一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，旨在提供一種不僅通風(fēng)效果好，而且可以有效解決外界的塵土容易由自行車庫的進(jìn)出口進(jìn)入地下自行車庫內(nèi)的問題的帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫。它包括地下停車室及設(shè)置在地下停車室頂部的停車室進(jìn)出口，所述地下停車室內(nèi)設(shè)有上下延伸的進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道的上端穿過地下停車室的頂部并位于地下停車室的上方，進(jìn)風(fēng)管道的上端開口，且進(jìn)風(fēng)管道的上端開口構(gòu)成進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)管道的下端往下延伸并靠近地下停車室的底面，進(jìn)風(fēng)管道的下端開口，且進(jìn)風(fēng)管道的下端開口構(gòu)成進(jìn)風(fēng)管道的出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管道上設(shè)有風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)管道上還設(shè)有過濾網(wǎng)。
【專利說明】
一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自行車停車庫，具體涉及一種地下自行車停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自行車庫多為地上車棚，地上車棚占用面積大、車停放數(shù)量較少。為了在有限的占用面積內(nèi)提高自行車庫的停放量，立體式自行車庫應(yīng)運(yùn)而生，尤其是地下立體自行車庫具有自行車停放量大，且?guī)缀醪徽加玫厣峡臻g的特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。
[0003]目前的地下立體自行車庫雖然具有自行車停放量大，且?guī)缀醪徽加玫厣峡臻g的特點(diǎn)，但由于其位于地下，因而地下立體自行車庫的整體通風(fēng)效果不佳。另一方面，外界(地上空間)的塵土容易由地下立體自行車庫的進(jìn)出口進(jìn)入地下立體自行車庫內(nèi)，使得車庫內(nèi)環(huán)境及自行車染上塵土。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種不僅通風(fēng)效果好，而且可以有效解決外界的塵土容易由自行車庫的進(jìn)出口進(jìn)入地下自行車庫內(nèi)的問題的帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫包括地下停車室及設(shè)置在地下停車室頂部的停車室進(jìn)出口，所述地下停車室內(nèi)設(shè)有上下延伸的進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道的上端穿過地下停車室的頂部并位于地下停車室的上方，進(jìn)風(fēng)管道的上端開口，且進(jìn)風(fēng)管道的上端開口構(gòu)成進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)管道的下端往下延伸并靠近地下停車室的底面，進(jìn)風(fēng)管道的下端開口，且進(jìn)風(fēng)管道的下端開口構(gòu)成進(jìn)風(fēng)管道的出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管道上設(shè)有風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)管道上還設(shè)有過濾網(wǎng)。
[0007]本方案通過進(jìn)風(fēng)管道及風(fēng)機(jī)將外界空氣吸入并由出風(fēng)口排出到地下停車室的底部，然后地下停車室內(nèi)的空氣由停車室進(jìn)出口排出，從而在地下停車室內(nèi)形成自下而上的空氣流，保證地下停車室內(nèi)的通風(fēng)效果良好；同時(shí)，由于氣流由停車室進(jìn)出口排出，這樣還可以避免外界的塵土由停車室進(jìn)出口進(jìn)入地下停車室內(nèi)(進(jìn)風(fēng)管道內(nèi)排入的空氣流經(jīng)過過濾網(wǎng)過濾)，從而有效解決外界的塵土容易由自行車庫的進(jìn)出口進(jìn)入地下自行車庫內(nèi)的問題。
[0008]作為優(yōu)選，還包括設(shè)置在地下停車室上方的地上入庫室，且停車室進(jìn)出口位于地上入庫室內(nèi)，所述地上入庫室設(shè)有自行車進(jìn)出口。
[0009]作為優(yōu)選，自行車進(jìn)出口處設(shè)有安全門，安全門上設(shè)有自行車限位口，所述安全門包括對(duì)稱設(shè)置的左平移門及右平移門，所述自行車限位口包括設(shè)置在左平移門的右側(cè)邊下部的左限位缺口及右平移門的左側(cè)邊下部的右限位缺口。
[0010]本方案的自行車限位口不僅可以作為自行車前輪的限位口，而且可以作為地上入庫室的排風(fēng)出口。
[0011]作為優(yōu)選，過濾網(wǎng)位于進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)。
[0012]作為優(yōu)選，進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口的上方設(shè)有防雨帽。
[0013]作為優(yōu)選，還包括設(shè)置在地下停車室內(nèi)的立體框架及設(shè)置在立體框架上的停車架，所述停車架上設(shè)有限位滑槽及支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述限位滑槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口，所述支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括通過第一水平轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上的觸發(fā)定位支架及設(shè)置在停車架上的觸發(fā)開關(guān)，所述第一水平轉(zhuǎn)軸與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相垂直，所述觸發(fā)定位支架包括位于限位滑槽上方的限位叉，且限位叉的叉口朝向車輪敞口，
[0014]所述停車架上設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位件，且觸發(fā)定位支架抵靠在第一限位件上;停車架上還設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往遠(yuǎn)離車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位件。
[0015]目前立體式自行車庫的這種停車架通常采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行固定，但停車架的夾持定位機(jī)構(gòu)往往需要具有動(dòng)力設(shè)備(例如電機(jī)、氣缸等)來實(shí)現(xiàn)夾持動(dòng)作，這就使得目前的立體式自行車庫在取車過程中往往會(huì)出現(xiàn)以下問題:當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)械手無法取出自行車，甚至出現(xiàn)機(jī)械手或夾持定位機(jī)構(gòu)將自行車損壞的問題。
[0016]本方案針對(duì)這一問題進(jìn)行改進(jìn)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車庫中的停車架上的自行車進(jìn)行定位，而且可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行定位，當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，造成自行車無法取出，甚至出現(xiàn)自行車損壞的問題。
[0017]作為優(yōu)選，觸發(fā)定位支架上設(shè)有觸發(fā)配重板，所述第一限位件與第二限位件位于第一水平轉(zhuǎn)軸的下方，第一限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的相對(duì)兩側(cè)，第二限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)，觸發(fā)開關(guān)與第二限位件位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。
[0018]作為優(yōu)選，限位叉呈V形。本方案的限位叉有利于其配合限位滑槽對(duì)自行車進(jìn)行定位，并且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同自行車輪直徑的自行車進(jìn)行定位。
[0019]作為優(yōu)選，限位滑槽的橫截面呈V形。本方案的限位滑槽有利于其配合限位叉對(duì)自行車進(jìn)行定位。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0021]其一，不僅通風(fēng)效果好，而且可以有效解決外界的塵土容易由自行車庫的進(jìn)出口進(jìn)入地下自行車庫內(nèi)的問題。
[0022]其二，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車庫中的停車架上的自行車進(jìn)行定位，而且可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行定位，當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，造成自行車無法取出，甚至出現(xiàn)自行車損壞的問題。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本實(shí)用新型的停車架的一種結(jié)構(gòu)示意圖的一種。
[0025]圖3是圖2中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4是圖2中B處的局部放大圖。
[0027]圖5是圖2的俯視圖中的局部視圖。
[0028]圖6是圖5中C-C處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7是本實(shí)用新型的停車架在實(shí)際應(yīng)用過程中的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖8是圖7中D處的局部放大圖。
[0031]圖中:地下停車室Ia，風(fēng)機(jī)2a，進(jìn)風(fēng)管道3a，過濾網(wǎng)4a，防雨帽5a，停車室進(jìn)出口 6a，地上入庫室7a，自行車進(jìn)出口 8a，安全門9a，自行車限位口 1a;
[0032]立體框架I，停車架2、限位滑槽21、車輪敞口22、槽型鋼架23、支撐斜板24，支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)3、觸發(fā)定位支架31、限位叉31a、行程開關(guān)32、轉(zhuǎn)軸座33、第一水平轉(zhuǎn)軸34、U形連接架35、第一限位件36、觸發(fā)配重板37、第二限位件38、安裝架39，自行車4。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0034]如圖1所示，一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫包括地下停車室la、設(shè)置在地下停車室頂部的停車室進(jìn)出口 6a、設(shè)置在地下停車室上方的地上入庫室7a、設(shè)置在地下停車室內(nèi)的立體框架I及設(shè)置在立體框架上的停車架2。停車室進(jìn)出口位于地上入庫室內(nèi)。地上入庫室設(shè)有自行車進(jìn)出口8a。自行車進(jìn)出口處設(shè)有安全門9a。安全門上設(shè)有自行車限位口 10a。安全門包括對(duì)稱設(shè)置的左平移門及右平移門。自行車限位口包括設(shè)置在左平移門的右側(cè)邊下部的左限位缺口及右平移門的左側(cè)邊下部的右限位缺口。
[0035]地下停車室內(nèi)設(shè)有上下延伸的進(jìn)風(fēng)管道3a。進(jìn)風(fēng)管道的上端穿過地下停車室的頂部并位于地下停車室的上方。進(jìn)風(fēng)管道的上端開口，且進(jìn)風(fēng)管道的上端開口構(gòu)成進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口。進(jìn)風(fēng)管道的下端往下延伸并靠近地下停車室的底面。進(jìn)風(fēng)管道的下端開口，且進(jìn)風(fēng)管道的下端開口構(gòu)成進(jìn)風(fēng)管道的出風(fēng)口。進(jìn)風(fēng)管道上設(shè)有風(fēng)機(jī)2a，風(fēng)機(jī)位于出風(fēng)口處。風(fēng)機(jī)的進(jìn)口與進(jìn)風(fēng)管道的出風(fēng)口相連接，風(fēng)機(jī)的出口與地下停車室相連通。進(jìn)風(fēng)管道上還設(shè)有過濾網(wǎng)4a。過濾網(wǎng)位于進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)。進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口的上方設(shè)有防雨帽5a。
[0036]如圖1、圖2、圖3所示，停車架包括開口朝上的槽型鋼架23及設(shè)置在槽型鋼架內(nèi)的兩塊支撐斜板24。槽型鋼架水平設(shè)置。槽型鋼架由兩塊對(duì)稱設(shè)置的角鋼構(gòu)成。兩塊支撐斜板對(duì)稱設(shè)置。停車架上設(shè)有限位滑槽21及支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)3。限位滑槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口 22。兩塊支撐斜板與槽型鋼架的底面之間構(gòu)成所述的限位滑槽。限位滑槽的橫截面呈V形。
[0037]如圖2、圖4、圖5、圖6、圖8所示，支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括通過第一水平轉(zhuǎn)軸34可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上的觸發(fā)定位支架31及設(shè)置在停車架上的行程開關(guān)32。觸發(fā)定位支架上設(shè)有U形連接架35，U形連接架通過第一水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上。停車架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座33，且轉(zhuǎn)軸座位于停車架下方。第一水平轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在轉(zhuǎn)軸座上。第一水平轉(zhuǎn)軸與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相垂直。觸發(fā)定位支架包括位于限位滑槽上方的限位叉31a，且限位叉的叉口朝向車輪敞口。限位叉呈V形。觸發(fā)定位支架上設(shè)有觸發(fā)配重板37。觸發(fā)配重板位于停車架下方。
[0038]停車架上設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位件36。第一限位件為設(shè)置在轉(zhuǎn)軸座上的限位塊。第一限位件位于第一水平轉(zhuǎn)軸的下方。第一限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的相對(duì)兩側(cè)。觸發(fā)定位支架抵靠在第一限位件上，本實(shí)施例的觸發(fā)定位支架在觸發(fā)配重板的重力作用下繞第一水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并抵靠在第一限位件上。
[0039]停車架上還設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往遠(yuǎn)離車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位件38。第二限位件位于第一水平轉(zhuǎn)軸的下方。第二限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。行程開關(guān)與第二限位件位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。停車架上設(shè)有安裝架39。第二限位件包括設(shè)置在安裝架上的螺栓孔及設(shè)置在螺栓孔內(nèi)的限位螺栓，且限位螺栓與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相平行。限位螺栓上設(shè)有防松螺母。行程開關(guān)安裝在安裝架上。
[0040]如圖7、圖8所示，當(dāng)觸發(fā)定位支架抵靠在第二限位件上時(shí)，行程開關(guān)被觸發(fā)定位支架觸發(fā)。
[0041]本實(shí)施例的地下車庫的通風(fēng)過程如下:
[0042]如圖1所示，首先風(fēng)機(jī)工作，接著，外界空氣經(jīng)過過濾網(wǎng)過濾后，通過進(jìn)風(fēng)管道并由進(jìn)風(fēng)管道的出風(fēng)口排出到地下停車室的底部，再接著，地下停車室內(nèi)的空氣由停車室進(jìn)出口排出到地上入庫室，并由自行車限位口排出，從而在地下停車室內(nèi)形成自下而上的空氣流，保證地下停車室內(nèi)的通風(fēng)效果良好。同時(shí)，由于氣流由停車室進(jìn)出口進(jìn)入地上入庫室并由自行車限位口排出排出，因而可以避免外界的塵土進(jìn)入地下停車室內(nèi)，從而有效解決外界的塵土容易由自行車庫的進(jìn)出口進(jìn)入地下自行車庫內(nèi)的問題。
[0043]本實(shí)施例的地下車庫的停車架的具體使用過程如下:
[0044]如圖7、圖8所示，通過機(jī)械手將自行車4沿限位滑槽移入停車架上，在這個(gè)過程中，自行車后輪將進(jìn)入限位叉內(nèi)并通過限位叉帶動(dòng)觸發(fā)定位支架繞第一水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至觸發(fā)配重板抵靠在第二限位件上。
[0045]當(dāng)觸發(fā)定位支架抵靠在第二限位件上時(shí)，行程開關(guān)被觸發(fā)定位支架觸發(fā)，從而行程開關(guān)發(fā)出自行車入庫到位信號(hào)，機(jī)械手停止移動(dòng)自行車;接著，機(jī)械手釋放自行車。當(dāng)機(jī)械手釋放自行車后，自行車通過限位滑槽及限位叉將自行車定位在停車架上。
[0046]自行車的取車過程如下:通過機(jī)械手夾持自行車，將自行車沿限位滑槽移出即可，其不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械手無法取出自行車，甚至出現(xiàn)機(jī)械手或夾持定位機(jī)構(gòu)將自行車損壞的問題；因而可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行定位，當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，造成自行車無法取出，甚至出現(xiàn)自行車損壞的問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，包括地下停車室及設(shè)置在地下停車室頂部的停車室進(jìn)出口，所述地下停車室內(nèi)設(shè)有上下延伸的進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道的上端穿過地下停車室的頂部并位于地下停車室的上方，進(jìn)風(fēng)管道的上端開口，且進(jìn)風(fēng)管道的上端開口構(gòu)成進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)管道的下端往下延伸并靠近地下停車室的底面，進(jìn)風(fēng)管道的下端開口，且進(jìn)風(fēng)管道的下端開口構(gòu)成進(jìn)風(fēng)管道的出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管道上設(shè)有風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)管道上還設(shè)有過濾網(wǎng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，還包括設(shè)置在地下停車室上方的地上入庫室，且停車室進(jìn)出口位于地上入庫室內(nèi)，所述地上入庫室設(shè)有自行車進(jìn)出口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，所述自行車進(jìn)出口處設(shè)有安全門，安全門上設(shè)有自行車限位口，所述安全門包括對(duì)稱設(shè)置的左平移門及右平移門，所述自行車限位口包括設(shè)置在左平移門的右側(cè)邊下部的左限位缺口及右平移門的左側(cè)邊下部的右限位缺口。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，所述過濾網(wǎng)位于進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，所述進(jìn)風(fēng)管道的進(jìn)風(fēng)口的上方設(shè)有防雨帽。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，還包括設(shè)置在地下停車室內(nèi)的立體框架及設(shè)置在立體框架上的停車架，所述停車架上設(shè)有限位滑槽及支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述限位滑槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口，所述支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括通過第一水平轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上的觸發(fā)定位支架及設(shè)置在停車架上的觸發(fā)開關(guān)，所述第一水平轉(zhuǎn)軸與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相垂直，所述觸發(fā)定位支架包括位于限位滑槽上方的限位叉，且限位叉的叉口朝向車輪敞口， 所述停車架上設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位件，且觸發(fā)定位支架抵靠在第一限位件上;停車架上還設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往遠(yuǎn)離車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，所述觸發(fā)定位支架上設(shè)有觸發(fā)配重板，所述第一限位件與第二限位件位于第一水平轉(zhuǎn)軸的下方，第一限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的相對(duì)兩側(cè)，第二限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)，觸發(fā)開關(guān)與第二限位件位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，所述限位叉呈V形。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的地下車庫，其特征是，所述限位滑槽的橫截面呈V形。
【文檔編號(hào)】E04F17/04GK205604775SQ201620415789
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】熊捷, 王寧, 胡若文
【申請(qǐng)人】杭州壕車科技有限公司