專利名稱：活動屋蓋驅(qū)動臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種活動屋蓋驅(qū)動臺車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)大型的活動屋蓋開合驅(qū)動方式一般為液壓卷揚機鋼絲繩牽引方式，這 種方式存在以下幾點弊端，第一，運行控制要求精確度高，配套設(shè)施多操作復(fù)雜，投入成本 大；第二，液壓控制系統(tǒng)對溫度變化敏感，低溫運行可靠性低，存在內(nèi)外漏油問題，運營及維 護成本高；第三，鋼絲繩松弛影響傳動可靠性，屋蓋運行時轉(zhuǎn)輪與屋蓋移動不同步等，導(dǎo)致 卡軌。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種活動屋蓋驅(qū)動臺車，自重小，造價低，投入低，運行維護 成本低；其次，操作簡單并能防止卡軌現(xiàn)象的發(fā)生。
上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)活動屋蓋驅(qū)動臺車，其組成包括車體，所述的車體上的電動機通過減速器連接鏈 輪，所述的鏈輪通過鏈條連接臺車驅(qū)動鏈輪，所述的臺車驅(qū)動鏈輪與臺車主動車輪同軸，所 述的車體連接一組從動車輪，所述的車體一側(cè)連接齒輪裝置，所述的齒輪裝置的齒輪與固 定屋蓋軌道梁上的齒條進行嚙合，所述的車體上安裝自鎖液壓千斤頂，所述的自鎖液壓千 斤頂連接滑動支座，所述的滑動支座連接球面鉸支座。所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，所述的車體下面具有水平導(dǎo)向輪。所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，所述的車體前后兩側(cè)具有防翻裝置。所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，所述的車體頂部具有彈簧組件。所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，所述的主動車輪上具有絕對編碼器。有益效果1.本發(fā)明首先，每臺臺車自重小，小于2. 5噸，造價低，投入低，運行維護成本低； 操作簡單，通過異步電動機帶動鏈條傳動，傳動可靠；驅(qū)動臺車上安裝有齒輪，與固定屋蓋 軌道梁上的齒條進行嚙合，保證兩側(cè)臺車同步移動，防止卡軌現(xiàn)象發(fā)生。2.本發(fā)明在車體頂部設(shè)置了彈簧組件，可有效減少活動屋蓋在溫度、風(fēng)荷、地震等 作用下而引起的屋蓋變形對臺車的影響。3.本發(fā)明在車體下面設(shè)置了水平導(dǎo)向輪，可以保持臺車的抗側(cè)力作用，減少側(cè)向 摩擦并適應(yīng)兩側(cè)軌道的非對稱變形與軌道沿自身軸線的轉(zhuǎn)動。4.本發(fā)明在車體下面設(shè)置了防翻裝置，可以保持臺車在風(fēng)荷載、地震及運行水平 力作用下的位置，防止車輪脫軌。


附圖1是本產(chǎn)品的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的A-A剖視圖。附圖3是附圖1的B-B剖視圖。附圖4是附圖1中彈簧組件的俯視圖。
具體實施例方式實施例1 活動屋蓋驅(qū)動臺車，其組成包括車體1，所述的車體上連接電動機2，所述的電動 機連接齒輪減速器3，所述的齒輪減速器的輸出軸上連接鏈輪4，所述的鏈輪通過鏈條5連 接臺車驅(qū)動鏈輪6，所述的臺車驅(qū)動鏈輪與臺車主動車輪7同軸，所述的車體連接一組從動 車輪8，所述的車體一側(cè)連接齒輪裝置9，所述的齒輪裝置的齒輪與固定屋蓋軌道梁上的齒 條進行嚙合，所述的齒輪裝置連接失電制動器17，所述的車體上安裝自鎖液壓千斤頂10， 所述的自鎖液壓千斤頂連接滑動支座11，所述的滑動支座連接球面鉸支座12。為了防止臺車在開啟和關(guān)閉位置時受到風(fēng)力、自重、載荷的影響產(chǎn)生運動，所以加 裝了失電制動器17。該失電制動器17與安裝齒輪的軸相連接，在臺車到達指定位置時，失 電制動器17斷電，斷電后失電制動器17鎖緊安裝齒輪的軸，使齒輪不能轉(zhuǎn)動，使得臺車在 受到風(fēng)力、自重、載荷的影響下不再運動。實施例2 上述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，所述的車體下面具有水平導(dǎo)向輪13用以保持臺車的 抗側(cè)力作用，減少側(cè)向摩擦并適應(yīng)兩側(cè)軌道的非對稱變形與軌道沿自身軸線的轉(zhuǎn)動。實施例3 上述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，所述的車體前后兩側(cè)具有防翻裝置14用以保持臺車 在風(fēng)荷載、地震及運行水平力作用下的位置，防止車輪脫軌。實施例4 上述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，所述的車體頂部具有彈簧組件15用以減少活動屋蓋 在溫度、風(fēng)荷、地震等作用下而引起的屋蓋變形對臺車的影響。實施例5 所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，所述的臺車主動車輪上具有絕對編碼器16。為了保證 單片活動屋蓋兩側(cè)的驅(qū)動臺車保持同步移動，在驅(qū)動臺車驅(qū)動輪上安裝有編碼器16，隨著 驅(qū)動臺車的移動，由編碼器測量兩側(cè)驅(qū)動臺車的速度，再由變頻器控制電機調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，同時 齒輪與齒條進行嚙合，從而保持兩側(cè)臺車同步移動。工作過程驅(qū)動臺車的移動依靠電動機來驅(qū)動機械傳動裝置來實現(xiàn)，即通過臺車上的異步電 動機驅(qū)動齒輪減速器，再帶動鏈條傳動，由于鏈輪軸與車輪軸是同軸，從而實現(xiàn)活動屋蓋的 移動。驅(qū)動臺車上安裝有齒輪，隨著驅(qū)動臺車的移動，齒輪與固定在固定屋蓋的軌道梁上的 齒條進行嚙合，從而保證兩側(cè)臺車同步移動。驅(qū)動臺車與支撐臺車通過拉桿連接，由驅(qū)動 臺車牽引支撐臺車，活動屋蓋通過臺車、軌道、軌道梁等部件將活動屋蓋的荷載傳至固定屋蓋。
權(quán)利要求
一種活動屋蓋驅(qū)動臺車，其組成包括車體，所述的車體上的電動機通過減速器連接鏈輪，其特征是所述的鏈輪通過鏈條連接臺車驅(qū)動鏈輪，所述的臺車驅(qū)動鏈輪與臺車主動車輪同軸，所述的車體連接一組從動車輪，所述的車體一側(cè)連接齒輪裝置，所述的齒輪裝置的齒輪與固定屋蓋軌道梁上的齒條進行嚙合，所述的車體上安裝自鎖液壓千斤頂，所述的自鎖液壓千斤頂連接滑動支座，所述的滑動支座連接球面鉸支座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，其特征是所述的車體下面具有水平導(dǎo) 向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，其特征是所述的車體前后兩側(cè)具 有防翻裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，其特征是所述的車體頂部具有彈 簧組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活動屋蓋驅(qū)動臺車，其特征是所述的主動車輪上具有 絕對編碼器。
全文摘要
活動屋蓋驅(qū)動臺車。目前，大型的活動屋蓋開合驅(qū)動方式一般為液壓卷揚機鋼絲繩牽引方式，投入成本大；運營及維護成本高；容易導(dǎo)致卡軌。本產(chǎn)品組成包括車體(1)，車體上連接電動機(2)，電動機連接齒輪減速器(3)，齒輪減速器的輸出軸上連接鏈輪(4)，鏈輪通過鏈條(5)連接臺車驅(qū)動鏈輪(6)，臺車驅(qū)動鏈輪與臺車主動車輪(7)同軸，車體連接一組從動車輪(8)，車體一側(cè)連接齒輪裝置(9)，齒輪裝置的齒輪與固定屋蓋軌道梁上的齒條進行嚙合所述的齒輪裝置連接失電制動器(17)，車體上安裝自鎖液壓千斤頂(10)，自鎖液壓千斤頂連接滑動支座(11)，滑動支座連接球面鉸支座(12)。本產(chǎn)品用于驅(qū)動大型活動屋蓋的開合。
文檔編號E04B7/16GK101818535SQ20101015613
公開日2010年9月1日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者李秋閣, 肖萍萍, 郭振東 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)空間鋼結(jié)構(gòu)幕墻有限公司