一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，更具體地，涉及一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]大型多層機(jī)械式立體停車庫(kù)在有限停車空間中提供比地面停車位更多的停車位，這很大程度有賴于對(duì)可移動(dòng)的載車板的使用。通過(guò)地面停車位堅(jiān)持系統(tǒng)監(jiān)測(cè)空置的地面車位數(shù)量和位置在立體停車庫(kù)應(yīng)用中已經(jīng)無(wú)法凸顯其提高車位利用率和方便用戶停車的優(yōu)勢(shì)。由于立體停車車庫(kù)中實(shí)際的可供停車的空置停車位主要由空置的載車板的數(shù)量決定，而在用戶在沒(méi)有其他設(shè)備輔助的情況下用肉眼觀察在停車庫(kù)是否有空置的載車板以供停車非常困難。由于難以判斷每個(gè)載車板上是否有車，導(dǎo)致了停車庫(kù)中停車設(shè)備可供停車的空位數(shù)量不明，這不利于停車庫(kù)管理人員管理，還可能出現(xiàn)空置載車板剩余卻有用戶沒(méi)法找到載車板停車的現(xiàn)象，載車板停車?yán)寐实停瑯O大浪費(fèi)車庫(kù)的使用資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置安裝在停車設(shè)備上與控制系統(tǒng)相連用以檢測(cè)所述停車設(shè)備上是否有空置車位，所述檢測(cè)裝置設(shè)有感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置根據(jù)所述停車設(shè)備是否有車發(fā)送相應(yīng)信號(hào)給控制系統(tǒng)。
[0005]優(yōu)選的，所述停車設(shè)備設(shè)置有載車板，所述檢測(cè)裝置位于所述載車板。由于所述檢測(cè)裝置目的主要在于檢查停車設(shè)備上是否空位，而通常停車設(shè)備可供停車的車位數(shù)量對(duì)應(yīng)于載車板的數(shù)量，因此，只需檢測(cè)是載車板是否處于空置狀態(tài)即可?？紤]到載車板可移動(dòng)的功能，所述檢測(cè)裝置優(yōu)選位于所述載車板以實(shí)時(shí)檢測(cè)所述載車板是否空置。
[0006]優(yōu)選的，所述檢測(cè)裝置還設(shè)置有安裝板、鉸鏈、承重板，復(fù)位彈簧，所述安裝板位于載車板上，所述承重板一端通過(guò)所述鉸鏈與所述安裝板鉸接，所述復(fù)位彈簧固定于所述安裝上以支撐所述承重板。
[0007]優(yōu)選的，所述安裝板一端凸設(shè)第一凸臺(tái)，另一端凸設(shè)第二凸臺(tái)；所述承重板一端通過(guò)所述鉸鏈與所述第二凸臺(tái)鉸接，另一端懸空，所述感應(yīng)裝置位于承重板下側(cè)，用于判斷承重板是否偏移。當(dāng)汽車輪胎壓在承重板上，承重板懸空的一端向第一凸臺(tái)偏移，最終抵靠于第一凸臺(tái)。由于第一凸臺(tái)可支撐承壓板因此避免處于承壓板下方的感應(yīng)裝置被壓壞。
[0008]優(yōu)選的，所述感應(yīng)裝置與所述承重板相對(duì)的一側(cè)設(shè)有行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)汽車停在載車板時(shí)，所述懸空的一端向第一凸臺(tái)偏移而使承重板的板體觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)以便檢測(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述承重板另一端懸于第二凸臺(tái)上空，所述第一凸臺(tái)與承重板相對(duì)的凸面上設(shè)有緩沖膠。緩沖膠有利于減緩承重板懸空的一端受壓時(shí)偏移的速度，使其緩慢下落抵靠第一凸臺(tái)，以免承重板在偏移過(guò)程中觸碰行程開(kāi)關(guān)時(shí)沖力過(guò)大而損壞行程開(kāi)關(guān)。另外設(shè)置緩沖膠有利于汽車平穩(wěn)停車，避免汽車輪胎由于承重板一端偏移而下陷時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的，安裝板還設(shè)有導(dǎo)向桿，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于所述導(dǎo)向桿。所述導(dǎo)向桿有利于保持復(fù)位彈簧的運(yùn)動(dòng)方向，保證其準(zhǔn)確復(fù)位。其導(dǎo)向桿長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，汽車在載車板停穩(wěn)時(shí)不觸碰到承重板為宜。當(dāng)然，也可根據(jù)需要選用伸縮桿作為導(dǎo)向桿，此種情況則不需考慮長(zhǎng)度大小的問(wèn)題。
[0011]優(yōu)選的，所述載車板上靠近所述檢測(cè)裝置的位置還設(shè)有擋輪板以限定停車位置，輔助用戶按照準(zhǔn)確的位置停車。
[0012]優(yōu)選的，所述擋輪板呈三角形，且所述擋輪板坡度較大的一側(cè)靠近所述檢測(cè)裝置，坡度較小的一側(cè)遠(yuǎn)離所述檢測(cè)裝置以便輪胎準(zhǔn)確停在所述檢測(cè)裝置的承重板上。汽車從坡度較小的一側(cè)只需較小的動(dòng)力便可到達(dá)擋輪板頂端，擋輪板坡度較大的一側(cè)則可使汽車滑落時(shí)有較大的速度，因此汽車可依靠慣性沖上稍高于載車板的承重板。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:本實(shí)用新型可以檢測(cè)停車設(shè)備上是否有空置車位，進(jìn)一步可以檢測(cè)載車板是否有車，輔助用戶或者管理人員判斷是否有可供停車的空置位置，提高停車設(shè)備的利用率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是實(shí)施例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是實(shí)施例1的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制;為了更好說(shuō)明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸;對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制。
[0018]如圖1、2、3所示的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置安裝在停車設(shè)備上與控制系統(tǒng)相連用以檢測(cè)所述停車設(shè)備上是否有車，所述檢測(cè)裝置設(shè)有感應(yīng)裝置I，所述感應(yīng)裝置I根據(jù)所述停車設(shè)備是否有車發(fā)送相應(yīng)信號(hào)給控制系統(tǒng)。
[0019]如圖3所示，所述停車設(shè)備(圖未示)設(shè)置有載車板2，所述檢測(cè)裝置位于所述載車板2。由于所述檢測(cè)裝置目的主要在于檢查停車設(shè)備上是否空位，而通常停車設(shè)備可供停車的車位數(shù)量對(duì)應(yīng)于載車板2的數(shù)量，因此，只需檢測(cè)是載車板2是否處于空置狀態(tài)即可?？紤]到載車板2可移動(dòng)的功能，本實(shí)施例中，所述檢測(cè)裝置位于所述載車板2以實(shí)時(shí)檢測(cè)所述載車板2是否空置。
[0020]如圖1，圖2所示，所述檢測(cè)裝置還設(shè)置有安裝板3、鉸鏈4、承重板5，復(fù)位彈簧6，所述安裝板3位于載車板2上，所述安裝板3—端凸設(shè)第一凸臺(tái)31，另一端凸設(shè)第二凸臺(tái)32;所述承重板5—端通過(guò)所述鉸鏈4與所述第一凸臺(tái)31鉸接，另一端懸空于第二凸臺(tái)32上空，所述復(fù)位彈簧6位于所述安裝板3上以支撐所述承重板5，所述感應(yīng)裝置I位于所述承重板5下側(cè)的所述安裝板3上，用于判斷承重板是否偏移。當(dāng)汽車輪胎壓在承重板5上，承重板5懸空的一端向第一凸臺(tái)31偏移，最終抵靠于第一凸臺(tái)31。由于第一凸臺(tái)31可支撐承壓板5因而避免處于承壓板5下方的感應(yīng)裝置被壓壞。
[0021]所述感應(yīng)裝置I與所述承重板5相對(duì)的一側(cè)設(shè)有行程開(kāi)關(guān)。11當(dāng)汽車停在載車板2時(shí)，所述承重板5懸空的一端向第一凸臺(tái)31偏移而使承重板5的板體觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)以便檢測(cè)。
[0022]所述第一凸臺(tái)31與承重板5相對(duì)的凸面上設(shè)有緩沖膠311。緩沖膠311有利于減緩承重板5懸空的一端受壓時(shí)偏移的速度，使其緩慢下落抵靠第一凸臺(tái)31，以免承重板5在偏移過(guò)程中觸碰行程開(kāi)關(guān)11時(shí)沖力過(guò)大而損壞行程開(kāi)關(guān)U。另外設(shè)置緩沖膠311有利于汽車平穩(wěn)停車，避免汽車輪胎由于承重板5—端偏移而下陷時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)。
[0023]所述檢測(cè)裝置還設(shè)置有導(dǎo)向桿7，所述復(fù)位彈簧套6設(shè)于所述導(dǎo)向桿7。所述導(dǎo)向桿7有利于保持復(fù)位彈簧6的運(yùn)動(dòng)方向，保證其準(zhǔn)確復(fù)位。其導(dǎo)向桿7長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，汽車在載車板2停穩(wěn)時(shí)不觸碰到承重板5為宜。當(dāng)然，在其他實(shí)施例也可根據(jù)需要選用伸縮桿作為導(dǎo)向桿7，此種情況則不需考慮長(zhǎng)度大小的問(wèn)題
[0024]如3所示，所述載車板2上靠近所述檢測(cè)裝置的位置還設(shè)有擋輪板9，所述擋輪板9呈三角形，且所述擋輪板9坡度較大的一側(cè)靠近所述檢測(cè)裝置，其坡度較小的一側(cè)遠(yuǎn)離所述檢測(cè)裝置以便輪胎準(zhǔn)確停在所述檢測(cè)裝置的承重板上。汽車從坡度較小的一側(cè)只需較小的動(dòng)力便可到達(dá)擋輪板9頂端，擋輪板9坡度較大的一側(cè)則可使汽車滑落時(shí)有較大的速度，因此汽車可依靠慣性沖上稍高于載車板2的承重板5。
[0025]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)裝置安裝在停車設(shè)備上與控制系統(tǒng)相連用以檢測(cè)所述停車設(shè)備上是否有空置車位，所述檢測(cè)裝置設(shè)有感應(yīng)裝置(1)，所述感應(yīng)裝置(I)根據(jù)所述停車設(shè)備是否有空置車位發(fā)送相應(yīng)信號(hào)給控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，其特征在于:所述停車設(shè)備設(shè)置有載車板(2)，所述檢測(cè)裝置位于所述載車板(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)裝置還設(shè)置有安裝板(3)、鉸鏈(4)、承重板(5)，復(fù)位彈簧(6)，所述安裝板(3)位于載車板(2)上，所述承重板(5)—端通過(guò)所述鉸鏈(4)與所述安裝板(3)鉸接，所述復(fù)位彈簧(6)位于所述承重板(5)下側(cè)以支撐所述承重板(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，所述安裝板(3)—端凸設(shè)第一凸臺(tái)(31)，另一端凸設(shè)第二凸臺(tái)(32);所述承重板(5)—端通過(guò)所述鉸鏈(4)與所述第一凸臺(tái)(31)鉸接，另一端懸空，所述感應(yīng)裝置(I)位于承重板(5)下側(cè)，用于判斷承重板是否偏移。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，其特征在于:所述感應(yīng)裝置(I)與所述承重板(5)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有行程開(kāi)關(guān)(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，所述承重板(5)另一端懸于第二凸臺(tái)(32)上空，所述第一凸臺(tái)(31)與承重板(5)相對(duì)的凸面上設(shè)有緩沖膠(311)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置還設(shè)置有導(dǎo)向桿(7)，所述復(fù)位彈簧(6)套設(shè)于所述導(dǎo)向桿(7)。8.根據(jù)權(quán)利要求2至7任一項(xiàng)所述的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，其特征在于:所述載車板(2)上靠近所述檢測(cè)裝置的位置還設(shè)有擋輪板(9)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，其特征在于:所述擋輪板(9)呈三角形，且所述擋輪板(9)坡度較大的一側(cè)靠近所述檢測(cè)裝置，坡度較小的一側(cè)遠(yuǎn)離所述檢測(cè)裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，更具體地，涉及一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置。一種停車設(shè)備有車檢測(cè)裝置，其特征在于：所述檢測(cè)裝置安裝在停車設(shè)備上與控制系統(tǒng)相連用以檢測(cè)所述停車設(shè)備上是否有空置車位，所述檢測(cè)裝置設(shè)有感應(yīng)裝置（1），所述感應(yīng)裝置（1）根據(jù)所述停車設(shè)備是否有空置車位發(fā)送相應(yīng)信號(hào)給控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型可以檢測(cè)停車設(shè)備上是否有空置車位，進(jìn)一步可以檢測(cè)載車板是否有車，輔助用戶或者管理人員判斷是否有可供停車的空置車位。
【IPC分類】E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN205259671
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520833761
【發(fā)明人】毛健民
【申請(qǐng)人】廣州建德機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日