本技術(shù)涉及監(jiān)控設(shè)備，具體是指一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿。

背景技術(shù)：

1、監(jiān)控立柱橫桿多用于高速道路，在高速道路架設(shè)多個(gè)監(jiān)控設(shè)備，可對過往的車輛時(shí)速進(jìn)行捕捉，不僅可以拍到清晰的違章照片，還可以拍下車輛型號(hào)、車牌號(hào)甚至司機(jī)的照片，方便車主查看時(shí)間和查詢違章情況發(fā)生。

2、現(xiàn)有的監(jiān)控立柱橫桿通常為通過地腳螺栓豎直安裝在地面上的立柱，在立柱的頂端螺栓連接有橫桿，在橫桿上安裝有多個(gè)監(jiān)控設(shè)備，但是監(jiān)控設(shè)備長期處于室外進(jìn)行工作，不可避免的會(huì)發(fā)生損壞，或需要定期的檢修，而在對監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，通常會(huì)將高速道路進(jìn)行一車道或兩車道的攔截，然后在監(jiān)控立柱下端架設(shè)腳手架或登高車，使技術(shù)人員登高對監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行檢修，但對高速道路的攔截，容易造成高速道路堵塞或發(fā)生事故，而且技術(shù)人員的高空檢修具備一定的危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、一、解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的監(jiān)控立柱橫桿不便于對橫桿上安裝的多個(gè)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行檢修。

3、二、技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，包括通過地腳螺栓安裝在地面上的底座，位于底座上方的橫桿，所述橫桿上端安裝有多個(gè)安裝架，所述安裝架上安裝有監(jiān)控頭，所述底座上端中心軸承連接有豎桿，所述豎桿上安裝有與橫桿連接的升降組件，所述橫桿一端設(shè)有豎桿穿過并滑動(dòng)連接的通孔，所述底座上端安裝有與豎桿連接的轉(zhuǎn)動(dòng)組件、定位組件。

5、進(jìn)一步的，所述豎桿上端較長部分設(shè)為一體的矩形桿，所述升降組件包括矩形桿一側(cè)設(shè)有的滑槽，所述滑槽內(nèi)上下壁間軸承連接有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有與滑槽滑動(dòng)連接的滑塊，所述豎桿頂端安裝有與螺紋桿連接的電機(jī)一，所述滑塊與通孔螺絲連接。

6、進(jìn)一步的，所述豎桿頂端安裝保護(hù)電機(jī)一的保護(hù)罩，所述橫桿位于最頂端時(shí)，所述滑槽上安裝有與橫桿底端接觸的密封板。

7、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括安裝在底座上端的電機(jī)，所述電機(jī)輸出端連接有錐齒輪一，所述豎桿下端設(shè)有與錐齒輪一嚙合的錐齒輪二。

8、進(jìn)一步的，所述底座上端安裝有保護(hù)轉(zhuǎn)動(dòng)組件的箱體，所述箱體由一對密封配合的半箱體組成。

9、進(jìn)一步的，所述定位組件包括矩形桿側(cè)壁下端垂直焊接的水平桿，所述水平桿末端垂直穿過有蝶形定位螺栓，所述底座上端環(huán)形等距設(shè)有若干可與蝶形定位螺栓螺紋連接的定位螺紋孔。

10、進(jìn)一步的，未與蝶形定位螺栓螺紋連接的所述定位螺紋孔上可螺紋連接有塞蓋。

11、三、有益效果

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

13、1、通過升降組件即電機(jī)一驅(qū)動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使滑塊在滑槽內(nèi)縱向滑動(dòng)，從而使橫桿帶動(dòng)若干監(jiān)控頭升降，當(dāng)監(jiān)控頭下降到一定高度時(shí)，便于對其進(jìn)行檢修。

14、2、通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件即電機(jī)驅(qū)動(dòng)錐齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與錐齒輪一嚙合的錐齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使豎桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使橫桿帶動(dòng)若干監(jiān)控頭轉(zhuǎn)動(dòng)，便于將橫桿、監(jiān)控頭轉(zhuǎn)動(dòng)遠(yuǎn)離道路的合適位置，使對監(jiān)控頭進(jìn)行檢修時(shí)，不需要阻礙道路交通，保證交通安全。

15、3、當(dāng)橫桿、監(jiān)控頭通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)到合適位置時(shí)，通過蝶形定位螺栓穿過水平桿并插入對應(yīng)的定位螺紋孔，實(shí)現(xiàn)橫桿、監(jiān)控頭的朝向位置固定，防止橫桿在外力作用下再次轉(zhuǎn)動(dòng)，影響監(jiān)控頭的檢修或使用。

技術(shù)特征：

1.一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，包括通過地腳螺栓安裝在地面上的底座(1)，位于底座(1)上方的橫桿(2)，所述橫桿(2)上端安裝有多個(gè)安裝架(3)，所述安裝架(3)上安裝有監(jiān)控頭(4)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，其特征在于：所述豎桿(5)上端較長部分設(shè)為一體的矩形桿(501)，所述升降組件(6)包括矩形桿(501)一側(cè)設(shè)有的滑槽(5011)，所述滑槽(5011)內(nèi)上下壁間軸承連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)上螺紋連接有與滑槽(5011)滑動(dòng)連接的滑塊(10)，所述豎桿(5)頂端安裝有與螺紋桿(9)連接的電機(jī)一(11)，所述滑塊(10)與通孔(201)螺絲連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，其特征在于：所述豎桿(5)頂端安裝保護(hù)電機(jī)一(11)的保護(hù)罩(12)，所述橫桿(2)位于最頂端時(shí)，所述滑槽(5011)上安裝有與橫桿(2)底端接觸的密封板(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(7)包括安裝在底座(1)上端的電機(jī)(14)，所述電機(jī)(14)輸出端連接有錐齒輪一(15)，所述豎桿(5)下端設(shè)有與錐齒輪一(15)嚙合的錐齒輪二(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，其特征在于：所述底座(1)上端安裝有保護(hù)轉(zhuǎn)動(dòng)組件(7)的箱體(17)，所述箱體(17)由一對密封配合的半箱體(1701)組成。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，其特征在于：所述定位組件(8)包括矩形桿(501)側(cè)壁下端垂直焊接的水平桿(18)，所述水平桿(18)末端垂直穿過有蝶形定位螺栓(19)，所述底座(1)上端環(huán)形等距設(shè)有若干可與蝶形定位螺栓(19)螺紋連接的定位螺紋孔(101)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，其特征在于：未與蝶形定位螺栓(19)螺紋連接的所述定位螺紋孔(101)上可螺紋連接有塞蓋(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種可安裝多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控立柱橫桿，包括通過地腳螺栓安裝在地面上的底座，位于底座上方的橫桿，所述橫桿上端安裝有多個(gè)安裝架，所述安裝架上安裝有監(jiān)控頭，所述底座上端中心軸承連接有豎桿，所述豎桿上安裝有與橫桿連接的升降組件，所述橫桿一端設(shè)有豎桿穿過并滑動(dòng)連接的通孔，所述底座上端安裝有與豎桿連接的轉(zhuǎn)動(dòng)組件、定位組件。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件將橫桿、監(jiān)控頭轉(zhuǎn)動(dòng)遠(yuǎn)離道路的合適位置，然后通過定位組件固定橫桿、監(jiān)控頭的朝向位置，最后通過升降組件使橫桿帶動(dòng)若干監(jiān)控頭升降，便于對監(jiān)控頭進(jìn)行檢修，不需要阻礙道路交通，保證交通安全。

技術(shù)研發(fā)人員：左雪峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川鼎信恒科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/9