專利名稱：一種夾層玻璃膠合臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玻璃二次加工用臺(tái)車，更具體地說(shuō)，涉及一種夾層玻璃膠合臺(tái)車。
背景技術(shù)：
夾層玻璃是一種性能優(yōu)良的安全玻璃，廣泛應(yīng)用于汽車玻璃和建筑玻璃，其加工方法是在兩片或多片玻璃之間用一層或多層PVB膠片，采用特殊的工藝，在一定時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)高溫和高壓使之復(fù)合為一體，通過(guò)不同組合制成隔音、防紫外線、透明度好、防災(zāi)難性氣候、同時(shí)具有防爆、防盜等多性能的安全玻璃。在夾層玻璃的生產(chǎn)工序中，包括一個(gè)膠合工序，即將夾層玻璃放在膠合臺(tái)車上，然后放入到高壓釜中在高溫高壓的環(huán)境下膠合?，F(xiàn)有的夾層玻璃膠合臺(tái)車，一般包括車架本體，車架本體上設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上穿有很多擋片，多片夾層玻璃豎在車架本體上，夾層玻璃之間由擋片隔開(kāi)，現(xiàn)有的擋片一般采用鐵片制成，并在鐵片的外層包覆有硅膠層，硅膠層的厚度在0. 2mm左右，由于硅膠層的較薄，導(dǎo)致玻璃在裝車和拉運(yùn)時(shí)，產(chǎn)生大量的擠破和壓破的情況，同時(shí)，玻璃與硅膠層接觸處容易發(fā)生嚴(yán)重的光畸變、脫膠，造成一些次品和廢品。此外，擋片和長(zhǎng)度不可調(diào)，不利于多種不同規(guī)格的產(chǎn)品裝在同一臺(tái)車上，不利于提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的夾層玻璃膠合臺(tái)車的上述擋片的硅膠層易破損、易產(chǎn)生次品和廢品的缺陷，提供一種夾層玻璃膠合臺(tái)車，該臺(tái)車的擋片不會(huì)對(duì)夾層玻璃的造成影響。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種夾層玻璃膠合臺(tái)車， 包括車架本體，所述車架本體設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上設(shè)有若干個(gè)擋片，所述擋片包括金屬片，所述金屬片的上端設(shè)有與所述導(dǎo)桿間隙配合的通孔，所述擋片還包括套在所述金屬片的下端的硅膠套，以及套在所述硅膠套外部的石棉布套。在本實(shí)用新型所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，所述車架本體為多層車架，每層車架的頂部設(shè)有所述導(dǎo)桿，每個(gè)所述導(dǎo)桿上設(shè)有所述擋片。在本實(shí)用新型所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，所述導(dǎo)桿上還設(shè)置有活動(dòng)擋桿，所述活動(dòng)擋桿與所述擋片間隔設(shè)置，相鄰兩個(gè)活動(dòng)擋桿之間具有多個(gè)擋片。在本實(shí)用新型所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，所述活動(dòng)擋桿包括基部，以及與所述基部可拆卸連接的活動(dòng)桿，所述基部包括一環(huán)形部以及與所述環(huán)形部相連的連接部，所述環(huán)形部套在所述導(dǎo)桿上。在本實(shí)用新型所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，所述連接部為螺桿，所述活動(dòng)桿具有與所述螺桿適配的螺紋孔。在本實(shí)用新型所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，所述活動(dòng)桿的下端套有硅膠套，所述硅膠套的外部套有石棉布套。在本實(shí)用新型所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，所述硅膠套的厚度為0. 2mm。[0012]實(shí)施本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車，具有以下有益效果在本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，擋片的金屬片的下端套有硅膠套，硅膠套的外部套有石棉布套，石棉布套的存在可以避免由于軟保護(hù)不夠而導(dǎo)致壓破，以及避免由于玻璃與硅膠套接觸后對(duì)接觸點(diǎn)產(chǎn)生的污染所帶來(lái)的光畸變、脫膠等問(wèn)題。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車的優(yōu)選實(shí)施例的示意圖；圖2是圖1中A部放大圖；圖3是本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車的優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)面視圖；圖4是本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車的優(yōu)選實(shí)施例中擋片的示意圖；圖5是圖4中B部放大圖；圖6是本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車的優(yōu)選實(shí)施例中活動(dòng)擋桿的分解示意圖；圖7是圖6中C部放大圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1和圖3所示，為本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車的優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，該夾層玻璃膠合臺(tái)車可用于汽車夾層玻璃以及其他類型的夾層玻璃的膠合。參看圖1至圖3，該夾層玻璃膠合臺(tái)車包括車架本體1，在本實(shí)施例中，該車架本體 1為兩層車架，車架本體1的底部設(shè)有滾輪。車架本體1設(shè)置有導(dǎo)桿10，具體的，導(dǎo)桿10設(shè)置在每層車架的頂部，每根導(dǎo)桿10上設(shè)有若干個(gè)擋片20，檔片30用于將夾層玻璃隔開(kāi)。參看圖4和圖5，在本實(shí)施例中，擋片20包括金屬片21，其中金屬片21的上端設(shè)有與導(dǎo)桿10間隙配合的通孔211，金屬片21通過(guò)該通孔211套在導(dǎo)桿10上，并可相對(duì)導(dǎo)桿 10滑動(dòng)，擋片20還包括套在金屬片21的下端的硅膠套22，以及套在硅膠套22外部的石棉布套23，增加了石棉布套23之后，增強(qiáng)了軟保護(hù)，可以避免由于軟保護(hù)不夠而導(dǎo)致壓破，以及避免由于玻璃與硅膠套接觸后對(duì)接觸點(diǎn)產(chǎn)生的污染所帶來(lái)的光畸變、脫膠等問(wèn)題。參看圖1和圖2，在本實(shí)施例中，為了能夠在同一臺(tái)車上承載多種規(guī)格的夾層玻璃，導(dǎo)桿10上還設(shè)置有活動(dòng)擋桿30，活動(dòng)擋桿30與擋片20間隔設(shè)置，相鄰兩個(gè)活動(dòng)擋桿 30之間具有多個(gè)擋片20，一般間隔十多個(gè)擋片20設(shè)置一個(gè)活動(dòng)擋桿30。參看圖6和圖7，在本實(shí)施例中，活動(dòng)擋桿30包括基部31，以及與基部31可拆卸連接的活動(dòng)桿32，其中，基部31包括一環(huán)形部310以及與環(huán)形部310相連的連接部311，環(huán)形部310套在導(dǎo)桿10上，可相對(duì)導(dǎo)管10滑動(dòng)。連接部311與活動(dòng)桿32可拆卸連接，在本實(shí)施例中，具體的，連接部311為一螺桿，活動(dòng)桿32的上端具有與該螺桿適配的螺紋孔321， 這樣在不需要活動(dòng)桿32的情況下，可以將活動(dòng)桿32卸下，需要時(shí)再裝上，是本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車具有更好的適應(yīng)性，滿足各種規(guī)格的夾層玻璃的膠合需要。與擋片20類似，為避免由于軟保護(hù)不夠而導(dǎo)致壓破，以及避免由于玻璃與硅膠套接觸后對(duì)接觸點(diǎn)產(chǎn)生的污染所帶來(lái)的光畸變、脫膠等問(wèn)題，在活動(dòng)桿32的下端套有硅膠套22，硅膠套22的外部
4套有石棉布套23。在本實(shí)施例中，硅膠套22的厚度為0. 2mm,當(dāng)然，實(shí)際中，并不局限與該厚度的硅膠套，也可以采用其他厚度的硅膠套。在本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，擋片的金屬片的下端套有硅膠套，硅膠套的外部套有石棉布套，石棉布套的存在可以避免由于軟保護(hù)不夠而導(dǎo)致壓破，以及避免由于玻璃與硅膠套接觸后對(duì)接觸點(diǎn)產(chǎn)生的污染所帶來(lái)的光畸變、脫膠等問(wèn)題。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種夾層玻璃膠合臺(tái)車，包括車架本體(1)，所述車架本體(1)設(shè)置有導(dǎo)桿(10)，所述導(dǎo)桿(10)上設(shè)有若干個(gè)擋片(20)，其特征在于，所述擋片(20)包括金屬片(21)，所述金屬片(21)的上端設(shè)有與所述導(dǎo)桿(10)間隙配合的通孔(211)，所述擋片(20)還包括套在所述金屬片(21)的下端的硅膠套(22)，以及套在所述硅膠套(22)外部的石棉布套(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車，其特征在于，所述車架本體(1)為多層車架，每層車架的頂部設(shè)有所述導(dǎo)桿(10 )，每個(gè)所述導(dǎo)桿(10)上設(shè)有所述擋片(20 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車，其特征在于，所述導(dǎo)桿(10)上還設(shè)置有活動(dòng)擋桿(30)，所述活動(dòng)擋桿(30)與所述擋片(20)間隔設(shè)置，相鄰兩個(gè)活動(dòng)擋桿(30)之間具有多個(gè)擋片(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車，其特征在于，所述活動(dòng)擋桿(30)包括基部(31)，以及與所述基部(31)可拆卸連接的活動(dòng)桿(32)，所述基部(31)包括一環(huán)形部 (310)以及與所述環(huán)形部(310)相連的連接部(311)，所述環(huán)形部(310)套在所述導(dǎo)桿(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車，其特征在于，所述連接部(311)為螺桿， 所述活動(dòng)桿(32)具有與所述螺桿適配的螺紋孔(321)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車，其特征在于，所述活動(dòng)桿(32)的下端套有硅膠套(22 )，所述硅膠套(22 )的外部套有石棉布套(23 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的夾層玻璃膠合臺(tái)車，其特征在于，所述硅膠套 (22)的厚度為0. 2mmο
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種夾層玻璃膠合臺(tái)車，包括車架本體(1)，所述車架本體(1)設(shè)置有導(dǎo)桿(10)，所述導(dǎo)桿(10)上設(shè)有若干個(gè)擋片(20)，所述擋片(20)包括金屬片(21)，所述金屬片(21)的上端設(shè)有與所述導(dǎo)桿(10)間隙配合的通孔(211)，所述擋片(20)還包括套在所述金屬片(21)的下端的硅膠套(22)，以及套在所述硅膠套(22)外部的石棉布套(23)。在本實(shí)用新型的夾層玻璃膠合臺(tái)車中，擋片的金屬片的下端套有硅膠套，硅膠套的外部套有石棉布套，石棉布套的存在可以避免由于軟保護(hù)不夠而導(dǎo)致壓破，以及避免由于玻璃與硅膠套接觸后對(duì)接觸點(diǎn)產(chǎn)生的污染所帶來(lái)的光畸變、脫膠等問(wèn)題。
文檔編號(hào)C03C27/12GK202186946SQ20112029913
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者李圣根 申請(qǐng)人:信義汽車玻璃(深圳)有限公司