專利名稱：快速修補環(huán)氧瀝青橋面鋪裝層坑洞的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種修補環(huán)氧浙青鋼橋面坑洞的方法，尤其是涉及一種環(huán)氧樹脂與冷拌浙青混凝土拌合方法來修補環(huán)氧浙青鋼橋面坑洞的方法。
背景技術(shù)：
近年來，我國快速建成了一批大橋，尤其是跨海大橋。由于環(huán)氧浙青混凝土具有強度高、韌性好、耐久性和高溫穩(wěn)定性好、低溫抗裂能力強等優(yōu)點，紛紛選用環(huán)氧浙青混凝土作為橋面鋪裝材料。橋面鋪裝層是橋梁的重要組成，直接影響到橋梁的服務(wù)水平。部分大跨徑鋼橋橋面環(huán)氧浙青鋪裝層出現(xiàn)了開裂、坑洞、脫層等病害，但是對于環(huán)氧浙青混凝土鋪裝層的病害修補，國內(nèi)鮮有討論。所以通過拌合方式的方法來修補環(huán)氧浙青鋼橋面坑洞的方法，具有非常重大的意義。國外應(yīng)用環(huán)氧浙青混凝土鋪裝層已經(jīng)有較長的歷史，對其病害修復(fù)已開展了相關(guān)的研究和應(yīng)用，上個世紀60年代，美國學(xué)者Metcalf對環(huán)氧浙青橋面鋪裝材料率先開展了模擬疲勞對比試驗。國外大多環(huán)氧浙青混凝土鋪裝層使用壽命很長，出現(xiàn)的病害以疲勞開裂為主，且損害較輕微。例如美國San Mateo-Hayward 1967年開放交通,至2004年橋面鋪裝的使用狀況仍然很好，期間只是對裂縫進行了封閉修復(fù)。由于我國在環(huán)氧浙青鋼橋面鋪裝的研究起步較晚，技術(shù)還不成熟，而且目前仍處于鋪裝材料的組成設(shè)計研究時期，橋面多出現(xiàn)早期病害。同時因為國內(nèi)外環(huán)境氣候、施工工藝各方面的差別，國外的技術(shù)借鑒學(xué)習(xí)后，還應(yīng)當考慮具體的環(huán)境要求。所以國內(nèi)自己研究出一套適合中國的鋼 橋面鋪裝層病害修補技術(shù)，尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的公開一種通過拌合環(huán)氧樹脂與冷拌浙青混合料制備而成的修補料來修補環(huán)氧浙青鋼橋面坑洞的方法。由于環(huán)氧浙青混凝土優(yōu)良的使用性能，所以要求修補材料也必須要達到像環(huán)氧浙青混凝土一樣的性能，包括高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗疲勞性、耐久性。此外還要具備良好的變形協(xié)調(diào)能力，與橋面的變形相協(xié)調(diào)。同時要減少坑洞修補的時間和修補材料早期強度的形成時間，做到盡快開放交通。本發(fā)明技術(shù)方案表征為:
一種快速修補環(huán)氧浙青橋面鋪裝層坑洞的施工方法，其特征在于，具體包括以下步
驟:
一、首先制備施工料:
材料設(shè)計為由冷拌料和環(huán)氧樹脂組成，其冷拌料和環(huán)氧樹脂的拌合比例為100:9 9.5 ；
根據(jù)坑洞大小和修補料的密度計算所需要的冷拌料和環(huán)氧樹脂的質(zhì)量，按要求的量拌合冷拌料和環(huán)氧樹脂。所述冷拌料由冷拌浙青母料和石料兩者的冷拌混合而成，其拌合溫度為4(T80°C，混合而成的冷拌料可以儲存；而環(huán)氧樹脂為施工時現(xiàn)配。所述冷拌料中的冷拌母料用量為石料質(zhì)量的4 5% ；
所述冷拌料中的石料，作為原材料其自身的質(zhì)量百分比組分為:
75 85%的粗石料(粒徑10 20_)，
12.5 17.5%的細石料(粒徑5 10mm)，
2.5^7.5%的碎石(粒徑O 5mm)。所述環(huán)氧樹脂是由A、B組分構(gòu)成，A組分為樹脂基，B組分為固化劑，A:B為2:1，
兩者混合后制備的環(huán)氧樹脂應(yīng)滿足的技術(shù)要求為:_
權(quán)利要求
1.一種快速修補環(huán)氧浙青橋面鋪裝層坑洞的施工方法，其特征在于，具體包括以下步驟: 一、首先制備施工料: 材料設(shè)計為由冷拌料和環(huán)氧樹脂組成，其冷拌料和環(huán)氧樹脂的拌合比例為.100:9 9.5 ； 根據(jù)坑洞大小和修補料的密度計算所需要的冷拌料和環(huán)氧樹脂的質(zhì)量，按要求的量拌合冷拌料和環(huán)氧樹脂； 所述冷拌料由冷拌浙青母料和石料兩者的冷拌混合而成，其拌合溫度為4(T80°C，混合而成的冷拌料可以儲存；而環(huán)氧樹脂為施工時現(xiàn)配； 所述冷拌料中的冷拌母料用量為石料質(zhì)量的4 5% ； 所述冷拌料中的石料，作為原材料其自身的質(zhì)量百分比組分為: . 75 85%的粗石料(粒徑10 20_)， .12.5 17.5%的細石料(粒徑5 10mm)， . 2.5^7.5%的碎石(粒徑O 5mm)； 所述環(huán)氧樹脂是由A、B組分構(gòu)成，A組分為樹脂基，B組分為固化劑，A:B為2:1，兩者混合后制備的環(huán)氧樹脂應(yīng)滿足的技術(shù)要求為.:_
全文摘要
本發(fā)明涉及一種快速修補環(huán)氧瀝青橋面鋪裝層坑洞的施工方法，主要是在常溫下，環(huán)氧樹脂與冷拌瀝青混合料拌合而成的材料回填到橋面坑洞中。具體做法是，首先通過坑洞的深度、面積來計算坑洞的大小和修補的體積進而確定冷拌料和膠水的質(zhì)量，然后將坑洞表面雜物及剝落物清除后，在頂層涂刷環(huán)氧樹脂底層油，接著將計算好的冷拌料拌合好，均勻攤鋪在修補區(qū)域內(nèi)，并且攤平，用小型壓路機振動來回碾壓，碾壓至比原有路面略低，在達到要求的壓實度后，在表面撒上一層細砂，養(yǎng)生24h后便可開放交通。技術(shù)操作簡單，修補材料強度高，常溫下施工，環(huán)保效益顯著，同時坑洞修補處能夠達到原有環(huán)氧瀝青鋪裝層的鋪裝效果，特別適合于中等面積坑槽修補。
文檔編號C04B26/14GK103215874SQ201310124070
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月11日
發(fā)明者孫大權(quán), 曹林輝, 梁果, 胡金龍 申請人:同濟大學(xué)