用于并條機上交叉同步帶式傳動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于并條機上交叉同步帶式傳動系統(tǒng)，從后壓輥軸左端傳遞動力，安裝了軸承座，導(dǎo)向輪座及張力調(diào)節(jié)座等機構(gòu)，主要采用交叉式同步齒形帶完成傳動的90度換向，通過三級傳動，把傳遞動力準確傳至上圈條上，解決了原齒輪式傳動系統(tǒng)無法升高速的問題，同時避免了原傳動中的漏油問題，大大降低了傳動噪音，使設(shè)備更加節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】用于并條機上交叉同步帶式傳動系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種用于并條機上的新型可靠上圈條傳動系統(tǒng)，保證了并條機高速出條時，對上圈條有效的動力傳遞，避免了高速情況下傳統(tǒng)齒輪傳動下較高的噪音和零件磨損。

【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的并條機上圈條傳動系統(tǒng)中，大多采用了一個齒輪箱傳動動力，在較低車速時，動力傳遞穩(wěn)定可靠；隨著并條機車速的不斷提高至400米/分鐘時，該齒輪箱就會加大磨損，產(chǎn)生較大噪音，設(shè)備無法正常運轉(zhuǎn)。該齒輪箱在日常運轉(zhuǎn)中易發(fā)生齒輪磨損，也易滲漏油，對生產(chǎn)造成了諸多不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題:重新設(shè)計了并條機的上圈條傳動系統(tǒng)，取消了影響車速的齒輪減速器，全部采用了同步齒形帶傳遞動力，傳遞動力可靠，張力調(diào)節(jié)方便；突破了原有傳動車速不能高于400米/分鐘的瓶頸，同時避免了傳統(tǒng)并條機滲油的問題。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案:用于并條機上交叉同步帶式傳動系統(tǒng)，其特征是包括安裝在并條機后壓輥軸左端的作為動力輸出的同步帶輪、安裝在并條機車面上的軸承座、導(dǎo)向輪座及張力調(diào)節(jié)座；且通過L1、L2、L3三級交叉式同步齒形帶傳動方式，將后壓輥動力準確傳遞至上圈條。
[0005]在張力調(diào)節(jié)座上設(shè)置有可換式圈條張力牙。
[0006]L1、L2、L3三級交叉式同步齒形帶傳動方式構(gòu)成為:在并條機后壓輥軸左端安裝同步帶輪A，作為上圈條動力輸出，在整機車尾齒輪箱與羅拉凳之間安裝軸承座2，軸承座右端安裝同步帶輪B采用LI連接完成一級傳遞；在軸承座2左端采用同步帶輪C，采用交叉式同步帶的傳遞方式，通過導(dǎo)向輪座3上的兩個導(dǎo)向輪，連接張力調(diào)節(jié)座上端的同步帶輪D，完成傳遞方向的90度換向，該傳遞采用了 L2完成；在張力調(diào)節(jié)座4的下端安裝圈條張力牙5，與兩個上圈條的同步帶輪E，采用同步齒形帶L3連接。
[0007]本實用新型在并條機后壓輥軸左端安裝同步帶輪作為動力輸出，在并條機車面上安裝軸承座，導(dǎo)向輪座及張力調(diào)節(jié)座等部件，各同步帶輪之間通過三根同步齒形帶連接，把動力傳遞至上圈條。在動力傳遞中采用了交叉式同步齒形帶的傳動方式，做到了傳遞方向的90度轉(zhuǎn)換，減少了傳動鏈；同時由于采用了齒形帶，做到了傳遞準確避免了平皮帶可能產(chǎn)生傳遞失效的問題。對各個整個上圈條傳動比例做了合理配置，做到傳動準確，結(jié)構(gòu)可靠，安裝方便，最后在圈條張力座上選配圈條張力牙來調(diào)節(jié)個條筒機型的圈條張力設(shè)置，快捷準確。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1描述本結(jié)構(gòu)進行說明:
[0010]1.在并條機后壓輥軸左端安裝A帶輪，作為上圈條動力輸出，在整機車尾齒輪箱與羅拉凳之間安裝軸承座，軸承座右端安裝B帶輪采用LI連接完成一級傳遞；
[0011]2.在軸承座左端采用C帶輪，采用交叉式同步帶的傳遞方式，通過導(dǎo)向輪座上的兩個導(dǎo)向輪，連接張力調(diào)節(jié)座上端的D帶輪，完成傳遞方向的90度換向，該傳遞采用了 L2完成，在該傳動中充分考慮了交叉式同步帶的傳遞特點，分配了較小的傳動比例，使傳動運轉(zhuǎn)可靠，完成二級傳遞；
[0012]3.在張力調(diào)節(jié)座的下端安裝張力調(diào)節(jié)牙，與兩個上圈條的同步帶輪E，采用同步齒形帶L3連接，在該級傳動中增加了兩個固定輪，確保帶輪傳遞過程中包角準確，完成三級傳動；
[0013]4.該上圈條傳動系統(tǒng)中，全部采用了同步齒形帶傳遞動力，避免了平皮帶會產(chǎn)生失效的問題，采用交叉時同步齒形帶，實現(xiàn)了傳遞方向的90度換向，準確可靠，使上圈條的傳動完全可以滿足車速達到700米/分鐘的需要，同時大大降低了噪音，保護了棉紡廠工人的身心健康。
【權(quán)利要求】
1.用于并條機上交叉同步帶式傳動系統(tǒng)，其特征是包括安裝在并條機后壓輥軸(I)左端的作為動力輸出的同步帶輪(A)、安裝在并條機車面上的軸承座(2)、導(dǎo)向輪座(3)及張力調(diào)節(jié)座(4);且通過L1、L2、L3三級交叉式同步齒形帶傳動方式，將后壓輥動力準確傳遞至上圈條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于并條機上交叉同步帶式傳動系統(tǒng)，其特征是在張力調(diào)節(jié)座上設(shè)置有可換式圈條張力牙(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于并條機上交叉同步帶式傳動系統(tǒng)，其特征是在并條機后壓輥軸左端安裝同步帶輪(A)，作為上圈條動力輸出，在整機車尾齒輪箱與羅拉凳之間安裝軸承座(2)，軸承座右端安裝同步帶輪(B)采用LI連接完成一級傳遞；在軸承座(2)左端采用同步帶輪(C)，采用交叉式同步帶的傳遞方式，通過導(dǎo)向輪座(3)上的兩個導(dǎo)向輪，連接張力調(diào)節(jié)座上端的同步帶輪(D)，完成傳遞方向的90度換向，該傳遞采用了 L2完成；在張力調(diào)節(jié)座(4)的下端安裝圈條張力牙(5)，與兩個上圈條的同步帶輪(E)，采用同步齒形帶L3連接。
【文檔編號】D01H5/32GK204039580SQ201420442299
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】梁興周, 張新江, 任玉斌 申請人:陜西寶成航空精密制造股份有限公司