車縫拉鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車縫拉鏈結(jié)構(gòu)，沿一車縫方向進(jìn)行一車縫作業(yè)，包含一車針組與一勾針組，所述車針組設(shè)置于一車縫平臺(tái)上方并沿一朝所述車縫平臺(tái)的下針?lè)较蜻M(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，包含一組裝部，以及沿一排列方向彼此分開設(shè)置于所述組裝部上且依序排列的一第一車針部，一第二車針部，一第三車針部、一第四車針部，所述排列方向與所述車縫方向之間具有一大于0度且小于90度的夾角，所述勾針組則對(duì)應(yīng)所述車針組設(shè)置于所述車縫平臺(tái)下方，所述勾針組包含一樞接臂，以及連接所述樞接臂且相互并排受所述樞接臂連動(dòng)向所述車針組的所述下針?lè)较騺?lái)回?cái)[動(dòng)的四勾針。藉由所述車針組與所述勾針組，得以車縫出具有多個(gè)固定點(diǎn)形成一線固定的拉鏈，強(qiáng)化拉鏈的強(qiáng)度，避免爆鏈的情況發(fā)生。
【專利說(shuō)明】車縫拉鏈結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拉鏈車縫裝置，尤其涉及一種車縫拉鏈的車針組與勾針組?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)拉鏈縫紉機(jī)多如中國(guó)臺(tái)灣專利第283876號(hào)與中國(guó)專利CN2358089所示，其包含兩組前后交錯(cuò)設(shè)置于縫紉機(jī)上的車針組，以及對(duì)應(yīng)所述二車針組設(shè)置的二勾針，所述車針組包含兩并排設(shè)置的車針。所述二車針組與所述二勾針結(jié)構(gòu)所車縫出來(lái)的拉鏈，其左右鏈齒與布料之間以四條上線及二條底線固定，惟此拉鏈結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性不足，容易產(chǎn)生爆鏈問(wèn)題。遂有拉鏈縫紉機(jī)如中國(guó)專利CN2628563所示，其設(shè)置由三支車針并排組成的單組車針組，勾針數(shù)量不變，其所車縫出來(lái)的拉鏈則具有六條上線與二條底線固定，具體來(lái)說(shuō)，左右兩邊的拉鏈齒條分別由一條底線勾住三條上線來(lái)固定所述拉鏈齒條，雖增加了固定的強(qiáng)度，然而仍屬單點(diǎn)連接固定，因此，所述拉鏈齒條的固定強(qiáng)度仍有不足，有待改善。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有拉鏈車縫結(jié)構(gòu)所車縫出來(lái)的拉鏈強(qiáng)度不足的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車縫拉鏈結(jié)構(gòu)，裝設(shè)于一拉鏈縫紉機(jī)上，并沿一車縫方向進(jìn)行一車縫作業(yè)，其特征在于，所述車縫拉鏈結(jié)構(gòu)包含:
[0005]一車針組，設(shè)置于所述拉鏈縫紉機(jī)的一車縫平臺(tái)上方并沿一朝所述車縫平臺(tái)的下針?lè)较蜻M(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，所述車針組包含一連接所述拉鏈縫紉機(jī)的組裝部，以及沿一排列方向彼此分開設(shè)置于所述組裝部上且依序排列的第一車針部，一第二車針部，一第三車針部、一第四車針部，所述排列方向與所述車縫方向之間具有一大于O度且小于90度的夾角；以及
[0006]一勾針組，對(duì)應(yīng)所述車針組設(shè)置于所述車縫平臺(tái)下方，所述勾針組包含一樞接于所述拉鏈縫紉機(jī)的樞接臂，以及連接所述樞接臂且相互并排受所述樞接臂連動(dòng)向所述車針組的所述下針?lè)较騺?lái)回?cái)[動(dòng)的四勾針。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一車針部、所述第二車針部、所述第三車針部、所述第四車針部分別為單一車針。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一車針部、所述第四車針部分別為單一車針，所述第三車針部、所述第四車針部分別為二并排相連的車針。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一車針部、所述第二車針部、所述第三車針部、所述第四車針部分別為二并排相連的車針。
[0010]本實(shí)用新型具有的有益效果在于通過(guò)本實(shí)用新型相互分開排列設(shè)置的所述第一車針部、所述第二車針部、所述第三車針部、以及所述第四車針部，搭配所述四勾針，得以車縫出具有多個(gè)固定點(diǎn)而形成一線固定的拉鏈，進(jìn)而強(qiáng)化拉鏈的強(qiáng)度，避免爆鏈的情況發(fā)生。
[0011]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型 的限定。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的外觀示意圖；
[0013]圖2，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的拉鏈結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0014]圖3，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的車針組外觀示意圖；
[0015]圖4，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的拉鏈結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0016]圖5，為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的車針組外觀示意圖；
[0017]圖6，為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的拉鏈結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就配合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】如下:
[0019]請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型的外觀示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型為一種車縫拉鏈結(jié)構(gòu)，裝設(shè)于一拉鏈縫紉機(jī)上，并沿一車縫方向Al進(jìn)行一車縫作業(yè)，所述車縫拉鏈結(jié)構(gòu)包含一車針組1，以及一勾針組2，所述車針組I設(shè)置于所述拉鏈縫紉機(jī)的一車縫平臺(tái)3上方并沿一朝所述車縫平臺(tái)3的下針?lè)较駻2進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，所述車針組I包含一連接所述拉鏈縫紉機(jī)的組裝部11，以及沿一排列方向A3彼此分開設(shè)置于所述組裝部11上且依序排列的一第一車針部12，一第二車針部13，一第三車針部14、一第四車針部15，所述排列方向A3與所述車縫方向Al之間具有一大于O度且小于90度的夾角B。所述勾針組2則對(duì)應(yīng)所述車針組I設(shè)置于所述車縫平臺(tái)3下方，所述勾針組2包含一樞接于所述拉鏈縫紉機(jī)的樞接臂21，以及連接所述樞接臂21且相互并排受所述樞接臂21連動(dòng)向所述車針組I的所述下針?lè)较駻2來(lái)回?cái)[動(dòng)的四勾針22。
[0020]請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型所述第一車針部12、所述第二車針部13、所述第三車針部14、所述第四車針部15分別為單一車針，且分別穿過(guò)有一車縫上線4，而所述四勾針22則分別穿過(guò)有一車縫下線5，當(dāng)所述車縫作業(yè)進(jìn)行時(shí)，所述第一車針部12、所述第二車針部13、所述第三車針部14、所述第四車針部15沿所述下針?lè)较駻2朝向放置于所述車縫平臺(tái)3上的二拉鏈齒條61、62與二對(duì)應(yīng)所述二拉鏈齒條61、62的布料71、72進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)以將所述車縫上線4車縫于所述二拉鏈齒條61、62與所述二布料71、72上，同時(shí)所述勾針組2的所述四勾針22受所述樞接臂21連動(dòng)向所述車針組I來(lái)回?cái)[動(dòng)以將所述車縫下線5由所述車針組I側(cè)面勾合于所述車縫上線4。進(jìn)一步來(lái)說(shuō),所述第一車針部12與所述第二車針部13對(duì)應(yīng)其中一所述拉鏈齒條61與所述布料71車縫，而所述第三車針部14與所述第四車針部15對(duì)應(yīng)另一所述拉鏈齒條62與所述布料72車縫，而所述四勾針22上的所述車縫下線5分別對(duì)應(yīng)勾合所述第一車針部12、所述第二車針部13、所述第三車針部14、以及所述第四車針部15上連接的所述車縫上線4，進(jìn)而令所述車縫上線4與所述車縫下線5在所述拉鏈齒條61與所述布料71之間相互勾合形成二固定點(diǎn)，并于所述拉鏈齒條62與所述布料72之間相互勾合形成另二固定點(diǎn)，由所述四點(diǎn)固定點(diǎn)形成一線固定，強(qiáng)化所述二拉鏈齒條61、62與所述二布料71、72的穩(wěn)固性，避免爆鏈的情況發(fā)生。
[0021]請(qǐng)參閱圖3及圖4所示，除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型的所述車針組I更可為另一實(shí)施態(tài)樣，即是所述第一車針部12與所述第四車針部15為單一車針，所述第二車針部13為二并排且相連的車針，且所述第三車針部14為二并排且相連的車針，每一車針上穿過(guò)所述車縫上線4，而同樣的，搭配所述四勾針22進(jìn)行所述車縫作業(yè)，所述四勾針22分別對(duì)應(yīng)所述第一車針部12的單一車針、所述第二車針部13的二車針、所述第三車針部14的二車針、以及所述第四車針部15的單一車針，令所述拉鏈齒條61與所述布料71之間車縫有單一條所述車縫上線4勾合單一條所述車縫下線5所形成的單一固定點(diǎn)，以及二條所述車縫上線4勾合單一條所述車縫下線5所形成的單一固定點(diǎn)，并令所述拉鏈齒條62與所述布料72之間車縫有二條所述車縫上線4勾合單一條所述車縫下線5所形成的單一固定點(diǎn)，以及單一條所述車縫上線4勾合單一條所述車縫下線5所形成的單一固定點(diǎn)。由上述四點(diǎn)固定點(diǎn)形成一線固定，強(qiáng)化所述二拉鏈齒條61、62與所述二布料71、72的穩(wěn)固性，避免爆鏈的情況發(fā)生。
[0022]請(qǐng)復(fù)參閱圖5與圖6，本實(shí)用新型的所述車針組I更具有第三實(shí)施態(tài)樣，即是所述第一車針部12、所述第二車針部13、所述第三車針部14以及所述第四車針部15皆為二并排且相連的車針，每一車針上穿過(guò)所述車縫上線4,同樣搭配所述四勾針22進(jìn)行所述車縫作業(yè)，所述四勾針22分別對(duì)應(yīng)所述第一車針部12的二車針、所述第二車針部13的二車針、所述第三車針部14的二車針、以及所述第四車針部15的二車針，令所述拉鏈齒條61與所述布料71之間車縫有二由二條所述車縫上線4勾合單一條所述車縫下線5所形成的固定點(diǎn)，并令所述拉鏈齒條62與所述布料72之間車縫有二由二條所述車縫上線4勾合單一條所述車縫下線5所形成的固定點(diǎn)。由上述四點(diǎn)固定點(diǎn)形成一線固定，強(qiáng)化所述二拉鏈齒條61、62與所述二布料71、72的穩(wěn)固性，避免爆鏈的情況發(fā)生。
[0023]通過(guò)本實(shí)用新型相互分開排列設(shè)置的所述第一車針部、所述第二車針部、所述第三車針部、以及所述第四車針部，搭配所述四勾針，得以車縫出具有多個(gè)固定點(diǎn)而形成一線固定的拉鏈，進(jìn)而強(qiáng)化拉鏈的強(qiáng)度，避免爆鏈的情況發(fā)生。
[0024]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車縫拉鏈結(jié)構(gòu)，裝設(shè)于一拉鏈縫紉機(jī)上，并沿一車縫方向進(jìn)行一車縫作業(yè)，其特征在于，所述車縫拉鏈結(jié)構(gòu)包含: 一車針組，設(shè)置于所述拉鏈縫紉機(jī)的一車縫平臺(tái)上方并沿一朝所述車縫平臺(tái)的下針?lè)较蜻M(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，所述車針組包含一連接所述拉鏈縫紉機(jī)的組裝部，以及沿一排列方向彼此分開設(shè)置于所述組裝部上且依序排列的第一車針部，一第二車針部，一第三車針部、一第四車針部，所述排列方向與所述車縫方向之間具有一大于O度且小于90度的夾角；以及 一勾針組，對(duì)應(yīng)所述車針組設(shè)置于所述車縫平臺(tái)下方，所述勾針組包含一樞接于所述拉鏈縫紉機(jī)的樞接臂，以及連接所述樞接臂且相互并排受所述樞接臂連動(dòng)向所述車針組的所述下針?lè)较騺?lái)回?cái)[動(dòng)的四勾針。
2.如權(quán)利要求1所述車縫拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一車針部、所述第二車針部、所述第三車針部、所述第四車針部分別為單一車針。
3.如權(quán)利要求1所述車縫拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一車針部、所述第四車針部分別為單一車針，所述第三車針部、所述第四車針部分別為二并排相連的車針。
4.如權(quán)利要求1所述車縫拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一車針部、所述第二車針部、所述第三車針部、所述第四車針部分別為二并排相連的車針。
【文檔編號(hào)】D05B3/00GK203768613SQ201420128417
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】李家瑩 申請(qǐng)人:李家瑩