專利名稱：電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電解鋁廠電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)，屬于電解車間與鑄造車間廠房配置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)電解鋁錠(成品)涉及以下生產(chǎn)工序1.電解槽在電解車間將氧化鋁電解為鋁液；2.用專門的鋁液抬包車將鋁液從電解車間運(yùn)送至鑄造車間；3.鋁液在鑄造車間澆鑄成鋁錠成品。在現(xiàn)有的鋁業(yè)生產(chǎn)廠的平面布局中，皆是將廠區(qū)以道路網(wǎng)分割成一個(gè)個(gè)街區(qū)，各個(gè)生產(chǎn)車間及設(shè)施布置在不同的街區(qū)。電解車間及鑄造車間便布局在廠區(qū)道路的兩側(cè)。由于工藝條件的制約，電解車間的生產(chǎn)操作平面都高于地平面2.5m～3.0m之間，鑄造車間的鋁液澆鑄操作平面也高于地平面2.2m左右。因此，鋁液運(yùn)輸必須通過連接電解車間的斜坡道(棧橋)抵達(dá)廠區(qū)干道，然后再通過連接鑄造車間的斜坡道(棧橋)抵達(dá)鑄造車間的鋁液澆鑄操作平面，運(yùn)輸起來麻煩。而且此兩生產(chǎn)工序的廠房彼此分開，會(huì)造成工廠占地面積大，以及工序之間物料運(yùn)輸距離加長。導(dǎo)致投資建設(shè)時(shí)道路鋪砌面積及管線鋪設(shè)長度加大，尤其在山區(qū)建設(shè)時(shí)，基建工程土石方工程量大大增加，最終使工廠企業(yè)基建投資增加和生產(chǎn)運(yùn)營成本上升。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，可以降低基建投資增加和生產(chǎn)運(yùn)營成本的電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括電解車間(1)和鑄造車間(2)，在鑄造車間(2)的側(cè)邊并排設(shè)置有二棟相互平行排列的電解車間(1)，并且在二棟相互平行排列的電解車間(1)之間至少設(shè)有一條用于輸送鋁水的連廊(3)；在二棟相互平行排列的電解車間(1)之間設(shè)有三條用于輸送鋁水的連廊(3)；鑄造車間(2)的鋁液澆鑄操作平面標(biāo)高與電解車間(1)的操作平面標(biāo)高相同；鑄造車間(2)的長度為85-100米，寬度為42-63米；在鑄造車間(2)側(cè)面設(shè)有外部車間引道(4)。
由于采用了上述方案，本實(shí)用新型將電解工序與鑄造工序通過端部直接連接成為一個(gè)整體，布局緊湊，工序之間的運(yùn)輸距離減少，其區(qū)域用地面積、道路鋪砌面積、管網(wǎng)鋪設(shè)長度比各工序分開布局要節(jié)約10％以上，運(yùn)輸效率提高50％，因此本實(shí)用新型可有效地減少工廠用地，縮短物料運(yùn)輸距離，減少運(yùn)輸設(shè)備的需求，從而降低了工程的基建投資和生產(chǎn)運(yùn)營成本。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例修建一棟鑄造車間(2)，在鑄造車間(2)的側(cè)邊修建二棟電解車間(1)，二棟電解車間(1)相互平行排列設(shè)置，并且在電解車間(1)之間修建三條用于輸送鋁水的連廊(3)；單棟電解車間寬度一般為24-27米，兩棟電解車間之間的距離一般為40-50米，因此，鑄造車間(2)長度通常設(shè)計(jì)為85-100米，寬度通常設(shè)計(jì)為兩跨至三跨車間組合42-63米；修建時(shí)使得鑄造車間(2)的鋁液澆鑄操作平面標(biāo)高與電解車間(1)的操作平面標(biāo)高相同，在鑄造車間(2)側(cè)面修建外部車間引道(4)連接外部道路即可。
鑄造車間(2)的鑄造端位于車間的一側(cè)。一棟電解車間(1)的鋁水通過抬包車沿車間的側(cè)部通廊直接進(jìn)入鑄造車間(2)的鑄造端；另一棟電解車間(1)的鋁水通過抬包車沿兩棟電解車間(1)的連廊(3)進(jìn)入與鑄造車間(2)的鑄造端連接的電解車間，然后進(jìn)入鑄造車間(2)的鑄造端。鑄造車間(2)的鑄造端相對(duì)一側(cè)成品區(qū)的操作平面標(biāo)高與外部地面標(biāo)高相同，并通過車間引道(4)與外部道路相連接，便于成品鋁錠的外部運(yùn)輸。
權(quán)利要求1.一種電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)，它包括電解車間(1)和鑄造車間(2)，其特征在于在鑄造車間(2)的側(cè)邊并排設(shè)置有二棟相互平行排列的電解車間(1)，并且在二棟相互平行排列的電解車間(1)之間至少設(shè)有一條用于輸送鋁水的連廊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)，其特征在于在二棟相互平行排列的電解車間(1)之間設(shè)有三條用于輸送鋁水的連廊(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)，其特征在于鑄造車間(2)的鋁液澆鑄操作平面標(biāo)高與電解車間(1)的操作平面標(biāo)高相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)，其特征在于鑄造車間(2)的長度為85-100米，寬度為42-63米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)，其特征在于在鑄造車間(2)側(cè)面設(shè)有外部車間引道(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電解車間與鑄造車間組合廠房的配置結(jié)構(gòu)，它包括電解車間和鑄造車間，在鑄造車間的側(cè)邊并排設(shè)置有二棟相互平行排列的電解車間，并且在二棟相互平行排列的電解車間之間至少設(shè)有一條用于輸送鋁水的連廊。本實(shí)用新型將電解工序與鑄造工序通過端部直接連接成為一個(gè)整體，布局緊湊，工序之間的運(yùn)輸距離減少，其區(qū)域用地面積、道路鋪砌面積、管網(wǎng)鋪設(shè)長度比各工序分開布局要節(jié)約10％以上，運(yùn)輸效率提高50％，可有效地減少了工廠用地，縮短了物料運(yùn)輸距離，減少了運(yùn)輸設(shè)備的需求，從而降低了工程的基建投資和生產(chǎn)運(yùn)營成本。
文檔編號(hào)E04H5/00GK2890242SQ20062020020
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月24日
發(fā)明者吳展光 申請(qǐng)人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院