電動(dòng)、手動(dòng)擴(kuò)展式野營(yíng)方艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種電動(dòng)、手動(dòng)擴(kuò)展式野營(yíng)方艙。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)不斷發(fā)展，世界的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境千變?nèi)f化，人們對(duì)生活、工作條件的需求越來越高。這些瞬息萬變的因素要求人類有足夠的手段和先進(jìn)的裝備來應(yīng)對(duì)。方艙做為機(jī)動(dòng)的地面設(shè)備，是必不可少的運(yùn)載體，擴(kuò)展式野營(yíng)方艙不僅具有良好的機(jī)動(dòng)運(yùn)輸性能，又能提供較大的工作空間，適應(yīng)了未來國(guó)家建設(shè)的需要。且它廣泛地應(yīng)用于人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。隨著方艙地面設(shè)備綜合化程度的不斷提高，方艙內(nèi)部裝載的設(shè)備和人員不斷增加，保障功能不斷增強(qiáng)，某些特定的功能裝備、大型設(shè)備的維修、能源勘探開發(fā)指揮控制中心等對(duì)方艙內(nèi)部的裝載空間提出了更高的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種外形和集裝箱一樣的、可擴(kuò)展內(nèi)部空間的，應(yīng)用于能源勘探開發(fā)、抗震搶險(xiǎn)救災(zāi)等惡劣環(huán)境下作業(yè)的方艙。該方艙的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)更加合理、操作簡(jiǎn)單、性能可靠，安裝維護(hù)簡(jiǎn)捷，極大地滿足了人們的需要。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所公開的一種電動(dòng)、手動(dòng)擴(kuò)展式野營(yíng)方艙，其包括主艙體，主艙體的左側(cè)或/和右側(cè)設(shè)置有抽拉式擴(kuò)展艙，在擴(kuò)展艙和主艙體的底部之間設(shè)置有用于抽拉所述擴(kuò)展艙的手電動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)，手電動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、手動(dòng)輸入桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及帶有釋放裝置的失電制動(dòng)器；所述失電制動(dòng)器用于鎖定所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過釋放裝置解除所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)狀態(tài)后，轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)輸入桿能夠?qū)⑺鰯U(kuò)展艙伸出或收回。
[0005]進(jìn)一步，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿、相互配合齒輪和齒條；所述齒條設(shè)置在所述擴(kuò)展艙的底部，齒輪與傳動(dòng)桿連接；所述減速電機(jī)和所述手動(dòng)輸入桿分別通過傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)所述齒輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所述擴(kuò)展艙的伸出和收回。
[0006]進(jìn)一步，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿、相互配合的渦輪和蝸桿；所述減速電機(jī)和所述手動(dòng)輸入桿分別與所述傳動(dòng)桿連接。
[0007]進(jìn)一步，所述減速電機(jī)與所述傳動(dòng)桿之間設(shè)置有牙嵌式電磁離合器。
[0008]進(jìn)一步，所述手動(dòng)輸入桿通過圓錐齒輪組與所述傳動(dòng)桿連接。
[0009]進(jìn)一步，所述失電制動(dòng)器設(shè)置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述手動(dòng)輸入桿之間。
[0010]進(jìn)一步，所述野營(yíng)方艙還包括與所述手動(dòng)輸入桿相配合的棘爪式轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。
[0011]進(jìn)一步，所述主艙體上還設(shè)置有艙門、可伸縮式踏板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，操作更加方便，擴(kuò)展艙收回時(shí)的方艙外形和普通的集裝箱外形完全一樣，適合車輛運(yùn)輸和輪船遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，可極大地降低運(yùn)輸費(fèi)用。到達(dá)目的地后，通過電動(dòng)或手動(dòng)將其擴(kuò)展艙伸出，使艙內(nèi)的有效空間大大增加。
【附圖說明】
[0013]圖1為實(shí)施例中的擴(kuò)展式野營(yíng)方艙結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為擴(kuò)展式野營(yíng)方艙的抽拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2中的AA剖視圖；
[0016]圖4為B處放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明。
[0018]如圖1-3所示，本具體實(shí)施例中的一種電動(dòng)、手動(dòng)擴(kuò)展式野營(yíng)方艙，其包括主艙體10，主艙體10的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有抽拉式擴(kuò)展艙20，在擴(kuò)展艙20和主艙體10的底部之間設(shè)置有用于抽拉擴(kuò)展艙的手電動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)30，手電動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)30包括減速電機(jī)31、手動(dòng)輸入桿33、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40以及帶有釋放裝置的失電制動(dòng)器35 ;失電制動(dòng)器35用于在斷電之后對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，鎖定擴(kuò)展艙20，通過將釋放裝置的手柄35a搬動(dòng)到釋放狀態(tài)，進(jìn)而解除傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40的制動(dòng)狀態(tài)后，利用棘爪式轉(zhuǎn)動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)輸入桿33能夠?qū)U(kuò)展艙20伸出或收回。
[0019]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40包括傳動(dòng)桿41、相互配合齒輪43和齒條45 ;齒條45設(shè)置在擴(kuò)展艙20的底部，齒輪43與傳動(dòng)桿41連接；減速電機(jī)31與傳動(dòng)桿41之間設(shè)置有牙嵌式電磁離合器(未示出)，當(dāng)通電后，電磁離合器將減速電機(jī)31與傳動(dòng)桿41連接；減速電機(jī)31通過傳動(dòng)桿41轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪43，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展艙20的伸出和收回。而斷電后，電磁離合器使得減速電機(jī)31與傳動(dòng)桿41脫離，失電制動(dòng)器35將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40鎖定。
[0020]其中，同軸線設(shè)置的傳動(dòng)桿41之間通過十字軸萬向聯(lián)軸器48連接，而交叉設(shè)置的相鄰兩根傳動(dòng)桿41之間通過圓錐齒輪組49連接。手動(dòng)輸入桿33通過圓錐齒輪組49與傳動(dòng)桿41連接。失電制動(dòng)器35設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40與手動(dòng)輸入桿33之間。
[0021]另外，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以為蝸輪蝸桿或螺紋螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，蝸輪或螺母設(shè)置在擴(kuò)展艙底部的齒條連接架3上，減速電機(jī)或手動(dòng)輸入桿通過傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿或螺紋傳動(dòng)桿，進(jìn)而可推動(dòng)擴(kuò)展艙水平移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展艙的伸出或收回。手動(dòng)輸入桿可以設(shè)置有多個(gè)，方式也可以多樣，如設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)，通過圓錐齒輪組與傳動(dòng)桿連接；當(dāng)然，手動(dòng)輸入桿也可以直接與傳動(dòng)桿同軸連接。
[0022]電動(dòng)伸出與收回時(shí)，首先將牙嵌式電磁離合器通電，離合器與傳動(dòng)桿接合，而后將帶有釋放裝置的失電制動(dòng)器通電，失電制動(dòng)器的制動(dòng)釋放。斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前后平行對(duì)稱設(shè)置。傳動(dòng)桿帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒條前后移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展艙的電動(dòng)伸出或收回。
[0023]此時(shí)，無論手動(dòng)輸入桿直接與傳動(dòng)桿同軸連接，還是通過圓錐齒輪連接，電機(jī)工作時(shí)，手動(dòng)輸入桿隨同傳動(dòng)桿一起空轉(zhuǎn)。
[0024]而手動(dòng)伸出與收回時(shí)，首先使帶有釋放裝置的失電制動(dòng)器處于斷電狀態(tài)，將帶有釋放裝置的失電制動(dòng)器的控制手柄搬到制動(dòng)釋放位置。這時(shí)減速電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫開，制動(dòng)器釋放。將棘爪式轉(zhuǎn)動(dòng)手柄插入并轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)輸入桿，手動(dòng)輸入桿驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展艙的手動(dòng)伸出或收回。擴(kuò)展艙伸出或收回到位后，再將帶有釋放裝置的失電制動(dòng)器的控制手柄搬到制動(dòng)位置，擴(kuò)展艙實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0025]以上結(jié)合附圖僅描述了本申請(qǐng)的幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，但本申請(qǐng)不限于此，凡是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不脫離本申請(qǐng)的精神下，做出的任何改進(jìn)和/或變形，均屬于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)、手動(dòng)擴(kuò)展式野營(yíng)方艙，其特征在于，其包括主艙體，主艙體的左側(cè)或/和右側(cè)設(shè)置有抽拉式擴(kuò)展艙，在擴(kuò)展艙和主艙體的底部之間設(shè)置有用于抽拉所述擴(kuò)展艙的手電動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)，手電動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、手動(dòng)輸入桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及帶有釋放裝置的失電制動(dòng)器；所述失電制動(dòng)器用于鎖定所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過釋放裝置解除所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)狀態(tài)后，轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)輸入桿能夠?qū)⑺鰯U(kuò)展艙伸出或收回。
2.如權(quán)利要求1所述野營(yíng)方艙，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿、相互配合齒輪和齒條；所述齒條設(shè)置在所述擴(kuò)展艙的底部，齒輪與傳動(dòng)桿連接；所述減速電機(jī)和所述手動(dòng)輸入桿分別通過傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)所述齒輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所述擴(kuò)展艙的伸出和收回。
3.如權(quán)利要求1所述野營(yíng)方艙，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿、相互配合的渦輪和蝸桿；所述減速電機(jī)和所述手動(dòng)輸入桿分別與所述傳動(dòng)桿連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述野營(yíng)方艙，其特征在于，所述減速電機(jī)與所述傳動(dòng)桿之間設(shè)置有牙嵌式電磁離合器。
5.如權(quán)利要求2或3所述野營(yíng)方艙，其特征在于，所述手動(dòng)輸入桿通過圓錐齒輪組與所述傳動(dòng)桿連接。
6.如權(quán)利要求1所述野營(yíng)方艙，其特征在于，所述失電制動(dòng)器設(shè)置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述手動(dòng)輸入桿之間。
7.如權(quán)利要求1所述野營(yíng)方艙，其特征在于，所述野營(yíng)方艙還包括與所述手動(dòng)輸入桿相配合的棘爪式轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。
8.如權(quán)利要求1所述野營(yíng)方艙，其特征在于，所述主艙體上還設(shè)置有艙門、可伸縮式踏板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)、手動(dòng)擴(kuò)展式野營(yíng)方艙，其包括主艙體，主艙體的左側(cè)或/和右側(cè)設(shè)置有抽拉式擴(kuò)展艙，在擴(kuò)展艙和主艙體的底部之間設(shè)置有用于抽拉所述擴(kuò)展艙的手電動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)，手電動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、手動(dòng)輸入桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及帶有釋放裝置的失電制動(dòng)器；失電制動(dòng)器用于鎖定所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過釋放裝置解除所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)狀態(tài)后，轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)輸入桿能夠?qū)⑺鰯U(kuò)展艙伸出或收回。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，操作更加方便，擴(kuò)展艙收回時(shí)的方艙外形和普通的集裝箱外形完全一樣，適合車輛運(yùn)輸和輪船遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，可極大地降低運(yùn)輸費(fèi)用。到達(dá)目的地后，通過電動(dòng)或手動(dòng)將其擴(kuò)展艙伸出，使艙內(nèi)的有效空間大大增加。
【IPC分類】E04B1-343
【公開號(hào)】CN204570925
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520259735
【發(fā)明人】邢立國(guó), 朱永亮, 石志偉, 李洪奎, 曹利軍, 劉觀文
【申請(qǐng)人】華油飛達(dá)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日