一種用于crtsⅲ型軌道板預(yù)制的可調(diào)式連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于高速鐵路CRTS III型板式無砟軌道雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于CRTS III型軌道板預(yù)制的可調(diào)式連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]CRTS III型板式無砟軌道是我國最新研制出的全新的、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道結(jié)構(gòu)體系，CRTS III型先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板是CRTS III型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是在工廠化生產(chǎn)，再到現(xiàn)場鋪設(shè)。
[0003]雙向先張預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板采用矩陣單元生產(chǎn)，每一單元為2X4塊軌道板模型，采用預(yù)應(yīng)力鋼筋定長下料，結(jié)合預(yù)應(yīng)力鋼筋不露出軌道板側(cè)面方案，預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端設(shè)置張拉桿，相鄰模板對應(yīng)張拉桿通過連接器相連，使得預(yù)應(yīng)力鋼筋實現(xiàn)整體張拉，同步放張。但目前采用的連接器普遍存在以下幾點不足:1.在同步放張后，由于相鄰模板之間還有殘余應(yīng)力，連接器受兩端張拉桿的拉應(yīng)力拆卸極為困難；2.由于設(shè)計要求沿預(yù)應(yīng)力筋方向長度偏差小于1.0mm來保證錨固板在模板中位置一致性，因此，在現(xiàn)場實際操作當(dāng)中，需要通過調(diào)整固定段的張拉桿來實現(xiàn)錨固板在模板的位置，而又由于預(yù)應(yīng)力筋加工長度設(shè)計要求偏差不大于±2mm;因此，很難調(diào)整到設(shè)計位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為解決采用目前的連接器拆卸困難，很難調(diào)整錨固板在模板中的位置的技術(shù)問題，提供了一種用于CRTS III型軌道板預(yù)制的可調(diào)式連接器。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于CRTS III型軌道板預(yù)制的可調(diào)式連接器，包括圓柱形連接器主體和開槽螺母，圓柱形連接器主體軸向設(shè)兩端有內(nèi)螺紋的通孔，圓柱形連接器主體兩端還對稱設(shè)置有凸形開口槽，凸形開口槽的內(nèi)側(cè)槽口寬度大于外側(cè)槽口寬度，外側(cè)槽口寬度與張拉桿的桿徑相適應(yīng)，內(nèi)側(cè)槽口寬度與張拉桿端部的六方結(jié)構(gòu)的直徑相適應(yīng)，內(nèi)側(cè)槽口的長度大于張拉桿端部的六方結(jié)構(gòu)的長度；所述開槽螺母沿軸線方向通長開槽，開槽寬度與圓柱形連接器主體的外側(cè)槽口寬度一致，開槽螺母的外螺紋與通孔內(nèi)螺紋相適應(yīng)。
[0007]使用本實用新型進(jìn)行連接張拉桿時，只需將張拉桿沿開口槽放入圓柱形連接器主體，再用開槽螺母將張拉桿旋緊即可，拆卸時，開槽螺母不需要全部旋出，只需要旋幾圈，張拉桿松動后對準(zhǔn)槽口即可拆出。
[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用及拆卸都非常方便，而且可以方便調(diào)整張拉桿來調(diào)節(jié)錨固板在模板中的位置，提高了施工效率，保證了軌道板預(yù)制質(zhì)量。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圓柱形連接器主體的俯視圖；
[0011]圖3為圓柱形連接器主體的側(cè)視圖；
[0012]圖4為開槽螺母的俯視圖；
[0013]圖5為開槽螺母的側(cè)視圖；
[0014]圖6為張拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1-圓柱形連接器主體，2-開槽螺母，3-張拉桿。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種用于CRTS III型軌道板預(yù)制的可調(diào)式連接器，包括圓柱形連接器主體I和開槽螺母2，如圖2、3所示，圓柱形連接器主體I軸向設(shè)兩端有內(nèi)螺紋的通孔，圓柱形連接器主體I兩端還對稱設(shè)置有凸形開口槽，凸形開口槽的內(nèi)側(cè)槽口寬度大于外側(cè)槽口寬度，外側(cè)槽口寬度與張拉桿3的桿徑相適應(yīng)，內(nèi)側(cè)槽口寬度與張拉桿3端部的六方結(jié)構(gòu)的直徑相適應(yīng)，內(nèi)側(cè)槽口的長度大于張拉桿3端部的六方結(jié)構(gòu)的長度；如圖4、5所示，所述開槽螺母2沿軸線方向通長開槽，開槽寬度與圓柱形連接器主體I的外側(cè)槽口寬度一致，開槽螺母2的外螺紋與通孔內(nèi)螺紋相適應(yīng)。
[0017]如圖1所示，使用本實用新型進(jìn)行連接張拉桿時，只需將張拉桿3沿開口槽放入圓柱形連接器主體I內(nèi)，再用開槽螺母2將張拉桿3旋緊即可，拆卸時，開槽螺母2不需要全部旋出，只需要旋幾圈，張拉桿3松動后對準(zhǔn)槽口即可拆出。
[0018]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用及拆卸都非常方便，而且可以方便調(diào)整張拉桿來調(diào)節(jié)錨固板在模板中的位置，提高了施工效率，保證了軌道板預(yù)制質(zhì)量。
【主權(quán)項】
1.一種用于CRTS III型軌道板預(yù)制的可調(diào)式連接器，其特征在于:包括圓柱形連接器主體(I)和開槽螺母(2)，圓柱形連接器主體(I)軸向設(shè)兩端有內(nèi)螺紋的通孔，圓柱形連接器主體(I)兩端還對稱設(shè)置有凸形開口槽，凸形開口槽的內(nèi)側(cè)槽口寬度大于外側(cè)槽口寬度，夕卜側(cè)槽口寬度與張拉桿(3)的桿徑相適應(yīng)，內(nèi)側(cè)槽口寬度與張拉桿(3)端部的六方結(jié)構(gòu)的直徑相適應(yīng)，內(nèi)側(cè)槽口的長度大于張拉桿(3)端部的六方結(jié)構(gòu)的長度；所述開槽螺母(2)沿軸線方向通長開槽，開槽寬度與圓柱形連接器主體(I)的外側(cè)槽口寬度一致，開槽螺母(2)的外螺紋與通孔內(nèi)螺紋相適應(yīng)。
【專利摘要】本實用新型屬于高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制技術(shù)領(lǐng)域，為解決目前連接器拆卸困難，很難調(diào)整錨固板在模板中的位置的技術(shù)問題，提供了一種用于CRTSⅢ型軌道板預(yù)制的可調(diào)式連接器，包括圓柱形連接器主體和開槽螺母，圓柱形連接器主體軸向設(shè)兩端有內(nèi)螺紋的通孔，圓柱形連接器主體的兩端還對稱設(shè)置有凸形開口槽，開槽螺母沿軸線方向通長開槽，開槽螺母的外螺紋與通孔內(nèi)螺紋相適應(yīng)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用及拆卸都非常方便，而且可以方便調(diào)整張拉桿來調(diào)節(jié)錨固板在模板中的位置，提高了施工效率，保證了軌道板預(yù)制質(zhì)量。
【IPC分類】B28B23-04
【公開號】CN204546758
【申請?zhí)枴緾N201520140317
【發(fā)明人】蘇雅拉圖, 于善毅, 薛澤民, 王海員, 付民光, 宋宗波, 李軍
【申請人】中鐵三局集團(tuán)有限公司, 鄭西鐵路客運專線有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月12日