專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)背門(mén)開(kāi)啟控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)控制系統(tǒng)，具體涉及一種汽車(chē)背門(mén)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上最常見(jiàn)的汽車(chē)背門(mén)控制系統(tǒng)有兩種，一種是利用遙控器、控制 器、背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)控制背門(mén)開(kāi)啟，遙控器只有解鎖和閉鎖兩個(gè)按鍵，背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)一般布置 在背門(mén)扣手上。此時(shí)只要按壓遙控器上的解鎖按鈕使控制器處于解鎖狀態(tài)，按壓背門(mén)上的 背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)即可開(kāi)啟背門(mén)。由于背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)布置在在背門(mén)扣手上，且目前大多數(shù)車(chē)不 具備行車(chē)自動(dòng)閉鎖的功能，當(dāng)處于堵車(chē)狀態(tài)時(shí)，只要觸動(dòng)背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)即可開(kāi)啟背門(mén)，存在
后備箱內(nèi)的東西有被偷或搶的風(fēng)險(xiǎn)。另一種是利用遙控器、控制器控制背門(mén)開(kāi)啟，只要按 壓遙控器上的解鎖按鈕使控制器處于解鎖狀態(tài)，按壓遙控器上行李箱解鎖按鈕即可開(kāi)啟背 門(mén)，但遙控器損壞時(shí)無(wú)法控制背門(mén)開(kāi)啟。

發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種安全可靠的汽車(chē)背門(mén)開(kāi) 啟控制系統(tǒng)。 本實(shí)用新型具體采用以下技術(shù)方案 —種汽車(chē)背門(mén)開(kāi)啟控制系統(tǒng)，包括中控鎖控制器、遙控器、中控開(kāi)關(guān)、各車(chē)門(mén)指示 開(kāi)關(guān)、背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)；所述中控鎖控制器通過(guò)RF接收模塊實(shí)現(xiàn)與遙控器的通信，所述中控 開(kāi)關(guān)、背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)、背門(mén)指示開(kāi)關(guān)、各車(chē)門(mén)指示開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)輸出量分別輸入至 中控鎖控制器的輸入端，所述中控鎖控制器輸出，分別連接至四側(cè)車(chē)門(mén)閉鎖電機(jī)、背門(mén)閉鎖 電機(jī)、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)。 本系統(tǒng)通過(guò)所述中控鎖控制器的內(nèi)部程序，設(shè)定背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)定時(shí)輸入鎖定功 能，即控制器接收到車(chē)門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)關(guān)閉或解鎖信號(hào)30秒后將背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)的輸入信號(hào)鎖 定，按壓背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)不起作用。 中控鎖控制器通過(guò)接收遙控器或中控開(kāi)關(guān)的相關(guān)解鎖/閉鎖信號(hào)輸入，相應(yīng)的驅(qū) 動(dòng)四側(cè)車(chē)門(mén)閉鎖器解鎖/閉鎖；通過(guò)檢測(cè)車(chē)門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)信號(hào)及內(nèi)部程序控制，判斷背門(mén)釋 放開(kāi)關(guān)輸入是否有效，實(shí)現(xiàn)背門(mén)閉鎖器電機(jī)的解鎖；通過(guò)規(guī)定時(shí)間內(nèi)接收點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的循環(huán) 操作，可以實(shí)現(xiàn)在不操作背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)的情況下開(kāi)啟背門(mén)。 具體背門(mén)開(kāi)啟功能描述如下 1、背門(mén)普通開(kāi)啟當(dāng)按壓遙控器或操作中控開(kāi)關(guān)解鎖后，中控鎖控制器接收到相 關(guān)輸入，系統(tǒng)處于解鎖狀態(tài)，背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)解除鎖定，30秒內(nèi)按壓背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)，背門(mén)可以 開(kāi)啟，30秒后自動(dòng)將背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)鎖定。 2、背門(mén)超級(jí)開(kāi)啟及鎖定功能若全車(chē)4側(cè)門(mén)中任意一車(chē)門(mén)為開(kāi)門(mén)狀態(tài)，背門(mén)釋放 開(kāi)關(guān)解除鎖定，按壓背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)可以開(kāi)啟背門(mén)；若全車(chē)門(mén)關(guān)閉到位30秒后背門(mén)釋放開(kāi)關(guān) 自動(dòng)鎖定，按壓背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)不起作用，背門(mén)不能開(kāi)啟。[0011] 3、背門(mén)特殊開(kāi)啟功能當(dāng)背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)失效時(shí)，將中控鎖控制器斷電30秒以上再
與電源連接，在30秒內(nèi)將鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并轉(zhuǎn)入ACC檔3次(轉(zhuǎn)入ACC檔停留0. 5秒以
上，再轉(zhuǎn)至LOCK檔停留0. 5秒以上為一次)，背門(mén)閉鎖器電機(jī)自動(dòng)開(kāi)鎖，背門(mén)打開(kāi)。 本實(shí)用新型的汽車(chē)背門(mén)控制系統(tǒng)利用中控鎖控制器、遙控器、中控開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)狀態(tài)
開(kāi)關(guān)、背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制背門(mén)開(kāi)啟，與其他的背門(mén)控制系統(tǒng)相比，增加的功能如
下 1、通過(guò)中控鎖控制器內(nèi)部程序設(shè)定，增加了背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)定時(shí)輸入鎖定功能。 2、中控鎖控制器可以通過(guò)檢測(cè)四側(cè)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，判斷背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)輸入是否有效。 3、利用操作點(diǎn)火開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)背門(mén)開(kāi)啟，避免當(dāng)遙控器或背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)損壞時(shí)，背門(mén) 無(wú)法打開(kāi)的情況發(fā)生。

圖1是本汽車(chē)背門(mén)開(kāi)啟控制系統(tǒng)的原理框圖； 圖2是中控鎖控制器的外部接線圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 參見(jiàn)圖1，本控制系統(tǒng)包括中控鎖控制器、遙控器、中控開(kāi)關(guān)、4車(chē)門(mén)指示開(kāi)關(guān)、背
門(mén)釋放開(kāi)關(guān)、背門(mén)指示開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成，遙控器和中控鎖控制器通過(guò)無(wú)線信號(hào)進(jìn)行信號(hào)
的發(fā)送與接收。所述中控鎖控制器通過(guò)RF接收模塊實(shí)現(xiàn)與遙控器的通信，中控開(kāi)關(guān)、背門(mén)
釋放開(kāi)關(guān)、背門(mén)指示開(kāi)關(guān)、4車(chē)門(mén)指示開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)輸出量分別輸入至中控鎖控制
器的輸入端，經(jīng)MCU處理器處理，再通過(guò)輸出驅(qū)動(dòng)模塊輸出，分別連接至四車(chē)門(mén)閉鎖電機(jī)、
背門(mén)閉鎖電機(jī)進(jìn)行解鎖、轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行信號(hào)報(bào)警。 中控鎖控制器通過(guò)內(nèi)部設(shè)定的程序，設(shè)定背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)定時(shí)輸入鎖定功能，即控 制器接收到車(chē)門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)關(guān)閉或解鎖信號(hào)30秒后將背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)的輸入信號(hào)鎖定，按壓 背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)不起作用。 中控鎖控制器通過(guò)接收遙控器或中控開(kāi)關(guān)的相關(guān)解鎖/閉鎖信號(hào)輸入，相應(yīng)的驅(qū) 動(dòng)四側(cè)車(chē)門(mén)閉鎖器解鎖/閉鎖；通過(guò)檢測(cè)車(chē)門(mén)狀態(tài)開(kāi)關(guān)信號(hào)及內(nèi)部程序控制，判斷背門(mén)釋 放開(kāi)關(guān)輸入是否有效，實(shí)現(xiàn)背門(mén)閉鎖器電機(jī)的解鎖；通過(guò)規(guī)定時(shí)間內(nèi)接收點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的循環(huán) 操作，可以實(shí)現(xiàn)在不操作背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)的情況下開(kāi)啟背門(mén)。 中控鎖控制器的外部接線參見(jiàn)圖2，圖中連接P1、P2、P6、P7、P8、P10、P11的線路 表示中控鎖控制器的輸入信號(hào)，連接P3、P4、P5、P9、P12的線路表示中控鎖控制器的輸出信 號(hào)。通過(guò)操作點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)ACC電源信號(hào)的輸入與斷開(kāi)。 具體的控制過(guò)程如下 1、背門(mén)普通開(kāi)啟參見(jiàn)圖2，當(dāng)按壓遙控器解鎖鍵或操作中控開(kāi)關(guān)解鎖后，背門(mén)釋 放開(kāi)關(guān)解除鎖定，通過(guò)控制器內(nèi)部計(jì)時(shí)程序，30秒內(nèi)按壓背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)(第ll腳為低電 平)信號(hào)有效，第12腳輸出一定時(shí)間驅(qū)動(dòng)電壓，背門(mén)閉鎖器電機(jī)工作，背門(mén)開(kāi)啟。30秒后按 壓背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)(第11腳為低電平)信號(hào)不再有效，背門(mén)無(wú)法開(kāi)啟。
4[0025] 2、背門(mén)超級(jí)開(kāi)啟及鎖定功能參見(jiàn)附圖，背門(mén)狀態(tài)指示與四車(chē)門(mén)狀態(tài)指示分別由 控制器接收。 (1)當(dāng)四側(cè)車(chē)門(mén)中任一門(mén)為開(kāi)門(mén)狀態(tài)，控制器第7腳為低電平，通過(guò)控制器內(nèi)部判 斷程序，可以判定此時(shí)按壓背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)(第ll腳為低電平)信號(hào)有效，第12腳輸出一定 時(shí)間驅(qū)動(dòng)電壓，背門(mén)閉鎖器電機(jī)工作，背門(mén)開(kāi)啟。 (2)當(dāng)四車(chē)門(mén)關(guān)閉到位時(shí)，控制器第7腳為高電平，通過(guò)控制器內(nèi)部計(jì)時(shí)程序，當(dāng) 接收到此信號(hào)30秒后，按壓背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)(第ll腳為低電平)信號(hào)不再有效，背門(mén)無(wú)法開(kāi)啟。 3、背門(mén)特殊開(kāi)啟功能參見(jiàn)附圖，控制器分別接收常電電源與ACC電源，當(dāng)背門(mén)釋 放開(kāi)關(guān)失效時(shí)，斷開(kāi)控制器電源30秒以上，隨后將控制器與電源連接，通過(guò)控制器內(nèi)部軟 件計(jì)時(shí)及計(jì)數(shù)，操作點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(LOCK-ACC-LOCK循環(huán)，每檔停留0. 5秒以上)，在30秒內(nèi)3次 接收到ACC檔電源信號(hào)時(shí)，自動(dòng)使第12腳輸出高電平的一定時(shí)間驅(qū)動(dòng)電壓，背門(mén)閉鎖器電 機(jī)工作，背門(mén)開(kāi)啟。
權(quán)利要求一種汽車(chē)背門(mén)開(kāi)啟控制系統(tǒng)，包括中控鎖控制器、遙控器、中控開(kāi)關(guān)、各車(chē)門(mén)指示開(kāi)關(guān)、背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)；其特征在于所述中控鎖控制器通過(guò)RF接收模塊實(shí)現(xiàn)與遙控器的通信，所述中控開(kāi)關(guān)、背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)、背門(mén)指示開(kāi)關(guān)、各車(chē)門(mén)指示開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)輸出量分別輸入至中控鎖控制器的輸入端，所述中控鎖控制器輸出，分別連接至四側(cè)車(chē)門(mén)閉鎖電機(jī)、背門(mén)閉鎖電機(jī)、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)背門(mén)開(kāi)啟控制系統(tǒng)，包括中控鎖控制器、遙控器、中控開(kāi)關(guān)、各車(chē)門(mén)指示開(kāi)關(guān)、背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)，所述中控鎖控制器通過(guò)RF接收模塊實(shí)現(xiàn)與遙控器的通信，所述中控開(kāi)關(guān)、背門(mén)釋放開(kāi)關(guān)、背門(mén)指示開(kāi)關(guān)、各車(chē)門(mén)指示開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)輸出量分別輸入至中控鎖控制器的輸入端，所述中控鎖控制器輸出，分別連接至四側(cè)車(chē)門(mén)閉鎖器電機(jī)、背門(mén)閉鎖器電機(jī)、轉(zhuǎn)向燈信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)。它們之間利用中控鎖控制器內(nèi)部的軟件控制方式，實(shí)現(xiàn)背門(mén)開(kāi)啟的相關(guān)控制。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有更方便，更安全，更實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B47/00GK201506328SQ20092012893
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者姚春花, 李國(guó)輝 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司