本技術(shù)涉及經(jīng)編機(jī)，特別涉及一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置。

背景技術(shù)：

1、經(jīng)編機(jī)中的油液在經(jīng)編機(jī)工作的過(guò)程中，溫度會(huì)升高。為了保證油液的正常使用，經(jīng)編機(jī)外接油冷卻裝置對(duì)油液進(jìn)行冷卻。請(qǐng)參閱圖1，目前的冷卻裝置一般包括油箱、循環(huán)管道、泵和風(fēng)冷模塊。循環(huán)管路連接于油箱。泵設(shè)置于循環(huán)管路，使油箱內(nèi)的油液經(jīng)過(guò)循環(huán)管路后回到油箱。風(fēng)冷模塊設(shè)置于循環(huán)管路，具體的，循環(huán)管路在風(fēng)冷模塊的位置上設(shè)置有第一彎折部分，風(fēng)冷模塊的風(fēng)機(jī)對(duì)著第一彎折部分吹風(fēng)。經(jīng)過(guò)風(fēng)冷模塊的油液得到冷卻后回到油箱。這樣的冷卻裝置還存在的問(wèn)題有：隨著經(jīng)編機(jī)的工況以及工作環(huán)境變化，油液的溫度也變化，對(duì)冷卻裝置所需要提供的冷卻效果也有變化，現(xiàn)有冷卻裝置比較單一，不能很好地進(jìn)行適應(yīng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，能夠解決背景技術(shù)中提出問(wèn)題。

2、本申請(qǐng)中，提供一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，包括

3、油箱；

4、循環(huán)管路，連接于所述油箱；

5、泵，設(shè)置于所述循環(huán)管路，使所述油箱內(nèi)的油液經(jīng)過(guò)所述循環(huán)管路后回到所述油箱；

6、風(fēng)冷模塊，設(shè)置于所述循環(huán)管路；對(duì)于所述循環(huán)管路，油液從所述油箱流向所述風(fēng)冷模塊為第一段，從所述風(fēng)冷模塊流向所述油箱為第二段；

7、第一水冷模塊，設(shè)置于所述循環(huán)管路中第一段；

8、第一測(cè)溫模塊，設(shè)置于所述循環(huán)管路中第一段靠近所述油箱的位置，測(cè)量進(jìn)入所述循環(huán)管路的油液溫度。

9、進(jìn)一步的，還包括第二測(cè)溫模塊，設(shè)置于所述循環(huán)管路中第二段靠近所述油箱的位置；測(cè)量回到所述油箱的油液溫度，控制所述泵的速度

10、進(jìn)一步的，還包括第二水冷模塊，設(shè)置于所述循環(huán)管路中第二段。

11、進(jìn)一步的，所述第一水冷模塊和所述第二水冷模塊均為浸沒(méi)式，兩者相連通并設(shè)置有控制通斷的第一閥門。

12、進(jìn)一步的，還包括第三測(cè)溫模塊，設(shè)置于所述循環(huán)管路中第二段靠近所述第二水冷模塊的位置，測(cè)量進(jìn)入所述第二水冷模塊的油液溫度。

13、進(jìn)一步的，所述第一測(cè)溫模塊控制所述第一水冷模塊和風(fēng)冷模塊。

14、綜上所述，本申請(qǐng)中，一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，包括油箱、循環(huán)管路、泵、風(fēng)冷模塊、第一水冷模塊和第一測(cè)溫模塊。第一測(cè)溫模塊測(cè)得的溫度，來(lái)采用以下不同冷卻模式中的一種對(duì)循環(huán)管路中的油液進(jìn)行冷卻：?jiǎn)为?dú)采用風(fēng)冷模塊、單獨(dú)采用第一水冷模塊、同時(shí)采用這兩者。具有的有益效果：對(duì)經(jīng)編機(jī)的工況以及工作環(huán)境變化更好地進(jìn)行適應(yīng)。

技術(shù)特征：

1.一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，其特征是，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，其特征是，還包括第二測(cè)溫模塊(7)，設(shè)置于所述循環(huán)管路(2)中第二段靠近所述油箱(1)的位置；測(cè)量回到所述油箱(1)的油液溫度，控制所述泵(3)的速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，其特征是，還包括第二水冷模塊(8)，設(shè)置于所述循環(huán)管路(2)中第二段。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，其特征是，所述第一水冷模塊(5)和所述第二水冷模塊(8)均為浸沒(méi)式，兩者相連通并設(shè)置有控制通斷的第一閥門。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，其特征是，還包括第三測(cè)溫模塊(9)，設(shè)置于所述循環(huán)管路(2)中第二段靠近所述第二水冷模塊(8)的位置，測(cè)量進(jìn)入所述第二水冷模塊(8)的油液溫度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，其特征是，所述第一測(cè)溫模塊(6)控制所述第一水冷模塊(5)和風(fēng)冷模塊(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及經(jīng)編機(jī)，公開了一種經(jīng)編機(jī)的油液冷卻裝置，包括油箱、循環(huán)管路、泵、風(fēng)冷模塊、第一水冷模塊和第一測(cè)溫模塊。第一測(cè)溫模塊測(cè)得的溫度，來(lái)采用以下不同冷卻模式中的一種對(duì)循環(huán)管路中的油液進(jìn)行冷卻：?jiǎn)为?dú)采用風(fēng)冷模塊、單獨(dú)采用第一水冷模塊、同時(shí)采用這兩者。具有的有益效果：對(duì)經(jīng)編機(jī)的工況以及工作環(huán)境變化更好地進(jìn)行適應(yīng)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳成華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海寧市炫晨新材料股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/10