蒸養(yǎng)小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混凝土制造中用的設備，具體涉及一種蒸養(yǎng)小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在混凝土設備領(lǐng)域中，蒸養(yǎng)車為混凝土制備中必不可少的設備，蒸養(yǎng)小車又稱為蒸養(yǎng)車，是加氣混凝土生產(chǎn)過程中專用運輸車輛，它適應生產(chǎn)過程中蒸壓釜內(nèi)的高溫、高壓的蒸養(yǎng)環(huán)境，不卡死，不變型，是一種優(yōu)秀的產(chǎn)品，在蒸壓磚生產(chǎn)線和加氣混凝土砌塊生產(chǎn)線中應用廣泛，得到了用戶一直好評。蒸養(yǎng)小車按序排列在入釜道軌上，由半成品吊縣裝載切割后的坯體平放在小車上，再由入釜卷揚機進行編組，編組完畢后，由牽引裝置牽引進入蒸壓釜進行蒸壓養(yǎng)護。出釜時，再將小車組牽引至成品堆場，卸下成品，小車返回至入釜軌道，進行下一輪工作。由于目前使用的蒸養(yǎng)小車，目前，在加氣混凝土的生產(chǎn)過程中，蒸養(yǎng)車之間需要進行連接，在現(xiàn)有技術(shù)中，蒸養(yǎng)小車的前端設置有掛鉤，后部設設置有掛鉤座，，根據(jù)生產(chǎn)過程的需要進行掛鉤或者脫鉤時，采用人工連接的方式進行操作，這樣比較麻煩，導致生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種蒸養(yǎng)小車，其在牽引裝置的牽引下能實現(xiàn)蒸養(yǎng)車的自動掛鉤和脫鉤，提尚蒸養(yǎng)車的運彳丁效率。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是這樣的，一種蒸養(yǎng)小車，包括車體框架，車體框架內(nèi)對稱設置兩根車軸，車軸的兩端與車體框架的兩內(nèi)側(cè)壁相連，車軸的兩側(cè)安裝有車輪，車軸與車輪之間分別軸承相連，車體框架上兩側(cè)對稱設置兩根橫梁，每根橫梁上固定設置有2-5對用于限位加氣混凝土生產(chǎn)用底座的擋板，車體框架的前端轉(zhuǎn)動連接有鉤部開口朝下的主動掛鉤，主動掛鉤下方設置有限制主動掛鉤向下轉(zhuǎn)動的下限位塊;車體框架的后端轉(zhuǎn)動連接有鉤部的開口朝上的從動掛鉤，從動掛鉤上方設置有限制從動掛鉤向上轉(zhuǎn)動的上限位塊，從動掛鉤的鉤部的上端傾斜向上，從動掛鉤后端向下延伸形成豎直的撥臂，所述的從動掛鉤與車體框架之間設置將從動掛鉤向上拉起的復位彈簧。
[0005]為了更好地對加氣混凝土生產(chǎn)用底座進行限位，每對擋板的相對一側(cè)上部為倒八字型。
[0006]優(yōu)選地，每根橫梁左右端的底部固定設置三角形的加強板。
[0007]優(yōu)選地，所述的車體框架中部設置有三條第一加強筋，所述的三條加強筋與車架車體框架的一條側(cè)壁的中部構(gòu)成兩個直角三角形。
[0008]優(yōu)選地，所述的車體框架的四角處分別設置一條傾斜第二加強筋。
[0009]有益效果:
[0010]當需要掛鉤使，利用牽引裝置帶動后面小車向前運動，后面小車的前端的主動掛鉤的下端的斜面沿著前面小車的從動掛鉤的上端的斜面向前移動，在相互力的作用下，此時主動掛鉤微微向上翹，從動掛鉤微微向下墜，隨著后面的小車繼續(xù)向前運動，主動掛鉤的鉤部與從動掛鉤的鉤部相互鉤住，從而前后小車相互連接;當需要脫鉤時，在需要脫鉤的位置放置一塊擋塊，利用牽引裝置帶動后面小車向后運動，當前面小車后端的撥臂碰到擋塊后，從動掛鉤逆時針轉(zhuǎn)動，使得從動掛鉤脫離主動掛鉤，在復位彈簧和上位擋塊的作用下，從動掛鉤最終復位。因而本發(fā)明，實現(xiàn)了蒸養(yǎng)小車的自動掛鉤和自動脫鉤，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度，使掛鉤和脫鉤的動作與生產(chǎn)節(jié)奏的配合更加準確
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明主視圖；
[0012]圖2是本發(fā)明俯視圖；
[0013]圖3是本發(fā)明側(cè)視圖；
[0014]圖4為前后車鉤住的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0016]參見圖1、圖2和圖3，一種蒸養(yǎng)小車，包括車體框架1，車體框架內(nèi)對稱設置兩根車軸2，車軸2的兩端與車體框架1的兩內(nèi)側(cè)壁相連，車軸的兩側(cè)安裝有車輪3，車軸2與車輪3之間分別軸承4相連，所述車體框架1內(nèi)設置有三條加強筋13，所述的三條加強筋與車架車體框架的一條側(cè)壁的中部構(gòu)成兩個直角三角形;所述的車體框架的四角處分別設置一條傾斜的第二加強筋14。
[0017]車體框架1上兩側(cè)對稱設置兩根橫梁5，每根橫梁左右端的底部固定設置三角形的加強板15，每根橫梁5上固定設置有2-5對用于限位加氣混凝土生產(chǎn)用底座的擋板6，每對擋板的相對一側(cè)上部為倒八字型。
[0018]車體框架1的前端轉(zhuǎn)動連接有鉤部開口朝下的主動掛鉤7，主動掛鉤下方設置有限制主動掛鉤向下轉(zhuǎn)動的下限位塊8;車體框架1的后端轉(zhuǎn)動連接有鉤部的開口朝上的從動掛鉤9，從動掛鉤9上方設置有限制從動掛鉤向上轉(zhuǎn)動的上限位塊10，從動掛鉤后端向下延伸形成豎直的撥臂11，所述的從動掛鉤11上部設置有將從動掛鉤向上拉起的復位彈簧12，主動掛鉤7的鉤部下端和從動掛鉤9的鉤部的上端均為傾斜向上的斜面。
[0019]當后面的小車在牽引裝置的帶動下，向前運動時，后面的小車的前端的主動掛鉤7的下端的斜面沿著前面小車的從動掛鉤9的上端的斜面向前移動，在相互力的作用下，此時主動掛鉤7微微向上翹，從動掛鉤9微微向下墜，隨著后面的小車繼續(xù)向前運動，主動掛鉤7的鉤部與從動掛鉤9的鉤部相互鉤住，如圖4所示，從而前后小車相互連接。
[0020]當需要脫鉤時，在需要脫鉤的位置放置一塊擋塊，當前面小車后端的撥臂11碰到擋塊后，從動掛鉤9逆時針轉(zhuǎn)動，使得從動掛鉤9脫離主動掛鉤7，在復位彈簧12和上位擋塊10的作用下，從動掛鉤9最終復位。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種蒸養(yǎng)小車，其特征在于，包括車體框架，車體框架內(nèi)對稱設置兩根車軸，車軸的兩端與車體框架的兩內(nèi)側(cè)壁相連，車軸的兩側(cè)安裝有車輪，車軸與車輪之間分別軸承相連，車體框架上兩側(cè)對稱設置兩根橫梁，每根橫梁上固定設置有2-5對用于限位加氣混凝土生產(chǎn)用底座的擋板，車體框架的前端轉(zhuǎn)動連接有鉤部開口朝下的主動掛鉤，主動掛鉤下方設置有限制主動掛鉤向下轉(zhuǎn)動的下限位塊;車體框架的后端轉(zhuǎn)動連接有鉤部的開口朝上的從動掛鉤，從動掛鉤上方設置有限制從動掛鉤向上轉(zhuǎn)動的上限位塊，從動掛鉤的鉤部的上端傾斜向上，從動掛鉤后端向下延伸形成豎直的撥臂，所述的從動掛鉤與車體框架之間設置將從動掛鉤向上拉起的復位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸養(yǎng)小車，其特征在于，每對擋板的相對一側(cè)上部為倒八字型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸養(yǎng)小車，其特征在于，每根橫梁左右端的底部固定設置三角形的加強板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸養(yǎng)小車，其特征在于，所述的車體框架中部設置有三條第一加強筋，所述的三條加強筋與車架車體框架的一條側(cè)壁的中部構(gòu)成兩個直角三角形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸養(yǎng)小車，其特征在于，所述的車體框架的四角處分別設置一條傾斜第二加強筋。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種蒸養(yǎng)小車，包括車體框架，車體框架內(nèi)對稱設置兩根車軸，車軸的兩端與車體框架的兩內(nèi)側(cè)壁相連，車軸的兩側(cè)安裝有車輪，車軸與車輪之間分別軸承相連，車體框架上兩側(cè)對稱設置兩根橫梁，每根橫梁上固定設置有2-5對用于限位加氣混凝土生產(chǎn)用底座的擋板，車體框架的前端轉(zhuǎn)動連接有鉤部開口朝下的主動掛鉤，主動掛鉤下方設置有限制主動掛鉤向下轉(zhuǎn)動的下限位塊；車體框架的后端轉(zhuǎn)動連接有鉤部的開口朝上的從動掛鉤，從動掛鉤上方設置有限制從動掛鉤向上轉(zhuǎn)動的上限位塊，從動掛鉤的鉤部的上端傾斜向上，從動掛鉤后端向下延伸形成豎直的撥臂，所述的從動掛鉤與車體框架之間設置將從動掛鉤向上拉起的復位彈簧，其在牽引裝置的牽引下能實現(xiàn)蒸養(yǎng)車的自動掛鉤和脫鉤，提高蒸養(yǎng)車的運行效率。
【IPC分類】B28B11/24
【公開號】CN105437360
【申請?zhí)枴緾N201510861712
【發(fā)明人】芮軍
【申請人】江蘇多元機械有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月30日