一種隔震樓面車(chē)道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型主要應(yīng)用于土木工程領(lǐng)域，尤其是一種隔震樓面車(chē)道。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，越來(lái)越多的結(jié)構(gòu)具有樓面車(chē)道，而樓面車(chē)道的存在，會(huì)導(dǎo)致由于汽車(chē)通過(guò)而 產(chǎn)生的節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載，這些節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載會(huì)導(dǎo)致樓板的震動(dòng)，震動(dòng)產(chǎn)生的位移和加速度會(huì) 對(duì)車(chē)道周邊的用戶造成一定舒適度方面的影響。因此，降低樓板結(jié)構(gòu)層的震動(dòng)具有極其重 要的意義。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于利用廢舊材料克服目前樓面車(chē)道在汽車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng) 荷載引起的樓板結(jié)構(gòu)層的振動(dòng)，提供一種隔震樓面車(chē)道，通過(guò)樓板的結(jié)構(gòu)層和面層之間設(shè) 置一層隔震層，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的減小面層上的動(dòng)力荷載向結(jié)構(gòu)層的傳遞，從而大大減小結(jié)構(gòu)層 的震動(dòng)。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：
[0005] 一種隔震樓面車(chē)道，包括樓板結(jié)構(gòu)層和面層，以及在樓板結(jié)構(gòu)層和面層之間增設(shè) 的隔震層；所述樓板結(jié)構(gòu)層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層，所述面層是從下至上的透油層、下封層和 瀝青混凝土 AC-10,所述隔震層為瀝青油膏包圍的廢舊輪胎層。
[0006] 所述樓面層和周邊結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間設(shè)置柔性材料防震溝，在柔性材料防震溝前設(shè)有 鋼筋混凝土擋板。
[0007] 所述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層厚度為120mm±10mm，瀝青油膏包圍的廢舊輪胎層厚度為 45mm±5mm，透油層厚度為5mm± 1mm，下封層厚度為6mm± 1mm，瀝青混凝土 AC-10厚度為 60_±5_，鋼筋混凝土擋板厚度為200_± 10mm。
[0008] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見(jiàn)的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步：
[0009] 本實(shí)用新型通過(guò)改變樓板結(jié)構(gòu)層和面層的連接形式，在保證結(jié)構(gòu)承載力和正常使 用要求的同時(shí)，有效降低了樓板結(jié)構(gòu)層的位移，達(dá)到了較好的隔震的效果。并且出于節(jié)能環(huán) 保的目的，利用廢舊材料將結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，大大降低制作成本及制作難度，有效節(jié)約資金、 簡(jiǎn)單的利用材料，低碳環(huán)保實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為本隔震樓面車(chē)道俯視圖。
[0012] 圖3為圖2中各節(jié)點(diǎn)荷載時(shí)程圖。
[0013] 圖4為傳統(tǒng)樓面車(chē)道與本隔震樓面車(chē)道第5節(jié)點(diǎn)加速度對(duì)比圖。
[0014] 圖5為傳統(tǒng)樓面車(chē)道與本隔震樓面車(chē)道第5節(jié)點(diǎn)位移對(duì)比圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 本實(shí)用新型隔震樓面車(chē)道的具體實(shí)施例結(jié)合【附圖說(shuō)明】如下：
[0016] 如圖1所示，一種隔震樓面車(chē)道，包括樓板結(jié)構(gòu)層和面層，以及在樓板結(jié)構(gòu)層和面 層之間增設(shè)的隔震層；所述樓板結(jié)構(gòu)層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層，所述面層是從下至上的透油 層、下封層和瀝青混凝土 AC-10,所述隔震層為瀝青油膏包圍的廢舊輪胎層。所述樓面層和 周邊結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間設(shè)置柔性材料防震溝，在柔性材料防震溝前設(shè)有鋼筋混凝土擋板。
[0017] 本實(shí)施例中，所述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層厚度為120mm，瀝青油膏包圍的廢舊輪胎層厚 度為45mm，透油層厚度為5mm，下封層厚度為6mm，瀝青混凝土 AC-10厚度為60mm，鋼筋混凝 土擋板厚度為200mm。
[0018] 通過(guò)傳統(tǒng)的樓面車(chē)道和隔震樓面車(chē)道的位移及加速度的對(duì)比，得出隔震樓面車(chē)道 和傳統(tǒng)樓面車(chē)道的區(qū)別。由于對(duì)于一整條車(chē)道不容易分析，只需取一塊樓板的車(chē)道進(jìn)行分 析，即可推知一條車(chē)道在車(chē)輛動(dòng)力荷載作用下的加速度以及位移的結(jié)果。如圖2所示，取 4mX 7m的板單元，其材料為混凝土：C30,彈性模量：E=3 X IO4MPa,使用3層汽車(chē)廢舊輪胎制 作瀝青油膏包圍的廢舊輪胎層。沿汽車(chē)移動(dòng)方向在板單元中間位置設(shè)置1-9個(gè)節(jié)點(diǎn)，相鄰 節(jié)點(diǎn)之間的距離為0. 5m。通過(guò)軟件Midas civil在節(jié)點(diǎn)處施加節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載，并進(jìn)行分析 計(jì)算，最后通過(guò)軟件Midas civil可以得到取樓板各節(jié)點(diǎn)的位移以及加速度。
[0019] 如圖3所示，取兩輛車(chē)以40km/h的速度通過(guò)傳統(tǒng)樓面車(chē)道與本隔震樓面車(chē)道的情 況下進(jìn)行分析計(jì)算。節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載的計(jì)算分析過(guò)程如下：
[0020] 由于車(chē)輛荷載在節(jié)點(diǎn)的作用為瞬間作用的沖擊荷載，可將其近似地模擬為最大值 為40kN (每輛車(chē)取2t)的三角形荷載，其中時(shí)間&和12的時(shí)間差由車(chē)輛速度和所建模型的 節(jié)點(diǎn)間距來(lái)決定。車(chē)速為40km/h，所以
[0021] L=單元長(zhǎng)度 / 車(chē)速=0· 5m/ (40km/h) =0· 045s ;
[0022] ?2=?! X 2=0. 09s〇
[0023] 其中，tl為節(jié)點(diǎn)動(dòng)荷載從Okm/h到40km/h所需時(shí)間；t2為節(jié)點(diǎn)動(dòng)荷載作用總時(shí) 間。
[0024] 如圖4、圖5可見(jiàn)，根據(jù)對(duì)比可知，在裝了隔震層后，樓板結(jié)構(gòu)層的位移及加速度有 明顯的降低，具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。
[0025]
[0026] 由此可見(jiàn)，隔震樓面車(chē)道相比常規(guī)的樓板道路有著很好的降低樓板結(jié)構(gòu)層的位移 的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種隔震樓面車(chē)道，包括樓板結(jié)構(gòu)層和面層，以及在樓板結(jié)構(gòu)層和面層之間增設(shè)的 隔震層；所述樓板結(jié)構(gòu)層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層，所述面層是從下至上的透油層、下封層和瀝 青混凝土 AC-10,其特征在于，所述隔震層為瀝青油膏包圍的廢舊輪胎層；所述面層和周邊 結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間設(shè)置柔性材料防震溝，在柔性材料防震溝前設(shè)有鋼筋混凝土擋板。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔震樓面車(chē)道，其特征在于，所述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層厚度 為120mm±10mm，瀝青油膏包圍的廢舊輪胎層厚度為45mm±5mm，透油層厚度為5mm±lmm， 下封層厚度為6mm±lmm，瀝青混凝土 AC-IO厚度為60mm±5mm，鋼筋混凝土擋板厚度為 200mm+ 10mnin
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隔震樓面車(chē)道，包括樓板結(jié)構(gòu)層和面層，以及在樓板結(jié)構(gòu)層和面層之間增設(shè)的隔震層；所述樓板結(jié)構(gòu)層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層，所述面層是從下至上的透油層、下封層和瀝青混凝土AC-10，所述隔震層為瀝青油膏包圍的廢舊輪胎層。本實(shí)用新型通過(guò)改變樓板結(jié)構(gòu)層和面層的連接形式，在保證結(jié)構(gòu)承載力和正常使用要求的同時(shí)，有效降低了樓板結(jié)構(gòu)層的位移，達(dá)到了較好的隔震的效果。并且出于節(jié)能環(huán)保的目的，利用廢舊材料將結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，大大降低制作成本及制作難度，有效節(jié)約資金、簡(jiǎn)單的利用材料，低碳環(huán)保實(shí)用。
【IPC分類】E04B5/00, E04B1/98, E04F15/12, E01C7/32
【公開(kāi)號(hào)】CN204691026
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420807356
【發(fā)明人】王軼群, 朱杰江
【申請(qǐng)人】上海大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日