專利名稱：整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼結(jié)構(gòu)整體建筑物。
背景技術(shù)：
在城市中心區(qū)由于車飽有量大，停車?yán)щy，現(xiàn)有的停車場(chǎng)不能滿足停車的需要，建設(shè)地下停車場(chǎng)受地質(zhì)條件限制多，且投資大，建設(shè)地上停車場(chǎng)需要大量的土地，成為城市市 政建設(shè)工作的難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，可以建設(shè)在城市道路上方、小區(qū)公用地上方等，不影響交通，不影響地面設(shè)施的使用。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，包括上行坡道、支撐立柱、停車平臺(tái)、護(hù)攔、下行坡道、步行道及連接橋，整體為鋼結(jié)構(gòu)，停車平臺(tái)由支撐立柱支撐固定，停車平臺(tái)的兩端設(shè)有上行坡道和下行坡道，停車平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有步行道，步行道與停車平臺(tái)之間為活動(dòng)連接的連接橋，停車平臺(tái)、上行坡道、下行坡道及步行道側(cè)邊設(shè)有護(hù)攔。停車平臺(tái)、上行坡道、下行坡道由橋拱、橋臺(tái)連接而成，橋拱為無(wú)縫鋼管，橋臺(tái)為鋼板，護(hù)攔與橋臺(tái)之間為固定螺栓連接，橋拱與橋臺(tái)之間為卡扣連接，橋拱與支撐立柱之間為法蘭連接；支撐立柱底部固定有埋在地下的底板。上行坡道及下行坡道上敷有橡膠層，橡膠層設(shè)有融冰加熱裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、投資少，停車量大，建設(shè)地方靈活，可以徹底解決城市停車難的問(wèn)題；2、停車場(chǎng)為整體式設(shè)計(jì)，與地面的連接采用活動(dòng)式，解決了鋼結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮的問(wèn)題；3、上下坡道設(shè)有加熱裝置，并敷有橡膠層，即使在冬天也不存在上行、下行車輛打滑的問(wèn)題。

圖I為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的主體部分連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的俯視示意圖。圖中圖中I為上行坡道，2為支撐立柱,3為停車平臺(tái),4為護(hù)攔,5為底板,6為步行道，7為固定螺栓，8為橋拱，9為卡扣，10為法蘭，11為下行坡道，12為停車位，13為連接橋，14為橋臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。[0014]實(shí)施例I :整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，建設(shè)在城市道路上方，并設(shè)置過(guò)街天橋。整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，包括上行坡道I、支撐立柱2、停車平臺(tái)3、護(hù)攔4、下行坡道11、步行道6及連接橋13，其特征在于整體為鋼結(jié)構(gòu)，停車平臺(tái)3由支撐立柱2支撐固定，停車平臺(tái)3的兩端設(shè)有上行坡道I和下行坡道11，停車平臺(tái)3的兩側(cè)設(shè)有步行道6，步行道6與停車平臺(tái)3之間為活動(dòng)連接的連接橋13， 停車平臺(tái)3、上行坡道I、下行坡道11及步行道6側(cè)邊設(shè)有護(hù)攔4。停車平臺(tái)3、上行坡道I、下行坡道11由橋拱8、橋臺(tái)14連接而成，橋拱8為無(wú)縫鋼管，橋臺(tái)14為鋼板，護(hù)攔4與橋臺(tái)14之間為固定螺栓7連接，橋拱8與橋臺(tái)14之間為卡扣9連接，橋拱8與支撐立柱2之間為法蘭10連接；支撐立柱2底部固定有埋在地下的底板5。上行坡道I及下行坡道11上敷有橡膠層，橡膠層設(shè)有融冰加熱裝置。實(shí)施例2:整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，建設(shè)在小區(qū)變電站、換熱站及其它公用設(shè)施上方。整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，包括上行坡道I、支撐立柱2、停車平臺(tái)3、護(hù)攔4、下行坡道11，其整體為鋼結(jié)構(gòu)，停車平臺(tái)3由支撐立柱2支撐固定，停車平臺(tái)3的兩端設(shè)有上行坡道I和下行坡道11，停車平臺(tái)3、上行坡道I、及下行坡道11側(cè)邊設(shè)有護(hù)攔4。停車平臺(tái)3、上行坡道I、下行坡道11由橋拱8、橋臺(tái)14連接而成，橋拱8為無(wú)縫鋼管，橋臺(tái)14為鋼板，護(hù)攔4與橋臺(tái)14之間為固定螺栓7連接，橋拱8與橋臺(tái)14之間為卡扣9連接，橋拱8與支撐立柱2之間為法蘭10連接；支撐立柱2底部固定有埋在地下的底板5。上行坡道I及下行坡道11上敷有橡膠層，橡膠層設(shè)有融冰加熱裝置。
權(quán)利要求1.整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，包括上行坡道、支撐立柱、停車平臺(tái)、護(hù)攔、下行坡道、步行道及連接橋，其特征在于整體為鋼結(jié)構(gòu)，停車平臺(tái)由支撐立柱支撐固定，停車平臺(tái)的兩端設(shè)有上行坡道和下行坡道，停車平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有歩行道，歩行道與停車平臺(tái)之間為活動(dòng)連接的連接橋，停車平臺(tái)、上行坡道、下行坡道及歩行道側(cè)邊設(shè)有護(hù)攔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，其特征在于停車平臺(tái)、上行坡道、下行坡道由橋拱、橋臺(tái)連接而成，橋拱為無(wú)縫鋼管，橋臺(tái)為鋼板，護(hù)攔與橋臺(tái)之間為固定螺栓連接，橋拱與橋臺(tái)之間為卡扣連接，橋拱與支撐立柱之間為法蘭連接；支撐立柱底部固定有埋在地下的底板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，其特征在于上行坡道及下行坡道上敷有橡膠層，橡膠層設(shè)有融冰加熱裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種整體式鋼結(jié)構(gòu)立體停車場(chǎng)，包括上行坡道、支撐立柱、停車平臺(tái)、護(hù)攔、下行坡道、步行道及連接橋，整體為鋼結(jié)構(gòu)，停車平臺(tái)由支撐立柱支撐固定，停車平臺(tái)的兩端設(shè)有上行坡道和下行坡道，停車平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有步行道，步行道與停車平臺(tái)之間為活動(dòng)連接的連接橋，停車平臺(tái)、上行坡道、下行坡道及步行道側(cè)邊設(shè)有護(hù)攔，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、投資少，停車量大，建設(shè)地方靈活等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/10GK202416940SQ201120521740
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者劉園, 劉金國(guó) 申請(qǐng)人:劉金國(guó)