一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法
【專利摘要】一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，包括以下步驟：步驟一、首先拆除原建筑樓一層非承重的填充墻體并對原結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加固，并將除完的建筑垃圾按規(guī)定堆放；步驟二、利用鋼滑道頂升增層技術(shù)對小區(qū)內(nèi)所有建筑物進(jìn)行頂升，該鋼滑道頂升增層技術(shù)通過對建筑樓每根原框架柱（9）截斷再連接、從而根據(jù)業(yè)主需要抬升底部空間；步驟三、樓與樓之間采用新增結(jié)構(gòu)層方式連接，并將所有建筑樓連成整體形成連通的地下停車場；步驟四、沒有電梯的建筑，新增設(shè)從頂升出來的底部空間形成的地下停車場通往頂層的垂直電梯，有電梯的建筑，將原有電梯向下延伸，通往地下停車場。不僅解決了老舊小區(qū)停車難問題，而且提升了小區(qū)整體功能。
【專利說明】
一種利用頂升増層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種方法，更具體的說涉及一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化的推進(jìn)，私家車逐漸增多及小區(qū)建設(shè)之初規(guī)劃的相對滯后，造成現(xiàn)在不少住宅小區(qū)、特別是建于八九十年代沒有地下車位的老小區(qū)，停車難問題越來越突出，沒處停車已成為眾多居民下班回家時的一種擔(dān)憂;而且由于小區(qū)內(nèi)沒處停車，導(dǎo)致不少路段時常有車輛占道停泊，進(jìn)而又加重了城市的交通擁堵。如何緩解城市老小區(qū)停車難，已是一個涉及面廣、刻不容緩急需解決的民生問題。
[0003]建筑物加層改造作為一種功能提升最有效的方式已被廣泛應(yīng)用，然而傳統(tǒng)的建筑物加層改造均是在原結(jié)構(gòu)頂層直接新建，不僅施工周期長、造價高，而且破壞原屋面防水保溫層，代價昂貴；同時，因為房屋增層設(shè)計施工的復(fù)雜性，在全國各地也出了不少房屋增層工程事故，有些事故造成重大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此，利用傳統(tǒng)的建筑物加層改造技術(shù)不能解決老舊小區(qū)停車難、小區(qū)整體功能較差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的老舊小區(qū)停車難、小區(qū)整體功能較差等問題，提供一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，包括以下步驟:
步驟一、首先拆除原建筑樓一層非承重的填充墻體并對原結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加固，并將除完的建筑垃圾按規(guī)定堆放；
步驟二、利用鋼滑道頂升增層技術(shù)對小區(qū)內(nèi)所有建筑物進(jìn)行頂升，該鋼滑道頂升增層技術(shù)通過對建筑樓每根原框架柱截斷再連接、從而根據(jù)業(yè)主需要抬升底部空間；
步驟三、樓與樓之間采用新增結(jié)構(gòu)層方式連接，并將所有建筑樓連成整體形成連通的地下停車場；
步驟四、沒有電梯的建筑，新增設(shè)從頂升出來的底部空間形成的地下停車場通往頂層的垂直電梯，
有電梯的建筑，將原有電梯向下延伸，通往地下停車場。
[0006]所述的步驟一中拆除一層填充墻時采用人工結(jié)合機具方式從上往下拆除。
[0007]所述步驟二中的被截斷的原框架柱內(nèi)安裝有隔震支座。
[0008]所述隔震支座上下兩端的支座鋼板通過螺栓固定在被截斷的原框架柱內(nèi)。
[0009]所述的步驟三中的新增結(jié)構(gòu)層方式連接包括以下步驟:
1)、在樓與樓之間空地按施工需求新增獨立柱基礎(chǔ)；
2)、在獨立柱基礎(chǔ))上增設(shè)新框架柱； 3)、樓與樓之間增設(shè)的新框架柱鋪上新增梁板，使梁板標(biāo)高與頂升后的二層樓面平齊，同時梁板與原建筑樓之間設(shè)置伸縮縫，并將所有建筑連成整體形成連通的地下停車場。
[0010]所述的步驟四中增設(shè)垂直電梯時，首先在擬安裝垂直電梯的位置設(shè)置電梯井鋼柱基礎(chǔ)，且預(yù)留電梯基坑，然后將電梯井鋼柱與原建筑樓水平鋼梁在每樓層位置焊接，最后使與原建筑樓外墻臨近的電梯井鋼柱在每一層結(jié)構(gòu)處與原建筑樓梁柱通過植筋方式連接。
[0011]所述的步驟四后還包括下面的步驟:在新增的梁板形成區(qū)域的二層公共區(qū)域進(jìn)行園林綠化規(guī)劃。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明利用頂升增層技術(shù)對原建筑進(jìn)行頂升增層，抬升了建筑樓底部空間，再用底部增加出來的空間做停車位;從而不僅解決了老舊小區(qū)停車難問題，而且提升了小區(qū)整體功能。
[0013]2、本發(fā)明中在被截斷的原框架柱內(nèi)安裝隔震支座，有效提高了建筑的抗震能力。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明中建筑物立面效果圖。
[0015]圖2是本發(fā)明中隔震支座安裝示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明中電梯井鋼柱與原建筑樓通過植筋連接示意圖。
[0017]圖中，獨立柱基礎(chǔ)I，新框架柱2，梁板3，伸縮縫4，垂直電梯5，電梯基坑6，電梯井鋼柱7，植筋8，原框架柱9，隔震支座10，支座鋼板11。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0019]參見圖1，一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，其涉及利用頂升增層技術(shù)使建筑物增層從而提升小區(qū)整體功能的方案，具體適用于停車難、無電梯等功能不齊全的老舊小區(qū)既有建筑物;具體包括以下步驟:
步驟一、首先拆除原建筑樓一層非承重的填充墻體并對原結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加固，并將除完的建筑垃圾按規(guī)定堆放。由于填充墻不承重，通常該步驟一中拆除一層填充墻時采用人工結(jié)合機具(繩鋸或盤鋸)方式從上往下拆除；開挖時先把墻體兩側(cè)的填土挖取，讓全部基礎(chǔ)暴露出來;拆除的建筑垃圾按規(guī)定在空地處臨時堆放。
[0020]步驟二、利用鋼滑道頂升增層技術(shù)對小區(qū)內(nèi)所有建筑物進(jìn)行頂升，該鋼滑道頂升增層技術(shù)通過對建筑樓每根原框架柱9截斷再連接、從而根據(jù)業(yè)主需要抬升底部空間。利用鋼滑道頂升增層技術(shù)進(jìn)行頂升時，先開挖至原有建筑樓基礎(chǔ)頂面，再利用鋼滑道頂升增層技術(shù)對小區(qū)內(nèi)建筑物逐一進(jìn)行頂升;頂升高度為3m左右，其具體過程如下:
I)首先計算出建筑樓每根原框架柱9需要頂升的位移量。2)然后在距離原建筑樓基礎(chǔ)頂面適宜高度上通過對每根原框架柱9進(jìn)行植筋包鋼的方式在每根原框架柱9四周分別設(shè)置一個鋼牛腿;此處的原建筑物基礎(chǔ)頂面指的是原建筑樓基礎(chǔ)的最頂部平面，此處的適宜高度是一個范圍值，通常指原框架柱9底部方便切割施工的高度。3)接著在每個鋼牛腿下方分別安裝一個千斤頂，使每根原框架柱9四周相對向的兩個千斤頂為一組，則每根原框架柱9四周的千斤頂分為A組千斤頂和B組千斤頂；同時，要求每個千斤頂額定頂升力應(yīng)留有0.5倍的安全儲備，并且通常要求每根原框架柱9備有一支備用千斤頂。4)然后再分別對每根原框架柱9的四個千斤頂同時施加預(yù)緊力，在原框架柱9距離建筑樓基礎(chǔ)頂面適宜高范圍用繩鋸鋸斷原框架柱9至完全切斷，并在繩鋸鋸斷的原框架柱9斷口處立即插入薄鋼板;此處原框架柱9斷口處的薄鋼板能夠防止千斤頂失效后原框架柱9往下坐，此處的適宜高范圍以方便原框架柱9切割為宜，但該高度不得高于鋼牛腿的設(shè)置高度和千斤頂?shù)拈L度。5)原框架柱9截斷后，在每根原框架柱9四角沿縱向分別設(shè)置角鋼，相鄰角鋼之間通過可拆卸式綴板相連接，使每根原框架柱9四角的角鋼形成鋼滑道，并使原框架柱9截斷面保持在鋼滑道的約束內(nèi)。鋼滑道能夠約束原框架柱9的側(cè)向位移。6)按照現(xiàn)場同步指令同時搖動每根原框架柱9四周的的四個千斤頂，控制每個千斤頂?shù)奈灰屏浚贡唤財嗟脑蚣苤?上部沿鋼滑道抬升;抬升到指定高度后，卸載A組千斤頂，并在A組千斤頂下放置墊塊;重新?lián)u動A組千斤頂，并對A組千斤頂施工預(yù)緊力，再卸載B組千斤頂，并在B組千斤頂下放置墊塊。重新?lián)u動B組千斤頂，并對B組千斤頂施工預(yù)緊力，按照現(xiàn)場同步指令同時搖動每根原框架柱9四周的的四個千斤頂再次進(jìn)行頂升。7)重復(fù)上面步驟6，直至將被截斷的原框架柱9上部抬升到指定高度。8)將被截斷的原框架柱9上部頂升到指定高度時，對原框架柱9上部以下鋼滑道與原框架柱9下部之間灌注細(xì)石混凝土，形成永久性承重柱，從而完成了建筑物的頂升增層。9)當(dāng)原框架柱9上部頂升到接近鋼滑道頂部時，對鋼滑道進(jìn)行接長，以保證原框架柱9截斷面始終在鋼滑道的約束內(nèi)。
[0021]同時，為了起到消耗地震能量的作用，該步驟二中的被截斷的原框架柱9內(nèi)安裝有隔震支座10;且所述隔震支座10上下兩端的支座鋼板11通過螺栓固定在被截斷的原框架柱9內(nèi)。隔震支座10是一種具有足夠豎向強度和剛度、水平有一定變形能力的裝置;通過固定隔震支座10在被截斷的原框架柱9內(nèi)，當(dāng)?shù)卣饋砼R時可以避免或減少地震能量向上部結(jié)構(gòu)的傳輸，減輕結(jié)構(gòu)振動反應(yīng)，從而保證地震時建筑物的安全。
[0022]步驟三、樓與樓之間采用新增結(jié)構(gòu)層方式連接，并將所有建筑樓連成整體形成連通的地下停車場。該步驟三中的新增結(jié)構(gòu)層方式連接包括以下步驟:
I)、在樓與樓之間空地上按施工需求新增獨立柱基礎(chǔ)I。
[0023]2)、在獨立柱基礎(chǔ)I上增設(shè)新框架柱2。
[0024]3)、樓與樓之間增設(shè)的新框架柱2上新增鋪梁板3，使梁板3標(biāo)高與頂升后的二層樓面(原一層樓面)平齊；同時梁板3與原建筑樓之間設(shè)置伸縮縫4，從而所有建筑樓連成整體形成連通的地下停車場。
[0025]該獨立柱基礎(chǔ)1、新框架柱2和梁板3均采用現(xiàn)澆混凝土方式澆筑，具體工藝包括立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)、拆模等。
[0026]步驟四、沒有電梯的建筑，新增設(shè)從頂升出來的底部空間形成的地下停車場通往頂層的垂直電梯5;有電梯的建筑，將原有電梯向下延伸，通往地下停車場。
[0027]該步驟四中增設(shè)垂直電梯5時，電梯井可采用鋼結(jié)構(gòu)制作，且垂直電梯5依附于原建筑樓外墻，具體做法如下:首先在擬安裝垂直電梯5的位置設(shè)置電梯井鋼柱基礎(chǔ)，且預(yù)留電梯基坑6;然后將電梯井鋼柱7與原建筑樓水平鋼梁在每樓層位置焊接，最后使與原建筑樓外墻臨近的電梯井鋼柱7在每一層結(jié)構(gòu)處與原建筑樓梁柱通過植筋8方式連接。
[0028]進(jìn)一步的，所述的步驟四后還包括下面的步驟:在新增的梁板3形成區(qū)域的二層公共區(qū)域進(jìn)行園林綠化規(guī)劃。且該二層公共區(qū)域無車輛來往，從而達(dá)到了人車分流目的。
[0029]本發(fā)明利用頂升增層技術(shù)可以將原建筑樓整體抬升到一定的高度，從而達(dá)到增層的目的；抬升了建筑樓底部空間，再用底部增加出來的空間做停車位;且安裝垂直電梯5，從而不僅解決了老舊小區(qū)停車難問題，而且提升了小區(qū)整體功能。
[0030]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一、首先拆除原建筑樓一層非承重的填充墻體并對原結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加固，并將除完的建筑垃圾按規(guī)定堆放； 步驟二、利用鋼滑道頂升增層技術(shù)對小區(qū)內(nèi)所有建筑物進(jìn)行頂升，該鋼滑道頂升增層技術(shù)通過對建筑樓每根原框架柱(9)截斷再連接、從而根據(jù)業(yè)主需要抬升底部空間； 步驟三、樓與樓之間采用新增結(jié)構(gòu)層方式連接，并將所有建筑樓連成整體形成連通的地下停車場； 步驟四、沒有電梯的建筑，新增設(shè)從頂升出來的底部空間形成的地下停車場通往頂層的垂直電梯， 有電梯的建筑，將原有電梯向下延伸，通往地下停車場。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，其特征在于:所述的步驟一中拆除一層填充墻時采用人工結(jié)合機具方式從上往下拆除。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，其特征在于:所述步驟二中的被截斷的原框架柱(9)內(nèi)安裝有隔震支座(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，其特征在于:所述隔震支座(10)上下兩端的支座鋼板(11)通過螺栓固定在被截斷的原框架柱(9)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，其特征在于:所述的步驟三中的新增結(jié)構(gòu)層方式連接包括以下步驟: I)、在樓與樓之間空地按施工需求新增獨立柱基礎(chǔ)(I); 2 )、在獨立柱基礎(chǔ)(I)上增設(shè)新框架柱(2 ); 3)、樓與樓之間增設(shè)的新框架柱(2)鋪上新增梁板(3)，使梁板(3)標(biāo)高與頂升后的二層樓面平齊，同時梁板(3)與原建筑樓之間設(shè)置伸縮縫(4)，并將所有建筑連成整體形成連通的地下停車場。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，其特征在于:所述的步驟四中增設(shè)垂直電梯(5)時，首先在擬安裝垂直電梯(5)的位置設(shè)置電梯井鋼柱基礎(chǔ)，且預(yù)留電梯基坑(6)，然后將電梯井鋼柱(7)與原建筑樓水平鋼梁在每樓層位置焊接，最后使與原建筑樓外墻臨近的電梯井鋼柱(7)在每一層結(jié)構(gòu)處與原建筑樓梁柱通過植筋(8)方式連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用頂升增層技術(shù)提升小區(qū)整體功能的方法，其特征在于:所述的步驟四后還包括下面的步驟:在新增的梁板(3)形成區(qū)域的二層公共區(qū)域進(jìn)行園林綠化規(guī)劃。
【文檔編號】E04G23/02GK105888281SQ201610251541
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】高作平, 周劍波, 郝軍, 張暢
【申請人】武大巨成結(jié)構(gòu)股份有限公司