專利名稱：電動(dòng)抽屜式免移庫停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車停車庫技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種電動(dòng)抽屜式免移庫停車位。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的車輪的平面旋轉(zhuǎn)角度都不能夠達(dá)到90°，因此在汽車泊入車位的過程中，需要通過斜向的多次進(jìn)、退才能完成，這樣不僅使泊車的操作過于繁瑣，同時(shí)，為了留夠汽車前后移動(dòng)的距離，每個(gè)汽車的車位也必須設(shè)計(jì)得比汽車的車身長一段距離，在寸土寸金的城市中心地段，這樣的汽車位無疑造成了停車面積的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能夠簡便地操作、又能夠緊湊地停車、提高停車庫面積利用率的電動(dòng)抽屜式免移庫停車位。解決本實(shí)用新型技術(shù)問題的方案是電動(dòng)抽屜式免移庫停車位由電源插頭、泊車板、緩沖條、減震彈簧、槽輪、電線盒、電線、遙控芯片、從動(dòng)輪、斜坡板、動(dòng)カ輪、電機(jī)和固定架構(gòu)成，其中，泊車板為水平設(shè)置的矩形的鋼板，泊車板的左右兩側(cè)分別是與泊車板為一整體的斜坡板，每ー塊斜坡板具有坡度，每ー塊斜坡板的外邊緣與地面接觸。在泊車板的前后邊緣分別設(shè)置有一條狀的緩沖條，每個(gè)緩沖條與泊車板的邊緣通過減震彈簧連接。在泊車板的底面中部設(shè)置有ー電線盒，電線盒內(nèi)安裝有一個(gè)帶有扭簧的槽輪，電線纏繞于槽輪的槽中，電線的兩端從電線盒中伸出，電線的一端與電源插頭連接，電線的另一端與遙控芯片相連。遙控芯片是通過遙控器控制電源開關(guān)及電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的芯片。在泊車板的左右兩邊的底部還分別設(shè)置有ー個(gè)電機(jī)，每個(gè)電機(jī)通過兩條固定架固定于泊車板的底面上，每個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上套有ー個(gè)與轉(zhuǎn)軸固定連接的動(dòng)カ輪，兩電機(jī)均與從中伸出的電線相連。在每個(gè)動(dòng)力輪的后方還分別設(shè)置有一個(gè)安裝于泊車板底面的從動(dòng)輪。多個(gè)所述的電動(dòng)抽屜式免移庫停車位左右首尾相接排列與車庫中，相鄰兩行停車位之間即為汽車過道。需要泊車時(shí)，先用遙控器打開電源開關(guān)，然后通過動(dòng)カ輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)カ輪和斜坡板移入汽車過道中，將汽車沿斜坡板開上泊車板后，再使用遙控器使動(dòng)カ輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)カ輪和斜坡板回歸原位，汽車泊車即完成。采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下顯著進(jìn)步由于本實(shí)用新型能夠使汽車在泊車過程中以與汽車道成90°的方向進(jìn)入停車位，與之相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)是I.避免了泊車過程中汽車通過反復(fù)進(jìn)退來移庫的繁瑣操作；2.使汽車車位的長度大大縮短，在有限面積的車庫中增加了車位的個(gè)數(shù)，提高了車庫的利用率；[0013]3.由于汽車無需轉(zhuǎn)彎就可進(jìn)入車位，汽車道的寬度可縮窄，這樣就減少了車道的占用面積，増加了車位的個(gè)數(shù)，進(jìn)ー步提高了車庫的利用率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型在汽車庫中的排列方式的示意圖。圖中1.電源插頭2.泊車板3.緩沖條4.減震彈簧5.槽輪6.電線盒7.電線8.遙控芯片9.從動(dòng)輪10.斜坡板11.動(dòng)カ輪12.電機(jī)13.固定架
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的描述。電動(dòng)抽屜式免移庫停車位由電源插頭I、泊車板2、緩沖條3、減震彈簧4、槽輪5、電線盒6、電線7、遙控芯片8、從動(dòng)輪9、斜坡板10、動(dòng)カ輪11、電機(jī)12和固定架13構(gòu)成，其中，泊車板2為水平設(shè)置的矩形的鋼板，泊車板2的左右兩側(cè)分別是與泊車板2為一整體的斜坡板10，每ー塊斜坡板10具有坡度，每ー塊斜坡板10的外邊緣與地面接觸。在泊車板2的前后邊緣分別設(shè)置有一條狀的緩沖條3，每個(gè)緩沖條3與泊車板2的邊緣通過減震彈簧4連接。在泊車板2的底面中部設(shè)置有一電線盒6，電線盒6內(nèi)安裝有ー個(gè)帶有扭簧的槽輪5，電線7纏繞于槽輪5的槽中，電線7的兩端從電線盒6中伸出，電線7的一端與電源插頭I連接，電線7的另一端與遙控芯片8相連。遙控芯片8是通過遙控器控制電源開關(guān)及電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的芯片。在泊車板2的左右兩邊的底部還分別設(shè)置有一個(gè)電機(jī)12，每個(gè)電機(jī)12通過兩條固定架13固定于泊車板2的底面上，每個(gè)電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸上套有ー個(gè)與轉(zhuǎn)軸固定連接的動(dòng)カ輪11，兩電機(jī)12均與從8中伸出的電線7相連。在每個(gè)動(dòng)カ輪11的后方還分別設(shè)置有一個(gè)安裝于泊車板2底面的從動(dòng)輪9。如圖2所示，多個(gè)所述的電動(dòng)抽屜式免移庫停車位左右首尾相接排列與車庫中，相鄰兩行停車位之間即為汽車道。需要泊車時(shí)，先用遙控器打開電源開關(guān)，然后通過動(dòng)カ輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)カ輪11和斜坡板10移入汽車過道中，將汽車沿斜坡板10開上泊車板2后，再使用遙控器使動(dòng)カ輪11反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)カ輪11和斜坡板10回歸原位，汽車泊車即完成。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)抽屜式免移庫停車位，由電源插頭、泊車板、緩沖條、減震彈簧、槽輪、電線盒、電線、遙控芯片、從動(dòng)輪、斜坡板、動(dòng)カ輪、電機(jī)和固定架構(gòu)成，其特征是泊車板為水平設(shè)置的矩形的鋼板，泊車板的左右兩側(cè)分別是與泊車板為一整體的斜坡板，每ー塊斜坡板具有坡度，每ー塊斜坡板的外邊緣與地面接觸，在泊車板的前后邊緣分別設(shè)置有一條狀的緩沖條，每個(gè)緩沖條與泊車板的邊緣通過減震彈簧連接，在泊車板的底面中部設(shè)置有ー電線盒，電線盒內(nèi)安裝有一個(gè)帶有扭簧的槽輪，電線纏繞于槽輪的槽中，電線的兩端從電線盒中伸出，電線的一端與電源插頭連接，電線的另一端與遙控芯片相連，遙控芯片是通過遙控器控制電源開關(guān)及電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的芯片，在泊車板的左右兩邊的底部還分別設(shè)置有ー個(gè)電機(jī)，每個(gè)電機(jī)通過兩條固定架固定于泊車板的底面上，每個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上套有ー個(gè)與轉(zhuǎn)軸固定連接的動(dòng)カ輪，兩電機(jī)均與從中伸出的電線相連，在每個(gè)動(dòng)力輪的后方還分別設(shè)置有一個(gè)安裝于泊車板底面的從動(dòng)輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車停車庫技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)抽屜式免移庫停車位。它由電源插頭、泊車板、緩沖條、減震彈簧、槽輪、電線盒、電線、遙控芯片、從動(dòng)輪、斜坡板、動(dòng)力輪、電機(jī)和固定架構(gòu)成，其中，泊車板為水平設(shè)置的矩形的鋼板，泊車板的左右兩側(cè)分別是與泊車板為一整體的斜坡板，每一塊斜坡板具有坡度，每一塊斜坡板的外邊緣與地面接觸。在泊車板的前后邊緣分別設(shè)置有一條狀的緩沖條，每個(gè)緩沖條與泊車板的邊緣通過減震彈簧連接。本實(shí)用新型能夠使汽車在泊車過程中以與汽車道成90°的方向進(jìn)入停車位，提高了車庫的利用率。
文檔編號(hào)E04H6/12GK202401803SQ20112057899
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者梁德富 申請人:寧波市鄞州云帆工程咨詢有限公司