專利名稱：阻尼機構(gòu)的過油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用于馬桶或鋼琴等蓋板的緩降阻尼機構(gòu)，特別是指一種阻 尼機構(gòu)的過油裝置。
背景技術(shù)：
阻尼機構(gòu)被廣泛應(yīng)用在一些可開關(guān)活動的蓋子上，通常要起單向的阻尼作用，如 應(yīng)用在馬桶蓋板上時，在馬桶蓋掀起的過程中不產(chǎn)生阻尼作用，而在馬桶蓋板下落的過程 中產(chǎn)生阻尼作用，以實現(xiàn)蓋板緩慢落下不會對馬桶造成撞擊。而現(xiàn)有的阻尼緩降機構(gòu)中有利用單向葉片作為油路開關(guān)，對阻尼油的過油間隙起 單向阻擋作用，從而實現(xiàn)單向阻尼，該過油間隙的大小變化是由單向葉片在殼體之間受阻 尼油作用擺動實現(xiàn)，但是單向葉片與殼體之間往往因制造誤差和形變等原因無法使油路完 全閉合，無法起到很好的阻尼效果；同時結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的問題，本案便由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種阻尼機構(gòu)的過油裝置，其令阻尼機構(gòu)中過油間隙 的結(jié)構(gòu)更加簡單，并且保證阻尼機構(gòu)的阻尼效果。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種阻尼機構(gòu)的過油裝置，配合轉(zhuǎn)軸、軸套、阻尼油及轉(zhuǎn)軸與軸套的連接件而實 施，其中該轉(zhuǎn)軸上形成有對稱的兩配合槽，兩配合槽之間便形成兩隔斷部，在隔斷部前部的 轉(zhuǎn)軸前端形成螺紋部；軸套內(nèi)壁一體向中心延伸設(shè)有二片隔片，該隔片的高度恰與配合槽 的深度相適而位于各配合槽中，鄰接二片隔片前方的軸套中設(shè)有縮頸擋墻，擋墻中設(shè)有配 合孔，轉(zhuǎn)軸前端是穿過縮頸擋墻上的配合孔后由連接件進(jìn)行連接；連接件包括螺母及軸套 固定件，螺母與穿過軸套配合孔的轉(zhuǎn)軸配合，而軸套固定件與螺母固定在一起，軸套固定件 是固定于軸套上；轉(zhuǎn)軸相對軸套在轉(zhuǎn)動時，隔斷部前端面與擋墻之間的間隙距離為活動可 變過油間隙。所述連接件還包括密封擋圈，螺母抵壓密封擋圈與穿過軸套配合孔的轉(zhuǎn)軸配合。所述轉(zhuǎn)軸外部設(shè)有與蓋板配合的異形配合部，鄰接該配合部設(shè)有凸緣以套置密封 件與軸套密封配合；鄰接凸緣向轉(zhuǎn)軸前部延伸有對稱的兩配合槽。所述各配合槽接凸緣的根部設(shè)有凹溝以與其鄰接的其中一隔斷部的過油孔相通， 該凹溝的開口約占配合槽底部寬度的一半。采用上述方案后，實用新型的過油裝置是通過轉(zhuǎn)軸前端的螺紋與通過軸套固定件 固定的螺母配合后，轉(zhuǎn)軸相對軸套轉(zhuǎn)動時，該轉(zhuǎn)軸受螺紋的作用而在軸套中前后移動實現(xiàn) 過油間隙大小的變化，以此滿足阻尼工作的需求，并且該過油裝置結(jié)構(gòu)簡單更易實現(xiàn)。
圖1為本實用新型應(yīng)用于阻尼機構(gòu)的立體分解圖；圖2-1為本實用新型應(yīng)用于阻尼機構(gòu)的局部組合立體剖視圖；[0014]圖2-2為本實用新型應(yīng)用于阻尼機構(gòu)的組合立體剖視圖圖3-1為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)1的側(cè)視圖；圖3-2為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)1組合剖視圖；圖4-1為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)2的側(cè)視圖；圖4-2為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)2組合剖視圖；圖5-1為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)3的側(cè)視圖；圖5-2為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)3組合剖視圖；圖6-1為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)4的側(cè)視圖；圖6-2為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)4組合剖視圖；圖7-1為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)5的側(cè)視圖；圖7-2為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)5組合剖視圖；圖8-1為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)6的側(cè)視圖；圖8-2為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)6組合剖視圖；圖9-1為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)7的側(cè)視圖；圖9-2為本實用新型馬桶蓋板緩降狀態(tài)7組合剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，本實用新型揭示的一種阻尼機構(gòu)的過油裝置，其配合轉(zhuǎn)軸1、軸套 2、阻尼油及轉(zhuǎn)軸1與軸套2的連接件而實施，關(guān)鍵在于該連接件包括密封擋圈4、螺母5及 軸套固定件6。另在轉(zhuǎn)軸1中還設(shè)有阻尼裝置3。此處以馬桶蓋板為例進(jìn)行說明。該轉(zhuǎn)軸1是裝配于軸套2中，該轉(zhuǎn)軸1外部設(shè)有與馬桶蓋板上蓋E配合的異形配 合部11，鄰接該配合部設(shè)有凸緣12以套置密封件與軸套2密封配合；鄰接凸緣12向轉(zhuǎn)軸1 前部延伸有對稱的兩配合槽13 ；而兩配合槽13之間便形成兩隔斷部14，該隔斷部14縱向 設(shè)有內(nèi)腔141以容置阻尼裝置3，而兩隔斷部14接凸緣12的根部設(shè)有過油孔142，另在各 配合槽13接凸緣12的根部設(shè)有凹溝131以與其鄰接的其中一隔斷部14的過油孔142相 通，該凹溝131的開口約占配合槽13底部寬度的一半；在轉(zhuǎn)軸1內(nèi)部前方進(jìn)一步形成有縮 頸15以穿過下述軸套2的配合孔23，另在轉(zhuǎn)軸前端形成配合螺紋部16以與螺母5配合。該軸套2近中部位置由內(nèi)壁一體向中心延伸設(shè)有二片隔片21，該隔片21的高度恰 與配合槽13的深度相適配，在隔片21前端的軸套2中形成縮頸擋墻22，擋墻22上設(shè)有供 上述轉(zhuǎn)軸1前部縮頸15穿過的配合孔23。裝配時，是將阻尼裝置3分別置于各隔斷部14的內(nèi)腔141中，即依油路堵頭31、彈 簧32及摩擦堵頭33的次序而放入上述內(nèi)腔141中；再將裝置有阻尼裝置3的轉(zhuǎn)軸1伸置 于軸套2中，軸套2的兩隔片21分別套置于轉(zhuǎn)軸1的兩配合槽13中，兩隔斷部14的外緣 壁抵靠于軸套2的內(nèi)壁上，而摩擦堵頭33的后端是頂靠在軸套2的擋墻22上，油路堵頭31 圓弧面與過油孔142配合；轉(zhuǎn)軸1的縮頸15穿過擋墻22上的配合孔23及密封擋圈4后， 其配合螺紋部16與螺母5鎖接在一起，另由軸套固定件6將螺母5與軸套2鎖固在一起， 則轉(zhuǎn)軸1相對軸套2在轉(zhuǎn)動時， 隔斷部14前端面與擋墻22之間的間隙距離即為活動可變 的過油裝置，而擋墻22即為與隔斷部14配合的密封端面，阻尼油填充于轉(zhuǎn)軸1與軸套2形成的密閉容腔中。配合圖示，軸套2的兩個隔片21把機構(gòu)分成兩個封閉的腔體，而通過轉(zhuǎn)軸1的兩 個隔斷部14把機構(gòu)中被軸套2分成兩個封閉的腔體再分成兩個油路，而兩配合槽13接凸 緣12根部凹溝131的設(shè)置，令馬桶蓋板在下落時使過油量加大，從而使馬桶蓋板具有一定 的快落過程俗稱“空角”，掀開馬桶蓋板上升過程，也使過油量加大，起掀起省力作用；而轉(zhuǎn) 軸1螺紋部16與固定于軸套2上螺母5的旋和來實現(xiàn)密封端面的開合，實現(xiàn)過油量的變化， 從而帶來慢落時間的變化。在馬桶蓋板E下落時，此阻尼裝置3中的彈簧32起欲壓油路堵頭31的作用；隨 阻尼油從一腔到達(dá)另一腔壓強的減少，此彈簧32向外的復(fù)位張力增大，即隨轉(zhuǎn)軸1螺紋16 與螺母5的旋和，帶動轉(zhuǎn)軸1向軸套2移動，使隔斷部14前端面與擋墻22之間的間隙L減 小，彈簧32壓縮量加大，則彈簧力加大，從而增加摩擦堵頭33與軸套2擋墻22之間的摩擦 力，帶動慢落時間更慢變化。如圖3-1、3_2所示，此時上蓋E下落時受使用者一個力Fl作用，此時進(jìn)入其中一 相對的兩油腔的壓力大于進(jìn)入另一相對兩油腔的壓力，加上彈簧32的預(yù)壓作用，油路堵頭 31處于對過油孔142的關(guān)閉狀態(tài)；阻尼油只能通過隔斷部14前端面與擋墻22之間的間隙 從一相對兩油腔流入另一相對兩油腔，通過流量的控制來克服上蓋E重力作用，實現(xiàn)阻尼 作用，達(dá)到使馬桶上蓋E慢落的效果。如圖4-1、4-2所示，上蓋E下落中途自身重力F2作 用，由于軸套2的隔片21相對轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動到配合槽13的凹溝131位置，一油腔向另一油腔 過油從而整體機構(gòu)過油量加大，上蓋E快速下落；阻尼油只能通過隔斷部14前端面與擋墻 22之間的間隙從一相對兩油腔流入另一相對兩油腔，由于轉(zhuǎn)軸1相對螺母5螺牙的作用，轉(zhuǎn) 軸1向軸套2移動，使隔斷部14前端面與擋墻22之間的間隙L減小，帶動油量的減少。如 圖5-1、5-2所示，此時上蓋E下落中途自身重力F2作用，由于軸套2的隔片21相對轉(zhuǎn)軸1 轉(zhuǎn)動過了配合槽13的凹溝131位置，一相對兩油腔不可向一相對兩油腔過油，隨著一相對 兩油腔壓力的減少，此時彈簧32向外的張力增大，從而增加摩擦堵頭33與軸套2擋墻22端 面之間的摩擦力，帶動慢落時間更慢變化。阻尼油只能通過隔斷部14前端面與擋墻22之 間的間隙從一相對兩油腔流入另一相對兩油腔，由于轉(zhuǎn)軸1相對螺母5螺牙的作用，轉(zhuǎn)軸1 向軸套2移動，使隔斷部14前端面與擋墻22之間的間隙L減小，帶動油量的減少，從而上 蓋E慢速下落。如圖6-1、6-2所示，此時上蓋E下落中途自身重力F2作用，由于軸套2的 隔片21相對轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動過了配合槽13的凹溝131位置，阻尼油只能通過隔斷部14前端面 與擋墻22之間的間隙從一相對兩油腔流入另一相對兩油腔，轉(zhuǎn)軸1向軸套2移動，使隔斷 部14前端面與擋墻22之間的間隙繼續(xù)減小，帶動油量的減少，由于油只能從此通路過，從 而上蓋E慢速下落。當(dāng)然，可進(jìn)一步通過加大螺紋(轉(zhuǎn)軸1螺紋16及螺母5)牙距，或者改變摩擦堵頭 33的摩擦系數(shù)來調(diào)節(jié)該阻尼機構(gòu)的阻尼效果。該實施列中摩擦堵頭33的一端為平面，另一 端為圓弧面，則平面端與擋墻22接觸時形成的摩擦力較圓弧面端與擋墻22接觸時形成的 摩擦力大，因此該摩擦堵頭33在實際安裝時可依據(jù)摩擦力大小的要求而選擇配合端面，亦 可通過選用摩擦堵頭33的不同材料，如尼龍、POM或其它材料以控制摩擦系數(shù)的大小。如圖7-1、7_2所示，此時上蓋E掀開中途受使用者外力F3作用，由于使用者外力 始終作用，完全克服了摩擦堵頭33與軸套2擋墻22端面之間的摩擦力；由于使用者外力始終作用，進(jìn)入另一相對兩油腔的壓力大于進(jìn)入一相對兩油腔的壓力 ，完全克服了彈簧32的 預(yù)壓力作用，油路堵頭31失去對過油孔142的封堵處于開啟狀態(tài)，大量阻尼油通過另一相 對兩油腔流入一相對兩油腔，使用者可輕松掀起上蓋E ；由于油路堵頭31處于開啟狀態(tài)，阻 尼油一小部分通過隔斷部14前端面與擋墻22之間的間隙從另一相對兩油腔流入一相對兩 油腔，由于轉(zhuǎn)軸1相對螺母5螺牙的作用，轉(zhuǎn)軸1遠(yuǎn)離軸套2移動，使隔斷部14前端面與擋 墻22之間的間隙L增大，帶動過油量的增大。如圖8-1、8-2所示，上蓋E掀開中途受使用者 外力F3作用，由于軸套2的隔片21相對轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動到配合槽13的凹溝131位置，另一相 對兩油腔可向一相對兩油腔過油，從而整體機構(gòu)過油量加大，上蓋E更容易輕松掀起；由于 使用者外力始終作用，完全克服了摩擦堵頭33與軸套2擋墻22端面之間的摩擦力；由于使 用者外力始終作用，進(jìn)入另一相對兩油腔的壓力大于進(jìn)入一相對兩油腔的壓力，完全克服 了彈簧32的預(yù)壓力作用，油路堵頭31失去對過油孔142的封堵處于開啟狀態(tài)，大量阻尼油 通過另一相對兩油腔流入一相對兩油腔，使用者可輕松掀起上蓋E ；由于油路堵頭31處于 開啟狀態(tài)，阻尼油一小部分通過隔斷部14前端面與擋墻22之間的間隙從另一相對兩油腔 流入一相對兩油腔，由于轉(zhuǎn)軸1相對螺母5螺牙的作用，轉(zhuǎn)軸1遠(yuǎn)離軸套2移動，使隔斷部 14前端面與擋墻22之間的間隙L增大，帶動過油量的增大。如圖9-1、9-2所示，此時上蓋 E打開最大角度，即上蓋E貼近馬桶水箱邊緣。掀開中途受使用者外力F3作用，由于軸套2 的隔片21相對轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動到配合槽13的凹溝131位置，整體機構(gòu)過油量加大，上蓋E更容 易輕松掀起；由于使用者外力始終作用，完全克服了摩擦堵頭33與軸套2擋墻22端面之間 的摩擦力；由于使用者外力始終作用，進(jìn)入另一相對兩油腔的壓力大于進(jìn)入一相對兩油腔 的壓力，完全克服了彈簧32的預(yù)壓力作用，油路堵頭31失去對過油孔142的封堵處于開啟 狀態(tài)，大量阻尼油通過另一相對兩油腔繼續(xù)流入一相對兩油腔，使用者可輕松掀起上蓋E ； 由于油路堵頭31處于開啟狀態(tài)，阻尼油一小部分通過隔斷部14前端面與擋墻22之間的間 隙從另一相對兩油腔流入一相對兩油腔，由于轉(zhuǎn)軸1相對螺母5螺牙的作用，轉(zhuǎn)軸1遠(yuǎn)離軸 套2移動，使隔斷部14前端面與擋墻22之間的間隙繼續(xù)增大，帶動過油量的增大。 綜上，本實用新型的過油裝置是通過轉(zhuǎn)軸1前端的螺紋部16與通過軸套固定件6 固定的螺母5配合后，轉(zhuǎn)軸1相對軸套2轉(zhuǎn)動時，該轉(zhuǎn)軸1受螺紋的作用而在軸套2中前后 移動實現(xiàn)過油間隙大小的變化，以此滿足阻尼工作的需求。
權(quán)利要求一種阻尼機構(gòu)的過油裝置，其配合轉(zhuǎn)軸、軸套、阻尼油及轉(zhuǎn)軸與軸套的連接件而實施，其特征在于該轉(zhuǎn)軸上形成有對稱的兩配合槽，兩配合槽之間便形成兩隔斷部，在隔斷部前部的轉(zhuǎn)軸前端形成螺紋部；軸套內(nèi)壁一體向中心延伸設(shè)有二片隔片，該隔片的高度恰與配合槽的深度相適而位于各配合槽中，鄰接二片隔片前方的軸套中設(shè)有縮頸擋墻，擋墻中設(shè)有配合孔，轉(zhuǎn)軸前端是穿過縮頸擋墻上的配合孔后由連接件進(jìn)行連接；連接件包括螺母及軸套固定件，螺母與穿過軸套配合孔的轉(zhuǎn)軸配合，而軸套固定件與螺母固定在一起，軸套固定件是固定于軸套上；轉(zhuǎn)軸相對軸套在轉(zhuǎn)動時，隔斷部前端面與擋墻之間的間隙距離為活動可變過油間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的阻尼機構(gòu)的過油裝置，其特征在于連接件還包括密封擋圈，螺 母抵壓密封擋圈與穿過軸套配合孔的轉(zhuǎn)軸配合。
3.如權(quán)利要求1所述的阻尼機構(gòu)的過油裝置，其特征在于轉(zhuǎn)軸外部設(shè)有與蓋板配合 的配合部，鄰接該配合部設(shè)有凸緣以套置密封件與軸套密封配合；鄰接凸緣向轉(zhuǎn)軸前部延 伸有對稱的兩配合槽。
4.如權(quán)利要求3所述的阻尼機構(gòu)的過油裝置，其特征在于各配合槽接凸緣的根部設(shè) 有凹溝以與其鄰接的其中一隔斷部的過油孔相通，該凹溝的開口約占配合槽底部寬度的一 半。
專利摘要一種阻尼機構(gòu)的過油裝置，配合轉(zhuǎn)軸、軸套、阻尼油及轉(zhuǎn)軸與軸套的連接件而實施，其中該轉(zhuǎn)軸上形成有對稱的兩配合槽，兩配合槽之間便形成兩隔斷部，在隔斷部前部的轉(zhuǎn)軸前端形成螺紋部；軸套內(nèi)壁一體向中心延伸設(shè)有二片隔片，該隔片的高度恰與配合槽的深度相適而位于各配合槽中，鄰接二片隔片前方的軸套中設(shè)有縮頸擋墻，擋墻中設(shè)有配合孔，轉(zhuǎn)軸前端是穿過縮頸擋墻上的配合孔后由連接件進(jìn)行連接；連接件包括螺母及軸套固定件，螺母與穿過軸套配合孔的轉(zhuǎn)軸配合，而軸套固定件與螺母固定在一起，軸套固定件是固定于軸套上；轉(zhuǎn)軸相對軸套在轉(zhuǎn)動時，隔斷部前端面與擋墻之間的間隙距離為活動可變過油間隙。實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單過油裝置，以滿足阻尼工作的需求。
文檔編號E05F3/14GK201588480SQ20092018359
公開日2010年9月22日 申請日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者柳志芳 申請人:廈門倍恩衛(wèi)浴有限公司