梯8鎖住不能旋起，這樣車輛便進入禁鎖狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)13來撥動止動銷5從鎖栓軸桿3的徑臺下提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動回歸原位，隨之鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)退離“防回搬柄” 8-A頂點，則使車梯8恢復抬起的功能，乃完成車輛解鎖的控制。參見圖2-5所示，所述鎖控裝置由鎖基I與鎖控機構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基I中具有鎖控機構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6如壓力彈簧6、鎖芯控制機關(guān)13、止動銷5組成。而且，所述鎖基I按設(shè)計要求不同，分別具有鎖體1-1即鎖基I獨立結(jié)構(gòu)型(參見圖
4)、鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合構(gòu)成型(參見圖5)。所述鎖基I將鎖控機構(gòu)置于其中后即構(gòu)成一種“鎖控裝置”設(shè)計。所述鎖基I即鎖體1-1或鎖體1-1與副鎖體1-2具有豎立向或任意向的軸向豎孔2 (參見圖2-5)開過或非開過，其中設(shè)有的鎖栓軸桿3-頭探出鎖基I外或顯露在軸向豎孔2的孔口 2-2 (參見圖4，5)處則為任意把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)設(shè)計則在軸向豎孔2的孔口 2-1 (參見圖4，5)處來回出進伸縮移動；所述鎖栓軸桿3在軸向豎孔2中的部位，即對應(yīng)軸向豎孔2與止動銷暗孔4相交的開通部位，具有軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺(參見圖4，5)設(shè)計，所述徑臺既擋住套在即卡住鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6反力設(shè)計，也用于止動銷5對其徑臺卡住的提動設(shè)計；而且，根據(jù)止動銷暗孔4開設(shè)的位置變化，除了具備徑臺設(shè)計外，在對應(yīng)止動銷暗孔4處所述鎖栓軸桿3上還可設(shè)有適合止動銷5觸頂?shù)膹讲跙(參見圖3)或插孔設(shè)計。所述彈簧6(參見圖2-5) 一般套在或卡在鎖栓軸桿3上，一頭被軸節(jié)3-1即徑臺或鎖栓軸桿3上裝配的止動擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向豎孔2內(nèi)的鎖體1-1臺階孔壁上。所述鎖基I中即在對應(yīng)鎖栓軸桿3徑臺或徑槽B或插孔的部位,與軸向豎孔2相交或錯位相交具有止動銷暗孔4 (參見圖2-5)開通或開過，所述止動銷5在止動銷暗孔4 (參見圖4，5)中設(shè)置，一頭或其任意部位被壓力彈簧-6壓定或卡住，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺或徑槽或插孔作上下提動設(shè)計。所述鎖基I的正面(參見圖2)或任意面(參見圖3)即適合部位，切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔4具有鎖芯孔12開通或相交穿過,或者所述鎖芯孔12也可在止動銷暗孔4 一旁(參見圖3，4)如側(cè)旁非相交開設(shè)，其中置有鎖芯控制機關(guān)13裝配，以此用來對止動銷暗孔4中的止動銷5起到提動的設(shè)計。所述鎖芯孔12無論與止動銷暗孔4相交開通或非相交開設(shè)，在其適合鎖芯控制機關(guān)13與止動銷5裝配的部位或/和鎖芯孔12的尾端處，還可增加開有滿足鎖芯控制機關(guān)13對止動銷5驅(qū)動連接的凹陷室孔15 (參見圖4，5)即共處的配孔15設(shè)計。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計。所述鎖芯控制機關(guān)13 (參見圖4，5)具有撥動即驅(qū)動止動銷5的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷5具有適合鎖芯控制機關(guān)13撥動即驅(qū)動連接的通孔5-1 (參見圖4)或卡槽或耳臂或缺口 5-1 (參見圖5)或斜槽5-1或任意驅(qū)動即撥動連動機構(gòu)設(shè)計。所述止動銷5的一頭或其任意部位具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺部位上下移動進行閉鎖與解鎖設(shè)計(參見圖2-5)。
此外，按照鎖控裝置即鎖基I在車輛的車身梁、連接機板16即裝配靠盤、帶有“防回搬柄”8_A的車踢架8機構(gòu)即車踢架8裝置等不同的結(jié)合類型，分別具有鎖基I在車輛的車身梁TS-1上裝配型(參見圖1)、鎖基I在連接機板16上裝配型(可以參見圖4，5)、鎖基I對應(yīng)帶有“防回搬柄”8-A的車踢架8機構(gòu)同在連接機板16上裝配設(shè)置型(參見圖4，
5)，以及任意需要的類型。本發(fā)明根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構(gòu)等(未畫出)。如圖4，5所示，所述連接機板16按要求，可隨意增設(shè)如沖孔17或/和開口孔17或/和沖窩或/和折彎或/和折角或/和臺階角等，而且所述連接機板16還可為現(xiàn)有連接機板改裝的類型。所述鎖基I即鎖體或副鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(參見圖4，5)。所述軸向豎孔2的臺階孔2-2 (參見圖4，5)或/和端頭孔2-1 (參見圖4，5)，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(參見圖1、4)外，還可用帶孔副鎖體1-2或非帶孔的絲帽2-4或絲套或軸套裝配結(jié)合(未都畫出)。此外，所述軸向豎孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。所述軸向豎孔2設(shè)計的類型(參見圖4，5)，分別具有圓形通孔、方形通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽(未畫出)即軌槽。所述軸向豎孔2分為一體開設(shè)形(參見圖4)、組合式通孔類型(參見圖5)。所述鎖栓軸桿3 (參見圖4，5)按要求，分別具有圓形、方形、軸片狀，以及彼此混合型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3還可設(shè)計成分件組合型(未畫出)。所述鎖栓軸桿3分為實心(3-2)型(參見圖4，5)、空心(3_3)型(見圖2)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(參見圖2-5)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設(shè)計成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(shè)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄(未畫出)機構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動銷穿過的過槽或通孔(未畫出)改進設(shè)計。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機構(gòu)連接(未畫出)。
所述鎖芯控制機關(guān)13對止動銷5或鎖栓軸桿3撥動的連接機構(gòu)(參見圖2-5)，具有撥動臂14(見圖4)或觸動式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(參見圖5)或任意式的連接驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。所述鎖芯控制機關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(見圖4)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見圖3)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。所述止動銷5 (參見圖2-5)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動銷5上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5-1設(shè)計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。所述止動銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1改進設(shè)計(未畫出)。所述止動銷5改進的設(shè)計，具有探出止動銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。本發(fā)明既可增加觸動式電子感應(yīng)報警裝置和通訊報警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加增設(shè)穿線及其通孔(未畫出)。本發(fā)明直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進行鎖控設(shè)計(未畫出)。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫出)。
權(quán)利要求
1.一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，包括:車輛的車身梁即車架梁裝配位，帶有鎖基及其鎖控機構(gòu)的車踢架裝置，其特征在于所述車輛的車身梁為自行車或電動車或摩托車的車架梁裝配位，則適于帶有鎖基及其鎖控機構(gòu)的車踢架裝置緊固裝配；所述車踢架機構(gòu)由帶有“防回搬柄”的車梯、鎖基和連接機板組成，即帶有“防回搬柄”的車梯在連接機板上動裝配設(shè)置，與車梯上的“防回搬柄”豎向?qū)?yīng)具有鎖基置于連接機板上固定；所述連接機板除了滿足車梯動裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計；而且，所述“防回搬柄”在滿足用于卡住連接機板的卡口同時，還用于被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭豎向觸頂?shù)脑O(shè)計；所述連接機板將鎖基和帶有“防回搬柄”的車梯裝配設(shè)置后，作為帶有鎖基及其鎖控機構(gòu)的車踢架裝置則在車架梁上實施安裝； 當車梯落點著地后即把車輛支立住，在腳的驅(qū)動下所述“防回搬柄”恰好卡在連接機板的卡口閉合處，致使車梯無法抬起，這時所述鎖基的豎式鎖栓軸桿正對準“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動鎖栓軸桿外露的把柄一頭，另一頭的鎖定接口或接頭隨即頂在“防回搬柄”上即側(cè)旁，致使“防回搬柄”無法彈回而將車梯鎖住不能旋起，這樣車輛便進入禁鎖狀態(tài)；解鎖時，只要用鑰匙驅(qū)動鎖芯控制機關(guān)來撥動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”頂點，則使車梯恢復抬起的功能，乃完成車輛解鎖的控制。
2.一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用涉及的鎖控裝置，其特征在于所述鎖控裝置由鎖基與鎖控機構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基中具有鎖控機構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關(guān)、止動銷組成；所述鎖基具有豎向即豎式或任意向即非豎式的軸向豎孔開過或非開過，其中設(shè)有的鎖栓軸桿一頭探出鎖基外或顯露在軸向豎孔孔口處則為把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭則在軸向豎孔孔口處來回出進伸縮移動；所述鎖栓軸桿在軸向豎孔中的部位，即對應(yīng)軸向豎孔與止動銷暗孔相交的開通部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺設(shè)計，所述徑臺既擋住套在即卡住鎖栓軸桿上的壓力彈簧反力設(shè)計，也用于止動銷對其徑臺卡住的提動設(shè)計；而且，根據(jù)止動銷暗孔開設(shè)的位置變化，除了具備徑臺設(shè)計外，在對應(yīng)止動銷暗孔處所述鎖栓軸桿上還可設(shè)有適合止動銷觸頂?shù)膹讲刍虿蹇自O(shè)計；所述彈簧即壓力彈簧一般套在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住，另一頭則頂在軸向豎孔內(nèi)的鎖體臺階孔壁上；所述鎖基中即在對應(yīng)鎖栓軸桿徑臺或徑槽或插孔的部位，與軸向豎孔相交或錯位相交具有止動銷暗孔開通或開過，所述止動銷在止動銷暗孔 中設(shè)置，一頭或其任意部位被壓力彈簧壓定或卡住，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔作上下提動設(shè)計；所述鎖基的正面或任意面切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔開通或相交穿過，其中置有鎖芯控制機關(guān)裝配，以此對止動銷暗孔中的止動銷起到提動的設(shè)計；所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動即驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動即撥動連動機構(gòu)設(shè)計。
3.—種如權(quán)利要求2所述的一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述鎖基在車輛的車身梁上固定裝配。
4.一種如權(quán)利要求2所述的一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述鎖基在連接機板上固定裝配。
5.一種如權(quán)利要求2所述的一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述鎖基在帶有“防回搬柄”車踢架機構(gòu)的連接機板上設(shè)置裝配。
6.一種如權(quán)利要求2所述的一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述鎖基分別具有鎖體即鎖基獨立結(jié)構(gòu)型、鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)成型。
7.—種如權(quán)利要求2所述的一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述鎖芯孔也可在止動銷暗孔一旁如側(cè)旁非相交開設(shè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2—種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述鎖芯控制機關(guān)對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動連接機構(gòu)，分別具有撥動臂、觸動式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2—種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述止動銷除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求2 —種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述連接機板即裝配靠盤與車梁裝配時，具有連接孔或/和開口孔設(shè)計。
全文摘要
一種豎向機鎖對車踢架裝置實施的應(yīng)用，其特征在于所述車輛車身梁上安裝有帶鎖基及其鎖控機構(gòu)的車踢架機構(gòu)；所述車踢架機構(gòu)除具有鎖基外，還包括帶有“防回搬柄”的車梯和連接機板組成，即在連接機板上對應(yīng)車梯的“防回搬柄”一側(cè)具有鎖基固定裝配，所述連接機板除了滿足車梯動裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡口設(shè)計。當車梯從抬起狀態(tài)移地后，所述“防回搬柄”乃卡在連接機板的卡口處而使車梯無法抬起，這時若推動豎向的鎖栓軸桿把柄一頭，另一頭的鎖定接頭則豎頂在“防回搬柄”旁，由于“防回搬柄”被卡不能回退而無法使車梯抬起，致使車輛進入禁鎖狀態(tài)。解鎖時，只要鎖栓軸桿回歸原位，隨之“防回搬柄”被解鎖乃使車梯恢復抬起功能。
文檔編號E05B15/10GK103144701SQ20111040417
公開日2013年6月12日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國