一種軌道式檢修馬道的制作方法
【專利摘要】一種軌道式檢修馬道，包括，固定在建筑物天花板上且互相平的兩導(dǎo)軌；設(shè)置在兩導(dǎo)軌之間的滑動小車，該滑動小車包括底板、分別連接于底板兩側(cè)上方的兩側(cè)板，側(cè)板的前后兩端分別安裝有一車輪，車輪嵌置在與其位于同一側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)；驅(qū)動組件，其包括固定連接在導(dǎo)軌上的齒條、樞接在側(cè)板上的齒輪以及固定在齒輪輪軸上的搖臂，齒條上的凸齒沿著導(dǎo)軌的長度方向排列，齒輪與齒條嚙合。本實用新型中，由于滑動小車可以隨意的沿導(dǎo)軌滑動，因此，本實用新型在安裝時，只需要在建筑物天花板上沿著檢修的路線布設(shè)導(dǎo)軌即可，其安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，較大幅度的節(jié)省了材料成本和施工成本，并且具有較高的安全性。
【專利說明】一種軌道式檢修馬道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種軌道式檢修馬道。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些大型商用建筑中，為了便于通風(fēng)管道、消防設(shè)備以及電路的檢修，通常需要在建筑內(nèi)部設(shè)置檢修馬道，目前的檢修馬道通常包括固定于建筑物頂部的框架、以及鋪設(shè)在框架內(nèi)部的鋼格板，這種結(jié)構(gòu)的檢修馬道雖然能夠達到建筑物內(nèi)部檢修的目的，但是其搭建時，需要沿建筑物的檢修路線在建筑物的天花板上連續(xù)的固定框架以及鋼格板，施工過程較為繁瑣，且消耗的材料較多，施工和材料成本較高，且這種現(xiàn)有的檢修馬道不利于檢修人員的安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種軌道式檢修馬道，其結(jié)構(gòu)簡單，施工和材料成本較低，使用方便且安全性較高。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種軌道式檢修馬道，包括，
[0006]固定在建筑物天花板上且互相平的兩導(dǎo)軌；
[0007]設(shè)置在兩導(dǎo)軌之間的滑動小車，該滑動小車包括底板、分別連接于底板兩側(cè)上方的兩側(cè)板，側(cè)板的前后兩端分別安裝有一車輪，車輪嵌置在與其位于同一側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)；
[0008]驅(qū)動組件，其包括固定連接在導(dǎo)軌上的齒條、樞接在側(cè)板上的齒輪以及固定在齒輪輪軸上的搖臂，齒條上的凸齒沿著導(dǎo)軌的長度方向排列，齒輪與齒條嚙合。
[0009]導(dǎo)軌包括用于支撐車輪的承重底壁、分別連接于承重底壁兩側(cè)上方的兩側(cè)壁，車輪被限定在兩側(cè)壁之間。
[0010]導(dǎo)軌還包括位于其頂部的頂壁，齒條固定在頂壁上表面。
[0011]側(cè)板上可拆卸的插裝有定位插銷，齒輪上圓周陣列有多個供定位插銷插入的銷釘孔。
[0012]導(dǎo)軌通過緊固吊件固定在建筑物天花板上。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型中，由于滑動小車可以隨意的沿導(dǎo)軌滑動，因此，本實用新型在安裝時，只需要在建筑物天花板上沿著檢修的路線布設(shè)導(dǎo)軌即可，其安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，較大幅度的節(jié)省了材料成本和施工成本，并且具有較高的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處的放大視圖；
[0017]圖3為圖1的B向視圖；[0018]圖4為圖2中齒條和齒輪的安裝示意圖；
[0019]其中:10、導(dǎo)軌;11、承重底壁；12、側(cè)壁；13、頂壁;20、滑動小車;21、底板；22、側(cè)板；30、緊固吊件；41、齒輪；411、銷釘孔；42、齒條；43、搖臂；50、車輪；60、定位插銷。
【具體實施方式】
[0020]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0021]如圖1、2、3、4所示，為本實用新型的一種軌道式檢修馬道，其包括兩個導(dǎo)軌10、滑動小車20、驅(qū)動組件，兩條導(dǎo)軌10互相平行且均固定在建筑物的天花板上，滑動小車20設(shè)置在兩導(dǎo)軌10之間，其寬度與兩導(dǎo)軌10的間距相當(dāng)，滑動小車20包括底板21、分別連接于底板21兩側(cè)上方的兩側(cè)側(cè)板22，側(cè)板22至少在其前后兩端部分別安裝有一車輪50，具體的是，車輪50的輪軸安裝在側(cè)板22上，車輪50的主體部分則嵌置在與其位于同一側(cè)的導(dǎo)軌10內(nèi)，車輪50沿著導(dǎo)軌10的長度方向滾動，即能夠帶動滑動小車20沿著導(dǎo)軌10的長度方向滑動。驅(qū)動組件包括固定在導(dǎo)軌10上的齒條42、樞接在側(cè)板22上的齒輪41以及搖臂43，齒條42上的凸齒沿導(dǎo)軌10的長度方向排列，齒輪41與齒條42嚙合，當(dāng)轉(zhuǎn)動搖臂43時，搖臂43帶動齒輪41轉(zhuǎn)動，由于齒輪41和齒條42嚙合，因此，在齒輪41自轉(zhuǎn)的過程中，其能夠沿著齒條42上凸齒的排列方向運動，即帶動滑動小車20沿著導(dǎo)軌10的長度方向運動。
[0022]為了便于安裝以及保證檢修馬道的使用強度，上述的導(dǎo)軌10采用截面呈“C”形的型材，“C”形的開口朝向內(nèi)側(cè)，如此，導(dǎo)軌10包括位于其底部的承重底壁11以及分別連接于承重底壁11兩側(cè)上方的兩側(cè)側(cè)壁12，承重底壁11用于支撐車輪50并承受整個滑動小車20的重量，車輪50則被限定在兩側(cè)壁12之間，用于防止車輪50在滾動時偏擺；齒條42則固定在導(dǎo)軌10頂部的頂壁13上，齒條42可以是焊接在頂壁13的上表面，當(dāng)然，齒條42也可以是與頂壁13—體成型。
[0023]由于上述齒輪41位于導(dǎo)軌10的上部，且滑動小車20的側(cè)板22頂端部高出導(dǎo)軌10，因此，為了使齒輪41和側(cè)板22頂端部避讓建筑物的天花板，可以利用緊固吊件30將導(dǎo)軌10固定在建筑物天花板上，使導(dǎo)軌10與建筑物天花板之間保持一定的距離，從而不會對齒輪41和滑動小車20造成干涉。
[0024]本實用新型在使用時,操作者位于滑動小車20內(nèi)部,滑動小車20的底板21承受操作者的重量，需要到達建筑物內(nèi)部的檢修位置時，操作者只需要轉(zhuǎn)動搖臂43，使滑動小車20順延導(dǎo)軌10的長度方向運動即可。由于滑動小車20可以隨意的沿導(dǎo)軌10滑動，因此，本實用新型在安裝時，只需要在建筑物天花板上沿著檢修的路線布設(shè)導(dǎo)軌10即可，其安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，較大幅度的節(jié)省了材料成本和施工成本，并且具有較高的安全性。
[0025]此外，為了使滑動小車20在運動到檢修位置時保持固定不動，可以在側(cè)板22上可拆卸的插裝有一定位插銷60，在齒輪41上圓周這列有多個銷釘孔411，當(dāng)小車滑動到檢修位置時，將定位插銷60插入到其中一個銷釘孔411中，此時搖臂43不能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動，并且齒輪41和齒條42被鎖死，滑動小車20不會運動。
[0026]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道式檢修馬道，其特征在于，包括， 固定在建筑物天花板上且互相平的兩導(dǎo)軌； 設(shè)置在兩導(dǎo)軌之間的滑動小車，該滑動小車包括底板、分別連接于底板兩側(cè)上方的兩側(cè)板，側(cè)板的前后兩端分別安裝有一車輪，車輪嵌置在與其位于同一側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)； 驅(qū)動組件，其包括固定連接在導(dǎo)軌上的齒條、樞接在側(cè)板上的齒輪以及固定在齒輪輪軸上的搖臂，齒條上的凸齒沿著導(dǎo)軌的長度方向排列，齒輪與齒條嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道式檢修馬道，其特征在于，導(dǎo)軌包括用于支撐車輪的承重底壁、分別連接于承重底壁兩側(cè)上方的兩側(cè)壁，車輪被限定在兩側(cè)壁之間。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道式檢修馬道，其特征在于，導(dǎo)軌還包括位于其頂部的頂壁，齒條固定在頂壁上表面。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道式檢修馬道，其特征在于，側(cè)板上可拆卸的插裝有定位插銷，齒輪上圓周陣列有多個供定位插銷插入的銷釘孔。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道式檢修馬道，其特征在于，導(dǎo)軌通過緊固吊件固定在建筑物天花板上。
【文檔編號】E04B9/00GK203640223SQ201320883451
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】袁維華, 陳越, 谷世川 申請人:深圳瑞和建筑裝飾股份有限公司